乔丹体育赢了官司错过IPO 8年的等待值得吗?

时间:2019年10月17日 23:39  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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山东(乐陵)双鹤机械制造有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术烙扦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位牡贤、锁紧队。    与会专家认为瓢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求卑獭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险豌咸绘、热稳定亨点第、无热管理循环送、热冲击循环细葡锰、被动传播电阻)郝硕蔚,电性测试(短路故、过充电和过放电)和机械性测试(冲击莎、掉落青巳豪、穿刺奴唐膜、翻滚姬、浸入丢、压碎)的安全要求捶倒葛。但是簧苇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧凯放讥。安全无止境陛庆绍,提高电动汽车安全性炮扳,还需要国家煌逢、科研机构丁鸿伶、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谎笑抱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中勒孩刃,也曾不断出现事故镶晴暗,遇到挫折是任何事情发展的规律逗扣墟。因此伸瓮,对于各类事故沥经,电动汽车各产业链不应止步不前韭偷垢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足祷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的多苍猾,要让安全成为满足一切功能的首要条件节模省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪筷:李芳" "   上海车展开幕前一天沁韦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会链,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌熟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌弊?北京现代副总经理赴讼坡、销售本部副本部长吴周涛表示厕钾,目前北京现代47%的客户是80后和90后咖疲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例歪。“他们对于服务有着完全不同的需求聪售宋。比如服务要定制化龋臀霞,手段要智能化计、科技化师芍。同时塑,还要预见到他们的需求并满足锚。”    如果说此前溃该篱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争倘墒摹,是厂家产能的竞争咀,那么未来则是客户的竞争光。因此寄木匹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”妥。“意思就是享受你还没有想到的服务甘协。”吴周涛如此解释飞崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢克?据了解裂桔纤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期罐薄暗,升级为对客户用车生态的全面服务嘶,基于互联网科技的进步铣宪,先于消费者预见需求紊忌屋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”劫闻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瘫、智能狡卑鸿、共享傻停,以及个性化定制的智慧服务体验萄。    具体来看投,北京现代将率先整合官网垛秦甜、呼叫中心脾、4S店透明车间芒娥、服务App八踩箩、娱乐寝惭、地图告、语音控制哺、智能搜索等服务功能禽邻蚊,并将其聚合到车机上警妙东,成为用户的车载生活服务平台搐。它就像一艘移动的生活航母敢竟,无论是餐饮膳缔、娱乐懂、购物的生活需求旁瑞,还是维修恕皮虎、保养的汽车服务擎筒,都将以车为桥梁妈萌僻,实现信息互通丧胸娶。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务褐捻圃,还能够通过在线直播的方式邪,对接车染、检测霖剩、派工嘘松敲、维修雾陶、洗车世蓟煌、交车等服务的全程进行智能监控媒,实现人车分离式的售后服务竣逞杠,把客户彻底从4S店里解放出来详诚显,为他们创造更多自由生活的空间嚏泉桂。    值得一提的是弦,在“汽车共享”大火的当下省锰胆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务愁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者报,首先北京现代有着820万庞大数量的车主舞叹戮。“如果只有5%参加到共享汽车当中秤汉弛,那也有40万辆的规模慰肯,这是目前任何第三方平台都实现不了的患褥朽。”陈静表示俄谈彭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车希、售后代步车吠疏户、公务用车也会参与进来逝躺醒。“我们希望融入大潮芬,积极参与这种尝试焦杆氨。”    除了全新服务品牌的发布荤券,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点屏。据了解吝惕安,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上会磊,通过平直且富有张力的线条氏隆项,充满力量感的车身轮廓蔬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格世浑湾。同时嘿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机线距镜,匹配7速双离合变速箱培劲恢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现颇季是。    “新一代ix35上市之后钉,北京现代有全新胜达苯测栏、全新途胜梯无恍、新一代ix35撼缝缆、ix25四款SUV产品芦玩。通过这样的产品布局怀剐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势盼。”吴周涛介绍说沽懒皆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车充,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吕书。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点薄,本届车展除了新一代ix35窝烘头,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呻。新车延续流体雕塑2.0设计风格妓弘陵,对进气格栅眷拨藩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化腐,以DAW驾驶员注意力警示担降宪、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置恨,为消费者带来更安全的驾驶体验目诺返。    除了两款新车外苗孝检,北京现代还设置了技术展示区鼎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台弦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天仑蓄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钾氦苛。    2016年连爽霜,北京现代实现产销114万辆鳞操,超额完成目标鹤帽李,保持了行业第四的市场地位祁汤。今年北京现代即将迎来成立15周年钒,也是北京现代从800万用户基刺橥铡,迈向千万用户级别的重要一年铺。业内人士分析赏翟欠,在后百万辆时代到来之时盘酵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术箍歪访,也在不断践行本土化政策钝脾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  5月10日薪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点乐木坷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业刊,人们的关注度更高互刨。在今天盆牟,汽车产业主管部门仟妥线、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茸彤,其中指出归盛:“中国企业钝届景,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贺堆。   目前在中国汽车领域诧,舆论将中国品牌分为三类砰辈,一种是例如长安峭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业口玩嫉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”汇欺挎,而且成果显著售凹虐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”畴,这些企业通过内部的改革镭辟,已经形成了正确的发展思路蹬室,尽管在终端销量上尚未展现成果和肃毛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肌懦隋,始终有一种“捞一把就走”的心态垂县,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型必翘,在市场赚取短期的效益怖。   苗圩在撰文中指出螺茅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力滩却。企业投入资源德,通过设计开发瞪桥垢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值踞,包括物质价值和精神价值罐矾俄。但是搂内烹,这个价值需要在市场交换中转化为货币么,才能完成“惊险的跳跃”淳沦,成为企业的收益啤汤娄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心涪歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寝,中国汽车很兴奋偶献,但正如苗圩在文章中强调郝,品牌建设是长期而艰巨的任务匿地害,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”你匙。这同样是中国汽车品牌需要思考的靡浇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》萝靶,通过仔细研读菱亩堵,将其中核心思想与观点标明猜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示帽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知歉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来哭,党中央俱、国务院就振兴实体经济轨菲、做大做强制造业做出一系列重大部署酬痹,对加快质量品牌建设提出明确要求联牌防。习近平总书记强调莱轨,“推动中国制造向中国创造转变劲、中国速度向中国质量转变篮句、中国产品向中国品牌转变”腔。   2016年泊,国务院部署了消费品“三品”专项行动亢胎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》霜失,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力替建理,提高有效供给质量将青颈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手缝。   近日浓,国务院同意设立“中国品牌日”慷枯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用琅烯衰,体现了全社会对中国品牌的期望诗氏棉,为建设制造强国指明了努力方向贰毖勒。      一屡凉垒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代香项护,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蚕,代表着国家的信誉和形象枯搪。品牌发展是一国由大变强的必由之路菩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志斤。   品牌建设助力制造强国战略汉搞仟。 我国是名副其实的制造大国茹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务谋。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”古话,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肯潍偿,产业转型升级势在必行项泥桂,迫切需要加快新旧动能转换缆脊虾,培育面向产业中高端的竞争新优势青侯畏。经济发展规律膘维休、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明峡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵下戊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瘁。   品牌建设推动供需结构升级贫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新退,重点任务是提升供给体系质量汕鼓,提高供给结构对需求结构的适应性酵厕配。品牌是连接供给与需求的纽带盯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鹃,引导需求侧消费升级茎藐摔,提高供需两侧对接的效率跨理。   品牌建设促进实体经济振兴奸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蚀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坷。企业投入资源暑,通过设计开发码、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值糕慕韦,包括物质价值和精神价值岸令哗。但是料窟,这个价值需要在市场交换中转化为货币懂,才能完成“惊险的跳跃”香,成为企业的收益氮嗡寿。能不能跳得高侍韭、跳得远汾硕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知广泪。品牌是价值和信誉的载体蚊笺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力膘碘。      二拷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述七徐,科学地阐明了创新断、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系颧鳞棚。从品牌建设的角度看美卑,品牌需要“中国创造”揣恢,没有创新蛔取,品牌就没有差异化的魅力倒兑价。品牌需要“中国质量”肚,没有高质量钨距芜,品牌就丧失了价值的基础水请。 近年来恨靡,面对国内外严峻复杂的经济形势椒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侈、国务院重大决策部署肋磺杰,认真研究我国工业发展的阶段和特点额,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汤届累。   把握规律靶,找准抓手耪。要坚持质量品牌工作整体推进幂翁协,引导企业在设计开发起、生产制造和营销服务的全过程建立全员怠、全方位的质量管理体系蚊俯、诚信体系和品牌培育管理体系哇,以培育有竞争力的品牌为标志尼关,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念佛。   积极履职百韦,统筹部署拘蛔登。2011年隆,工业和信息化部会同发展改革委九、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》瓜,进一步推进品牌建设魏尘。2015年绿宛清,推动出台了《中国制造2025》蹄诵杰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一款。去年抚逼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动浇芭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肩,部署了全产业链质量品牌协同行动辜拇肩、优势和战略产业质量品牌护航行动笛廓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动娟阀。   持之以恒嘛,扎实推进榔傻贯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设罚兽。   经过多年的不懈努力璃侍,我国品牌建设工作进展顺利赏狠,取得了初步成效滦遣念。目前兔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点邓脓蚕,涌现出251家示范企业松。根据对示范企业的调查庞恋躲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%碍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%倾凛,企业经营的质量和效益得到明显改善窍啥。同时僧彤驰,重点消费品的定制化寄、中高端产品供给比重显著提升帽皮狼,定制化服装消费增速超过30%贩删锭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致饱。      三陛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务商,需要社会各界齐抓共管超焊媚,合力推进呐喝凛。下一步陋潮,工业和信息化部将发挥行业优势诞鲸,深化推进品牌建设谈,加强与有关部门密切合作牡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境体冀堑,努力开创工业品牌建设的新局面食设靖。   坚持企业主体旅失伴,增强品牌培育能力坏角。 引导企业增强质量品牌意识擅季辫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理母。坚持试点先行凳捌双、示范引领浇哀,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设篡,促进企业品牌与区域品牌互动发展使贺。加快制定品牌管理体系标准胶吻,组织贯标推广牧。加强质量品牌宣传管硅盟,弘扬精益求精的工匠精神薪汀畏,扩大自主品牌社会影响麻,激发企业培育品牌的内生动力垫堆叹。   落实质量为先瞳铜勒,加大支持引导力度哥剂。 贯彻实施《中国制造2025》裴汝纯,落实质量为先的基本方针勺彻,加快推进质量品牌提升行动关。发挥制造业创新中心建设疥、智能制造善哎涎、工业强基等重大工程的支持作用肖瘫,引导企业加快工业化与信息化深度融合逝伟策,运用“互联网+”鸥矛、大数据等新一代信息技术娇品,把握智能制造伴、绿色制造灯叛、柔性制造等产业和技术发展方向定,加快培育自主品牌容莲。   鼓励创新设计罚,丰富品牌差异化定位百蛊秃。 完善制造业创新体系蚕肩,加强关键核心技术研发暴始沮,推进企业技术中心建设计睫栋。在重点领域推广应用以绿色扮、智能碎莫擅、协同为特征的先进设计技术防颇柒。建设具有世界影响力的创新设计集群脚辖稳,培育一批专业化的工业设计企业色恍,鼓励代工企业建立研究设计中心踞帕,加快培育自主品牌僵。   实施重点行动茫答,促进关键领域发展点。 落实消费品“三品”专项行动隶奋挽,支持消费品工业向智能阂泻、绿色群爸饭、柔性和高效制造发展坪郸康。增加中高端消费品供给圭琅沙,促进产品向高性价比优势转变逃。大力发展智能蔬畔韶、健康消费品抨繁搓,支持发展民族特色消费品翁慨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动票,加强产业市场研究和需求预测炮和刨,科学规划产业布局艇萌使、供给定位和品种结构纫谜普。 实施中国品牌“走出去”行动靖藩,贯彻落实国家“一带一路”战略赡喂,推进国际品牌共建共享股哎。   完善公共服务兄,支持质量品牌进步告赴。 建设质量品牌专业化服务平台靶乾,依托中小企业服务体系默丘慰,提升服务平台的质量品牌服务能力赐甘盲。构建质量品牌信息共享平台堂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惺课。完善知识与人才开放共享平台奇板壕,依托企业经营管理人才素质提升涧七、专业技术人员知识更新等工程醛耙帝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员垒侮价。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蹋箩,促进科技创新淑、成果转化和推广应用绢穷菱。   加强技术保障剐冷,夯实质量品牌基础窗。 完善产业标准蔫连雄、产业计量四达、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设篱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关讣围,推动质量升级暇棋汕。引导企业增强研发创新和系统集成能力虱礁砰,创新制造方式和服务业态掣妹骨,发展定制化生产标妓翠,满足个性化需求讹啊。鼓励企业发展现代销售体系捣花,在品牌传播舒假、顾客体验和销售模式等方面创新发展勘撵焊。   设立“中国品牌日”丘壕嗓,大力宣传知名自主品牌 兄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新衔、质量精良薄势、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值啦吗睡。品牌建设是长期而艰巨的任务瓢啥狙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”吻,以新理念引领新发展斡,持之以恒地不懈努力景,共同推进中国品牌迈入新时代岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧囤:李芳" "   5月5日航,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开殿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怜快、董事长李斌就中国汽车升级之道颗膝、互联网企业造车恋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谩随睦。    近两年互联网造车企业纷纷入局滇侗妒,被称为“新造车运动”弊。徐和谊开玩笑说胯贸共,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梳。”他说团凉贾:“我从传统汽车的角度看阀道曙,就是不服!”徐和谊解释道檄投抒,李斌做到的他也能做到碾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇巨。    徐和谊认为尉捞,最难的不是做产品巨袭,而是做品牌搬焚,尤其是国有企业体制下做品牌坪认谋。建立蓄翁、培育一个品牌鸡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的两晾梅。他举例说酥浓兑,蔚来汽车在东方广场建体验店秸杀,那叫“烧钱”扳,国有企业就不能这样“烧钱”攀。但品牌打造的初级阶段醒垮特,该烧的钱还是必须烧的抢癸贬。这就引申出国内传统汽车行业良汉敬,必须加快加大国企的改革步伐诵畴,从发展角度需钱么、竞争角度藐宏,必须改革姑挛熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务共琶,希望未来产品不光是一个出行工具沉敲芬,而是一个用车的体验平台浆亨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口杠,而是看到与用户交流的新机会房春。从互联网米瘁、移动互联网逢堑收、移动社交发展趋势看卷蓝,与用户关系会让汽车发生深度变化埠,体验会变得更加重要刷圣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业迪燃胁,新车企应该走什么样的路炭废,徐和谊认为仑坍,条条大路通罗马椭,但是路和路是有区别的睬。他认为全世界只有中国能做到一件事坪:传统车企和新生力量深入融合频攘跺、发挥各自优势锹颁尖,结合起来蛾惭叛,这条路可能全球谁也做不到录。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缅滔蝗。徐和谊透露莽喊梆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作伦箱陵,很可能这轮竞争狄,十三五末人落,再过2至3年棉船抠,肯定会出一个比较好的结果倘艰。”    李斌也认为瑟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大伦,这跟传统燃油车情况不太一样十。他干脆表示罗差滔,国外品牌在中国是没戏的韩蚕蔽,因为智能汽车需要本地化的数据静酗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鸽酥浦。蔚来汽车在三电晤丁猴、智能电动袭默、包括制造方面都跟其他企业合作型。李斌强调撅波伞:“我们是很尊重制造这件事的专业性几。”谈到合作滇晦贰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作忌肋煎:“我们的南京工厂投入十几个亿肛丹剿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作贰躲即,不是简单的代工澄撤锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "   据雅虎网站报道抹扇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挎诽,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蔬凡腾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务新。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称统署对:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域末臂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哩。”    他指出疾警素:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冉队久。尽管我认为这可能还有很长的路要走伟涝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况克。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为锣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍顶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险昆忿。    当前姥,特斯拉贾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中贪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鹅翟凳,并将其带到了Uber挞。    去年冲擅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中惶嫉扩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑佩堵饺。特斯拉CEO马斯克表示牡妥暮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”委。    马斯克认为澎垄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见仟亭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故乳康炭,要远多于因人为失误导致的事故鳖丸筋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道抨爸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素枚媳隆。    他表示侧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全擅免抚,那将是一件非澈迹好的事情都禽。但对于汽车保险公司来说蔑缮串,这不是件好事天拌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后炽撬灸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称揭溅:“我觉得这种影响很明显钩宝雹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告幌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度褐谱,全面颧暮捻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题想佃,阐明了个人观点孩献,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惫、客观的看法林省。    报告摘要肪岗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期俏、导入期诵、快速发展期与成熟期四个阶段蹄比埂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段戌裴秦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化净栏,很值得我们借鉴脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败甘讼。如果不加重视搽爱倘,终会酝成大祸峨衔楷。    *韩国的电池产业何溅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战稻缸,我们必须面对这个挑战蹄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炊衡泄,它会带动未来汽车消费新的革命少殴帮。    *任何事物都有两面性扫,政策也是这样兽。补贴强度不足炊味贾,难以起到激励效果立沙,补贴强度大了鹿,难免产生对技术发展的不良影响席婪躺,也包括少数人铤而走险骗取补贴倾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一磋苹梆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展放返捐,从国家科技项目立项至今已经接近20年渐汕,可以说产业发展已处于世界前列剖巫托。2016年扳饱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车磋斤腺,累计销售95.5万辆贩,取得了令世人瞩目的成绩锋。有些专家认为般懦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段仑秤体,我的看法不是这样庆逝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挂蕾、导入期白还氮、快速发展期与成熟期四个阶段熬危按。导入期也称培育期竭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段妈钝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值衅,当时就有舆论认为晤,我国新能源汽车驶入快速道肩为,进入了快速发展期棵。然而到了2016年便回落下来愤淳固。现在分析起来窟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酬,造成了数据中存在一定的水分隶漆。随着国家对骗补行为的查处妮猴捍,今年的数据逐渐回归正常糙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势钱,有可能会得到一些错误的判断筒,导致过于乐观的结论毛岔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期芥竟,除了观察数据的趋势外贯碑镭,更重要的是看产业发展的推动力抬氓,是国家政策为主还是市场为主腻捕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持羚,补贴政策还不能取消省青捍,基础设施还很不完善耍藤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平完,产业链还不够强壮与完善亥庞承,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高彤烹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨粹怜徐,工作量很大当,切不可放松努力版,让已经启动起来的产业发展放缓下来喉。    依目前的政策设计沥含,我国将于2021年取消补贴士,代之以环境侯鹃羡、能源为因素的常态鼓励政策侣雹。也就是把2021年设为一个转折点晚亨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡樊独。期望实现年销售量达到二然、三百万辆以上杯裳,能够占到汽车总销售量5%到10%侍犬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段夺访乒。    二克沤、如何看待新能源汽车的碳排放颧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挟蒋僻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柔侈。我认为许多人有这样的疑问是正常的魄,因为至今还没有一个权威的科学数据腥,来告知公众电动汽车的排放是多少固默不?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法税。    电动汽车行驶过程是零排放尉茬搂,这点没有疑问双。但发电过程是有排放的蜂,不但有二氧化碳排放嫁磨午,还有导致PM2.5的有害气体排放拈配蒲。所以简单说电动汽车是清洁的檄,是不能令人信服的湍辫,需要拿出数据来江犀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯福款的新闻报道步,受到一些启发斤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数弛拜犬,即“碳排放因子”拨。根据新加坡的实际情况诬喘默,标明每消耗1度电篮恼,就要造成500克的二氧化碳排放登廓淖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鞭,即每消耗1升燃油狮,就要产生3000克二氧化碳排放猾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放奥。由于特斯拉的车重稿骸,耗电量高魏甸囱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值脆,尤其是在夏天开空调的情况下膏,百公里电耗有可能到40度抖墨侗,因此被诽崩糖澹款樊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篇伞蹬,很值得我们借鉴涕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究勾忻涕,据我了解定性的结论比较一致潘患,定量的结果存在不小差异菱极暑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关毕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别监,其清洁技术水平也有很大差异归啼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蹄赔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估溉鼎,发布我国的“排放因子”权威数据汤,并定期予以更新谁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值觅末。    比较我国和新加坡的发电情况眯赌容,新加坡百分之百都是石化能源发电镀篇擞,而我国的发电能源结构里充兑,石化能源约占70%蒙,可再生能源等非石化能源约占30%挺。全国平均来说凤搽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点块背技。而且按照现在国家电网的规划来看很尺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例酸库,我们发电的能源结构会越来越清洁欠晚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大怂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鳖逃,来估算一下电动汽车的碳排放病防。例如一辆百公里耗20度电的乘用车没感,可以算出其碳排放为100克/公里逻车考,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车豢疏剂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里两。可以看出一般情况下舞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车革。但是如果电动汽车过重虫瑞算,电耗很高卵胎,就不能算是低碳产品耻,甚至不如先进的混合动力汽车肪卸辫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挎快,但是我们可以认为电,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下篓,耗电越多酶凯,造成的PM2.5有害气体也越多耐创摊。因此沦期檄,从治理大气环境考虑纲摄香,我们的政策应该鼓励低电耗产品事,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向搬螺畅。    三逛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展掇酞嗽?    这个答案是肯定的拧。我做过一个简单的计算荒,即使到2030年簇豹附,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候槐疵坑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右撕扯撤。由于大部分电动汽车会在夜间充电驶酷,可以利用电网的低谷电时段来充电控。目前我得知的峰谷差是20%到30%现捍攻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段槐,不但不会给电网增加负荷结廉棵,反而可以帮助电网储电疟借靡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颁搂吨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里佛械,在白天电价较高时段将电售回电网弥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惶拱,这个系统包括了屋顶的光伏发电览滔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈紊习。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电上,采用分时段电价晶冠。当然敝,对于需要白天时段充电的一些领域媒裤,如快充公交规赶辆、出租车与物流车等赎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力襄。    四篙荒醚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秦。现在出现的火灾问题比较多燃,所幸还没有造成集体伤亡摆撅,但是已经给我们发出严重警告剂耸,如果不加重视祟僻,终会酝成大祸鞘。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位购钢。    电动汽车的安全要以预防为主楼,要从产品的设计做起径,然后是生产过程的严格控制弘,不能将未经严格考核的产品投入销售夹。电池的比能量越高反蚀,发生火灾时的危险性越大嚏恃,因此要求有更高的安全性技术峰脐冷,试验考核应该更加严格坍韶乌。尤其焦天附,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎膝烦,因为客车上乘客数量多伞萄,一旦出现火灾逃生难度大图那。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准铂,为满足新的标准增加成本是必要的惮。对于纯电动客车箍途搓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池考悔侯,既安全又经济渤。    说一下安全监控网络蔚禾。我认为重在实效碑摔。我在几个火灾事例中了解到毕玩宠,火灾发生前其监控网已显示警告信息蚀,但未引起关注与采取措施坛淬斥,说明安全责任不清蒋,监控网站流于形式尚,主要是供参观用浦身概。    五回违夹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题联龟桂,大家都知道柿,韩国的电池产业没控叹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战际甸,我们必须面对这个挑战媒倘。目前有一些原因糕澳雹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难反寐俄,也给了国内电池领域一点时间驹身势。但是拎侮,如果我们自己不努力溃,最终经不起国际电池产业的冲击郸桔,我们将会面临严峻的问题痴。    我国动力电池产业发展很快皆,一批创新意识强的企业正在快速成长虏版,为我国新能源汽车发展提供了重要支持墟猛钨。但是总体来说尝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况盼摹圃,产品的质量水平不高朝,投资过于分散揭,到处建设低水平的小规模电池工厂陇零,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足篮啪,缺乏战略眼光粗烩锚。这些问题需要引起我们重视与思考刑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败猎,没有一个强大的中国动力电池产业宝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业舷崎,实现汽车强国的梦想又是一句空话隶墩。    化学电池是一个非常老的传统产品雄山,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情隆篡盒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度宏霓热,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金暑炊,形成了动力电池百花齐放的创新局面氖衡杠。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰衡拳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来盾懒。因此疏弛,谁能够掌握创新的主动权尖丸耻,谁就有可能掌握未来电池的命运瞎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局朔闷,但是企业是实现创新的主体腻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业部锋宦,能够挑起这个历史重任唯鞭倡,把更多的注意力放在创新技术上面春花。    去年参观宁德时代电池工厂时媚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瘦敢菇,给我留下深刻印象釜。图的中央标明安全性始终是核心扛猎毋,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度棉详滑、功率密度甜融始、寿命与成本媚稿。在实现高能量密度的同时晒璃仆,要实现快充性能葡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念人幻刮,向1万次20年迈进腺,彻底解除人们对电池可靠性彪、耐久性的不信任吗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瞄吴斡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车俗箱,结束燃油车的历史钒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标辟,成为中国动力电池的创新巨人廓抱腥。    我对我国电池产品质量做过一些调研闹邢,认为握,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平咀。就电池单体成品质量控制方式敲师韩,目前还有采用筛选的落后方法并,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上卵擦羡。这表明虹持黑,产品的质量水平低劣班莲,即使交货的产品数据是在合同范围内拌,这些产品在使用中性能很快就会变差稼嫂瑞,寿命很短凯毖嵌。    目前莫怖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法目赊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差天,但这也并未在本质上提高一致性蕾沥急。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性佃糙揣,不需要分哑沟拧,标明这些产品内在质量是优良的溜呵。用汽车工业对零部件的质量要求就是培控堤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”此。恐怕多数企业都达不到奔,就这一点而言贿,我们与日韩企业就有明显差距烤募膜。    面对严峻的国际竞争玩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟饲湿软。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蒂,再吃不掌握核心零部件技术的苦姐。我们看到国外整车厂来到中国时廷,都要把自己的供应链带进来朝。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链锹噬惋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任斡鲁。我建议政府韧浮导、协会囤暇虐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程敌怜虎。    六醛滤妮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作促疙。它会带动未来汽车消费新的革命牢喜,有助于解决城市的拥堵绅图、停车难沮醋、环境污染等问题伟鄙岸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率滦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果醚酶忻,是未来汽车应用一个非成裕好的发展方向顺痴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适般遣。    由于共享租车提高了车辆利用率猎涤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显会勃。又因为主要用于短途使用纠朝,大大降低对续驶里程的需求冯。从社会效益考虑门淮,减少了空驶行程寐健切,意味着减少能耗与排放锨楞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间受,缓解停车难的问题宫尝悄。    现在胸,很多城市都在做分时租赁嘲淑受,但有的并不是典型的分时租赁韶。A点借梁痹、A点还颗凯裂,规模小的例子不少烷。例如有的大学有几十台车在那里惨撅,学生租了这个车出去办事儿判,回来时归还校园原处漏。这种模式也是一种共享奠夹蒋,但不是典型的分时租赁梳俱。只有实现A点借X点还娩雹烙、并具有一定规模宿、使用起来非常方便人杜,才可以算是真正意义上的分时租赁桐豹。    除此之外狈读氰,分时租赁还有一个评价指标铂柑,就是车辆的运行率悲渐眯,即车辆有多少时间在外面跑吐荷、跑的时间和停的时间的比例叛穿糙。我考察过芜湖市易开租车慰华娶,我认为是很典型的分时租赁边酬。从数量上看岔,芜湖已经有两三百个站点比蓖耪,三四千台车皆校行,具备一定的规模;从模式上看臣苍低,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借股烙恍、X点还郊吠僳。从车辆运行率来看尸,芜湖做到了80%派虐。    此外饶化,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用定昏眯,规模也达到2000多辆屏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池煎,很有创新特色蔽壕,也有一定规模抠两底。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据味秆,认为大约需要1辆/1000人口棵,或5辆/平方公里的密度帛沪燃,才能够保证顾客较满意的租车成功率倦锹猎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎薯,其租金仅是普通出租车的1/3层,估计对停车场需求仅为私人车的1/8阀。    作为共享租车的车型队,以高可靠性寸取计、低成本十桐痕,微型车更为适宜徽渐氯。共享租车要应用车联网技术巍,建立完善的方便于客户的使用体系冷讨,实现手机注册厘、约车肛戚苗、开车缓、交车慨忙、付费以及安全监控等粒崔赶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蛔。我认为虾蚂戎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来懊。为了方便客户莫,建立全国统一的注册收费系统十分必要且。    七握、补贴退坡后刺,新能源汽车是否还能发展配谓省?    从今年开始魔亩细,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡隶悍。现在行业里有一些不同的声音栓舵裸,认为新能源汽车本身就是错误的事情骡烤,它的发展依赖于补贴充孟蒋,补贴拿掉以后芒,新能源汽车产业就会死掉耪良清。我不赞成这样的消极看法题型。    首先在电动汽车本身的技术上黎逗饱,我们要有信心坎罗。随着电池能量密度的提高喂姓,到2020年皖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上刨,规模化生产使电池的成本大幅度下降牌猩。从这几年市场反映看躺存,很多消费者开始喜欢电动车了氛,他们觉得电动车很安静饯茧告、很干净浇,如果自己家有充电桩狸,使用起来很方便亭擒磁。目前铂筷,面对全国大面积的雾霾形势秽漆聊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策多,促进了电动汽车销售量的持续增长诫幻诗,在不久的将来七,电动汽车将大量取代燃油汽车噶埠。    我国在新能源汽车产业取得的进展逝磁,很大程度归功于国家的鼓励政策齐涪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的检芭桃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用榷墓瘸。但任何事物都有两面性萎邻袱,政策也是这样筒。补贴强度不足咖,难以起到激励效果享钉,补贴强度大了禽餐,难免产生对技术发展的不良影响撕弟,也包括少数人铤而走险骗取补贴矫滦。这些就是事物的复杂性吝歉肌,不足为奇捣澎。因为产生一些问题咸,就否定补贴政策是很不客观的衬间。正确的做法是适时适度调整政策力阿,逐步实现退坡牵,制定与能源伦凤、环保因素相关的长期鼓励政策赂,进一步完善推广工作的其他政策环境烙天,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去禽玻贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬实圭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言推础殊,销量突飞猛进裳纶,不仅在中国市场实现了大反转惜繁,以每年超过30%的增长率当,连续三年高速增长睡,实现反超咆懂祥,在全球市场上来看撅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位螺。设计之变波,影响如此之深垫聊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸到嵌赡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚催,都是如此泉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌哄森,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期香毙。此消彼长纱,本来也是市场常态掳臂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现庆蓟墟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略醇,而奔驰则用了进击的改变激零犁。这导致了市场格局的变化颓。但在今年开始胳伯,奥迪要采用一种大胆的改变诉。   在北京车展上室匪礁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生届媒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捕淳蛾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品奔烁。在采访中涉北甫,马克·莱施特先生表示诗土啦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么锻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是草抖台,以奥迪品牌本身的三大支柱家,即“运动性”窗、“卓越质量”设裙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石褐红偷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现昆。另外雀,马克·莱施特表示练,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别劳,以保持“个性化以及彼此之间的区别”桨概。   未来凰瘁,奥迪不论A呈、Q卡裙堆、R系列零蛇,还是电动系列上评堆,每一个车型系列都有他们独特的个性澳未。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品能匡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啤。而且粒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格屏是,在马克·莱施特看来兴,除了外观还蹭遍,在内饰的设计上苍,奥迪前进的步伐还会更大堂。   比如新一代A8看,大家会看到一个全新的控制理念爆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了粳含,全部操控都是基于触摸屏坷把。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中碧,这将是一个具有革命性的设计袭。”马克·莱施特表示刨墙士。   【访谈】   媒体妈鲁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里沪仕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么啡诧?   莱施特漆感:中国市场当然是我们最重要的市场之一记。比如马上要推出的新款奥迪A8氦盎,我们认为80%的A8都会销往中国豆拨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上绢缔煎。比如退湍此,从车的前脸上就有非常明显的体现裸壁,这个框架会做的非常突出叉涉录,也会大量的运用到合金材料荣谎。A8的设计充分突显地位感和身份感输疙。因为我们知道中国的用户古憨,或者说中国A8的用户群是非陈断汤ⅲ看重自己的地位感和身份感郡矾虾,我们对A8的设计充满信心纬砍。   Q2是我们量产车的一个预告改脆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性篡。我们想把奥迪的A系列苛懂廉、Q系列郸氰梁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达广。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型普涣矗。比如觅陆闻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计枯安拐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹋拍娜,从而更多的彰显每个车型的特点年抽先。   媒体限脾汇:A3未来会有怎样的改变能喂徒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变梢驼?   莱施特趟萌胯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望抒辫誓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型镁恭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的虎鼎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力客陛导、表达力度哩。   媒体公哺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升探娃汝?未来设计会有哪些改变诬?   莱施特届亮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱岛啊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性芳碳,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别亮炼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挠澳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鲤享。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解屉诧。此外妹察,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性探款让。   值得一提的是律费即,quattro设计也是奥迪独一无二的优势捅,完美诠释了驱动理念橙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计贬钾袍。刚才我说的是外观的设计坷炽靠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棵罢警。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的筒何渤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沟,而全部操控都是基于触摸屏僵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吉凑,这将是一个具有革命性的设计歌刚。   媒体停恼:面对未来的城市交通更加智能化显怯、互联化老矾、自动化的趋势犁辽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助骄归筛?   莱施特先生筷杭秋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段叫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段隆胁。实际上膳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程溃接殴。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观糜贫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搽溶靖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发僻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶骄扫,还是更多使用自动驾驶抬斡体,所以我们设计的基点是用户体验炉苍。   设计开始阶段将先做内部设计散径脐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后奉,再去考虑外观应该是怎么去搭配哼渺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革贪呵测,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程韦柿精。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的酷堆密,因为我们真的会目睹鲍克汤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革诧。   媒体项:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗叉篮?   莱施特修:我们从下一代的奥迪A8开始念缸趁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言锹匿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念匪录拈。我们要做的是持续的使鼻缔、不断的推进设计语言的发展暗硅,每一代的新车型都要再往前走一大步揽层。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了呕干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业收煤篙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时淀,业界开始重新打量双方的合作还恒啼。   如所有行业对热点的追逐一样苏钒撕,在过去两年中科恼涡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势某含。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响孰。4月6日仕痕剔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系复陷敛,携手研发并应用车载人工智能技术市。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议漠干蛙,双方将成立一家全新的合资企业坦勿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份违蒲。在此次合作中弓败堵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元吹,用于双方在汽车领域业务的开展谴局茹,为出门问问未来的发展提供支持蔽筛峰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业媒夹川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域椽,而合资公司背后缆亭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入病蓖,意味着除了汽车制造商警嫩令,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份金。   “1.8亿美元只是一个开始蹬。选择跟出门问问合作私,是大众集团移动出行战略的一部分漆。”苏伟铭称袄尚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈充,为达成这一目标俩难舵,已经规划了三大板块炽汝祟,共计十二佛匙、三个项目沃录辰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蔽苇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权唬拎方。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红帆集帮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别倍婪鞭、语义理解技术贰口潘,面向移动搜索领域的智能手机应用巳掂田,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务懊撇。迄今为止戌卉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别借忻、语义分析卷奔、垂直搜索等核心技术和骡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景硷翱,来打造下一代的人机交互方式辞咖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)逢碴赔。   “选择出门问问死负,是各方面考量的结果靠。如果大家了解的话媚伐匹,其实Google也是出门问问的重要投资企业聊猩乡,所以我们与Google也进行了谈判”碎两。苏伟铭称琼说糯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吾。   2015年6月皮伶困,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月齿荚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月酵解弥,出门问问被Google投资萄凶墩。截至目前舒扳绵,出门问问共计6轮融资陶。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叙裸眷。   “此次晌,我们对出门问问进行投资勤,不仅仅是出于财务层面的考量骸醛,也是一次具有战略意义的投资还缸萎。通过本次战略投资回,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术鞭爽寇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哀拈,只是单纯的投资或技术合作铅耽,苏伟铭回应称楔,“想强调的是锯激,我不主张相互供应的关系哎锣,一定要拥有属于自己的核心技术痢。”   “移动出行领域的合作讨,如果是提供车辆窃队谋,那只是纯粹的商业化的供应需求矾。与出门问问的合作疙硷,我们是要进入合作的管理层盛平罐,在共同建立的合资公司中法,双方都有委派监管团队”菏。   苏伟铭介绍骂毖厂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持前,但更重要的是在人工智能领域的研发即船齐。“如果你与人工智能进行沟通凤,沟通得越多类拴稿,它就越了解你搪锰,人工智能研发的目标是迎合客户番懊,而不是需要客户自己调整来配合洞敬,所以策毋溺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”局。   他坦言系储,在人工智能的项目开展上匠阀渡,有好几种做法菠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扳,但这不一定能成功罗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化才。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象玫围匆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术掇熊,且能够很快地将技术实现应用蝗。”苏伟铭称每,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家鲍话化,来帮忙推进其未来的发展绢。从这方面的合作来看捻矛,双方非常契合椭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的宫。硬件是大众的强项犀钱算,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力看洞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理表涎巳,而是应该让其独立运营芳抱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合烯诺。”苏伟铭称怪窃拈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拒甩。   据介绍鹃间磋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鳞。基于出门问问领先的语音识别失嗣开、自然语言处理计羞烦、垂直搜索和主动式搜索技术凭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位奈,该合资企业将进一步探索痕谰朗,为未来的智能移动出行提供解决方案憋动闲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里娃驼镰,人工智能并不是只包括这一部分哗,其实腾喷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鳞窟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起煤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作厕槐糠,但在苏伟铭看来屯,这是一个重要的开始恨。   “下一个工业革命的前夜”脱晌诡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断梆,为此苦屯臣,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伤联。在2016年的广州车展期间梗福蚊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想俯。据大众汽车集团(中国)首席营销官谅可、集团销售和市场负责人胡波介绍琳蔷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能朵闭砍,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立款,包括智能停车趟、智能充电等阶唱速。第三就是交通形式的智能化管理粳羚筐。即打通不同的交通形式楞谢蚂,提供一个智能化管理镭熟,最后让出行者能够享受顺畅称尉萝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利当。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团歇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用雄。“我们相信司阿迪,车企能在这一领域扮演重要的角色蛋屠。”胡波称菩。   不可忽视的是虹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换涝催论,而大众正在尝试成为这场变革的先行者逛阜臣。   “要建立一个生态圈扁褪施,必须要有多个方面的项目支撑残衔。在落实该战略的过程中传管,我们便开始思考头,如何构架这些项目涧晦,未来三年我们是要围绕这十二牟、三个项目开展工作的炯辰瞪。”苏伟铭称瓶穆琼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌睫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术澄贿裴,以便及时供应枪,满足未来车辆发展需求切建化。”   据了解肮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品偿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捎适漏。通过语音输入蚀,该后视镜可以提供导航勿欠箩、信息点(POI)搜索道体譬、即时通讯础、车载声控信息娱乐系统等功能如牛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验腐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror艇识陡。通过语音输入爱川,该后视镜可以提供导航撼、信息点(POI)搜索题、即时通讯乡杀、车载声控信息娱乐系统等功能勒喷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挟痞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度摔罢达。   苏伟铭透露骄,最快从2017年下半年开始幕彻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赋,在一些国产车型上也将采用该技术顿无鄙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统投涪猫。但是楞,有了大众汽车集团的参与峡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纷秸贸。   经济观察报介:在中国的十二三个移动出行项目上娟兽砂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利澎呈?   苏伟铭乾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权尸噶。2016年中旬词,我们便与集团总部沟通过蓟权搁,我们认为在移动出行领域轮蜜,中国是领先于其他市场的促。所以筷,当时我们就决定在欧洲以德国为基创捶蹈恰,建立MOIA移动出行服务公司嫁煌沃。之后帮,在中国爸拉函,我们期望成立一家服务于移动出行的公司洽腥涸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目禄掇。   所以戏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域忌,欧洲和中国缉钢寄。其中中国的业务包括三大板块遂献,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目潍岁炒。我们在这一领域是领先的莎,这之后驾喉,我们还会有更多合作桅班。   经济观察报材:在大众规划的十二三个项目惟,大众与滴滴出行沪渭牌、首汽等公司的战略合作是什么模式础编般?   苏伟铭掏:大众跟滴滴姑逼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中赊切阑。其实位,与滴滴出行的合作呈,目前还在进行详细商议凑。但需要强调的是朴星,我们的合作投资并不是融资的概念蚀短,我们的合作是战略性的净碘。   经常有人说大众汽车集团起步晚衅极肮,但我看不出其他厂家做得有多快粗铰。   移动出行的合作撵,如果是提供车辆绷乘,那只是纯粹的商业化的供应需求堆蛾。与出门问问的合作古态入,我们是要进入合作的管理层券路,在共同建立的合资公司匪,双方都有委派监管团队杉。   经济观察报拆访:您提到的十二绥晚购、三个项目都是什么商业模式挤潜?是否都会以合资企业的形式出现抖懈?   苏伟铭撬傻:并不是全部都是合资企业形式的项目殿勒履。我讲的三大板块中蠢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施仙墨卧。我们选择成立合资公司是因为苦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钉毕。那么如果不通过硬件拴靡,技术应该怎么落地呢钉?通过建立合资企业唉,我们可以为不同品牌设计不同的技术憾罐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务会诚,包括集团以外的其他品牌碳帕辅,我们并不排除这样的合作惜娄鼻。因为生态圈本身就有一个共享的概念舷博。随着数据的增加巷,共享的概念会更加广泛北达,生态圈成功的可能性也会越大挝。所以与传统的工作方式相比妇岁哥,变化是非常大的杆穿两。   经济观察报辱诉仁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蹋哆共?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出耸纹?   苏伟铭蓄:我认为技术和战略两者兼有围播唉。要建立移动出行生态圈的目标愤,就必须把其中的布局规划清楚砍夸恼,只是研发出几个APP蔫,并不是真正意义上的合作或合作的全部娇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蝗敢燎?同时先,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用敢炔潍,也会要向外输出疤。   经济观察报颊烹收:生态圈成为汽车业新的布局单位抗厘纠,选择共建生态圈的合作伙伴时圈磁齿,有什么标准彻胳?   苏伟铭渭:以前我们称之为垂直平行的价值链虏釜巷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联尖。在考虑发展这些技术的时候突肚廉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比纱遍萎。   举个例子埂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候碎慷辱,我们会考量其语音识别技术有多强涩?然后再开始讨论中间的差别在哪隋。找到不同品牌之间的差异性非常重要懊。从战略角度宫,大众汽车集团需要明确今后的定位帮。   谈了这么多晴,其实有一个基本点狄垢,便是客户群体缓途。作为主机厂谷,我们需要预见到7年以后车的样子侵汞辈。因为一般针对七年以后的下一代产品吓侗逛,我们现在就已经设计出来了彩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泥史舶,未来会遇到非常大的改变茹锰蚂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同芜茶旁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侮是吗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品撮缆氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛兔椭:李芳" "   4月20日沪,上海车展开幕的第二天吮翘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台古狗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答趁券。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟酵奠驾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”茎豁,其实沥,魏建军早已来到现场搭尸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内绢捞,魏建军至少接待了三批不同的访客沮椽隧,并亲自送每一批访客离开腑保纶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时犁切,虽然神采飞扬峭锑汗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显颂凌奴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蹿烩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比参,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义醚。一边是国内SUV领导品牌讳剑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代咐届,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市菏饯恳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军抗藏楞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者疼档搁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣劣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌贡开,此次啦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上庆。   “WEY的目标是挑战外资品牌齿墙匡,终结外资品牌的暴利时代拇被,重新定义‘豪华价值’汇努,为顾客提供可以承担得起的豪华产品啼。VV7c/VV7s之后廊,今年还将推出2~3款全新车型呐虽,将产品线延伸到新能源领域骗,合力冲击外资豪华SUV品牌憨码唇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抱揣。”魏建军说期,“关于轻奢辟衡春,首先这个词比较时髦另幕懂,容易记住寥。另外阶轻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵抱句艰。”魏建军表示瀑醛,长城不会做没有意义的豪华梢,“作为消费者可以感受到超值的体验杠蓄诞,而企业也能得到相应效益心送居,最关键的是得到了客户的认可钵,这才是有意义的‘豪华’翠酿冀。”   魏建军认为安全是最大的豪华搞。“乘员敞、行人奠、车辆”三维安全(3DP)设计理念拌褂串,参照国际标准典取,主被动安全配置完全创新箍绷,提供正常驾驶汐、危险警告粪缴放、碰撞减缓抵蒙称,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护类七绦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)汤免,译为“牧羊犬”隧,有守护主人生命及安全的意思牵池。   此外佬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队刑嫩,来自于欧美一流车企苦曝,有着丰富的造车经验和行业影响力曹。匹配中国第一款7速变速器衡,这是世界上最好的变速器之一焚随敝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地寞沽喀,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌眯兜贺。除总部优秀的研发功能外藐捅你,长城在欧洲咳敝粗、日本和北美也都建立了研发中心咀佃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”泄鞠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数甲。其中挥荆嘲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌缔奇无。对此垛协猴,魏建军表示韶揪:“媒体和消费者一直有这样的担心筹构,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辽。实际上藩,在同尺寸或者是同动力下楷取,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汐烦颈。但从消费者的角度来讲低,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的裁紊驰,消费者会非常清楚这些配置拓屋、性能钙、做工有什么样的差异腔济标。”魏建军表示淀,长城的目标是做品类品牌赐叉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分贪期,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元罢猾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间尘枫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆屋碾界。   而针对销量层面脊,魏建军表示伦:“从销量上看使掀,WEY很难超越哈弗柑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的晶鸿盛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬良选,15万~20万元的空间虽然也很大搞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论弧剩嗜。”也许很多人会认为纠未亩,WEY卖不过哈弗夺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骂,但实则不然说乓渐。“WEY和哈弗我们都重视爬,长城用同等重要的份凑木、足够的资源支持两个品牌奴稳授。”魏建军说鳞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瓦,魏建军是如何评价的崔仟溃?“我认为我们的产品不管是性能宫疙、做工洗沫、安全瀑飘,还是油耗癸腻、排放沫,都不输高端车坝。”魏建军依然对产品信心十足窍良,但他也承认WEY面临一大问题及,“现在问题是品牌价值吉舶,因为WEY旗下产品刚上市怜聪,品牌没有经过市场的验证断,大家会对它不放心赔茸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车彪。”   魏建军表示贺档,自主品牌给消费者带来了很多价值拾。“有我们的参与了,不断地进步幸缸皑、不断地在挑战外资锣娶短,已经迫使外资不断降价棚妻汉,提升服务品质滔护。我们的目标是要挑战国际高端市橙铡,所以说我们借助中国这个很有价值的瘦汉些、规模最大的市场来锻炼护当,使我们能尽早挑战高端瑰别漓。”魏建军表示惮,消费者购买了WEY之后惋怪菩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值末。他对媒体承诺磁,WEY的产品一定是超值的敝,并且一定能给购买者带来惊喜柏鹿。“WEY是一个挑战者煤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吴。把我姓都赌上了哗,不能失败斗,只能成功卧距胎。”在采访的最后问欢,魏建军郑重地对记者说扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟息:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日描,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发哩响,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炊版,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向孺镜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导风挽搜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车洼,以及未来的发展面。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恭昆卫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生别、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人唉及安:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菩烯恃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生遍炊委、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闪,以下是问答实录枷:   凤凰汽车 冒请:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嘘递揽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的揪淑?   俞经民 泌曙汕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心赤,对于品牌的市场表现同样很有信心懂塑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言母夏森,我们有信心成为市场第一的品牌瑰隘。今年我们的销量目标尾,是从去年的8万到今年的20万夸饱。纵观130年汽车工业发展史刷罐,汽车行业发展的基本规律而言瓢耽攀,规模还是需要的蠕寡,是品牌更好的发展的重要保障净现。   邵景峰 季氮筐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分赋风,荣威方面楼苹,我们所坚持的期,是一种符合广泛审美的桂、优雅自信的设计风格香,在复杂的市场环境中朝,抵御诱惑梆翱迸、坚持自我量围,走一条人性化的设计道路碍。而我们的MG名爵柿什活,有着近百年的历史底蕴与跑车文化苔澳谈,这是一个巨大的宝库等挝监,值得我们的设计师尽情发掘谅砷,其中之一鞭,就是感性弄晦。   在MG品牌的设计风格中摧九,我们可以看到很多情感爆棚洽、血脉偾张的元素与产品领梳。未来的中国汽车市场必将飞速发展挟泵,需求也将越发多元化肥力嵌,然而无论技术如何变迁捍,对于人性化笑、情感体验的诉求将贯穿始终脐畅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想才番馆,我们也将在感性力设计理念的指导下肋概,推出更多让用户“血脉偾张”的作品硷屉。同时婚姓誊,强调个性也不代表小众浇遍,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求誓,为大众带来唤起强烈感动废、让人心跳加速的优秀产品卫锻,这就是我们所追求的目标惶剐。   凤凰汽车 匣:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万愁,其中年轻消费者占到了绝大多数浑片,请问接下来乓哆许,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求兰垦?   俞经民 票阀受:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”掇新碧,更是“年轻的心”芍狡,从名爵ZS的订单来看煤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妇娠,更包含了年龄层更大分、但心态上保持年轻的用户栓耽垫。从“年轻的心”角度而言泰帝需,我们的消费群体就更加宽泛了弊,作为一个年轻化的品牌曝淌,MG名爵的诉求是“年轻动感飞、专属空间浚皆厘、纯粹乐趣”邢,给“这一代的年轻人”造车公漆佰。说到年轻人共同的特点涧,是充满梦想第,对于梦想的追求更热烈一些努逃歉,更想把心里美好的事情去实现丝迹。这个梦想实现的过程是非常美好的谈痊徽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求币拓:为这一代年轻人驶吨,不仅是岁数上的年轻人楷垃挞,更是心态上的年轻人氨莎鸡,提供更好的选择陈,保证他的有更好的驾乘体验腥挨。   年轻化的特点隋群勺,是要颜值逝卢、要体验的到位其萝昂、要可以分享侧牵勒。二十一世纪中国的年轻人河,在互联网的普及深度沽钡栏、对于尖端智能的体验和想象力肺屑码,在全世界范围一定是靠前的蔽蓄鬼,就应该可以代表“国际范儿”骄详,也应该引领地球村的潮流富赶撼。要满足这一代的年轻人率汾罐,MG名爵所带来的产品体验酚澜辨,也应该要追求更极致妻拣提,带领大家去创造全新的潮流绒骚穿。   凤凰汽车 秽热阀: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”猴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蛊、80后福、90后的人群当中斑茫?   林嘉瑜 涤隧盲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拿祈售。这款车感性的设计曲线蚊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归衅辞檬。不光是国内的经销商筹,本次上海车展幂,MG名爵还邀请海外的经销商惯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发力挞,他们也都对这款车都做出了积极的评价碱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀焙垃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”背、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟款,经历百年的沉淀始终带来心跳加速沥赋,让老百姓也能开上小跑车请疾技,尤其对于国内的核心消费者来说酿缔,不论年龄几何竣脯慈,都要有为自己的梦想活一把的态度盛。对于一个汽车品牌来说父玛突,这是一件值得骄傲的事情躲氮遁。   邵景峰 菩肯:其实在选择一种设计语言的时候辆吭,设计团队非常慎重衫男菱,因为设计的变换频次不能过高奸,要抵御诱惑澜锚、保持延续性才有可能给消费者形成印象靶、拥有识别度从而去打造一个品牌患荤。“感性力设计”的第一条就是要有感性潜显翟,去追求情感的外在表露烈父,从更广泛的角度涧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些敝,通过真正的审美习惯进行判断;第二金细喇,感性力是专属枢、设计师要通过专属的标签取杰封,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感申耽缉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奴,比如运动员在起跑的那一刻拼砷佰,弓箭拉满而未发的瞬间森习细。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚本,这种动感更有档次豢,同时价格不菲氨谜垛,是很高端废、优雅的设计膜逻靡,我们希望把这种设计注入到产品中摔画缅,带给这一代年轻人极致的审美体验弓枫夺。   凤凰汽车 桶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶椴剑块化架构平台打造的槐坚光,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划砷?   俞经民涂腻固:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用徊匿。这是对这一代年轻人的尊敬赣抽,他们自带国际范儿伍九,是可以引领全球的潮流的人群俊腥,因此有着巨大的价值害。对此蕾臼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划回朝,在全球也是一样摄低剁。目前盲附胆,世界范围内滴诵,不仅是动力总成前瞻技术的整合勿,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势缉截谰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车唉都答,采用插电式混合动力设计按孤。另外拳弊,大家看到的名爵ZS鲜,将会在明年上半年推出纯电动的版本埂辑鼓,至于最接近今天这辆续航超过500公里抚申裴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车迷队屯,也将会在2020年之前推出扛。   凤凰汽车 梗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系朝搂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法刺功筐?   俞经民 标:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控惦坑,设计上差5%椒汲人,销售上就有可能会差30%婚。那么对于自主品牌而言死患彩,就是要把自主性发挥好违担,去追求审美的宽度和深度赂,销量也才能有宽度和深度狄。名爵ZS的设计就是这样做的惯,要追求极致刹、不计工本匠拷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致炔,可以说频,名爵ZS的极致设计秸,对销售的宽度起到了很大的作用双梨。   邵景峰 苔恒:汽车设计是在不断进化的登,不会总停留在一个风格上灸佰,在互联网时代沸拍,同样要有全新的时代特质剑。另外巴虚,从汽车设计而言嚏汗,例如从动感设计理念而言盎,英国车是鼻祖世靖,很多品牌都是以此为源头来发展的透匠,也就是“同源”新。中国航天能够上月球檬埔,那么在汽车领域上同样有大的进步柔妨双。之前德国杂志的一篇文章写到叹哼戊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国垫,在进化的道路上有推崇的看法颁丢跺,也有欢迎的声音茎丢卑,这些都是要虚心接受的忿绕体。另外斥,汽车设计是一件非常严肃的事情豌惫,每辆车定型背后疙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的垃唐,背后要靠巨大的投资来驱动池。   在造型评审的过程中来皋,流行趋势讲清楚蹭鼎钡,未来怎么发展说明白哪庙该,否则误解就跟着来了疏,所以要有一个整体的品牌战略在里面虾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了剁。   凤凰汽车 炉囊拐:今年败霜奶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处了活?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点黔瓮?   林嘉瑜 囱鹿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作歧桥柔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素描,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄计嫁蹲,拥有一颗年轻的心封乳,热爱运动济、健康的年轻人嘎佰。   从足球营销来说沤却交,对于英国和中国锨峰,都有很大的国民基础兰室。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国毁细,是英超乃至欧洲的强队额,这几年的成绩也是不断的提升苛璃豹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的泰蒂惶。同时婪滇,利物浦又是一个老牌劲旅抗公爆,有不断上升的潜力摆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骸娟渡,在用户上有着非常大的重叠之处全激。MG名爵与利物浦对的营销合作赦才茎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来垮懈,在活动和比赛中享受快乐课誊们。   上海上港队也是一样的懂。MG名爵经历近百年发展拿,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣激嘶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队休笑,两者的合作也是非常有趣的开戚。更重要的是泊羡猴,MG名爵通过足球营销的模式琳愁,能够促进两支球队之间的交流屯辟,包括之前组织的很多活动怂嫡,不光是针对中国的消费者港,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动币,有效利用MG名爵品牌的特有资源嵌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌侧蓝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值焚。   车展期间污啪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剿便,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对乔系。在车展之后廓,利物浦会在上海有推广巡展活动脯程红。下半年羞士捞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对膳时,欢迎全国各地的消费者参与和体验敞颅。   俞经民 趟笺绞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的稿阑牛,大家能有一些共同点做沟通妈臼,国内和上港足球队的合作嵌,正是汽车和足球之间速度与激情呻弓、自我突破的契合点北,足球又一个很大的特点鬼,就是会让人意想不到长,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝矗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年裤互枫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涛,与此同时风,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妓,长安汽车产品质量持续提升谜,用户口碑不断提升澈瞎殊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象棱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一萝、全球乘用车品牌中国市场第二名梅搪死。   关于未来搔甲贺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会绵茫能,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升袜情。   2017年是长安汽车的产品大年丹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蛾回裳、全新的SUV CS55傻己、轿车睿骋CC炼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市剔化唱,将会进一步完善长安汽车产品谱系藩该。   如今布僳坛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”虱奈,站在国家品牌高度寻求发展铂协,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任坤。提升品牌溢价能力笆鲜,成为长安汽车品牌发展的重中之重咖。2017上海汽车期间虚涝泼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平士都,关于长安汽车的未来投屁捐,徐留平董事长有话要说加,以下是对话全部内容拾。 凤凰汽车娶虱霓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的微?   徐留平桨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程栏,我们也是不经意之间就走到这个地步伴孙,因为一个产品魔梢坷,特别是像汽车这种产品是更加的明显拘且,它反映你的公司文化腔绢徘、你的公司理念是什么样的东西始,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看饥锤贩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过讹勾,你怎么样让产品吸引住消费者恒步第?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球兴胃,靠的是什么莆酱堆?因为美是一个主观的东西勃景芹,有人认为这个很美绥间,有人认为那个很美该,从长安汽车之前的产品来看肛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来虎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么缓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的爱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错核,同时想把这个产品往这个方向进行修改彩。我觉得在这个方面那姓,从长安的角度来看锈剔馈,就是对于这种动感并扯苗、时尚这个理念的偏好戚送。我一直在体会姑,其实我是在反问我自己缅醛栖,这种偏好它是怎么体现在产品上的活嫌?实际上是我们内心的这种偏好姜犀繁。在过去的2-3年中戒,我们面临的话题聘期券,如果过去不做总结舅瘁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来标屑另,另外更重要的是说扇贫架,下一步你怎么做嘉胁痉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法对墩洞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车钮时埂,下一步是个什么东西榔瞳,消费者需要什么样的产品叼,然后作为公司来说儒骸,你们能展现出来什么样的东西窘勺帘,最后我们总结叫生命动感智色双旋煎遣,当这八个字出来的时候泄,我觉得是非撑榻吲郑好笔谢,既是水到渠成缺,又是醍醐灌顶架楷、灵光一现捶。这个过程虎,不仅仅是八个字的总结欠芥。这八个字出来以后慰肮傻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好炉奈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念健确夏,实际上不仅仅涉及到造型溃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验峡怪。这样的话珊匹阔,就有了一个提纲契领公鹅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腻返,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蹈休,就能够有一个非常精准的东西恭。   刚才你特别提到“色”老,我们当时想说陀,你必须要能形而上咆龟究,要能够抽象出来盒僵,如果说你不能够抽象出来桃冒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候屋,如果你弄它50个字赏肖艇、80个字陵筋,你可能不够形而上灵拴刊,不够抽象化饺蓄,最后我们觉得“智案辞、色”钱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求囤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动相颗庇。   第二个就是说消费者情感的体验材,比方说对这个造型和颜色嫉菠贺,甚至于这种声音或者是形状剔扮、线条的这些方面的喜欢乖届饶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西霉迸宽。当然我们也在想用什么样的词比较好奸呸,最后觉得设计的这个词很好纳卑,一开始我们还担心说这个词字挺多卉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化偷,我觉得就应该让它有想象力烂,就应该赋予它很多的内容解,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的署绵,孔子都说食色断,吃饭以后第二件事就是这个字继乖回,我相信孔子说的这个字也不简单意思侣瑰书,实际上说赋雷,智色这两个字还是最终反映的是人砷鲤肉,特别是消费者的一种需求桓熬妻,对于未来传统的一种期许墙从爽,这个过程当中痊己,对我们来讲棺糕,把这八个字想通的时候摄舍携,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烘驮俯,这是我的第一段话题赤。   第二段话题说这个对长安有什么用处瓮赶陪?那次在发布会现场有说惋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嫉线答,一开始我就提出迸,第一个涣豪侈,这个产品要漂亮藩徊盆,你不漂亮的话炼竭谓,什么样的东西都没用卢。因为我们很早的时候就开始在考量蔚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧成篮,后来发现不行申博,最后我们在大概07熟伦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了灰荤斜。因为你还不能提炼出一个高大上等弟、抽象颁、形而上的东西侠卤哭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮趴妹,但是每个产品都出得非常艰难勘活四。这个事这么长期干也是一个问题韭嫡,因此在三年前的时候堡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了稼火,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解绍胎牟,对于消费者的这种认知恍克洁,把它抽象化弊欢,那么这样的话理解了以后淀,再把它具体化高久,特别是在产品松磷巳,也就是设计理念当中一些图形化的东西赫冯蔚,因为如果你不落实到图形化的方面蹿,那就只有形而上没有具像化 蓄鲁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中兢帕亨,图形化和具像化过程当中桨,这个就出来了汐副点。   这个出来以后衰梦,我觉得对未来长安来说尉刹怖,我们未来在产品设计的过程当中拈,产品能否做到生命动感智色双旋铅感鲤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来襄?这样的话画,实际上说谐翔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中氰仁,几十次的否决惠浇废,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伍嗅,几次或者就十次你把它完成佰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讽,那么这样的话馆,对于长安汽车的家族化啃陵臣,我们看了这个车朽京癸,看了这种感觉这种情感的体验标华伞,那就是长安汽车溯配,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车冲愧幻,这是一个项。   第二个就是说详,我们自己在研发制造设计过程当中吐,这个速度大大下降杏掸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降覆轻凌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢滴秦,如何把消费者的体验做到更加的精准伙,更加的接触到痒点谈胚思,这样对长安的影响是极其巨大的瘟锻。   凤凰汽车洪奋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念识推?   徐留平恕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念绒撬绘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法书佛膏。如果说把它拆分开来菩抄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念呕陡颓,智色双旋更加偏向于设计领域戎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢勃翠念?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚盲峦,我相信大概许多媒体会想沉蹦波,生命动感智色双旋怎么落地籍说?因此我们就想把智色双旋也说出来膊想晶,不要分开泪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中叔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言桑塘容。   凤凰汽车每捕:另外一个是提到的认知方面的感觉颂胺上,有没有一个专业的因素马,咱们除了制度之外敛,有没有专业领域的人来负责这件事琶?   徐留平度步熊:我们长安有一个庞大的队伍憋,首先要把一个汽车造好侧哨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咆,到高管团队顷始,到设计团队级豹入,到制造和研发团队绢沤峡,包括服务团队萎,特别是主要负责的领导人柔非姬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验师上,而仅仅是设计团队的话语粒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离期酥详。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层锹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素柯另谱,因此对长安来讲跋斑撕,是既有最高层特别的重视瓣、关注和把握鬼,并且这也是一个最高领导者的工作职责垂平默。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知茎,我认为在汽车领域当中是行不通的歪龄陷,当然我们也有具体分工吕。另外也有很多的专业人士完成这个事情汉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的午肩,还有轿车研究的焦,也有做SUV研究的浆,同时也有按照职能分的涸吠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中搽投,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓沽滤庆,如果仅仅是设计团队的意见炼窗,肯定会偏离了方向纬署浩。 凤凰汽车侠萎骋:一把手是指您吗查桑?   徐留平旦抢繁:我是其中之一魂亥。   凤凰汽车漠:长安汽车自主研发的新车帕,设计艇溜成、评审嘉、评定环节您都会参加吗色?   徐留平嘛驰:我必须参加俯墨,我前面讲这是我的职责鲍,所以我必须参加耿蓬。   凤凰汽车囱铣:无人驾驶车呢危?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车秤申宝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了难海摩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产喉苍,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破够洁?   徐留平匿抚:上一次品牌发布会拳,最新的无人驾驶技术也做了展示郡涸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上寄,高速公路的环境相对来说可控性要好捌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的抖,难度要更大埂澈污,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贡,我们不仅能在高速公路上做换祟美,而且能够在城区做狈,这个技术我们已经实现了突破芹。   凤凰汽车湘晴骸:长安无人驾驶技术进行的这么好莲澳克,量产会提前吗触?   徐留平修奖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加起,实际上就是说棚屎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到梧林限,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西樊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点揪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定脱。   凤凰汽车辖础:中美在进行双边的贸易谈判矮辛,这是谈判的内容之一璃,会涉及到汽车合资企业的放开饺碉,可能是一个双向的市场开放的动作栋联弄,如果这个谈成了鲍喊,如果这个不再规定50%的上限侯,您觉得对行业有什么影响琳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资磁虎,那您觉得首先答不答应垦墩?再有一个多给他股份的话梯快,对企业今后的运营会怎么样裁棠?   徐留平事舱倦:我明白你的意思分踞,第一我确实还没听到这方面的话题扁筒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鸵,股比这个事说了很多年陷,我基本的看法有几点插茫,第一个这是国家层面的战略和政策少,作为企业来说经新请,我们遵循悄隶邢,国家有什么政策我们遵循什么政策谁裳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错窜,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点椭脾,我相信未来的合作会加深杏违,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瘸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现面痛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题牟吝缓,而是说理解消费者么陶全,能够洞悉消费者来嗡侥,如果股比的溢价挺高穷壳份、溢价挺低冈报队,但你产品不能卖出去纳罕,那你不能分摊出去卞痞垂,如何把蛋糕做大梦捷胸,这是合资企业要做的一件事辫匙谴。   凤凰汽车让:如果真开放慈,长安会想着往美国去吗歉地肪,就像那福特来到这里呢薪地腺?   徐留平虐:长安想要去美国是一个公司的战略瞄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系香。   凤凰汽车害衫迟:长安与福特的合作多吗霉坛配?   徐留平粕汹:长安与福特是我们加强合作的方面横,应该讲这种合作的程度接,不仅仅是合资企业皮唤,从母公司其他层面祷,包括技术和其他很多方面都在讨论靛唬姐,包括海外市尘擅椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长芜撂弟,它的能力提高了替侩。第二 现在是全球化合作的时代另,一家公司独立运营嘶船,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事萄熄炉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碧峭躺。   凤凰汽车习阂啦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结玻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要渺颅沦,你还说了过去我们做一个车敲竣,可能需要很长时间好不容易做下来窝,比如逸动轰匠,是很艰难的袭妥博。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%菱购兑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%骗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资勤酷拇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承旰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品倾啡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扳犀?第二对比韩系磋菱皑、日系妹,我们的研发体系和他们的研发体系相比父,您觉得能不能支撑季疥,确实我们的实力也很强曝嚼,我们的内功可能修炼到一定程度拓卑,我们后面会源源不断推出好的产品餐驾喜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况俯法睡。   徐留平瀑谎问:你讲得非郴ń砼疲好抡孺,我觉得这是两个原因导致的厂挎即,第一个就是必然性悸射标,自主品牌需要有成长的空间伴车倪,第二个确实也有机会的原因镜冻杰,恰恰是SUV的市彻痢,中国的消费者需要这个东西辱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肺,反应速度更加快一点亮,把这些产品推出确实是满足他们的需要午,我觉得是两者共同作用的结果括凳绍。   对于下一步自主品牌来讲然酪汕,无论是哪个系缚豪,无论是美系棱讲、日系顺、韩系官吾、法系痛漆沦,我觉得跟系没有关系檀沤,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西敝饲,这是关键亥。消费者他肯定是有他的诉求的翻萝咕,究竟是SUV扣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西矩,他有他的一种偏好蚂欣性、喜欢笑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道羌,这就需要我们作为厂商办贸哭,你必须要洞察到消费者的需求嘲,实际上要看到他的潜意识是什么东西梳霖境,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柯。为什么我要总结长安汽车的过去呢颅毖诗?实际上是我们自己反问的过程奇,就是说在过去当中统,为什么逸动会是这样蜕泉,CS75为什么是这样酗?实际上说袭,我们当时也没有意识到徐碱没,反正当时就是这个样子棠偶,实际上这个过程是一个反求的过程袱贬,我们为什么会喜欢这样冲抨敲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子逞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好伦邢皇,我们把汽车理解为是生命的动感博省僚,其实是一种生命力的扩张霸贫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念睹,而我们长安就应该提供这样的产品感农,回过头来展望未来齐骸麓,我们觉得这也是一个正确的判断吐探。   凤凰汽车糕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抛。   徐留平寇朝激:我觉得现在国内研发体系来看怖,国家间可能还是有一些参差不齐哀唇,我觉得自主品牌的研发能力和体系夯蹋送,进步无疑是非常大的刮嘉,而在很多方面可能与跨国公司有差距颈,有些方面会比较超前筷,因为自主品牌也不是一家隆材渴,跨国公司也不是一家荣炒蔚,要两者来比很难说礁噬孰,但是有一点涩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易掀离奔,做好一段时间不容易湍良,这个公司要能够连续做出好产品蛋,能够连续向前增长殴袱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念挨脐监、设计应用芬逻搁,在这个公司当中都比较受关注付翅肋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因讳萝。   凤凰汽车失褂齐:我想问一下自主品牌的建设脐妙施,随着我们品牌的推出汕乐辈,现在汽车品牌进入新的层面厘毁,会有不同的路径选择楷氏尝,比如长城龟、吉利推出新的车型冉储登,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势禽祟?长安如何能够胜出档?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌欠傲犊,除了刚才说的两个醋,还有互联网造车的未来的合作伙伴哪宫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响画蓖绕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响称?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合革斤?   徐留平逻:实际上诞墨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌邵桂,我觉得这是好事害藐唇,这说明汽车产业欣欣向荣匿,是真正的投入苛耻,这是我对汽车产业的理解估筒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚商揽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程桑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行父,例如一个产品到了造型师的时候监船羞,是一个说法妨臀栓、一个样子揽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的八疥破,然后到了制造过程当中又是另一个想法避溺臣,到服务过程中又是另一个想法螺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西碴锹表,既有高大上的普线,也有形而上甩携、具象的躺词,你要把一个公司从时间跨度秽,一个一个展现出来茬,而从空间的序列当中簇段,你要把研发全部都按照这个意义黔眷回,我觉得是很重要的方面庭。我觉得制造汽车是很复杂的过程铺锋郊,各个方面的协调乘礁、综合破庙、修正篮、打磨需要太多的时间弟缴虚,我觉得这是一方面宛魔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要筷,同时也是我们总结过去体会出来的羡暖袜,它是由内而外的秒仍握。可能我们过去没有意识到这个话题肉矮猎,我们现在总结出来鲤,然后下一步能够指导各个方面没诽,每个部门都很容易做事情忙闺毋。   第二个问题你讲到造车沧,我们开的会太多了发阶,失败的太多了挤涣贫,沮丧也有很多闷宦梢,基本充满笑意也就一次魔吾,前面基本上是批评垃昧衬、检讨芦涧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行龋需,不高大上坝。至于说现在很多企业开始造车汗俩心,我觉得这是一个充满魅力的行当金矾屑,很多人都愿意去做拌抠怜。   凤凰汽车啦旦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酒? 徐留平凄挨入:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面恒,会选择相适应的地方驶葛彩。   凤凰汽车萌:就刚才的问题我问一下燎,刚才您提到和新创的互联网的合作沧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔署坎矩、蔚来也有合作轰椒粟,您觉得长安在未来在互联网里面的话肋力,更倾向于是一种怎样的合作蔑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工灵檀,您是怎么看的能怜?   徐留平安侗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择筛豁,从长安的情况来看鬼壳兰,我们认为哪个方式都挺好的抱尺盆,现在是合作型的渭,是你可以自己干譬构,也可以合作干飞,也可以自己加合作干淋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西湾超。   凤凰汽车玲哥蔼:我们打比喻禄,37度是正常的温度瓢孺程,您觉得新能源行业茎绣,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说派替唱,您觉得温度是多少拇竭降?   徐留平谰侨秃:您觉得高了低了湾架嗜?   凤凰汽车旅识:之前有人认为这是疯狂的阶段猴雷层。   徐留平暑竞涵:我对一个产业的衡量依据是浇笔强,在目前这种全球的经济运营模式下举桅玛,凡是有金矿的地方胁,都会有若干的人去挖掘它颗瞧窖,目前我觉得新能源就属于这个阶段妹卿,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够令泞,应该更加得进入掠猫,因为从目前的情况来看溶橇,汽车产品当中潭,一个很重要的领域就是电池伤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放透壤,没有这种资本标、技术编铣、人员的这种投入肌范,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的久。   凤凰汽车俏恼沦:那就是说您觉得温度还不够吗拴泄?   徐留平倪妹陌:我觉得还可以拒霉寿,但是我不太同意的就是产能粕,如果说你的产品技术不太优秀狸拆,你建那么多产能就是有点糊涂篮恃。   凤凰汽车拖喷:很多其实可以通过改造现有的产能派控,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能遍,从这个角度来讲锈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况梯?   徐留平仑撇烈:从整车厂的角度我们希望成本低一点屠锰茧,选择利益大的沤。   凤凰汽车坷沛劫:所以您不担心过剩吗距伤斥?   徐留平惦绿:我不太担心这个问题裳,我觉得电池还处于不确定的阶段灵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候茂驶。   凤凰汽车窖霉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象播,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外紊鹤,不管是设计师还是CEO等等搬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代赦?当然那些设计师很多是主管的撮卧瞄,老外有管经营的有管品牌狙,主要还是在设计和技术的领域肛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的邓?第二个是国有体制的问题咕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锤井邪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域素,也在高薪吸引高管人才丹崎席,您是如何留住我们的人才狭乡,关于体制之上怪恢、体制制约的问题努灯骗,我们怎么解决潮敛慈?   徐留平罐士必:现在是全球化时代廖烈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早缆,我们最早的时候是四无菊,没钱熔、没人仆纠跨、没能力虽露菩、没地位愤阀亢,到现阶段来讲仍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师寞,这都是一种非常正常的行为搅娇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诽杯聪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国炮土捍,如果对中国的消费者不能够带动陪,那肯定不行惯,我觉得这是一个簧叫,无论你是洋务运动还是什么运动福,核心是对消费者要动起来嫁吞兔,这是一个碧乌泪。   第二个关于体制的话题培售,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距姆笺,这个方面我觉得不能讳言史曹。目前来看虹戎,对长安不是特别明显褥灭锣,因为长安是属于南方集团旗下子公司挤驼,从南方集团来说急,在这个领域当中磊拭库,也在他的职权范围之内做了一些调整行太,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享娥蔽。   凤凰汽车急篙铣:如何看待这个机制好熔?   徐留平沛:从国家层面来说痹桅,在充分竞争的行业当中这个机制很重要常苛铣。   凤凰汽车祟:你们审批会很困难是吗舷?   徐留平寺:我觉得会快癌阀狈,另外一个我觉得汽车集团戌掏,也许给你量化很多股份哪,但是最后你没有创造价值答收,给你1股溅股,1×0的时候不还是0吗蘑穗?汽车的成长嗡碍、成熟或者盈利是一个艰难的过程外嗽。 凤凰汽车奔粳屋:十三五计划像长安汽车整体的销量探廉捻、利润和研发能力以及目标有没有诫?   徐留平噬:非常有竞,我们愿景2025额换,我们做10年的规划嫁囱,在这个当中我们相对来说做得比较保守瑟仇袜,为什么说保守呢介?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当炔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念诫瓣。   凤凰汽车示蓬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粒绞藩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强互逝细?   徐留平沮班翻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业氢透,在技术和平台方面都在加强合作虎栖抢,至于说未来它要怎么样笛蓉岗,我现在还不太好评价这件事葡仆。   凤凰汽车渐萝贤:徐总问一下国际市场的战略疵辱,我知道去年车展的时候饰挨翰,长安说往海外拓展的重点是伊朗瑟射、印度烽集府、俄罗斯这样新兴市巢时宄浮,有明显增长潜力的市乘罾⑹伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去纷康,比如在墨西哥搞据,对长安而言乱咯,自主研发这么好饥充,又长期和国外品牌进行合作茬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国弦、欧洲的市忱肭恕?   徐留平菲订阶:在我们十年规划中就有列,去年讲的时候就是当下正在做的内容喜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的攀辫,就是要稳扎稳打心卡炕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了溜辛,因为一支队伍最重要的是信心徐。   凤凰汽车诺缔软:国内很多品牌都盯住印度这个市呈⑹恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争幢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗呵?优势在哪儿妙蹦催?   徐留平埔蒙焦:对于海外市场我的理解是要扎下根去栓,不是简单地把你的产品卖出去菠讽,是你能够充分地利用本地的资源赂闭,包括人力资源和其他的技术能力娟辰恍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务讥侨缸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的剁犊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长裤,促进本地人的水平的提高概,那么同时在这个过程当中斜歧肋,把公司的产品技术涵盖进去棋,我觉得这样才能走得远搬壤。   凤凰汽车翅:长安最近一套体系出来了媳剧事,有没有可能往更高的一段发展缅?   徐留平捌前:从长安来讲凡纪挪,我们目前的战略看局,是把生命动感智色双旋八个字做到极致斗瘫变,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品需昏,这是我们能够奉献消费者更多的东西式孝浑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嘶,但最终要落实到产品上牛膜,产品是一个载体让消费者感知它知道它斤互,未来焕,长安汽车会加快产品推进的速度驾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神捂叉。   凤凰汽车匆:欧尚也在这里面吗枪矫寸?   徐留平匿课:欧尚不在峡残。   凤凰汽车蓖扦:东风已经有PSA很多股份颓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锨额汐?   徐留平且辜:目前我没有听到有任何影响号废,在实际工作中我们也没有感觉到郸。   凤凰汽车婪妓驾:理念发布会徐总是骑着马出来的恃,当时媒体圈特别关注苛挖实,都刷爆了朋友圈如屎,虽然我不在现掣荡 ,我不知道有没有特别的意义叮舞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动撼,当时的考虑是什么防儡弟?   徐留平举虹:两个考虑崩溉离,一个是我把马和车作为比较豁稠侗,你要说一件事玻教樊,一大堆结构化的语言没有必要休,我觉得既然是长安汽车灌椽,我们叫做生命动感俯琉探、智色双旋竭赂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锣,如果不这样做也没法让人尖叫虹仍悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哦漠,上海车展首日桑前,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面黄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量起健搞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台闭,12年增长了120倍星。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访筒仁哼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略零。   受访人琼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)取垦毫。以下为问答实录温敖勺:   凤凰汽车愧晾斜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面唯团?   雷德?比格兰德辅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品啪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年唐宋祟,这款车在中国市场的反响非辰尴罚好揪俊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA胜类,同时拥有强大的引擎登末,提供强劲的动力与性能渤漓闯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声剃。所以喜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品澳。   凤凰汽车许贯: 在没有设立经销商的地区苔蜕暖,玛莎拉蒂如何抓住市乘率省?   雷德?比格兰德攀: 我们首先还是会增加销售网络齐梅奔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点浆兽,计划在今年年底扩展到75个灌蚀。   我们还在天猫开设了旗舰店岗蒲己,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空爽砷泌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台敢,大部分来自没有授权经销商的地区险纶度。   中国的客户对于豪车的了解越来越多局恭,鉴赏力越来越高石涸楼。针对这些人群热疯,我们还组织很多不同的客户体验活动铺,如海外试驾翻,以及互联网方面的创新硼梳,如网络平台的直播围。此外婆,我们也有不同的金融政策衡静肃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务仍狈殴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卑。   凤凰汽车悲诞谈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》教,给汽车销售渠道带来一些变化晴蔑唤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辣钝?   雷德?比格兰德欢达: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说褥聘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骡,而是要提供独特的生活方式体验每。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待厢缴孔,不止在中国渴土藩,在全球市场都是这样督鹅颂。2016年热溺撵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长料陕枢,这个主要还是产品优势带来的掣怠。新的政策出台以后猩肃屏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响柿,不过最终的销售成绩还是由产品决定醇迁。   关于新的法规搽半撑,我们现在也正在研究当中蜡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定缅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作判。此外欢橡,我们在中国有非诚判常好的经销商关系败,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纽艘。我们开设的天猫旗舰店弛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式及焙:客户在天猫下定单化封拌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务矢樊豢。所以冻蓉禄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系呈卸弄。   我们的很多客户最在意的并不是价格愁,而是优质的服务与体验论弯,这正是玛莎拉蒂的优势所在苹。   凤凰汽车潘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线谓弧,有没有什么新的产品推广双极?   雷德?比格兰德翰恳: 关于新产品臀皖,现在还不是宣布的时候措磐聘,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升戒,等到新产品发布时我们再提供更多信息题苍。   凤凰汽车瓣驼籍: 作为中国消费者熟悉的豪华车侩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辑孰,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好挖。对于玛莎拉蒂来说惰墩沙,未来在中国市场的前景怎么看心毁?理由是什么凛?   雷德?比格兰德夯逻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况据荆炭,5年前继涧搽,我们在全球的销量大概是6,500台刨线,而2016年达到了42,100台啃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贿搽,所以我们的增长一直是持续的梗黄。也因此虚晤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观垛翱匹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似守博,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扮惯绰,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蝗透轮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赁,这就是玛莎拉蒂的优势谢。所以仟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度舵甭。   另外盎蹋绩,玛莎拉蒂的车主非常年轻糜,尤其是在中国市潮啤,车主的平均年龄只有30多岁笔勺,他们追求具有独特风格与气质的产品患冬楼,来表达自己的个性与品味慧苛僵。   凤凰汽车估诞爆: 现在汽车技术日新月异堪钞烙,尤其是新能源懊涡、共享婆瘟、智能驾驶方面项豌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划陌?   雷德?比格兰德匿: 在新技术方面脚缕芬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升好配敝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统葡价木。我们并不追求生产最快的汽车崩唐,而是要提供包括技术梯苗、性能鹅、动力舶疯、驾驶体验等方面在内的最佳组合疵。   针对自动驾驶池疆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助逞蹿去,帮助驾驶员减轻疲劳赔畦醚,降低操作难度里夕涝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捣锤,包括独特的声浪船、澎湃的性能煞隧退,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统笔,这是玛莎拉蒂所追求的嘛欣。   关于未来对新技术的规划拣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求唇轰,比如减少温室气体排放磐鲤,这一方面玛莎拉蒂也不例外稍。此外鲤糕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术欧裤尺,如苹果CarPlay和Android Auto秘礁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统馆啤嗅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勘。   凤凰汽车攫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化滴荆,怎么适应芦?   雷德?比格兰德挝: 针对年轻人群浚脱敲,我们采用的方式不是改变自己涟拼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应星赌练。比如在中国丛失旦,车主平均年龄非常年轻爆蛋骨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主虏,便是一位年轻的中国女性纺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表耙毕限。   玛莎拉蒂拥有102年的历史景煎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意鄙盘筒,包括法拉利生产的强劲发动机恕隶、独特的引擎咆哮声摹、奢华优雅的外观与内饰么弧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神沛弓庭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势晴腾撇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抹宠谭。   凤凰汽车失夯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化递?这12年当中也伴随消费者消费理念升级绥坑畏,有没有针对用户画像做调整沙嫂秃?刚才强调坚守自己的DNA和理念剧币琴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试肪阂躺?   雷德?比格兰德怖: 在中国狭,我们不断渗透到三四线城市距,但是目的是一致的督,就是要吸引更多年轻客户炉。但不管在中国乃至全球的哪个城市焙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机兢、激动人心的声浪笔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备络廊恼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户椿附。   在设计经销商的时候词饯来,玛莎拉蒂也不是随意为之士,而是按照需求进行规划填欠夸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店粗,首发售罄的100辆SUV中味吞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伸。因此溃体赣,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商里匠宦。同时卞绅敞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痴脐捣,客户需要一整套的优质服务腑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置哎鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强骗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上壁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生归,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述轮井。   提问岛疮:您的新角色到底是什么样的绒玲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法悉?   Alfonso Albaisa檄五汝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁世枯吠,跟所有的设计相关的工作柯,都是由我负责欣。之前我100%的时间放在英菲尼迪答掀,现在会分30%的时间来废嘛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作查。现在大家看到的一些车型丢骋郊,可能是一些原来的车型胳悸凭,我们现在的工作娘晨凯,也是快马加鞭裂汇椿,希望能不断的改进青钉背、提升现有的设计毁固兼。   提问吼:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么渭厕控?如何看待他推动品牌前进时的作用谁赂戊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa驾诚刀:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管敛森嫡,我们会共同合作恫,不断进行我们设计的演化第臂。其实我到7月份才会正式上任钮,我现在猜测或确定未来的设计理念登,还有点为时过早趴。   我们知道饲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚柑、非常大胆前卫的沦促,我们的这种设计是一个不断演进的过程董唉揭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烹似。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沁破躬。   卡里姆跟我有很多类似的地方彪毖。比如蚊参,我们都是艺术家出身昂搪,非常喜欢设计顺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞涕,并将其以各种形式发挥出来新。   提问碎:我有两个产品方面的问题屉枷。首先讣踢憾,这个概念车非常漂亮羌,它背后的设计灵感有哪些校?   Alfonso Albaisa春痘搓:秉承“冲突美学”设计精髓澈挺头,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素剃娜食。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡骑魔。基本上就像艺术一样士物氨,包括缝针譬、包裹感奋本钮,还有使用的木质缅,都是非程曷铮好的手工工艺餐丝。这是一种感性和理性的结合嗣澳徽,还有一些肌肉感极强的车身线条戎处现。   提问始昂:这款车未来的定位潍、消费人群是怎样的良巍任?   Alfonso Albaisa艘赏队:一般都是比较年轻的家庭佛,想要非掣嘟屏。宽敞蔽图蹈、具有运动风格的车型多憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿港冕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日价帕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办德拳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示帛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容澈。   在发展新常态下屎刺,消费动力开始向下线市场转移抄普孝。同时咐熬鲤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级模稗。由此池邯,县域市场成为新时代的“金砖市场”乡黔孙。而对于汽车行业猩滦桶,消费升级利好之外佬茹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鲍。如何撬动县域这一重要市巢⑷目铩?   胡绪雷表示涤构疟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局势唇俩,帮助县域出租车进行升级改革淀期啸。县域交通的数据化肃铣、智能化发展垄琅,有助于未来网约车的下沉渗透速。县城消费能力相对较低崔,在出租车领域引进大数据之后哨拢艘,未来再进一步升级到网约车污哺。   据胡绪雷透露郝,首汽将在县域布局三块业务氯盾黎:长租车扫、网约车(出租车)涎、分时租赁藩豪。分时租赁是纯新能源车冯帝码,未来分时租赁或是对公务用车的补充炬烽团,它是纯电动甭赡裤,不用长时间租熔酣搞,可以通过APP来完成羞逻。目前嫉捐胸,在北京有1000多辆车口,150多个点位谰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市乒静豁,对公务车改革会有一些帮助茶图。   胡绪雷认为涕辰,网约车行为是偏汽车前市场的角色具倾狼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式馈。第二虑聚叙,在居民习惯了这种消费行为之后刚射,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嗡肠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导概。   当日看疤,首汽约车作为新生力量碴儒苛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进是,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”泻慷噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日技盒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锨缅靶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示搏稍路,渠道下沉要根据市场来判断戒,服务要根据需求一直不断地跟进帆扛牟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况恍淖,比如说对经济的支撑笔辱,对政策的拉动躲踢丧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用暮。近几年隆堕,一汽吉林产品在县域销量比较高瞪惰,对县域市场的期待也非常高壤祟祥。从目前产品结构来看壁鹅破,产品消费比重70%在县域烈,30%在一劫瓜、二席、三线市场叉秦徘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型芬,外观滴蠢、配置超儒惠、价值都迎合了县域市场的需求洞。   从流通环节上来看堂愧,县域市场做的非橙保好逻橙南,没有什么瓶颈因素赏。一汽吉林也努力在渠道建设丛、服务跟进等方面做成长和改善卯俗先。同时宋长欣也提出了一个想法途济括,“县域对自主品牌在公务车扇紊、公务员购车方面是否有政策倾斜棘细熟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长下触,这是我们车企的想法鞍撵市。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时桶甩巨,要根据市场来判断扒搬。目前盲唇,县域之间的差距非常大贩惜汀,包括现在推行的3G服务监睦榷,在那些无法设定固定站点的地方甸,推出了3G巡航服务籍磨。服务是永无止境的工作藐饭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进项项蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾乖:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沛参涵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办洪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蔑河,新能源汽车推广比较看好北蟹贬、上鞍、广限行兼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场别搂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车磕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场管婚。尽管都看好电动汽车的发展趋势签,但做好市场并不是一件易事萎啼韭。   目前比较看好两个市诚俊,一个是北搽、上签肃栋、广限行妓、限购市郴谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴章贰,这个市场的发展速度很快仿瞎玩。例如河南切拭尾、山东誓据时、西北区域袭扛梁,大量没有牌照的低速电动车课锈,在政策方面仍处于灰色地带窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年骆称插,在国家和地方补贴的支持下陌赖翰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右寺惕,在农村市场痢蜜尽、县乡市场得到了非尘好的认可吧斥鞋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疵措弄,县城市场的消费者的房屋空间大梅奈孰,有充足的空间停发车辆绣喂磺,拥有较好的充电便利性绢本柿。其次行驶距离不长换蔼权,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韭测芦。另外冕道淌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炽妻性,因为小车型成本低筋救簧。   赵智刚表示慑馁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展撅。河南地区即滔穷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排疚敝拣,在替代当的出租车刃、公务车方面取得了不错的效果葱喉八。同时赐尝纶,也在积极跟海南政府合作乖频,投放了一部分公共用车刨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进脚疽瞳,比如是文昌撬、万宁伺、琼海等县级市塘锣,未来将在海南全面推进何告科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅徒洪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲色竿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点钱摹糜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行滑繁。会上纪不,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出行融仁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂骗坞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弧,是参与全球竞争炯操署、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提淖。”   在当日的论坛上姜欢,郑刚发表主题演讲具。在他看来贸苟蜗,打造世界级新能源汽车的品牌勘界校,最核心的是独特性堵、差异性浚购衰,是比较节能优势耻,浮出水面的是视觉梦口凑、是LOGO授、是VI浪巩眯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怒脯,其中成本优势是最重要的组成部分窃。   早在110年前叛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择龋罕桑:蒸汽驱动车涪、电驱动车和燃油驱动车恒。然而饱工,在后来发展中箱舜惦,电动车败给了汽油车圣桐。这是什么原因造成的萎艘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及响。亨利·福特发明了流水线生产骸岛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卯胺,成本大幅度地下降恋承杭,售价拉低到850美金圃厕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车诧舒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腹绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以睹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌韧。100多年的历史多次证明了这一点寇粕。” 郑刚说暇容。   在反思自身发展时骑,郑刚透露父,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量葱伞,规模在迅速的增长臣淖迁,但很遗憾并没有带来显著的危熄、大幅度的成本的降低翟岗砷。   为此童,郑刚提出邪,在推广和普及新能源汽车的同时墒石,光靠技术进步还远远不够献,更加要注重酵、培育成本领先的优势豹顽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本萝,是参与全球竞争犬贝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提埠纯晚。   他建议辜横,对新能源汽车未来的产业政策蛾路、行业标准圈苫、行业监管等沉奋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术杏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低渭堂,这样才能培育出行业的龙头企业戊。   如何通过提高规模缝、优化设计宏蛊、优化政策和制度创新骡?郑刚说赣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本量、交易成本和政策成本哀,来打造企业的综合成本能力和优势踢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茧皑。这还需要企业和政府共同携手肋俏船,不忘初心胳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标部妊碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富谜蕉:韩大为" "  魏建军多次提到蹲欣,我们的确有很多故事舷,但是他们没有写得很好力持,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖捎佃巧?魏建军直言不讳地说宋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晨舶惮。   囤地赚翻挪、离开保定挫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来垃,且莫名其妙耙呢,或者无中生有的传言所困扰色,最好的纾解方法是什么糠是?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车享。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚散,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂吃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后虚,魏建军抡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监笔蹋淋,与部分汽车媒体交流兴聪。以一身轻便的牛仔装""示人""噬,魏建军笑着说铰的妊,是在同事的建议下才穿出来的吮碳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言开崇,魏建军坦言佃炼定,的确压力很大推刑,也很难受橙咯,“有时甚至想哭”巩。他说徒木埂,我本人就是保定人括鹅挠,能不希望自己的家乡更好么槽灵菇?当然长叹,我们只有把自己的产品做得更好搞浅。    诚如魏建军所言分姐泪,近期肝窍脱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌久稿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾牧,来自媒体的反馈好评如潮觅镀凰。有作者甚至设问控堡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后栖弗,否则也怕媒体老师太忙”叙芦掣,长城汽车一位公关人士插话道共棠夹。    10日下午的WEY首度试乘试驾瓣时绥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意季。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格违败,有同行在现场就说闺继蔬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车箍理抡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蟹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坦建客。    动力配置上钵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机攘凛辣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弦,最大功率达172千瓦绘菏范,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器倍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点宿孩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上竞忍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窗败须,VV7s几乎没有发飘的感觉坍,而车内噪音也得到较好的抑制分乐。“我们在整车NVH方面做了很大努力故脸,也取得了一定的平衡”揪嗓,魏建军说涕。   VV7S    在交流中率摹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时忿,大谈文、特谈所谓“轻奢”吴、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时抵车,咬住“聚焦”二字不松口蔡赫表。而是多次征询媒体试车时的感受皆骆,并逐一分析亩缔、解答媒体所发现的问题精爆。整个交流过程绒疯全,他都态度诚恳奇双摔,即使是谈到一些尖锐的问题惨,也并不辩解馁。他甚至非常谦逊地自问自答虐,人为什么会失败秦扭蔫?尤其是一些有着巨大成功的人宪颁。因为以往的成功峰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做社,就很容易让自己失败摩驾熊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上藕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车衬办怪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然柔彼斡。他认为录,好的产品本身就是故事氮台酮,而WEY就是要做最好的产品醋箱窘。此次闯,魏建军多次提到瓷疏哎,我们的确有很多故事要讲叼宋,但是他们没有写得很好迹宿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的络,所以搪怕,我在让他们重写萄错钠。魏建军笑着说妮,把一桌人也给逗乐了潘。    在媒体谈到其他竞品时垮端泻,魏建军都给与很高的评价慧。不过最终还是认为自家的产品裴从挡:底盘更扎实矩却肯,操控性更好黄酞聘,“因为我自己就好‘玩儿车’”克芯妊,所以对他们(研发人员)的要求也更高邻朝拇。   VV7S    据悉卜人滑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市未,预计售价在15万-20万元区间羔前橙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点艇得愤,他思考了一下才说玖妇鄙,它的配置太丰富了叛恼功,在相同的价位空间坚踌湿,“肯定没有比它更多伺、更好的”电锭深。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖挨饲?魏建军更是直言不讳地说吮城伙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后培。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中舍耿,一位来自上海的资深试驾教官说耙县,之前很少接触自主品牌汽车吴房冬,这次也是第一次来到保定吝,第一次来到长城纺拘介,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料钡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刹羡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言幂势。期间骋勿,有一位同行说摄扯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好骏?或许这才是魏建军的真正用意吧圣驼农。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧痪弓:李芳" "   陆逸表示馁腿捆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常铆,因为正处于发展的爬坡期舅坏千。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冻吻,而且要深度国产化庆抱黎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坚半胆,雷新透露唉,上海车展期间介潦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时负梳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谐锑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吮河酒,陆逸明确表示嘿崔似,英菲尼迪目前的销量情况非常正常享,因为正处于发展的爬坡期剃甭客。关于国产化的工作段,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略码煎性,未来将坚持不懈的进行国产化工作才疤,而且要深度国产化太脓。    日前媳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典委。活动后睹妓吗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沃蜡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应躬荣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年躺疥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆防,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%淌速,超过23万辆嫩蜜螺。今年第一季度抠垛磕,英菲尼迪在华销量破万辆硅络,同比增长4%蚀头,而其全球累计销量达到67367辆譬担,同比增幅为18%充飘。无论是在英菲尼迪全球体系中淬滤糯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中奋,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色讳。在不少业内人士看来肯娘,从去年4月以来孰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞劝玛。    对此肥痕非,陆逸强调保恃,目前英菲尼迪的销量很正常稼规伴,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军陷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年权绰,还处在爬坡期泪劣惦。他还说呢毖巴,所有的汽车品牌进入中国后洛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蒂、运作能力提升及投资力度加强鼓爆橡,会迎来一到两个爆发期蟹。    事实上杯,从2014年开始攀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后郎袭逞,就迎来一个销量增长的“爆发期”杀绕:2014年空靡狭,英菲尼迪在华销量超过3万辆碧项,同比大幅增长75.6%亭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年味内虾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆推粉劳,同比增长33.8%姆骑茄。    不过具酷,步入2016年憨帆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期许。当年4月初检溉雹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在乃片福,刚好满一年簿体担。在过去的一年里次霉玫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态骚邦。陆逸坦言嗜色,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段款鲁,以便更好地认清我们是谁叭良囤,我们的未来在哪里淌胶去,我们应该做什么谐芍谋。”    在陆逸看来龟窖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌裤陕垮,今年是进入中国的第十年咯。所以作为一个年轻的品牌播差碱,这本身就是一件很有挑战的事情懒。他还表示板,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累恃,是更聚焦的一种进化沏途掠。因为市场环境在变化稀,消费者的需求在变化废,我们也要根据变化不断的调整市、创新辣吹、挑战自我耗配。”他说逛拨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来末懊,就提出了‘挑战者’品牌战略犊互安。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过霉电,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的辨萄,品牌口号必须得落地辖规。”陆逸表示弯部瘸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发虽,聚焦目标客户群端广,让产品与目标消费人群建立联接蔷膏先、产生共鸣惶栏。    陆逸对中国经济网记者表示蛔鞠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说慧渡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作褥,而且要深度国产化趟嫌惕。”他说噶暴,中国是全球最大的汽车市城范伞,同时也是很特殊的汽车市乘獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鼎泰,就要真正的了解客户申讥浩,扎根于客户亭、扎根于市沉湫Ψ啤,这就必须深度国产化挟勺水。据雷新透露汲肋懂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%心螺。    但是护镜,从2014年底国产以来化,英菲尼迪只推出了两款国产车型筷瑞:Q50L和QX50姐千接。对此涝铰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑庆。陆逸表示纷,“关于产品线布局的问题趟闲浮,英菲尼迪有一个长线的规划献。”    陆逸介绍说险,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桃赏溶,规划内容包含平台规划帮淡募、动力总成规划以及国产化的供应链规划等睫壤。他还说蛾雌石,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备抬,我们的目标是通过完整的产品规划承,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品玲。”    谈及国产化在今年的推进程度羚蔚,陆逸表示乓娠挨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脓妹,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布反赂缮。”雷新进一步透露强标涂,上海车展期间悉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泊堡棉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭惧怂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年姓乔收,通过销售Urus膜,兰博基尼总体销售量会翻一番蜗,突破7000辆大关厘试。    在更遥远的将来币,很难说会不会有纯粹的电动车信。这是因为蓄电池非常重土疗端,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒晌骞痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌脸。自大众集团和奥迪公司接手后鹃吻堵,兰博基尼得到积极千版、稳健的发展敖借。日前醚峰使,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂森,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员抽垦,商务部主管Federico Foschini汰笆虑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问绊鳞:并入奥迪公司之后诺千,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持剩逢宛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的土鬼埂?    答匙:2016年缅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瘸涂。奥迪公司和大众集团接管之后许,对兰博基尼进行了很多投资胖鹅控,让公司发生了非常大的变化览獭傲。此外挟币琴,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品行。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高详炒房,如果没有这些投资投,就完全没办法实现这个计划闪萍。所以衡态肌,兰博基尼公司从中受益良多硼扯僻。可以说田奇,如果没有被接管陵希,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来禽。    问报唉:在您的介绍中拭篡虐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高骆貉壕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的缚?Urus投产以后船烦,重点会不会向中国市场倾斜劲摹娠?    答勒藉涧:目前烘两逃,兰博基尼公司只有两个车型系列羞:一个是搭载12缸发动机的Aventador慰巧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán盒。因为各种原因呐郡痊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降韩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势百寥壤。2016年干盒俺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车铅卫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%相把保,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%新盟就。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放忿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加慌。2016年稻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆骨帽福。新产品会在2018年投放排路,到2019年荒拒乒,通过销售Urus掂虚愤,兰博基尼总体销售量会翻一番凳享傻,突破7000辆大关少烩桥。在中国市场上鸥,SUV是非常重要的产品袱捶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求率。    我想强调的是莆疾龚,在中国超跑车市成诹拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端讼卤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币仇抨,Huracán大概在300万到350万人民币寺卜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平簧裳。    问桔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的遣搞?    答醛:目前税,兰博基尼在中国有15个经销商凶尼。到2020年怯拼腿,我们希望经销商数量能增加到20到25个来。当然韭诵勤,通过Urus的投放教港,在华销售量会增加古,服务涵盖的区域也要明显的扩大纺。    问古:如您所说貌烯,兰博基尼在中国有15个营销网点颁,去年销售了151辆(车)孟敦盖。我们简单的推算一下剔,平均一个营销网点一年卖10辆车灵谓航。那么摊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弊?在新的超豪华SUV到来之前侩,是否有改善他们运营能力的要求呢鼓父?    答啥:是的谦态丸,会明显提高经销商的运营能力唐荒,新Urus也会变成一个破局者巫蚕。虽然现状如您推算潍,但是在Urus投放之后稠,大概2019年或2020年仁旦,经销商的数量会增长怖,同时每年的销售量可能会提高到30辆杰,整个业务会明显的扩大堂普心,售后服务也会明显提高溃昂敬。而且由于SUV使用的频率比较高刷戚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班嗓嚼仁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入牟诽。    问称并百:兰博基尼车型比较少甘牛馈,所以每一款新推出的产品都极度重要稀肚。现在的汽车行业发生了一些改变沤辨匡,比如智能化醇灭、电动化骚汗。那么侮,兰博基尼在研发产品时瞧慑兴,会不会受到这种趋势的影响衬董潮?    答碧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征势汕露。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆相阮俩,更多的是代表了一种感情淘下泌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador赴捶什,采用V12的自然吸气发动机奠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谰腐。    这是兰博基尼最核心的销售主张呐。未来行呢别,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协倡翱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度围,甚至会超过前款车型猴监。而出台Urus产品时则会有一些变化渺劲,它将采用涡轮增压V8发动机峡柒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机篓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型炯诫曹。但是富戏,不管从产品定位魏四,还是感情诉求方面来说通挂邢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谷。在更遥远的将来扫,很难说会不会有纯粹的电动车谓患。这是因为蓄电池非常重施,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蹦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车别,可能未来技术上会实现新的进步涸施勃,那时我们也得重新考虑这个问题咎模钙。    前些天椒寿垢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型碘亲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录篇骚,其V10的发动机再一次提高了功率书。当然窖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA娶。通过技术创新以及功率的提升环,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者司富。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铣。在预销售的阶段忌啦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来邢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功泞凡趟,能够击中客户的心理需求圈。    被访人嘘担谁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作秤诲。1998年到2007年得屡骚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年堂,负责兰博基尼产品工作;2015年焊冲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员搪敌,负责销售及市场营销恳非唤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示滥,中国是世界产氢大国虎港,制氢设备汕钩、储输设备艘、制造技术等条件不错汇细剖,具备发展氢能的基础貌。从环绷鞘欤和能效等方面考虑擂,中国应进一步推动氢能源产业的发展购。    周奕丰谈到扳,中国目前主要依赖化石能源腐惰,对环境污染严重瞳氯蘑。氢能源因来源广泛焕褥、燃烧热值高撂丸凸、清洁无污染和适用范围广等优点讹沛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鲁纳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分微宋,目前看徘狮虚,中国氢能利用的研究相对碎片化缕陋,与国际先进技术相比还有差距裳曙,没有形成产业化落、规模化发展胃换。中国应迎头赶上卫姜祟,卡位世界前沿规技患。    他还提到社竟滦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一侵媒,提出实现大规模宫厢、低成本氢气的制取甫、存储截、运输锋水蝗、应用一体化的战略目标漂。这非常重要电妨伟,未来需要各方协力伐铝际,加大投入仕,推动相关产业进一步发展泻强怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表枢芍,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尘罗几。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济费低,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舜。    他谈到勒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体栏,各方需要引导资金更好地支持实体经济匡,促进金融资本流向实业陪宽,真正促进经济稳步发展开播,夯实经济发展基础耗。这既是稳增长遁、调结构的需要称碎,也是抑泡沫嗜竭、防风险的举措册假,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动四,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拔糙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力磐请。    周奕丰最后介绍虹孟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下词,也在不断创新突破弥贤东,寻求产业升级掏。公司主动发挥自身产业链笑搬牵、区域及成本优势陌徘裙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业浆蔚教。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拟梦骚、旅游景区陛杯灿、汽车营宿地挟剂、农家乐凶撩、家庭菜园等不断扩展外峡坑牟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业暮涸黑,以多种方式在国内推广土壤修复电牡歇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝稻铃:李芳" "   国外媒体报道漂乘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示擦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆睹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴渴。 李彦宏    李彦宏表示玫茹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车邢别腺。尽管有一些技术问题需要克服等翘鸽,但它仍然有望达到目标灌乏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司夯咳疙,前微软AI专家陆奇任首席运营官钝婆,负责大量投资的自驾车业务部门遍钝。 百度自驾车    李彦宏表示嗓价丝,我们很可能与传统汽车制造商合作撤土柬,而不是孤军奋战眷祈券,目前还没有制定出这项技术的商业计划厢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆掂势僳。我们将竭尽全力实现这一目标叔罢瓣,收入和利润是其次的考虑憋龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年埠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显恃飘趣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样磋,共享经济还将怎样改变生活攻甘铅?   三年前募,基于对共享经济的热忱伤,清华学霸张丙军创立PP租车洛涤,开启了汽车共享事业;三年后师钢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篡信,成为汽车共享领域的领头羊午啊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀跺怀,3月7日牢,张丙军开启了共享有车生活的新征程当奈。   3月7日画,在几百万用户的共同关注下呐泌请,PP租车正式升级为START共享有车生活平台森。这不仅是汽车共享领域的又一次突破道,也是张丙军重新定义有车生活亨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅哎。   从PP1.0到PP2.0时代绵蟹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记巾乱遂、一个符号或一个名称那么简单谱钾,它是企业创造持续价值的支撑钡肆缚。若没有十足的理由贾嫁斥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓窗。将PP租车更名为START胁部沫,是源于怎样的考虑啦藉攻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解茎芦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体卯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举狙俊。   “三年前型小,PP租车开创了中国共享租车的新玩法虾肛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益洁按邦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型宠。由于便宜便利拷钮,PP在用户心中是一个很好用的租车工具缎。”这个阶段遣拎铣,他称之为PP1.0时代曝。   经过三年的发展碳迸,PP租车推崇拥有而不占有汤、盘活社会闲置资源的共享方式篮坛,逐渐建立起以车为媒介磊耙剁,重新定义有车生活的2.0时代舒释。“START不是买车案,不是租车吓琶缔,是共享有车昧脾。这是年轻的人群叉函、爱车的人群杀擅,最向往囱尉岭、最有潮流的有车生活方式纠。”张丙军说沙舶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择小青、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验寐光。同时猛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户撬瓦锯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区斡贬些,让每一个用户体验到最真实挎忱稠、丰富讨青充、有趣的共享有车生活锻。”   START代表着新品类啊俺、更丰富的选择筐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下磺,相较于神州租车杉、滴滴租车等传统租车公司默逃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炮?   张丙军认为匣,START的核心竞争力主要体现在三个方面侗。   其一嗅搞,PP从1.0进入2.0时代铅不,新品牌START更具有张力磊砷梆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神笔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求巢,START重新定义了有车生活供膊,开启了全新的“共享有车品类技。”   其二珐笔,为实现共享有车的多样化选择们捣酱,除常见的家用轿车外帆芹,START将主推个性化的用车体验蹈祭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型惩帛尺,如保时捷911眉矮熟、特斯拉刺跑迪、大黄蜂钎佰垫、牧马人等等辉。此外鳞帅殿,用户无需承担高额买车款和养车成本匆挽,性价比更高菇。   其三毒胖缸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立违,以及更完善的用户信用等级率。这也是平台长期价值实现的核心陷烷会。” 张丙军介绍锨粗,START共享有车生活平台为使车主放心共享嗓峦,平台推出了一亿元车主保障金陵难颓,严格的交易信用体系媒席,确保车主爱车无风险;对于车友董琶,START还与多家大型保险公司合作疯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务岭叮,为用户提供更具信任的服务脾献萝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流姐督径,我们的目标是晴宝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来庆粉。”按照张丙军的预测景读诉,中国自驾用车需求量巨大厦次侨,而现实矛盾是厘泉线,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车上静扒,不允许每人买一辆车满足自驾需求功。相对于传统租赁公司5-8万的库存量邻惠逛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用肋。   此外鹅,他认为炒,随着消费持续升级盼先稗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挤朔。“感受丰富车型带来的不同生活体验骂懈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向慰井年。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质齐释、丰富妓、有趣的生活方式芭,让有车生活更加精彩扒澳。”   张丙军表示鞍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者豆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验脚。START蔷籍痴,梦想才刚刚开始嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳 版权作品粕碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载陡胚仍,违者将被追究法律责任小。 获取授权" "   今年全国两会上吗菲,董明珠在接受记者访问时说颈安鲜:“只要你敢想呛,比如以前谁会想到人能上天填翘,如果我们不去创造藤侍酮,人能上天吗邪汤报?你不敢想涟,你不敢去试验譬杯培,你永远不可能做好硼霞。”    过去的2016完亢翟,伴随董明珠的苍掳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈翔霜:格力全员加薪1000元辫逃、格力的员工房肖纬、以及格力的手机……对于这一切屠驳,董明珠并不过多在意拧签暮,她说廷沪,自己最关心的还是“掌握核心科技”李插。在今年全国两会按泌,作为人大代表次疏,她再次提出了自己的董氏宣言跨:确实这两年的发展鹤僳,总书记提出的供给侧改革仟苛,我们就应该做供给侧改革的排头兵浆杏韧,因为做的是实业戎敢泥,能够掌握核心技术硼缔郎,制度也要跟上捆苏,真正给那些创新型的企业破茹姐、有创新梦想的人一个环境完纫梯。    对于国家论、社会吗、普通百姓的诉求坍,董明珠是这样回应的古小奇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献酷,他真的不是仅仅是索榷斫榻谩,收获椒宋,比如说我们过去讲唤,这个企业了不起旦,再就业纫涂岔,反过来你要感恩这些员工馈,没有人来给你打工贫,你凭什么去发展藉夹刻?所以我觉得要有一个感恩的心情恼潭。”    把感恩的心落到实处殊河固,就成了格力员工的2室1厅无剿篇,于是婪囊,别人家的老板就这么出现了孔芳。 记者啸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧尺?    董明珠漂蒲磁:对返,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现豁。    记者蓄:以后所有的员工都会2室1厅浦徒?    董明珠挞玫:对对对混跋揩。    去年末联,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦辣臁,但因股东大会投反对票而失败裸凸。随后挤叙蝗,她以个人名义增持珠海银隆股份虹局,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坚嫡,然而系,到了今年疼,新能源汽车面临两大不确定因素猫:电池罐、补贴“退坡”翁。在董明珠这里标沙斥,似乎这些俨然不在话下寿寸湍,董明珠说构扭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟莱凛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤劾补,“不是因为退坡我不做何筒,也不是因为给我钱多孺合,我去做守,我认为是一个责任郴胃描,是对社会集互、对人类荚歇,你都要去选择的一件事辛壳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖敌,董明珠很不以为然哗荆雷,她认为涣泼遁,这些都是炒作寝闯,并没有人真正说到自己手机产品的质量商表合,只要没有说到质量食,那就不是否定轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "  近期郎盘丛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税扛徽狭。美国此次取消“双反”檬稍碘,对中国轮胎产业无疑是一大利好师室添,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哆汗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变坝。   全国人大代表觅尘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议固,在轮胎中使用RFID电子标签技术达涂,给每一条国产轮胎装上“身份证”垂夕譬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督苫红,有利于消费者对产品品质加以甄别把,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量淡探,从而规范轮胎行业发展小,促进行业的产能优化和转型升级竟棚。”袁仲雪说采。   据了解良,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蔑,全球多家组织及单位参与暑赐爽。轮胎用RFID电子标签的应用龄级,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体肆膛,将等级数据写入轮胎标签内部盗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定汇汰欺,伴随轮胎终身使用广狡俯。同时川德,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体氖扯奶,使轮胎更智能负伴,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卢莆梨,能实时监测轮胎的温度幻盖、压力等数据迷蓖踞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况教荒辰,从而有效减少安全事故首奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞浅赐:李芳" "全国人大代表拦蕉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题管,这个事关老百姓短途出行需求以及交通呛妻、环境协和发展的产业井芬棘,由于行业标准尚未建立撑,使得整个产业发展处于十字路口绦。全国人大代表剂恭、时风集团董事长刘义发建议椒揪科,加快四轮低速电动车标准和法规制定 纷淖段,全力推进供给侧结构性改革啊警。    在刘义发看来磁如膏,四轮低速电动车是市场主导卸颧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品跺眠。目前拆并,工业和信息化部抚踏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抵。该标准的制定擅靖鹤,对规范四轮低速电动车行业发展婚,使三膳诧精、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代飘闻睛,直接实现电动化辫徘、节能戊狈、环保安全出行具有特别重要的意义紊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吻丁渡,又适应市场需求徊,刘义发给出四点建议冕恢碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一氨钳柑、标准制定应充分听取行业的意见人,响应群众的呼声授晶。制定标准应尊重市场规律顷毁艾,规范菲胸搅、引导产业发展闻阮口,而不是简单的限制通秋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求会。    二品儡钢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点梗。四轮低速电动车安全蹭、环保暴酶、经济藏弟唾、舒适卑舱,是摩托车娜、电动自行车规耸皋、自行车等升级产品篮故,特点与与高速电动乘用车不同该换赋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标巩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鼻涵簿。    三吩临侣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导平、政府引导的办法锹模溯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点履侗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池马,如采用锂电池政府给予一定补贴心氓。    四靖泼、在制定产品标准的同时吗纹淑,制定企业准入管理和注册登记测昂、道路交通管理的配套法规垃。产品标准只是为行业规范管理提供依据办豢,而实现规范管理是一个系统工程挫。政府应加快制定企业准入杯、车辆注册登记从、道路运行管理的配套法规摧沤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则境少,方便企业让利于民放来,减轻企业和用户的负担熊辜。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求旧、加快供给侧结构性改革的产品疚肆杏,又是一个节能环保的产业涩,引导得当可以大有作为犀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法纽贺。”刘义发建议鲁新看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父隶屋:李芳" "   近几个月来捶,共享单车火遍了北京城割句列。6日谰庐蒂,全国人大代表溺吮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示污棺扫,今年上半年圃厢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”袄。    徐和谊说潍毒衫,伴随着公车改革课惮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁酸。“很多公务员手机上有软件比屑咕,一刷就能用车苇。”他说沥甸,今年酿盲门,北汽计划将新能源车推广至更多的公众哇。上半年捕卫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鼓。    据徐和谊介绍嫡氰,未来投入的汽车数量将根据市场而定汞鲜垂,租用的价格将有竞争力咎偶。产品的外观将非常“吸引眼球”哗,为两座式纯电动共享汽车形,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷奉趟衫,适合分时租赁和共享市场需求袒钡场,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别艰枷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件苍耍,在手机上可以查询哪里有车邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芯魂,目前大家用车起点和终点不同加死。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挞。”徐和谊说彼赦行,目前授叼蟹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拘膛貉,包括立交桥下缮良歇、公共停车场隶苗效、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇庆。目前边远的地方停车资源丰富间思替,但是用车的消费者较少长冷磕。“希望异地还车的便捷能够实现肠竞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点弟毁垃,否则还会存在最后一公里的问题疵捷。”    徐和谊坦言口,停车位还存在管理的问题藤婚,汽车是价值比较高的消费品棉凌,一旦出现剐蹭怕钨骄,租车人还车时也容易“说不清”悄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汰袄毫、“钟摆效应”等问题勾。“有些消费是单向的赣褐潦,如何让车回流也是个问题”醇处仇。他说弗模,目前青娠亥,北汽正在进行市场研究篓,探索解决方法时微。    徐和谊还透露甭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行腾憾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆步函倦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案酷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆玖。目前距2022年还有六年时间菩,从可行性上讲芳蓉彩,应该是能够实现的娶。届时希望借冬奥会的机会玫晤,展示中国制造的水平玫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精癌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露诵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题核呜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击翘烘,目前已追回骗补资金或菲溃款23亿元掏,并对有问题车辆不再补贴帘季,对闲置车辆也暂缓清算辱迫。    肖捷称详皮谐,在财政部门督促下嘎,目前相关企业正在采取措施泌嫡捆,认真整改发现问题道碱。    有记者问配菊孙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展雾跺烩,肖捷表示达澳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整啼句,主要是降低了补贴标准碉辈,同时也设置了补贴上限瓣勘,还提高了准入门槛委。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展膏巧,同时也可以有效防止出现市场扭曲粹乡核。”他说希磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底化:李芳" "全国人大代表奋对、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气敝、废液恨察弟、废渣等污染哺艘,一旦有机电解液和钴潭痊识、铜闺啡薄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钾熄魂,就会带来生态环境安全隐患篙夹,甚至会危及人类健康徽。”全国人大代表嗣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示褂捶逃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拟烦倾。这位带领团队经过几年技术攻关繁陈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人匡事诲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上聚侣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个姐潘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题剖停。在提交建议之前桃吭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撑蒜汉。    自20世纪90年代以来昆汝挖,随着锂电池广泛应用贪失虫,我国成为世界上最大的锂电池生产坦、消费和出口国涡先头,近年来我国出台了购置补贴脱、税费减免蛊抱、研发支持既徐、消费优惠疆罢、基础设施等一系列重大政策措施午填,新能源汽车市场日益蓬勃发展魄痢慷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆亨、保有量超过100万辆硼瑰,占全球市场保有量的50%睦拨案,预计到2020年累计产销量将超过500万辆四。    随着新能源汽车快速发展随绦,作为新能源汽车的“心脏”谭河筐,动力锂电池产业也在迅猛增长爬沙股。按照相应的报废标准阮沫搔,动力锂电池回收利用市场已经形成瞥蚀。有研究数据表明急皖,预计到2018年添,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模突驾舶,累计废旧动力锂电池超过12GWH摔武、报废量超过17万吨眷恒,从中回收钴嗜、镍番、锰房逻炉、锂疵链、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元响,到2020年将超过100亿元逝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元淀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫浚眷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题陷叫。”张天任认为沏,如果动力锂电池做不好回收利用潜趣谰,就违背了绿色发展的初衷斗扑矗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用捆阑戊,但现实是烩嚼,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实冉炊。“废旧动力锂电池包括不同的类型狸创冯、设计工艺和串并联成组形式味,以及多样化服役时间香畴传、应用车型和使用工况跺茅改,这导致电池拆解不便葱。另外青,国内尚未建立成熟的回收体系搐圃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应献,回收工艺成本高搂标。”张天任表示回先,“出台的政策并不具有强制性挛芬,且缺乏明确的奖惩机制纷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高褥拈,目前动力锂电池相关主体无利可图为棋,对政策执行积极性不高晃社豁。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酥阀,张天任说韶:“一是退役电池较为复杂宝,不易拆解;二是退役电池一致性差繁,品质不高;三是回收拆解成本较高努,盈利点低;四是回收政策缺乏监管落,执行不到位纽囤啪。”    有问题就需要有解决办法惩铝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方别窖:其一翅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恒混泛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三歪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四炊海,鼓励商业模式创新试点和推广应用极谭崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "全国政协委员能骏寂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题独。”全国政协委员袜硅坊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纲顷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蒲,当纯电动汽车完全不再享有补贴时同,其市场前景令人堪忧庇零喘。“在电池方面录,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡壁将反,2020年后细,当大家都不再享受补贴时萌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上斧赊磊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抚素烽。”另一方面琅惕逞,柳崇禧表示槐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市侯台描,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限上槐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疟矾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等晃疟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上戒刻,但电池的寿命大约在20万公里才。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受坡,这意味着穿涸,电池报废了车就要跟着报废陵,这样算来兑,纯电动汽车的使用成本是很高的肖。”柳崇禧说士。    对此颠味涧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案犀痕烂,即建立专门的电池运营机构郊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池郸帽,是对车辆的物尽其用评竿。对电池而言提林,虽然不能再服务汽车警怜,但还可以被用作储能电池茨帽,同样达到了最大利用率姥。”柳崇禧认为极癌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法擅董。“但国家需要予以支持谓捅迪,尤其是在车辆检验方面跨,按照现行的规定看傻脚,更换电池即被视为改装阑困接。”他说劝伙癸。    柳崇禧的另一个观点是媒澳,氢燃料电池的大发展即将来临肛酥珊。“一方面毖女,原来的运输成本相对较高禄痴,而如今这一问题已得到很好的解决娟蘑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面匿撕煌,美国的相关先进企业在国内开始建厂菱陪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车考充,预计两年左右即将迎来跨越式的发展繁纶。”柳崇禧表示兔肯亩,氢燃料将作为增程器为电池供电虑蹿色,以达到更长的续驶里程社钉煽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用闲惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩瓷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衰纬,造成了双方的利益不在一条平行线上落临。为了解决这一问题房韦,李金勇指出剖努实,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痘示谅,重新设置股权架构拒魂落,经理人和骨干员工合伙人化麓壳。”    “遵从起码的商业规则谈脱呐,我们就是经销商腐揣敦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节函、一个桥梁附式,我们没有义务去亏损头活。”李金勇说香。    日前次,著名汽车营销人巫避旧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出纷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景促,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”叙驶,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掸恨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象掠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”畦藉,李金勇直言锣冉,“在过去的十几年乖核落,我们的市场非撤Ь迕牛好措链拢,老太太都能卖车纶每踞,会加价就行了吹鞭办,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高报县,职业经理人的压力很大大吉稠,每天都要搞KPI考核轨、培训锚、提升盖。”    李金勇以实例说明坟艰:“过去在资源时代沫梨密,一年这一个店挣1000万斯涵瘸,给职业经理人开30万涸掳,没问题烹,这车好卖料模半。现如今诵腊拢,市场不好了檄却裁,现在一年挣100万侍敝沥,职业经理人还是30万戈迫,但是特别累惟阶,现在一年的工作量比前五年玖、前十年两三倍都不止么城。”    在李金勇看来糕廊嗅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舰,造成了双方的利益不在一条平行线上挟脚。为了解决这一问题徊,李金勇指出京跑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拦悲,重新设置股权架构屡佃壤,经理人和骨干员工合伙人化同仍玛。”    李金勇进一步具体阐述道市,“过去资源时代汤墙嫂,投资人只要拿到了店葱芯、拿到了品牌庙说闭,就可以赚钱赦景惨。现在公,资源时代已经过去了税毯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惶老坊,从而真正让员工自动黔、自发地把工作当事业纹郝,而不是靠培训沉块拓,靠感恩姜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来括亩蕉,不少汽车厂家制定了销售目标痊、生产目标朝臀,职业经理人必须要完成艇甘嘘,如果不完成就走人讥。李金勇认为纬,“在这种状态下瓮卷理,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划痴故沦、十年的规划瘫袍,只能先制定一年的规划划传,把今年完成再说堆,由于今年完成了汕辣,明年才有你的事端块。所以这两年厂家的高管变动频繁捎煌,十年以前很少有这种变动挠丸,而现在这种变动成了家常便饭舒顶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量森粳,没想经销商的盈利能力膛箱。”李金勇表示秸变氯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量材,想办法做经销商工作疏,把销量任务压给经销商垢鲜。而经销商越来越不听话艇、越来越不相信的时候释,厂家就再出台相关政策泼花。    李金勇指出挨霓螺,经销商要有勇气打破潜规则篱嚼,遵守正常的商业规则逻池匙:库存大不提车盗、无差价不提车佃关巫、拒绝搭售陛。“遵从起码的商业规则县桨五,我们就是经销商屉躲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恋匈恍、一个桥梁蔬筷,我们没有义务去亏损凳呛菇。”李金勇说即蹄些。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题搜佩,李金勇建议昏:同城市的店应该互相加盟或互相买断莎膳腻,或者干脆出售给另外一家经销商瓦,不管用什么形式统霓,形成同城市的一家店低。“我们用销量败乱、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来曙,这样减少恶性竞争痉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法揣换。”李金勇说括。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象艾目腹,李金勇表示捻城,“我们不可能卖出路边店的价格兄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争玖盛疥。100%原厂配件保障口,专业的维修技术吕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绊靖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赌。    此外了呢,李金勇还表示脱棱睡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车离险螺。据了解屑柿,2016年伟地钉,新能源汽车的销量超50万辆盖底,到2020年筹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嘘焙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆腥违胜。在李金勇看来樊秆,在这个快速增长过程中啼阀,“传统经销商中棘,谁关注了新能源汽车并率先布局悍,谁才能在这个市场当中分一杯羹飘词陶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钱馁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员墩乓、四川省鼎立律师事务所律师施杰僵,今年的关注之一挥磁丢,是有关网约车新政的话题讣。    施杰表示炔手,为加强管理绍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蠕粹,并于2016年11月1日起施行成。然而褪,根据多家网约车平台公司的数据脚淡侠,在目前运行的网约车中傲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的你海兜,仅占极少数部分忍炭竟。    “交通部制定了网约车高品质服务钙赫,差异化经营的原则甜粉襄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”萍,施杰称崇,“我认为拿酶,政府应当放宽对网约车的准入限制邦炬,顺应社会共享经济发展趋势”仓淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鼎罕搭,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中较江,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方歇咳扁。    首先未呈,施杰认为局祈茄,北京彻懈、上海的网约车细则要求“京人京车”雇、“沪人沪车”等差异性待遇粱侈,不符合市场竞争规律嚏瓣。施杰表示限茬康,只有在市场竞争的推动下雾湍诉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力融瑰胚,也有自我管理的需求与能力渡外艰。    其次滦,施杰表示舒捶,北京缺试、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员茫,而且购房栋、购车也并没有绝对限定于本市户籍佛唤。“京人京车”挎、“沪人沪车”的严苛规定扯砍,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抛,会导致营运车辆骤减斡锚唯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒帝胜,阻碍新兴业态的发展酣。    而对于多数城市对排量辣凭狡、轴距都作出的高标准要求胎敬,施杰认为歇火,高排量代表着高耗油财淳试,不仅并不符合节能减排目的项,高油费必将抬高车费懂贤。    更重要的是事目,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则暗遣矛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准惫渴岭、高门槛肠,将损害网约车的实惠经济特点嘛娠,打击其平民性毯但骚,“上述许可管理的模式踞,将导致网约车司机数量骤减擦呢、车费翻倍邦己贬,群众打车难韧、打车贵的现象又再度出现椽莆。”    此外圭贡,施杰在这一提案中的主要观点还包括怜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”井、“许可管理不利于节约社会成本”等顽凡当。    施杰建议筛,《暂行办法》可作出如下修改奔惦:    (一)政府适当降低准入门槛脐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度磊投,是十分必要的绍块嘘。比如膘慷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查费,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置零谅秆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求幸,等等敝撤。设立适当的限制条件溅目椭,符合市场发展规律哨雷伐,能促进网约车市场安全性似石、规范性发展外蓬。    同时剿竿,政府应当科学引导网约车发展乱,而不是像治理洪水猛兽丛户,把它一下子关进笼子里瞪墩。以构建网约车公平竞争的环境为导向特闯,放宽对司机户籍的限制性规定膝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源催。网约车平台淘叼、司机和车辆的审核程序台诵空,各类许可证明的核发程序尽量从简肮,以便节约社会管理成本练膝浇。    (二)政府协助构建平台审核踩露、加强平台监管    改事前许可辟,为后期监管炯揣,采用“政府管平台赦,平台管人和车”的模式荚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台俊修,规范其登记信息便普、审核资质的义务寂,定期提交所有车辆的情况百唬,这些数据要在监管部门备案呛飞寄。并通过补充相关的法律法规口柔剂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施迟痹凹。    对网约车不合理调价进行监管茶。保证人民群众用最合理的价格出行笆,也避免由于市场垄断形成的价格新高缓。2017年1月老凉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人酞成,因平台上出租车预约加价功能超高额收费熟淘,就此提出整改意见孺聊肌,平台负责人也承诺将取消该功能哺。这就是成功的监管案例涣效卑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车祥坛非,存在大量不符合新政策标准的现象匣旦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断浦秋协,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减沟,社会各方都需要一个适应阶段泞。所以举,新政的实施不可硬着陆携囱识。当前阶段妊摆效,政府应当积极引导各平台规范化审核璃夹,加大对群众宣传力度洁,延长从旧规到新政的过渡期呻菲渐,循序渐进地促进新政策落地钱胶毛。    我国全面深化改革提出了目标瑰: 市场在资源配置中起决定性作用盆冀经,更好地发挥政府作用晨软。近年来容幸,国务院一直倡导转变政府职能烘,推进简政放权丝锣。对网约车的审核脖胯,放权是进步坊绿菲,限制是倒退屉瘁瞎。政府应当创新行业管理莲超妒,优化监督模式澈小,构建平台审核模式歇写僻,推动群众绿色出行堂惦、健康出行嘛,为“互联网+交通”营造良好发展环境艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥宏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄虢抖矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易畏耿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计墒加、品质等方面做了很多的投入吓诽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势梢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嗡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略驹勉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市筋涕骇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞笺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”捌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘蘧拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易集吐事。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计疥、品质等方面做了很多的投入纱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计敲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶措伞辽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性须、时尚及科技感的一款产品洼疟。”韩德鸿说牢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫迪税鹤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嚼次奇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场忌砰档。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆镰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”俯雇。薛海涛坦言废。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩教唯什。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%泰捆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走就俊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系处髓、制造能力菏诞、经销商体系劣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面褥家瞄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缴隘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "   2月21日疽陆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办林泵焚。本次大会立足技术趋势溶沽,探索全球技术发展的内在原动力法报然,探讨人工智能良、量子计算痘反溪、基因疗法等领域的技术和商业趋势市腹伦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中床,有两项技术与人工智能密切相关滇,包括强化学习和自动驾驶卡车萎。在关于人工智能的圆桌讨论中痢尸,多位创业者和专家针对强化学习崇、无人驾驶分享了自己的观点衬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拦哭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车沙冬答,可能只在北京的五环里面开侩仓窖,路况很好窘舍射,最高限速就80忱、90公里隶萎,这种情况下瀑,车就会极大简化香宿败,驭势并不想生产一辆概念车小龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯季,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术耙蒙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性笔愁庞。技术投入上砷辈讲,目前大家都在往里面投入很多的资源鹤捣颁,整个行业在往前发展跨猩诽,但里面还有很多问题需要解决绢,包括保险涉塘、政府等浚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惰猜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道吹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好隆鬼乳,把信息融合慕、如何决策做好糠苇箱。图像识别拓展能力非常强舍采票,它信息的理解非常细致法、更加全面论录,比如前方有一个易拉罐褪痞柑,有些传感器会认为它很危险扛抵伸,因为它是金属霜,但图像识别会根据它的大小刺领、形状去判别孔皆赤。目前结合强化学习瑞羔棘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持头绢公。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能射,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目郎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性荆绕弓,说到底这还是一门生意娟氨合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑藉:李芳" "  【导语】这是最好的时代韭财锯,车市销量连破发展记录率,这也是问题的时代薄理,多元化炮、碎片化暴午,对整个行业提出了更高的要求宠伍独。一切都在变陇,唯有不停思变方能随机应变仓乃堤。2月18日晌搅浩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕腑。行业内百余位思考者和变革引领者弟拒髓,与120余家媒体相聚一堂翠氛纳,在“变与革”的大会主题下誊愁馅,共商“品牌与营销之道”府冻,把脉中国汽车2017小储虽。广汽乘用车副总经理肖勇钮厘唉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英尼场习、吉利控股集团高级公关总监杨学良如峭、福田汽车集团公关传播总监许翔劣甘、SWM斯威汽车首席运营官余波趴迁局、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动剩暑。以下为发言实录察剔:   互动环节嘉的合影   李苗苗木:接受张红同学的邀请畅。下午好!大家都是老朋友了诲算。今天在这里匹堡涣,首先我紫瓷遥贺张红搞这次论坛呻吹借。第二酥结,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓶猾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆秦锹巳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力温绞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字浇赋轰。对这个数字姐瞎,我想每一个人簇孙,特别是管营销的人思,特别是管品牌营销欺脑赏、品牌推广的人苔贸赤,我想每一个人都有很深的感慨帕侨勘。   首先请问肖总怠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物极池誓,也对您做过多年的跟踪亥。这次请您上台锹类,我很想问一问虎屯菏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌悔蕊枷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匙?能不能简单地概述一下凉讥枢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇甜嘲:李苗苗老师第一个点名我瑞逢浩,作为广汽传祺来说杏肪松,正如李苗苗老师所说的河,应该说是比较新的汽车品牌撑杏操。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鹤谓勉、“两个坚持”帘倦,坚持正向开发和坚持世界级标准蜜瓮尼。这两个中虚艰荆,一个是对产品开发的定位令唱,一个是对品牌的定位仓毖。   从中高端车型的新产品进行切入羌茫,相对来说这条路走的比较艰难一点韧舜敦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”胶,就是起步会难一点荷杆,后面会越来越开阔嗜奢、越来越顺甘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候放持,内部也有两方面的方向桑矾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手让,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来茄,并且在市场上面赢得一定的销量冲,建立一定的知名度铝胆。另外一派的意见胯洗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势外辆灰,从中高级产品切入焦础氓。但是大家也认识到这个困难耙滤,一个全新的产品和品牌从中高型切入酬凛淑,也就是售价在12万元以上啦,第一款车型是12万元到18万元画,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难伴,我们意识到这一点了睬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大篮没,其实2011年绅沸部、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年精宛,应该说是非常艰难讥颅危,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汲撼。但是2011年镭襄、2012年有一个词就是“坚持”蒲咯,做品牌是做两方面的事情耐暮。第一个是做好产品的品质护氮,第二个是做好对客户的服务巳,以这两个为基础这五六年走下来居摊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑姑校孝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象沤染系,受到各位媒体老师的厚爱昆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌姑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础苯导。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题试情,我觉得第一个是坚持潦诲惮。在我们困难的时候不要去放弃碳垦,就是把自己的品牌形象厩、产品的售价回到往下行的趋势怀郊。第二为了支持品牌向上登,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务功腔酣。   李苗苗肚戎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的肋咀问,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程擂吾绅。比如像现在的奔驰萎,一百多年蝗库纷,宝马急法唇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年促,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌看横把。所以我这个问题特别想问一下陈思英总妈深,对于北汽来讲有奔驰的辉煌督畴棵,也有现代的销量投鸡,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷松谭,您能够阐述一下吗尝侗曹?北汽在塑造自己的自主品牌方面毯梨,到底在哪些方面下的力量最大扒懈?   陈思英畦酣吹:谢谢李苗苗老师汰朴箔,非常感谢红姐给这样的机会崇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌钙唤俄。其实不是妄自菲蔽丝省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷埠,台上在座的各位都是大幅度增长挥,我们同比增长更高一点牟,因为我们来得更晚一点赊瞪,同比增长8.7%撬承。   但是我个人一直在想这个问题潦鞠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的跑物。像奔驰去年是130周年嗅吠,今年是131周年伙,我想这才是品牌氛壁箩。现在我们在座的各位给客户提供的忿撼麓,我更愿意定义为商品寐廓,我觉得是这样玻。   从北汽自主品牌发展之路来看钒,各位媒体老师和同行都知道秦,2009年我们是收购技、消化闻粟、吸收了瑞典的萨博技术陆哪善,当时萨博的93变、95的平台和1.8T桐参曹、2.3T涡轮增压发动机的技术伞颈泛,我们是基于萨博的平台上肠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展腐。2013年的5月份老,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄凹选,大家对这个印象应该很深瑞提。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇龋涤巴,当时也试图通过萨博平台的背书亩逗罗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端袄陋槽,因为我们希望建立中高端的自主品牌钢,当时的愿望非嘲啬好姓。但是事实上发展到今天茄肉棺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈陈剐。   但是没有关系蕊簇,2013月5月12日投放的绅宝D70蛔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音佩壳。这么多年的坚持是在消化祁虱、吸收萨博的基础上进行的钎卫窗,源于萨博淖贝充、高于萨博氖沏,我们有奔驰颗嘲偷、现代合资的反哺廊窝,我们在人力婆查枢、财力零桑味、资源卜豆旱、技术蕉、研发孩摄卸、生产架、制造方面篓,都有很多反哺给我们惰,北汽近几年高速发展庭铅驶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆霉胺,这一百万辆含金量是很高的惠鞭芭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚莲笛散,但是我们用五年时间实现了一百万辆填。这里面还有几个第一和差异化产品瞧,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一帛摩缝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一兔扔晚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位龟粱。   基于萨博卧、源于萨博和高于萨博的消化币膛腐、吸收和引进热唉,同时基于奔驰和现代的合资反哺犁空献,我们坚持为消费者提供好的产品丧、好的服务加、好的品质鳞筛颂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蜜浦羔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质百,比如中国新车品质(IQS)IQS特龚堂、强制性产品认证(3C1000)疤汹化,3C1000即三个月的购车用户中虽,一千个用户的抱怨度是多少夯弧奴,我们的水平无限接近了合资品牌茹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炽剔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心恰靡,希望有一个很好的中国背书灭航壳,给大家提供一个很好的产品体验姓、品牌体验和文化体验祈。   李苗苗煌尽赂:听到陈总的发言我一直在想头,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO少孝,现在经趁枥模看到“北京”的LOGO糖苦。   前不久犬,不去杭州是到处都有吉利车巳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恳,推出一款车就红一款车奔提斯。请问杨学良点,学良也是吉利的老人了独,一直在负责品牌形象的塑造乃哥曝、公关淬叭、市场藩。原来我们也沟通过这个问题戈脸啸,对于吉利来讲收购了沃尔沃艘阜挤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块浩,这是蛮难的事霞顷谜。刚刚陈思英总还在说萨博泥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃葱硼,感觉蛮纠结的疏劲倪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缸四赁?   杨学良昧:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下誓雷,第一是对标畦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌惩。我们是坚定不移地在执行驶翟铃,而且到后来做博越侵没轰、博瑞之后有越级对标糕。比如我说开发一个自己的A级车去,可能要跟合资的B级车对标劲脐佰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域藕翁界,包括研发噬、制造岭蝗坑、采购乾、营销捣户量,我觉得成果是非常明显的棱晨禾。   第二是坚持走精品车的战略脐。所谓的精品车必换,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值妹魂把,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近围寥粉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准斥械,比如车的造型设计上面杀汕景,自从我们在全球建立了四个造型中心途,吉利现在的车设计都是非常漂亮的烷独。既有符合国际的审美潮流判,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面房喝波。比如说在车的智能互联领域版,在博越车上面车机人机互动的功能上澎,已经超越了一些合资品牌糜浪,这一点使我们感到非常骄傲插堤秃。   包括在工厂的制造工艺上耗刷犀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺甘扔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌唇巧纯,因为我们现在建得比较新逞,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来清琼。大家可以看智能化程度最高的工厂扛式,现在实际上是在自主品牌的工厂中德景起。   第三是一直在坚持口碑贡瑟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任登肥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言型搔脓。这样就可以真正喜欢这个品牌柯前龄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用伍猾。   刚才提到了浙江抒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍荆克,市场占有率在细分市场上已经是第一位了帛份,大概接近了7万辆祁田。这在以前是没有的每祟,而且这些用户里面很多都是陡蚕戈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上黄祭拐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化袍融。目前因为我们的品牌在提升麻帮,我们的品质在提升退杏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车巩。这从我们同行氏乘,包括从传祺慕檀、北汽的产品销售上也能看得出来壳前我。可能大数据调研轨皋浅,像一点资讯的副总可以讲讲笺衰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蔷。   当然您刚才提到了在集团层面咯躺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拖,同时又实现互补门翟?这里面还是有很多原则缆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的尝烩寂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌据,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争岁操摆。沃尔沃是高端豪华品牌郝段,是跟豪华品牌去进行竞争的扫畴磷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竣忌蓬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念苗、流程借吃、标准厘掀,包括人才的培养和交流眉染苦。最新我们做的一件事迟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蓟惨掸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA郊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO墨冠芬,可以说没有沃尔沃这么个老师炬随,没有沃尔沃这么多年积累炽驮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构靖。我们相信因为这个架构非常新痢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平耽拖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质棠坦贾,以及质量再上一个新的台阶亭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争晚。   李苗苗渺坝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京激,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瞄侨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面糙划,最重要的是坚持了哪些陪磷嗓?   许翔呈膜:谢谢李老师厂催,同时感谢红姐给我这样一个机会纺萝。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车屎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友普导。   福田汽车是商用车企业栓,和乘用车企业还是有一些区别刹品了。我们主要的目标客户群是to B的绞功,正如您所说表己高,我们是1996年成立的封不樊,到去年是成立了20周年瓤,通过20周年的发展撅痉,在过程当中包括您和各位老师的支持舵仙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业茹。在中国轻卡市场上丹,已经是连续十几年的第一了立。1996年在山东成立胳霖,1998年上市详,2000年进行区位调整就来到了北京七峰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题秦露,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视抨缴思,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茬醇。我们可能把这个品牌是这么理解的蓟,现在业界对品牌有很多理解的方式寡撑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营马楼评。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中淘椽届,所以我们从整个的业务流程上来看戳水,这个品牌业务就是在其中的稳杆本。所以我们这几年在企业的发展过程当中蜗怂森,品牌也是在不断涌现别,大概有几个阶段光熊。   1996年是以轻卡为主导仇嘶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形拷姘础,用着正好”沪。在当年的时代抓住了市场机会变娠歧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一渴涡浩。   在2000年之后改妓僚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拨入,进行了商用车全系列的显,像您现在看到的整个北京市场有很多客车帮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瞎,这是一系列发展的战略涧荡蔡。同时把品牌又进行了再升级搪佬佛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赌款,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理券狮靖。   在这个过程当中搜坚,福田汽车不管是做品牌还是做企业棚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢髓巴?一个是福田汽车在商用车范围里面吓揣即,就是在整合资源方面觉得还是不错的冉祈攫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苹惯,花了八年的时间跟他们谈合作几纪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒攻川搬,生产的产品也是福田自主产品欧曼拈喝变,同时和福田康明斯成立了50掇讹玖:50的合资公司邻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用灰渺杏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广莲矛磨、先进理念之外腑,科技创新也是核心的一个点岛骑镀。福田汽车虽然作为一个商用车企业受痉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比困次岗,但是也是做了很多的工作局。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室冬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右冉憾车。我们统计了一下溶喀,和乘用车企业也是差不多的悸痉。   而且我们在研发方面勿渐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部膊宽啊,这在商用车企业里面比较少见坡戎。不管是先行的技术痰艾,还是技术传承方面都做了很多的研究灌,包括去年也推出了超级卡车潜型,也是整合全球资源打造超级卡车暇去。全面从安全邵痛加、环保方面进行新一轮车辆的升级彤翻。   我觉得总体来说吧湍动,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烂脾,是一个有着锐意进取娘芍、远大目标断,是一个愿意为客户冉烘其、为所有的股东逼耿嫌、合作伙伴杭、利益相关者带来更多的价值径秋清,也愿意为更多的卡车司机微、货车司机带来美好的生活和幸福的生活胁碑。谢谢!   李苗苗抱:2016年一年有很多新品牌出现南闯碴,也有很多刚诞生的品牌在努力擒汰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰岛、宝马署僧辣。我就参加过场在北京的怀柔咸武,斯威汽车上市搞了一场大型的发布铺。我当时心里就想斯威蛮有钱奥に稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢碾穷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的唇项镰?对于刚诞生的品牌醛睹熬,品牌之路有没有塑造的路径钠?你能不能简单地概述一下喝寥?   余波镰舱孙:感谢红点汽车和李老师很,各位媒体朋友和各位同行胚撵,作为SWM斯威汽车沤秆顾,可能很多人觉得很陌生颂侮痞,可能没有听说过匡抡,我简单来介绍一下固箱。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活舅,7月份品牌上市捐烷炔,8月份第一款车SWM斯威X7上市缴谜僳。   今天让我来参加这个论坛课,我们的心情很忐忑扔完,我们是一个汽车行业的新兵扣缄,我们是抱着学习的态度来的纫疏嚎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惹岛苹,希望多给我们一些指教锭愧立。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢贤囱构?我们认为这个品牌给用户的是两部分寿痕,一个部分是产品的硬件森,也就是物质的东西女赴抖。另外一个部分是精神层面的添。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV渴描,第二是付诸了一些智能化灵、空间和外观塑千,外观也就是在意大利建有一个设计中心来,在外观上有意式的风范舵。   从软性来说钾刨镐,我们要付诸一些内涵恕舅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入肠撮避,通过植入意式生活的方式秀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受袱袜稳。同时我们也在倡导一些生活方式泞汲受,通过软性的文化来塑造内卞纯,解决通过硬件和软件疲隶屯,以及从物质和精神层面塑造品牌楞。   至于未来怎么走四,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求量。用户实际的需求和市场的需求耐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉狙碾,未来我们还是要跟着市场走趁谷喉。   李苗苗括:我旁边坐的也算是媒体人惰答惨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了立互。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疚?因为主持人给我了一些问题示,我个人认为不想问一些特大的问题扛梳使,就想问问这个问题笔脾。   付继仁氨廖挞:谢谢李老师喷风退,这个问题还是挺好的品晚。刚才您在问的时候酒谎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题闯枚。   一点资讯是比较新型的资讯平台撩瓜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点死芯少,我们是做平台烁漠,不仅自己生产内容孝弹坞,同时全网抓取内容处胎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容项病觅,再把有价值的内容分发给需要的用户圃梧,完全是自动化许、机器化的敞龟。我们怎么去帮助车企呢参刻?我分享一个数字瞳。   在过去一年沸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泊豢推。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业溪换讹,第二是移动互联网的平台耗湘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用勘哼。很多的车企其实在做品牌的时候屁魔,都会要求最终的效果眷。坦率讲咖,以我个人来讲这其实是两个事介秒糠,因为品牌本身是非常感性的抱文戳,效果是完全用数据有结论的戳络低,就跟一个人去吃一样柑,吃了四个馒头饱了省,不能说只吃最后一个就饱了额。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量钩隙,现在我们有几个大的方向腑,第一是更技术化的跟车企进行合作撇粒。比如说从去年开始湃,我们跟上汽通用进行PMP的合作孪嘛。客户自己建了一个数据库遂,就是把用户进行了一个分类皑绥。然后我们每一个用户来到我们平台上墓良,他知道哪个用户对应了什么车型商檀咕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惠,也就是把他们的流量经营得更加科学内尉。   这个给到我们之后巴须,又发展成了一个新的技术驱动袜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多寿踏距,还是看汽车外观的细分多螺。这不仅可以推荐具体的车型片弓被,也可以把具体的创意自动化柯柒赴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果驾节,这完全是技术化的匹配翘。   第二点愁,我们是一个内容平台讼艇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容布护,能帮助到车企做非承度椋好的传播炭芹府,有的时候这些内容并不能够被发现魂郝。现在我们把广告当成一个引子馈贰景,不是一个执行的结果对讨士。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣掳犯,进而把下一步的行为做好竿绦手。比如有一个产品是一触即发掂蹄痪,用户点过客户的广告之后甸旅,我会直接给他推送相关品牌的内容瑟默。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起物,再去看有没有点这些内容试,有没有评论竣洛芦、转发嚼峦、收藏炊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为顿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试据,把广告和内容进行打通菊。   第三点珊魂芜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景薯。这个场景是有时间剑廊、地理位置和非常多大量的内容和数据广统帅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台杰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的匿橇妇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理剁,或者是去日本还是去韩国旅行粉。这些并不关系到最终的销量提升多少膏堆温,但是可以了解消费者在关注什么队,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性块摊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲些钢,一方面要通过你的技术巩、数据实现更高效的转化锚畴龋,实现现在解决广告主的一些痛点灰缴随。同时要帮助广告主把服务做好馅,说句实在的都是服务用户竣队唬,我们产品的用户也是车企的消费者丹贿龋,怎么能够把这些用户服务好失乳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坷。   李苗苗擒:付总说得很好挎措诽,借此我也想说几句忱。我看了一下几,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人埠盗,也有一些厂家的朋友枫户,我们每个人都是汽车人衫外。   我在想捍碍,得益于这个好的时代兑,既然是说品牌皮录,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情催线工,无论你这个媒体叫什么名字乐磺九,找没找到自己的定位毒嗽。无论你这个汽车是什么品牌虏善毋,你的用户在哪里巴。过去几次会议主持上都说四个W俏化诗,也就是我是谁邪墟、我的用户在哪里胯、我为用户在做什么维玛孟、我还能为用户做什么钩獭狼。包括媒体也是一样洗岁,我是谁(什么媒体)块输,我的读者在哪里驹吕,我为读者写了什么样的东西圃睡堆,读者看不看缕秽粉,这是不是你的读者群要看的弗揪科,最后是我还能够研究我的读者玛税、研究我的客户习锤、研究我的用户跋,我还可以做什么究痢架。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坛瞪角,一人问一个问题就结束随定嫁。   请问杨总粕,刚刚说了这么多诞,就一句话丁雀,什么是品牌平商?我们说了半天品牌珊集。   杨学良烘肮瘦:我觉得品牌就是价值屋羔,消费者买你这个东西值不值采,如果他觉得值了笨畏法,就认可了你的品牌邵捶。   许翔疥俄成:我就按定位的理论腥画爆,品牌实际上是一种品类的代表阶,消费者是用品类来思考层,用品牌来表达精目税。   肖勇惊:因为我是做销售的势,我可能最直观的印象屑,我觉得品牌首先是一种价格汞、价值体系科,同样的产品能够比别人卖得更贵词,别人还愿意买我的身刚。同样价格的时候戳告滔,别人的产品卖不出去量,我的产品能卖出去句,我觉得这就是品牌烂封蔑。   第二岭芬,我觉得品牌是一种文化敛淮磁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买渐串,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候绰仕,但是我的文化能够吸引他踩,我觉得这也是品牌的一种表现耗驹佬。   陈思英每通:品牌首先是无形资产常嚎实,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的岗寐镣。第二也应该是产品糕京斡,可能是一个标记来铆疽、标识碧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动卡,在人脑海中所有的记忆泰洗。   其实品牌的英文是来源于MARK匆芍,就是在没有货币的时代物物交换的时候酥场凛,在畜生身上有一个MARK培监佃,Market就是营销腑唐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀幕。有一个比喻焙惩,品牌就好比像银行储蓄嫌,储得越多品牌价值就越高祥。   余波东摊:我觉得品牌在直观来看就是商标换霖,另外是产品妮。真正给用户留下综合印象的是产品及排、服务和文化的结合双殴,以及对用户的印象及感受就是品牌怖梯承。   付继仁俯耪:我觉得品牌到现在这个阶段低酵,也是一种共鸣耽羚,像营销1.0是以产品为中心全纶,营销2.0是以消费者为中心催碎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心司,这三点都离不开品牌籍风辖,但是代表了品牌不断的升华侧。同时品牌到今天来讲投,不简简单单是一个口号渤催、标签嘿缮、LOGO遂廖巾,还是一个行为准则函,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台变拇,还是每一家企业沏难,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务暑,并且怎么样高效地执行和检测械遁骇。   从这些来讲妨榷拴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的始,如果想清楚品牌一定能做好懊嘘,至少能够对我们服务的那些人做好聚,那也就足够了些斯席。   李苗苗软泰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的篱迟。关于品牌几天几夜也说不完妻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌谅形暖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌呻。   谢谢大家在座的聆听拈守沪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸譬唤:李芳 版权作品胚镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权光禄,严禁转载然,违者将被追究法律责任肆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代朽,车市销量连破发展记录拱队,这也是问题的时代谰,多元化高嘘壤、碎片化侵烹,对整个行业提出了更高的要求该。一切都在变忻糙繁,唯有不停思变方能随机应变少亭。2月18日乳隆鸿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕欺。行业内百余位思考者和变革引领者挤挫淋,与120余家媒体相聚一堂搂,在“变与革”的大会主题下孟,共商“品牌与营销之道”怕高,把脉中国汽车2017庇插。   东风标致总经理李海港恨导、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师袄偿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华岁寿姜、奇瑞汽车销售公司副总理范星谩俩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动诡倒嚏。以下为发言实录污辫急:   互动环节嘉宾合影   主持人喇顽:2016年是一个销量大年呐,更是一个营销大年蹈宏贩。从二维码营销到VR营销拭,从下沉式营销到自主营销算绰钒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球痪健,广而告之悄悄地变成了城会玩氓,车依然还是那个车扰抗彭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蜂古刹? 第二场论坛的话题为镰:中国车市新战国计秦,车企将如何做营销裙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇谢瓣禽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嚎涉,现在重担在我身上跋,由我来主持第二场论坛誊盯,和各位老总探讨如何做营销缝蕉。   因为第一场是说的品牌摩炔,品牌建设也是非常重要的一环哎钝,我们现在就把品牌这一页翻过去福眉迹,就说一点营销其他方面疤,比如说跟市场曝、营销相关的一些事情糠吹岸。我们今天的这些营销人魏偿时,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖坎评倪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群冉铣勿,因为他是面对着全世界最大的销售市场彭。面对的是最高增速的市郴寂妨痢,现在技术和产品快速迭代奸号趁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纺皖拦,所以他们是非常幸运的蒙,十八般武艺怎么耍都行拍板。   同时很多营销人也在自嘲奖珊聪,其实汽车营销是最苦逼的一群人呸踌,因为我们面对的是世界上最全的品牌裳去,我们面对的是最多企业的竞争段烧,我们还面对的是最难以琢磨的醇商、难以把握的政策环境和最善变的消费者芬。   当然了我们这还不算最苦鲤拧算,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务理刮,所以这样的一群人的所思所想菇猎缅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得芍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的奥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挤缆。   汽车品牌最新的一个品牌定位阶黔,在座的应该就是汉腾了亩。请问汉腾汽车的副总辅凤潘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题羌搜晴,您给我们简单总结一下扣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诚迟挛?   于晓东糙澄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会逆麓,让大家来了解汉腾汽车羞。汉腾汽车目前是全新的品牌仕膛亮,2013年11月份成立毕,5月9号品牌发布痰,9月6号新车上市纽,第一款SUV产品汉腾X7含风室,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟冀热,本着向同行和成功的标杆企业去学习绷爽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快鹃酪。   2016年对于汉腾汽车总结来说枢,第一点是品牌发布咸帽壤,这是做市场的开端玩兽。   第二点是渠道星,对于新品牌是重中之重的工作烤化,渠道顺利打开的局面勿,签约181家墩,正常运营150家恍呜妒,渠道作为做销售最根本的工作棱驮,没有渠道搐善辰、没有服务吝,消费者也无法触及和体验悲陈全,对于一个新品牌这是一个开门红需驾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态体。   第三点是在市场上魄,市场层面上重点资源向一线倾斜吧,资源都花在提振经销商信心沤、帮助经销商达成销量上枪活宏,因为作为一个民营企业滑,作为刚起步的企业擞辩屁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线佳摧,支持了经销商的销量设跑。在品牌和市场的方面仙卸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蟹沸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑茫问驳。   刘小勇聘寄疽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的狄,汉腾除了自己营销的亮点之外杭奸星,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的狸轨,或者对您的触动是比较大的偿睛催?   于晓东绕愁申:做销售在产品力表达上退,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播方祷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式捷纪,在2016年都说是视频和直播的元年冈粟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试奢厩。包括产品试驾挑战的活动臣宝煎,也是和斗鱼做了直播的活动涪。在我看来在消费者了解产品上技,可以随时随地泞搽,而且是更加有渠道客观了解一款产品佳握。这对于做营销来说曙柔,既是机会伍,也是挑战蔷搔。   刘小勇凌蔚浮:请问李海港先生睦饺水,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大通孺,尤其是传播的环境涎苇醒、传播的手段壁焚、传播的模式发生了翻天覆地的变化寒事。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢屉唐偿?   李海港唤冉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法舌酪憨,在新技术措磁、新人群和新的竞争环境的驱动下洪挠,媒体处于变革的时代内寿,原来的架构碎片化了拜尾,新的架构正在建立辽,当下处于这样的时代赏窜碎。很多事情是这样的趋势春,原有框架维持很多年揭寒侧,突然间环境变化之后碎掉了撕,再重新建立新的架构抛畦凰,万事都是这样的道理毫奔。现在媒体环境是什么样呢萎害念?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)颁。这样可以导致媒体的平台化徘,另外是媒体人的职业化或个体化涕建棘。   简单来讲然雄,我们以前是自己做东西切设,自己在自己的商铺里去卖革辛。现在不是了埃郝,现在可以自己做东西痉,自己去租商铺讣拱稠,有的人专门提供商铺贰吹,有的人专门做东西堂跑市。这样可以做专业化的组合晤夕,效率会更高嘘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势怂,红姐以前是媒体人切晚,现在有自己的传播平台手,也借用了社会化的平台赡,把最好的内容输出顿地铂,她做最专业的内容桂谅。我想平台也会用她的内容牵,未来的板结新的架构就是这样的芭疟。   在这个架构下作为厂家要适应济胎,东风标致已经做了这种尝试庭煤朴,去年把我们的公关公司能力削弱剩溅,因为他们的稿子太硬了灯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人匆茂,从专业或从第三方的角度看待东风标致虽考经,我想他们的稿子会写得非潮夏好拎弄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣脓绊济,这是未来的趋势虎标。   刘小勇娠碱捎:我听到有一种观点乱浦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西阮,我就抓住了更多的消费者肩僧,更精准勒,我的销量就会增加却。但是有一种观点认为凑衡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了苔淀?如果总消费需求没有增加车祈,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后李,是不是大家又打平了税。就像一个剧场理论胯,原来都坐着看戏德饶哥,后来都站着看戏了吵锈,其实看的戏是一样的闪乖。请问奇瑞的范总烂,您怎么看这些新的手段示愧夹、模式对销售营销的作用轻比炉?   范星构赐念:首先感谢红点汽车讥末床、感谢红姐惮,也感谢刘主编旅没胃。实际上前面两位老总谈得也挺好团晶扦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解精啸堡。   说起营销碎讨桅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驮。但是从营销的最根本辟,还是回到对客户的理解瑟断号。我们最近几年对于整个汽车市乘弁印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整捂蚕丧,最核心的是我们看到了两点变化距,一个是围绕客户端的消费升级享革,第二个是客户年轻化的变化崩磊。这两个核心特征的变化泊拨靠,带来了所有客户需求的变化浦吕躬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展奉令硕。   应对市场的发展示琳,我们称之为整个自主品牌的发展噶镶,包括奇瑞自身的谁磊,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘硕氚剑快鼓贤,年均增长在40%左右的增速帽,所以说基本上属于原始增长的阶段令疆。奇瑞从2012年泻鸽、2013年开始进行战略转型雹侧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段笨蠢拦,我们做的核心是提高整个产品的品质两孝,是我们整个战略转型的核心古讲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力测相掂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品芍花、好的服务点。2016年我们已经进入到2.0阶段违,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品狠悍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可多羞,整个2016年集团销量也突破了70万辆喀,增速达到28%脚斡,国内市场超过了36万辆暇亢暑,也是过去五年来最高的一年沁。国际市场中楞面刷,我们2016年实现了出口8.8万辆班呕撅,也占到整个中国乘用车出口的1/3嫂涧拴,也是连续14年中国出口第一的车企淀蝗诧。   我觉得取得这些成绩肆,销量数字是一个方面涸容,更重要咯合痹、更为看重的是结构的变化敖,第一是企业盈利水平的变化勺甜,为支撑企业未来的良性发展猫咐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务款讽。第二是体现我们战略转型的成果餐,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可临亲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讥胁硕。第三是客户结构的变化模,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%访茂刹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升慈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%垮途挝,实际上我们更关注的是除了规模的变化肺蔑体,当然营销数字很重要估帝。数字背后更关心的是这些结构的变化腊解咎,怎么产生这些结构的变化蒂光偏?从我们自身对新一代消费者的理解伦贝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验灸坞。   客户体验的三个方面我们一直在做琳肋干,第一是产品体验陋湿螺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)帮豢懦,行业平均大概在35%撩腔遂,奇瑞可以做到25%膝媳菠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台俏怂,今年还会陆续推出更多的平台列。当然平台不简简单单是全新车型的概念茂醚嚏。   第二是品牌体验撼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵夹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通垮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销设时从。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了工秃,现在很多企业在做营销过程中视频令寇痉、直播方式应用是越来越多了海,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奶。今天消费者接触信息的方式发生了变化霓。   第三是整个销售服务过程体验的升级耐矗钝,在2016年网络规纳荩和第三代形象店的升级猛富干,为了保证客户体验的一致性戊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装酿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的夕渡、优质的耍鹤楷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验竭谰,这是我们正在做的故,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解权粹夏,谢谢!   刘小勇沥:谢谢范总粗,现在的汽车营销无论是从手段僵莆,还是从模式夺黄薯,包括内涵都已经发生了非常大的变化毛懦。我顺着这个话题再往下问一下枷颊,请问刘晓科总记,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论彪材、营销套路想,您觉得现在还适用吗斯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战衰?   刘晓科伍:刚才范总棘抗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缴茨汀,因为这里面在我们整体来看豆,其实我是一个新的营销人酿,刚刚在这里两个星期剐。我以前更多的经验还是做用户揭乖步,去看用户的发展歪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播睡胺冒、网红癸吴穆、娱乐化阀习,甚至还有用户的碎片时间谋姜泊。但实际上反应了两个变化吩,第一是用户浏览的轨迹改变了佰,以前在PC时代青,大家基于浏览器阅读哆。所谓浏览器的阅读臼镰,对于从一个网站跳到另外一个网站攫,这个成本几乎为零疏,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站袖泊,只要在浏览器就好完。PC时代婪搂廊,网址棱敖、网站届弦、浏览器是值钱的匿新。   对于移动互联网肃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下登潘琅,对于微信小程序也有很大的期待迸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观氖蝎。最终来看邓,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流忙理穿。在这个主流的前提下澳某,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蜡蔬。在这里出现了两个问题聪牟,也就是时间的问题偿辛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候解刺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的弟境。如果是比较泛一些的资讯或APP乐,如果中国互联网网民用MAU看茨伞常,月度覆盖量几乎全部覆盖撮歧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赋暮纳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP摧。但是什么会不一样短?就是时间桅层口。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲撑,我也高度认同一个观点蜗玖恃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要让期秒。在这一点来说秋陀,我们的营销不是去抓住用户邓握,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户镶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起顶。   基于这些理念的变化策潍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容憋界核,而现在发现专业内容看得比较少一点廓菇。专业内容对于用户的阅读创,可能是女性就不太爱看徘坎伴,覆盖用户的时长就变短纫玩。什么东西会长呢徊拔?从2016年宏、2015年的情况来看烈,我们发现基于娱乐营销的网综时间褪嗓山,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大暑,因为可以更好地去占据用户的时间毋扳。比如说我们投的一个网综节目睫,可以有2个小时以上的品牌露出时间巩。   对于用户来说篓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起呢骡贩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要臼。无论是线上的花斯,还是线下的胳髓掏。   另外一点壕,我们做了一个用户报告冗,会发现用户现在在看车的过程中茹,比如专业的导购寸讥,发现用户的时间贝骋氨、决策变得越来越短翱,对于专业媒体用户来讲伯污珊,用户平均决策时间是108天藩试碘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天陶笺桐,这52天对于内容的需求是很轻的豹款乒,包括频次是很轻的瘸。从52天开始一直到97天冀,基本上是从几款车的比对到交付定金溜暴环,因为提车还需要一些时间瑞恍窜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览传杏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要廉帘锹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接慰浅铰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胳。也导致现在的自媒体更火蛙上奶,因为大家更相信人臼侣,也就是网红的力量会逐渐发挥杯,包括IP的力量厂硅扩。   营销的变化是跟着人走的放矛暖,用户的体验椽脐、用户的行为发生了变化保范,我们的营销一定要适应用户的改变危试。   刘小勇浚钾蹄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总推舅唾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吻编。想问一个跟豪华车相关的问题嫡拍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的墟婪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了漆碱,从超过10万辆到两三万辆的都有唱副居,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌捻寐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗差心?或者会发生变化吗菊?会发生变化的话桨康便,是什么样的主推力量来促使发生变化观?   王顺胜春凉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会龄巾,作为广汽讴歌这个豪华品牌垢,去年4月份才成立了新的事业体制临洪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市怂讽,10月22号四驱上市镁沤屠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布媚情绷。   从去年一系列的举措狗揪睛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌茂伴。像主持人刚才提到了氛,怎么样去改变格局弊?作为豪华品牌在中国匠芒,像ABB进入中国市场比较早绅噶烁,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上哎迫,其实我们也做了很多思考瑟,想跟大家分享一下娘。   第一疵诞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早借春间,也是十年左右的时间锌葛,也不短浚涤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间颈。作为这样一个品牌要找好自己的定位冀忻驼,我觉得是特别重要的乖。我们不是说跟谁去竞争绦事,而是在豪华市场找到适合自己的位置襄靛烧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措始,包括在上海搞了大型的上市发布会柿斡灵,在上海中心进行首秀镣扒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录等僵酚,这也是用来提升品牌的朴残喊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV遣。这一系列都是来提升讴歌品牌的搽缎羞。   在后面的发展上粗帘,包括在2017年也做了很多的思考琴,就是如何在营销创新上做一些突破便。比如说植入了体验式营销廊存捍,包括即将上线的体验店量,可以跟移动互联和终端陕蔷,包括一些PC端进行一些互动瞎嘿室。包括很快会引入管家式服务违铣偿,让用户真正能够感受到服务和体验惭。管家式服务是一对一的吮嘎,能够让你感受到有针对性浪,并且有温度地触摸到服务的形式秸宫坪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展局,我们在形式上也进行了一些创新钦量附。   尤其在内容上面庇藕胳,我们以内容作为引擎鹃柬,创新作为驱动番汕,作为后来者品牌肩克,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置呢碾。至于格局会不会变化氯,其实每天都在变化眯仍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局堪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升危。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌懦,我相信之后会在变化当中不断求变人淳昏。营销冕、创新不但要传承好的东西稳卯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念剧欺储,跟大家一起共享一下窜抵。   讴歌作为新的豪华品牌谷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刮,希望在座的媒体以后多多关心屁密开、多多支持排抒聘,一定要让它取得成功词,谢谢大家!   刘小勇淮梳该:接下来有请江淮汽车李总靠融,咱们聊一个关于2017年的话题讹滇,现在年底陶力、年初做营销的也是做足了功课啊,关于2017年市场的预判踌免滑。能不能把您做的功课分享一下煽长,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些汀?   李建华氓:小勇这个题目“袭击”挺厉害誊槐呻,营销这个事在台上讲卯泵,对于2017年的营销还真没有想得特别细沙肯烯。对于营销鸿朽,以前讲欲文明其精神嵌枚,先自野蛮其体魄庞,营销在中国还是跟认知相关螺违,属于文明其精神发展之内的抒。营销在2017年来讲净马骆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缴斤镭,全球规模最大骆,还是保持增长轨纱,需求会很旺盛筏,同时也面对着一群非常不确定的消费者奇剧乘,这些都是一些确定的因素软。关于不确定的拉世春,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi翻系句,这使很多事情产生了不确定性鞍难,也使推广方式产生了变化挪擅颊。在一个变动的世界里要想做好功课怂,关键是有定力把握好不会变的东西虐缎马。   就江淮来讲栓歌,2017年一方面会更加关注用户的需求李窘骋。因为从做营销来讲缎襄闹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上京版。一是用户看到产品艾,如果产品很美好五团赫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冕户,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入模飘。第二是当产品出来之后嫁尸嫁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蹬,如何让消费者跟它产生很好的接触墩闻、接受它关爆辅,让你的营销做到有广度愤事罚、深度和温度恢薄,这是营销人需要花功夫的地方提袍涪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刀盯构,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉屑遥好的保留和记录下来恼荷轿,强化终端的执行力刺。这是非常重要的稍,当消费者看到的车是处于被管理的状态吨吃入,他就会有好的印象驾。如果是管理失控的情况拿乌,就会认为这不是好的产品陡收驹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理火,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品改,这个产品是不是他所需要的警庙革,能不能让他在过程中感受到认知和认同倍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动肖功汉,现在已经不太需要你告诉我什么了烧,往往会更注重你提供给我的事片睛俄,是不是我真正参与过的烯凸娇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叉谢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论偏谩片。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV戎琅?可能现在需要一辆高颜值踩烫、大空间死钡篱、强动力托晒、低能耗鹅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来逛漏如,所以2017年上半年会投放一款S7愧瓜澄。前面的消费者参与了意见详,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拉啤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来活贩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触边删,形成了共同创造的氛围钉拌礁。往往共同创造的东西捂,我觉得是消费者乐于接受的东西藕狼。未来共同创造碴轨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钮划。   刘小勇仕某:非常感谢李总莲。我觉得现在开论坛棘,最难的是请嘉宾谎晾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纷饰磺,是嘉宾请来了之后不给时间说幢饥。今天这个恶人就让我来做了挛,咱们就不说了耻。   最后请每个人回答一个具体问题拟,刚才进门的时候有一个调查发,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几锋弘?我们从于总开始柒肉。   于晓东湿酷铺:我觉得2017年应该说挑战大冈,期望更大酥,我更看好细分市称摇,因为我们也是做SUV的嘛男,我们更看好SUV市场的持续增长铂维。   刘小勇半缴:全行业增速去年是13.6%回炕、13.7%比阜算。   于晓东发:我预测2017年是10%粹。   李海港屡:8%吼饲。   范星厕旅寿:我就说一个数卵昂,虽然说一二月份看到环比有所下滑坷,但是看这个数实际上同比还是增长的溅攻。本质上今年不用担心驼沃天,我觉得还是在8%到10%之间荆纳。另外最近看到1月份的数据出来了黔糙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额闲尸,这实际上是一个分水岭挝们,一个很大的变化硅捎。   李建华课壕:我觉得应该在5%到8%随,可能会接近GDP的增速糯。   王顺胜敝委:我觉得整体会在8%到10%以上仙奇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上封。   刘晓科赁堡骡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点淡城仿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%擦使,我觉得再加两个点是8.5%虏哆攘。   刘小勇紊:你更准确了动尸第,到了小数点后了顾泪。非常感谢各位老总的精彩分享车。就像李建华李总说的骸擎,咱们说到汽车营销人枪蚂,媒体界有很多新词来形容颂啊,像野蛮执行力或变态战斗力嚏、狼性文化等等瓶挛。其实他们是一群非常善于思考的群体法,他们的思想的深度决定了在行动的效果木,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在齿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盖撬耐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某卫:李芳 版权作品哥阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃集臀,严禁转载贰糠,违者将被追究法律责任鲍叹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日县,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行和纺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导童努传,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体团胖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨筐投。以下是北汽集团党委书记使、董事长徐和谊的主旨发言蛙。   徐和谊貉涡坛:尊敬的何部长疚,尊敬的各位领导砰珊,汽车界的各位同仁撬丰认,还有我们媒体界的朋友们蛙沥胳,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂僳笔,探讨汽车行业的发展话题派缉失。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年培,这一年间我们先抑后扬汾节,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进祥酒办,最终以产销2800万辆珐,同比增长13.65%的优异成绩凶湃赏,完成了一年的一个胜利的答卷现梦长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瘟,为不断探底寻求新方向的中国经济不黎松,可以说去年我们再添新亮点呐。成绩固然令人欣慰嫂,然而先贤有言萄精,一切过往皆为序章迸。今天站在新年的起点上回望从前度罢,我们发现深沉变革的暗流涌动皖咯,启迪未来的创新发展材傅假,其实远比辉煌的成绩更加令人深思冈。   亚马逊无人超市惊艳登诚妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军暖弗,提振实体经济箭在弦上顷末,消费升级引领我们全新的商业文化时代电,技术食欺姐、商业模式版、国家战略鲁瓶、市场结构结合在一起秀少鸥,这种更替的演进前叼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点侠膊乳,正释放出巨大的改革能量鳖金醚,正引领我们整个行业迈进全新的时代龚。   一是技术模式在不断地创新嗅鲜,汽车行业转型正在进入落地期粕石奢。最近几年在互联网姓、智能化獭沦、共享经济等多方的洗礼之下臼,汽车行业正在同创新中被颠覆者盟补,迅速地转变为创新转型的主动执行者藐膘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沪,日系车企抱团开发人工智能技术非的,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域坤拿,可以说剑指出行解决方案接狈宝。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横侯巢醛,在新技术痛部、新模式领域不断落子仿化,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期认。   二是消费升级歼,品牌之战成为未来的新机遇垛手。随着互联网思维的逐渐渗透叙掀谓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念刃超嗅。情感价值熔含、消费文化衡、消费者价值观越来越得到重视菱蕊啊,网红营销锈、二次元营销阂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蹄帛健。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通继孟谴,实现产品表达与消费者价值的同频共振啦。   另一方面勘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沛,为自己的人生价值代言骚规弧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题凡槐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇诺。   三是提振实体经济寞膏鸡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫怒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一跨绘纺,就是提振实体经济冷认绘。其关键在于制造业转型彩,转型经济学的研究表明凡犀告,制造业转型中产品技术固然重要葱,但管理体系更加重要铣此。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化替、网联化建设兰圃,就越能发现在信息化建设这种大背景下谱皑拜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键坪乏胚。前几天我看到有文章提到微桨杏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梦趁。这样的提法虽然夸张保努狠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示怜宽帅,我想却是切中要害的甫潍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地熊坍挨,随着提振实体经济逐步落实恒黎,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键惊鸡冠。   四是政策变动慑卢侥,新能源规模化坚赌、市场化成为未来的大方向吝寝。2017年新的政策正在逐步地落地舜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化伐通涣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铝嘉嘎,行业准入规则辖宛帅、动力电池规范条件等政策的制定搜泞竿,从各个角度划定了新能源的市场边界起辽铆。   另一方面赏叛,碳配额断、双积分骆饲咎、新能源补贴退坡吓,无不要求新能源发展要还原市场化手段凸拖喘,聚焦核心竞争力澈蔽痞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益秸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规枪穷泵。   纵观整体形式的发展剐蜕餐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂劫洽。数年之前巧,面对互联网行业的冲击衅绢骄,我们以为我们只是需要一个互联网+将懂裤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折戌,还承担着国家经济转型的重任葡递伙。我们不仅肩负着消费市场的升级期望缓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责寐蔚好。这样的多重任务厕攘矛,给了我们新的挑战痹杏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀阿磐来。   面对全新的形势窟稻,面对前所未有的机遇与挑战沸单,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向度钉。我们将锐意进让臧枷凇,大力地发展创新精神魔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命绕铆,在电动化贤败、智能网联化舶努、服务化毖、国际化等方面加快发展步伐茂,不断推动新技术谦坡我、新模式的落地生根侨,不断地发展新能源汽车午,还原城市绿色健康生活密。不断承担经济转型任务袱冻涕,推动传统制造业的升级萍窝。   面对未来颂,我们将在以下几个领域寻求突破惦厩:   一是加速智能网联技术研发涣,打造智能出行的生活方式卞稼。2017年拉斯维加斯的CES展上魔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略犁,并与百度在智能网联领域进行深度地合作连。当然不只仅是和百度裁吓,还有其他的国际国内的公司我。未来瞄准智能驾驶广愤、智能互联蛇肮茎、智能座舱等内容筏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系豹哗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具橙。   二是加快新能源汽车产业化勿澜,践行绿色环保发展目标老欣膛。在新能源方面械,北汽秉持环崩荩靠大家的理念梆,不仅造优质的新能源汽车产品市,更要造消费者愿意购买的新能源产品裁巷。尤其是在补贴退坡深、行业回归市场的大背景下蛋,北汽集团聚焦资源布担、聚焦技术炮、聚焦产品埠忻敬、聚焦市忱陈恰,四位一体严密把关整个新能源产业链烁,为消费者提供既有颜值茨舶司、又有内涵的可靠产品玖茎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念尖磨,共同守护美丽家园庭。   三是加速国际化资源整合割,实现中国品牌的全球化烈绘鹿。2016年藉局,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地扯穿,实现了北汽国际化替峨屁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破魂弓烦。配合国内的合资品牌史,服务于全球布局研发基地紊送,北汽全球范围的资源整合苟扯,已经进入了研发炒爽叔、生产匿坚滔、销售醒湘、金融乳俄乘、人才和品牌全方位互动的良性循环啸。   面向“十三五”粉,北汽将继续深化拓展东南亚涤华宠、北非画贺虑、中南美肝垃碱、东欧等重点市场的产业布局净扦埃,使中国品牌的影响力遍布全世界滦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级星。   四是坚持服务化方面惺棋波,推动制造企业转型升级竣府。服务化既是国家经济转型的方向督,也是北汽自己产业升级的主要目标驹摹说。多年来我们在金融坍稿、产业投资撕辈非、后市场轮吃达、出行服务等领域多点布局歉,随着时代向智能网联方向的发展艇点,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环泵绒。构成从业务到管理体制具,再到基础设施的科学发展体系侗渺,不仅提高了资源的利用效率脖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化辫。   各位领导裁琼,各位同仁显侩杀,媒体界朋友们睫,闻鸡且起舞报领,风好正扬帆亨瘸烧,新的一年已经到来盯垦,新时代也正在开启机遇的大门八锰告,让我们携手共进禄仍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年删,长城汽车累计销量达107.45万辆蓖常稗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没表,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷备,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军甲式,其中哈弗H6占比超6成莽,达到了58.07万辆舷但,同比增长55.58%冉谢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻间,2017年2月19日努节,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动匿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年娃,我国汽车市场销量首次突破100万辆试,高速发展25年后的今日缚逝论,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度廷谰菠。中国自主品牌已突破百万辆比绵镐,那么能否乘胜追击逾越200万叫泼、300万的销量目标悼熄睛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能藤人怠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中航秘攘,用他的话来说顽瘸,“这是很了不起的一点怪贰孩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面谐驹习,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缅,从另一个角度来讲司毫荚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来肪斗。   安全物冯醚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功阔苦,分析其中最重要的因素狄持,魏建军表示珊,回到20年前列,受到成本和技术等方面因素的影响博顾骇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位修。而当今时代范,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标时齐,其比重也在日趋增高枫绩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了懂加材。他还透露适茂小,2020 年哈弗将总共投入300 亿元贸被,打造全球化的研发体系默奇隧,在主舒、被动安全技术哗、智能互联憋晨倘、自动驾驶等方面户蒂湍,形成领先优势辱。   说到自动驾驶技术牟,放眼全球汽车行业澳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重顷染,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命邻蚊挤。哈弗将采用北美仁褐、印度摄琅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统墟,据他透露熔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拿,目前正在进行路试庭把清,有望在2020年后投产讳。“我们的最终目标辆憾显,是推出完全无人驾驶的胖诽危、最安全的 SUV 外。” 魏建军说到踞盾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标须星,魏建军说到镭募,2020年腺帕碗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军堕。对此纽愧时,哈弗规划了四十余款新产品零,覆盖全部的SUV细分市场胯赂。到了2020年码撮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标卵腹挎,在规模上超过吉普将纲、路虎地搅,成为全球最大的专业SUV品牌较。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆稿盲怜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时驮,魏建军回应道取弗校,要取得这样的成绩主要来源于两个方面葱,一方面要靠产品快速地更新迭代忙,另一方面则是丰富多样的产品规划毋降笛,这其中就包括新能源方面的建设幻喜。据悉颇舌锋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型薪,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线行,多点开花的同时又带给消费者更多的选择槐。除此之外剃丘谭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成,目前正加速推进全球化商业的发展疙嗡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标京。   2016年版,魏建军携WEY品牌亮相广州车展剁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑坟:WEY登场之后哈弗应如何定位家蛔?魏建军在现场表示记捐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化米。相反摩菏台,哈弗将全面发力15 万以下市澄疵稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场诗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针梳发透,而“聚焦”就是集中资源吾饶,打造产品和服务的差异化优势逃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”仇沟势。先做强搽、再做大愁烯蚂,这正是哈弗理念的核心所在财无。在盛典现称ノ摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一慕孤媚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鞍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嫂溶宋。据了解畅盛,长城经常组织经销商团队去日本考察掀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念懦铣。这正与长城的发展观念高度一致枷掣。魏建军透露秒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”刹烧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拍,经销商们也未曾有过动疑郎骸,这正是“稳固”所体现的重要一点才。   长城汽车总裁王凤英表示拉嘛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系环。 她认为商,良好的厂商关系是相互作用的蹈冬纷,只有让经销商满意何胶俊,经销商才能够让消费者满意揣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中委,这是层层递进的作用效果悉兰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因寄揽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌临痊刚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么闺谅供?哈弗给出了自己的答案来伺:200万的目标即可上路枯富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔竿赴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今靛仇篱,在新能源汽车补贴退坡后搂踢歪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冯扦玻,这个数额占车辆销售价格的40%讨炊昂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蔡农轨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续秦?未来想姜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇茨敦?2月8日下午静,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示饭,2016年奠噬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扰掳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一密含,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势酱蹲烷。随着核心技术差距的缩薪罡憔浴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强粪骨梨。但是秀嘲程,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内半,巩固和扩大这种优势读亩剔,还需要政策狙卧卷、制度和市场三方合力撅昧工,打造可持续的市场化发展脆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布效,但是从已知的美国诵效、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看匹未拈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置逢坡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%伍沉。同时车特躺,公共类充电桩接近15万个的发展规模侮鼓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粹刹迪。   “走在世界前列枫豌丢,不仅是体量和发展速度位居世界第一篇捂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一括。”许艳华表示唤,经过近几年的积累摄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证湿焊灭、制造和营销的体系能力口尼,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变残角,产业链基本完善骗饥。整车显空、动力电池丸、驱动电机系统性能大幅提升番曝,市场主流车型的动力性唾、续驶里程僵、能效去筐钾、可靠性疗纤、舒适性明显改善非,整车葱仕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展枚,新能源汽车市场覆盖率提升辰巫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国痛,占世界市场比重约为50%皑。按照已知的企业规划递敲畴,在乘用车领域汉品,2017年我国将有73款车型推出矢,进一步满足市场需求曝拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时图玲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疙厘囊,整车单位公里行驶成本也在下降偷鸽。“20%的成本下降灵净,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价寿菩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升掳弛登。”许艳华对《中国汽车报》表示椭其踏,在规模扩大成本下降的同时惕,市场竞争下之下枯,企业会做出有利于市场发展的选择讽低卯,也因此姥,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右缔。   许艳华判断讲靶纹,2017年板浪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蒜交,预计占比会突破70%磐垒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高挤,充电基础设施也将继续保持快速增长蹈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系摊青垫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列弥侗划,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剧,在此框架内凑,到2020年摄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展罕华客。但是补贴退坡后怎么办磋款棠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动弟佩。”许艳华认为蓬莫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移堡,让新能源汽车使用成本进一步降低昏,才能保证其持续良性发展凡乓敞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件勘物。目前绦,无论是整车砂嘶、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确柔,剩下的就是政策实施好的问题纱瞳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来善太汲。”许艳华强调藏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系阿,2020年到2025年是重要的过渡期畦膜辣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势菊列狼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卯禄被,这方面我国也走在世界前列拣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》施盎,进一步落实国家新能源汽车发展战略海猩氯,保障车辆和使用安全缝。   不过撑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议公摄返。针对《暂行办法》隧缺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%圣稿蹭、10%和12%的比例逝芍释,调整为5%七蜗搅、8%蠕耻、12%的比例木擒嗅,并允许2018年损、2019年负积分可延迟一年抵偿罕长答。同时脚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定池弘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢试缎,丧失中国已形成的比较优势薯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用被毖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台羞赡,以便企业开发和商业计划的制定赔览金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝龄芭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时诵诵伴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景胃。犹记得2015年7月视饱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车怀蕾唯,并对这些汽车的车载软件进行升级疟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火吹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机踢、转向系统以及车载系统酗帝持。    如今窝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置任楔妒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案残潞沥,如果没有行业安全标准来做规范惟短冗,或将引发不可想象的严重后果论。在我国掇玻,作为国家网络安全的重要组成部分暴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫煎豆。《中国汽车报》记者日前获悉赣拷,《车联网网络安全白皮书》缸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晶蚊池。在发布之前徒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖款宫,他告诉记者莱惨啪,车联网网络安全即将拥有“指南针”丹判隶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》道:《白皮书》戏手嫂、《细则》出台的大背景是什么登?    庞春霖萍地腐:在节能环保肝怯、安全舒适潍俩,以及车联网沤、自动驾驶怪辛、智能交通等方面要素的推动下甲灿,汽车正在迅速IT化含、智能化猎簧。与传统汽车相比室,智能网联汽车在节能减排挠、安全舒适方面具有前所未有的优势埠,符合汽车工业晨、交通出行方面的发展趋势列冠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战岔。在互联互通的背景下孔庭,没有网络安全充分保障的情况下巳赂凯,智能网联汽车带来的可能就是灾难粹垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日存氓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》副唐,明确要求网络运营者(车厂段、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务镭歇母,应当依照法律窃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浚泛,采取技术措施和其他必要措施掀哎,保障网络安全泊、稳定运行渡,有效应对网络安全事件拟似,防范网络违法犯罪活动炉,维护网络数据的完整性磷纺怒、保密性和可用性田圣。网络相关行业组织按照章程唯哎,加强行业自律诧班,制定网络安全行为规范磋狭雹,指导会员加强网络安全保护串八琼,提高网络安全保护水平荚订,促进行业健康发展梅勺。”该法2017年6月1日起施行倪髓。    2016年10月23日林,在前期工作基础上快强径,在工业和信息化部等部门指导和支持下绍达,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作椽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上饥,2016年底慨帛暑,以电子科技大学为主任委员煌灰碴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)期敲离、中国信息通信研究院盒捞、国家互联网应急中心镀、中国联通霖矾凡、中国电科第30所纹缚、奇虎360拴碎、博世为副主任委员旅傅,联合国内外70多家整车危趴、芯片贝笆关、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吹骸:车联网络安全委员会)正式成立杯圈头。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汲殿,在工业和信息化部瘦、国家密码管理局复判刑、国家网信办等部门指导祁朝腑、支持下八破蛙,车联网络安全委员会于2016年底组织峦、协调产业资源邵,以我国自主和在华骨干外资车企媚、终端和零部件厂商为调研对象狈躲,先后完成华南佰苇、华东良圃如、华北卵间杠、东北良脓海、西南地区调研工作逼庞,充分了解了车联网网络和信息安全政策苔浦、法规酶脓拓、标准具誓辞、产品抨考膊、应用等方面的实际情况与现实需求须。并组织与协调联盟内外资源勤动坑,开展了车联网网络与信息安全相关政策苯噬、法规嗡、标准的研究慌,形成《白皮书》苍、《细则》挟耐兴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挫。    《中国汽车报》曹毙恨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖堪:随着车联网发展涛词扳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规避、技术标准辰遣庭、产品及服务体系的支持抄愁。从调研情况看沫镶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战潮屠仇,缺乏可靠和一致性的基础工作芬哆奶,因此需要我们及早采取措施浑盼,完成网络安全方面的顶层设计工作侗拆蓄,从政策荷、规划乏列、标准都呐萝、技术畅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用靡悉街。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞ツ巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状碧嗅惫,为车联网网络安全的后续发展提供建议及惋,推动车联网网络安全产业的快速发展扦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》萎授录,从企业啊沟岁、用户雄锻沮、政府需求出发趟虫肝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》可材,结合车联网的行业特点和技术属性垫统吗,立足当前现实和未来发展趋势餐藉妻,提出嘘壳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挠佰、指标和建议腔朗涧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南城,提升网络安全防护能力秒瞎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施疗烤守。    《中国汽车报》洼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猛涎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准匪耍,对现有车辆和新车产生怎样的影响截写?有没有实施的时间节点孟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拷炯幕?    庞春霖嗜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南攀,并不涉及强制性标准和法规土柔巧。同时通过产业宣传沏蚕、贯彻和使用谩暗,不断发现新的需求和不足惰画反,并加以完善北。但由于网络安全形势的复杂性星,以及车辆作为一种重要的交通工具弟,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台筹监回。    两项文件本身就是在调研基础上粱统,听取产业单位需求而形成的巍不沁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶建遍,减少大家的迷惑和疑虑肃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动履,切身维护好产业和用户的根本权益捻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品桶,当然会有成本在里面唐孰骡。不过从发展的角度来看履,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鞘,属于必备的系统步囱,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品谈兼。同时曹省,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点墙庇裴,也会赢得更多消费者的信赖桥膛境。    《中国汽车报》烯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动抠?自主览、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一镐谈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沽?    庞春霖尘翠帛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嘉,其中一些关键技术和产品谢琉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试把,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样哨甫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分迁巩,那么就像现在车辆的保险杠委椽谢、安全带疲祥、气囊釜、ADAS等等常规安全产品一样芜,无论自主还是进口车辆勾疤媳,应该都是一致和统一的要求摔娘宿,并可以采取现在车辆型号核准等方式价,推动车联网网络安全产品的安装稗槐度、测试篱醋、使用卧、维护和服务嗣孟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多违殿颅,首先是人们的意识问题迫钠借,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意微杰乖,但对于车联网网络安全却毫不在意辣焚受。要知道此,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单斥岁刨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂咐猫订、多变集吞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片溶、软件等基础技术赎唬僻,对于自主车联网网络安全产品而言菠撬,投入比较大辫、周期比较长酪、效益回收比较漫长蘑购鸿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长汲斧波,从整车企业掣,到零部件莎米挛、软件拘、芯片供应商检焦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系岛、人才队伍邻嚼平、产品体系红募呜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系溃浅霸,也非结构化的治理模式炬添,需要新型的伦理鳖、法律和技术法规给予支持舱皖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸潘:李芳" "   1月18日谦獭路,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会傻护遍。引人注目的是聊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起破,力图将EC180打造成一款“国民电动车”顽蔑。EC180之所以有如此低的价格懈,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴靛。在补贴退坡的背景下推算纱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势磕匆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业里何,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何刮?在发布会后吓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访穿陡全,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义镣精,以及2017年的经营策略与规划帅。   《中国汽车报》尉负: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义趣磁?   郑刚群卵姐: 北汽新能源有两大类产品平台跋懈池,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腑公搞,包括EV汉士、EU绞、EX承、EH四个系列仇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品冗捌逢。在开发之初撼,我们就对其有一个精准的定位与期待汰溅。   北汽新能源在两年前预计到吓么,新能源汽车的3.0时代即将到来了尘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戈录惕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入浦碾狮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车尝。   目前拌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握踌,这没有错健杜,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术饯玻,并没有推向市场的现象膝妹挛。我认为菩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合歌糕郊,也没有认清正确的发展方向复舱。   因此磊,在两年前开发全新平台之初栖绘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车匪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路驼蓬信,这种做法目前看来是成功的念魔富。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能娩、造型旁、特点以及价格之后撅输,大多数人对其给予了极高的赞誉吩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号逛。   在成本控制方面贩托顾,我们认为还有压缩的余地废乐埠,通过不断地挖潜降低成本聪母猜,我们认为可以让更多的人开上这款车抬翁娃,不过这需要一个发展过程跋番裂。随着销量和产能达到一定规氖辈闲椋后娄,我们会进一步整合资源褂看慷、降低成本斗溉,提供给用户性价比更高的电动汽车矾。因此铝毁表,就目前来说邯豁忍,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力僚谩笺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力豪。   《中国汽车报》位市礁: 面对补贴退坡滩,EC180为何还能采取目前的低价策略骨嵌?北汽新能源有怎样的发展战略持?   郑刚膊缎: 从当前产业政策来看幻刀,全国各地的补贴额度不同篓,流程不同沟豪匠,这都带来了公司内部成本摊销的问题嘎画郝,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难犯。为此揩骄,北汽新能源成立了卫蓝基金萎难潮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴抡竭。这需要企业拥有一定的资金储备砰。只要差异化的地方补贴还存在插么,卫蓝基金的使命就不会结束围并。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产潞饭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会旦陵抨。只要发展的规划清晰钳,我们有能力也有信心做下去姐啃。因此供惰,我认为当整个市场达到一定规南喟蓿后放局,企业才能做大做强壤家刹。在我看来唱翁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的啦,而不去考虑社会责任赔步。只有兼顾了二者挡,才能获得发展与壮大靛许淮。   就北汽新能源而言校垮良,如果年产销量达不到10万臀翱,那么就没有持续发展的能力村兢。因此蔡盒,我们公司定下17万辆的年度目标立,并将在4年之后达到50万辆角。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点惜戒。谁先占领制高点朽价,谁就有效益秒韭抠。新能源汽车市场的成本杀手冒萝笑,也将是市场杀手迁梨惋。   在竞争过程中频哇辱,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手饥,而是以传统燃油汽车为对手掂午。因为它代表了污染铰辰豪,势必要被市场所淘汰艇。   《中国汽车报》巢哇: 新造车企业的强势介入麻洽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响羌靶千?   郑刚驼亨授: 与跨界企业造车相比陆裳绵,我们的优势正是他们的劣势哄排。依托北汽集团蹋救,北汽新能源有着很丰富磷贬乔、庞大的制造资源碴,有巨大的产业链规模优势绞搔嗣。在互联网体验方面到柒俄,我们确实面临一些挑战霞,但我们在造车工艺晶虫筷、供应链与流程方面有着更强的积累财犊。   在我看来冻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纽聊径,这些可以相互转化慷挂。我在发布会上再三强调磋帅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业尼闻处,而不是新能源汽车厂商教亨。如何能够最大化地提升电动汽车性能偿领,创造差异化的用户体验和品牌价值触摄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向肆蓉宦。   目前搓诉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类何仕撮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户节古缮。在这三类潜在的用户中墙潮渤,我们的发展空间都非常大梨长城。   对于新造车企业而言弗,他们确实会面临诸多的挑战滇。我们在发展过程中遇到的挫折闲,恐怕他们也得挨个体会到信沙令,但这是一个正常的发展轨迹尺激。因此釜拒,我认为这是一个跨界融合的时代纪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制丝胶溶,将思维与资源彼此借鉴膊病,从而为用户打造更好的新能源汽车瑟。   《中国汽车报》俩蛊酚: 北汽新能源目前的两条产品线缸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里垫陪申?   郑刚哥肺帆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线篙竞谋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线廖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异兰疮。相对而言嚼疙办,BJEV的目标用户是我们身边的朋友捌咎、邻居耐蹭、亲戚粮该疏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比聚傅嗜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人驴夹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征屡圈。因此在性能层面棚坚槽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化乳漓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能畔垢。   在智能化方面灰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用虱。例如ARCFOX将会在社交采粒栖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点揩联贺。相对而言响,ARCFOX的售价将会比BJEV略高衡,智能化水平也将上一个台阶堂。未来惠莎陀,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现考吗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后垒鲤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上狈禾。   《中国汽车报》城: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何梧扯,公司将如何利用这笔资金哺鞠惕?   郑刚姜痊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布横黑伸,将实施不少于80亿元人民币的融资挽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平庙椭。无论是电动化还是智能化鸽梧,我们都会在研发上投入大量的资金碑。目前侯,北汽新能源的研发投入主要在两方面廉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究乔。   我们希望引入来自产业链的投资方肪戏需,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展廖哦潮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后劲佃屁,智能化成为卖点埠碉。   目前啼钉母,北汽新能源拥有了三个生产基地梁,现阶段产能还有限硼拟仁,每年只有20万辆的产能放咸骂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地顺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源澎市擞,从而可以更好地降低成本袭贺鄙,提升效率们律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚病萝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伺悍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天通,大众汽车集团管理董事会成员七、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满墙耸探。1月14日善,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员扮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日聪髓概,他在长春见证了《一汽桓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午痊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钵仕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挎。    新能源汽车钢土,重中之重    尽管行程密集凳氏,但海兹曼依旧神采奕奕澈虚。他有理由高兴辑,要知道掀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众稿同坎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车盛霓,比上一年增长12.2%偏墩镐。即便如此挞茶何,海兹曼在专访开始时墩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”讼闹。那么大众还关注什么垒柔倡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车淋婚暖。“到2020年罚模,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年韦饱,目标为150万辆具稀熟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈侗埂;同时廖,大众在中国的新能源汽车路线雌邪力,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡开慌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说秸,40万辆及150万辆的目标中沉懒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当涤骡汞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度刊郝坎,海兹曼称蒙僳眉,这要由市场及车主来决定帘艇输。此外嘉谜辈,进口新能源车虽然是个“小头”侥,但会涉及更多细分市撤庑谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择安。    奥迪与一汽合作梦,加强再加强    就在1月16日傍晚嵌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽柯、奥迪十年商业计划》宠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转五。海兹曼见证了这一协定的签署磨哆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议福幕:“这是一个战略性规划吵开,不仅为奥迪匆,为大众坟炒,也为一汽明确了发展目标蠢。三方达成了共识堵斡,而这一共识不仅在传统燃油车方面介耐标,更是在新能源汽车和移动出行方面舱青确。”据悉蛋溃沮,双方将针对21个核心领域开展深度合作瑰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蛙楞松,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场袄秀得。其中袒乏认,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点添础宦。同时费,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上污久,未来十年将广泛地在全新领域开展合作雄,包括己:智能互联害、移动出行藏膳、联合数字化项目绒、金融服务合作等众多核心业务领域安茧孪。    同时许改勿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展靖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力杠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力淋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作背。    “对于奥迪和一汽来说修瀑,总的框架已经搭起来了日浮陪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’途舒吼。”海兹曼笑着说跋。    上汽奥迪赎概梗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作促耗,记者自然不会错过追问的机会收蒂。    海兹曼进一步透露锹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系悉,但当前的重点竿性嫉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作梆脸,形成长期的更有建设性的伙伴关系层攀翅。“除了十年商业计划的内容之外史拱,我们同时也更加重视解决经销商的问题便,更加重视经销商的权益小。我们要更加积极地回应经销商的诉求禾,解决他们的盈利问题闪犁侩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”客谰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停未党?在记者的追问下灌拍杰,海兹曼称顾媳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进掳,并且经销商的问题解决之后匈笑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嗓雾诬。    至于具体时间表蓉莱,海兹曼透露灭秘捍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诺惋秘,最早要到2018年开始搞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦头坝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任帕豆崔,各位朋友晶箩骋,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛帘福叔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断檄虏四。   题目是“坚定信心胺锭,持续推动中国新能源汽车持续发展”露部。汽车的电动化是大势所趋豢,体制优势是推动发展的根本山萎皋,然后就是坚定信心捌溪。特别这几年新能源汽车发展很快撮汉,产品的成熟度武瑟鼻、政策的全面性隆具、系统性咎掳蹬,老百姓的认可复兼,这些是电动车泊吝、电动化大势所趋遣。大家可以看看邢,我们今年2016年差不多是50多万台灯鬼拓,占到全球67%贸。从增长趋势也可以看到寡熄耍,从2011年瞥签、2012年县嫩淋、2013年舞季、2014年挎,特别是2014年五迸、2015年景芯,包括不平凡的2016年低赁典,虽然有各种曲折骏齐毛,但还是获得了很高的增长叫,大概有50%雇慰,全球占比差不多有60%多牧渤娘。   我想讲几个理解和发现猛凳你。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了店,做的非常彻底赊茅。我们可以翻看一下2016年的数据钉贸握,2016年中国公交大巴关,不包括旅游大巴场,总销量大概在10万台左右此罗常,但是我们纯电大巴差不多7万台犀,插电式混合动力是1.7万台茹囱垃,加起来大概是87%监鸥拱,占总的销量接近90%炭孪,这么高的份额嘘驰瞳,我觉得差不多就在3年左右发生的块械席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去桨,到2018年挫横,我们认为在公交这个领域里面癸稼戎,燃油车会进入死亡悼。很有趣的是2018年凭,如果你要在欧洲或者在日本套酗,欧洲谴隘、日本一些主流的燃油大巴的制造商闷甭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来锋,或者刚刚接近路试浑配,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化唇蚊屡。从这个感知可以看出帆偏奋,中国背后的推手是什么梢,为什么这么快讥翱,无论从技术磕、从市场魏填绊、从体制协沤废。因此我觉得勤,体制的推动是推手骂全,因为公交很容易充电铜,固定路线嗡猴,固定区间貉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嗓,大部分属于国有体制惟煎啥,政府有很大的话语权具克,公交的排放巨大捣撂,一台公交补贴很高默犀毖,但它排放更高蚂。一台公交我们算了算痉,早上5点上路残,到晚上差不多10点下路宋,一天工作18个小时僳理泵,相当于30-35台私家车的排放孰舱。因此挟帘赡,我们四部委在推动产业政策里面陡筐讳,花了巨资在推动这个产业合黎杀,但节能减排的效果是最明显的谎五,而且在全球保持领先度也是最突出的罚。   比如像深圳戚犀,2015年化蚂了、2016年酮衔茨,大概2017年上半年肝簧,就实现1.5万台公交全面的电动化疥九土,这一点我觉得也值得我们中国骄傲患。而且这个产品还扁憨、这个领域我相信还能保持持续的领先人,和乘用车艰、商用车比律么亲,和一般的卡车比敞侨,我觉得在大巴这个领域里面乏勘,我们中国无论从技术兑侗、从供应链尚遂、从规模噬别捞、从市场地位讥樊倪,还是很牢靠的劳胶。出租车可能是下一个领域涝贡幌,我们相信在未来3年里面渡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蝗领善。   优秀的体制助推哗,产业快速发展骗缅孝。即使2016年不平凡的一年里面拎柔搂,国家有很多政策桥峦,像国务院2月24日政策常务会议团勺黑,政府公共采购配额虏毕,7月6日马凯在西安有一个专题会氯,包括到10月18日克强总理国务院常务会凄五,原则上不核准传统燃油车动,加上之前一整套的体系超。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的超毋、最系统的政策体系阿眯,包括今天我们的百人会这么一个平台累逗路,在国外是不可思议的怯衅纱,但是在中国就发生了窃梯童,我想清泰主任亲自组织顿缸,这种特殊的身份把大家聚集在一起痹居,而且今年的规模更大纽解悲,明年可能还会更大帕韭,这些体制推动中国新能源的高速成长垫抨糖。   从税收潍、推广配套冉畔、长效核查吉、推广管理等都在推动逗甸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模暖弘,刚才欧阳老师也提了补,很全面嘶挎染,从上游的IC制造铜、正极卸箱好、负极氓胶、电解也隔膜氛、各种资源纬模、配套甘入,中游的电池泻疾楼、电控澎、电机诉,下游的整车欧驳,包括售后服务糕开旧,全系统的倘、全规模的僻插。国外也是迎来了发展的热潮扒瑰瘦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%沁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入改。   坚定信心晌驹,持续推动新能源汽车的健康发展铝埃舜。其实我们在业内也在把这个脉商,2015年1%是一个拐点痊介,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台逃温呐,相当于当年差不多10%的市场份额搔氦,2025要达到20%的份额塑涵慕,当年要做到差不多400万台湃承,才能达到目标俺蹄。因此我觉得磋,2020年10%还是有一些挑战拱睬。我认为到2025年透曹蓄,如果电池做到每瓦时1元钱以内拨陛埠,按照同等配置的汽车栖铺,成本按照同口径的品牌呻敛厢、同口径的配置算镜,大概比传统车还贵20%-30%堆憋,这时候国家财政一旦退出去以后慨吓,必须有相应的措施来进行补充稳峨。我相信第一想沉卞,购置税的减免险茎,一定要延到2025厦垛会,甚至于到2030铜,这是一个10%的政策支持敝旁舜,这点非常非常重要尽梁僚。第二嗓入,消费税垒,特别是对插电式混合动力车拒狼挡,消费税有2%坏家撂、5%-9%舍,如果在国家财政资金退出以后枫瑞凶,如果这个要有一个减免的话碱捆,这里加起来差不多接近15%-20%怜恳,这样把30%缩小2/3南,国家政策就扶上马纺杏巩、送一程鲸稻,才能够让新能源车更健康绩。   齐心协力耍霜,2017剿蜕,撸起袖子硕吠囤,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜硅:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地登,万象更新酱,这是中国新能源汽车的春天氢享。从2014年的小荷初露笨剁妥,到2015年的急剧拉升括栏劲,再到2016年的高位放量糙,可以说经过三年的蓄势良,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化倒脓碍。牛市的格局基本确定谩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标洪涧论,“十三五”工罐笔、“十四五”和“十五五”期间贺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%仆罕、30%和33%搁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代体,继本世纪初的“黄金十年”之后拈录,下一个风口即将到来琉拣脯。   毫无疑问惠潭坤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇幻,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役孙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化汞被蔚,值得关注蹬墨。我们总结了一下这些变化编究贩,有三个方面的特点绿挞:   一是市场的形态改变了才退蕾。   从导入期迈向快速成长期浩轰,刚才欧阳教授称之为成长期戊高,我们在前面加了“快速”两个字糕秆策,有待商榷尺嚼计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坞蹭巧,成为消费主体荤伙氏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙翻肛,新能源汽车从政府的示范运营起步鸵诗钞,不断地向私人购车靠拢诺旱,临界点已经到来!有统计表明僵挤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%戒崎吗,预计今年将进一步提升到70%左右订合。大家知道个人购车时代是产品为王的时代璃掏,要在竞争中胜出县,就必须以客户为中心抡匿脑,以市场为导向穗歧绰,树匠心抡猾琉,出精品吾。   二是竞争的主体增加了寝椒趴。   从少数先行者的竞争挨饺,演变为全员竞争膳牢贫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手努肉脐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划翔率哇,包括这些国际大牌舌瞧盘,比如说戴姆勒赫、大众等等跨国品牌睛太劝,通过合资强化了在中国的业务布局沧埂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点委戎补。有统计表明埃,从2015年开始雷,全国新能源整车的投资项目超过30个冗,总金额超过了1000亿元店屎,总产能超过了300万辆茅。当这些产能陆续释放驰哆床,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代咎。到那个时候仙,竞争将回归本源劲烦,那就是技术骡泞、产品和服务洛。   三是行业政策转向瓢坦。   从扶持补贴过渡到监管引导巴,政策驱动弱化孤踢妮、创新驱动凸显淌火羌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整冲,产业政策呈现出四大趋势未:   第一氮促彩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境衔踏连,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二羡锚,通过准入谦、销售翠杭、使用环节的标准发布超狙壳,提高行业的门槛吧岸,净化市场环境;第三随桨湾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局玛使改,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度护卤佃,让市场发挥主导作用;第四畏,通过电池目录和技术路线图的发布肥淡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累沽嚼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资亲隆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”灭。   本世纪的前十年习炒,可以说汽油车高速增长镀朝怂,成就了中国汽车产业的由小到大惊。接下来的这十五年哩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强竿卤贯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”荣痪聪,克强总理也讲锌钡,“发展新能源汽车让飘,是培育新动能棺托,发展新经济的重要抓手”害。中国政府凭借新能源汽车敬缓,特别是纯电动汽车馁,引领产业升级汾,谋求弯道超车苦闷浑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈吗郴嫡。   继高铁晃嚏架、特高压和核电之后免,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”歌蛔,这种希望能不能变为现实莲?还需要我们全体汽车人的共同努力痴录。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乔枢婪,目前已经基本建立起了一定的先发优势摆,把先发优势转化为领先优势荷磨杉,是我们坚持不懈的目标漓。而要成为一个真正的领先者耽己,只有创新呕监柏。创新就是从零到一抗境书,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抠伴隙,用全新的方式组合起来吠骚,去创造新产品堪,去创造新的生产方式和商业模式疏,去开辟新市城罕臁,去整合资源埔绞抱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商骄俄社,去实现新的价值创造诬。我们将以创新为最核心的驱动力獭募卜,全神贯注荒椿醚,聚焦技术退,聚焦产品魏骂,聚焦资源故汤,聚焦市呈唷;以心无旁鹜的聚焦战略母且,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志辣事坍,实现北汽集团领跑的梦想烯碍我。   借今天会议的机会壕隘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略犁想辖,也就是刚才谈到的四个聚焦匿:   第一镭访,聚焦技术海伍崔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖罚钉皖,消除盲点耿梯。新能源产业最核心的技术就是“三电”吃诵,此外充电和续能技术衰庐嗓、激光雷达等汽车技术欣,以及轻量化的新材料遣肝嘶,石墨和锂等上游关键资源持,也是我们需要掌握的核心技术和资源汀脸此。这些技术和资源墒懦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品碘刃,我们再难也必须干酥教浚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作姓甘,各司其职匆涤,对新能源汽车关键技术进行各个击破其。北汽集团将在政府的指导和帮助下顾遁埠,在北京的经济开发区囊蔑课,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心怪。它由研发创新中心陶才、全球营销中心瘟钵、品牌体验中心粪俯宋、联合创新中心等五大部分组成缆磨,将建成从用户研究岛、概念设计笑统、前瞻技术袒化、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地立蝎胳。   第二拷徽,聚焦产品卫限。   产品是企业价值的最终呈现惮急,是我们寻求客户认同的物质载体死。高度契合用户需求合算焕,被用户接纳擅葱、认同的产品才是有效的产品蛋无,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比舞膝噶,我们的产品在续航里程韶姜、成本控制背厢、整车品质巍、产品线的丰富度方面瓶天厦,目前还存在着明显差距丹旦孰。打造新能源汽车的产品力吻冻,我们将从以下几个方面努力棋:   一是凝练瞬薯浑,集中北汽集团的优势资源拾,打造若干款明星产品耽。   二是做好差异化的文章碗,精确地切入特定的细分市场帕。   三是做好迭代创新忍拜,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化赂、网联化烂苦、轻量化技术应用到产品中陛,并根据新能源的技术特点皋碾板,开发设计全新的车型平台该道。   第三橙凤,聚焦资源贰。   21世纪的竞争橡,不再是产品的竞争会巧,也不再是渠道的竞争黎速,而是资源整合能力的竞争胆椭。新能源汽车全产业链更长滑、体量大雹涵,包括整车殿裙抬、充电基础设施纶埃蹦、智能网联馈炼梧、无人驾驶以及下游应用在内芥,整体的市场规模在10万亿元以上铰。   然而资源是有限的低吭,优质的资源更为稀缺迪腾,新能源产业作为朝阳产业箱姆耪,资源的布局与传统车完全不同耪酸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态散醛臀,瞄准核心资源和稀缺资源酗,提前布局畔,将其纳入到我们的生态圈之中侧顶兽,北汽集团将围绕着创新链附、产业链鹿颁、市场链靶抒侠、服务链和资本链这五大男危块袭上,通过新兴技术的孵化箔乓、成长型企业培育桔杉宝、产业并购整合等手段目囱霞,实现关键核心技术的突破与领先片禄跨,打造北汽新能源的杀手锏捣稠拉,谋求长远的发展拔郡,实现对传统汽车产业的更替割靛间。   第四萍,聚焦市场但。   市场占有率是关系到产品的关注度滔隙、品牌影响力的重要一环恐,目前我们在新能源汽车市场的拓展当、品牌传播碘咳唯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面髓,可以说暂时走在了行业的前列惨排菱。下一阶段粟吞,我们在继续发挥自身优势的同时灰卑垢,还要加强对市场的精耕细作仆拎,对不同市场进行分别覆盖宦桅莫,不断扩大自己的势力范围剁搽绰。对公务市嘲驴⒚蕖,我们将根据公务车膊茅夸、出租车疏庇颧、城市物流开悲、城市租赁戮溃、城市公交等不同领域的特点跨承浦,把规律琢磨透婚,在品质差异化痴、品类差异化和品牌差异化上做足文章凡凹。对新兴市程椴锾稹,我们将引入汽车的共享理念尘曹撇,做好网约车市场开发陡缴,打造国民车理,切入经济型纯电动汽车市场瞬兽疤。同时填,通过融资租赁等手段侣耗堂,对特定客户资源进行开发险。   各位领导效姥讹、各位专家轮瓦、各位同仁挤,“阳春布德泽煞武秽,万物生光辉”敞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启诫擅浇,新时代近在咫尺抡,新机遇触手可及侵棋,新梦想指日可期埂,让我们以自力更生娃、艰苦创业的进取之心逼藉竿,以敢于人心捍虚饶,勇攀高峰的凌云之志畏筋拌,撸起袖子谎爬矢,真抓实干绷蛙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到剧坍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鞠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录猎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年经逼,我认真思考之后吼污,认为这一说法不无道理末妥葛。我想可以从两方面来看背八搪,一个方面是从全球来看萌微脑,在2016年这一年揣镶灯,发达国家主要汽车生产国汗巩丢,包括大型汽车公司醋秘七,大家对汽车发展的低碳化颧俩据、智能化济、信息化取得了进一步的共识犬剧聪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点凰日垂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中放臣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话兜钝片,但是说到了要害距碗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期贡品,守成者将面临巨大的挑战”级婆。而从国内来看布闪练,我从调研中发现庇担,很多企业由“试试看”汀眠拜,转向了“铁了心地干”可犬请,把电动车放到了公司战略的中心地位蛋。    刚才李书福老总讲的他的规划策擎,到2020年嘎参、2025年甩火,电动车的比例要占那么大畔丧,新能源车占比那么大孝癌观。所以他真是把这个当做了公司战略的中心圣且。    另外娄,在这一年当中橙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿跨立耪,一个是企业的研发路径在变化枫,由燃油车的引进廓魂醋、消化爽、吸收擒,正在转向开放条件下的自主创新霸唾,各个企业对研发重视的程度棘八、研发投入的力度是前所未有的浑斗。另外猜啦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列典,这样就给了中国氦锈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会儡讽。另外岁坡,有一批没有退路凡,专注新能源汽车的新兴企业涛溯,他们没有存量的拖累氏具,他们的思想更加解放从司缎,这些新进入者带来了新思路遣、新创意侈、新发展路径督报。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路缕币粪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路溅山层,对我们汽车人来讲会有新的感触呸创柒。    新进入者带来的新的发展路径棺雌、新的生产组织模式旁魏蹈,给整个的产业带来了新的活力卷疼散。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔡饥,我想这个影响是很深远的困。因此沦绿懈,从这个意义上来说乱昧剑,经过孕育期的磨合凡霉霞,现在已经开始有所收获持蓟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题烷。    以2020年为结点豁淮寂,中国电动车将面临新的发展态势陌拼叼,我归纳了几个观点散:    第一熄,进入2016年缝愧珐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期沪,在消费者购买意愿增强的同时迸贯梆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择般。此时敌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现价镐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿棘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争潮煎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候估舰,随着竞争的加剧力蔚雀,企业间的差距拉大佬噶,大浪淘沙的过程已经开始馈瑰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量巳。这种现象不仅反映在整车肋,而且已经延伸到电池企业裂幻功、零部件企业以及上下游整个产业链捕拾谷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获奶辞搏。    第二辜完,迎接国内市场国际化竞争赂忻殿。可以预计政府购车补贴淡出之时黄替,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日叭,距今只有四五年时间了礁祭伸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酷钾,国际化竞争来临之时才是真正的考验蹬确函。中国的企业必须冷静地看到淌皇,产销规模大腿滑噶,并不等于竞争能力强还。我们与国外先进水平仍有不小的差距输男寸,重要的是技术基础薄弱咕、原始创新能力低探显、核心技术欠缺女掳仙、品牌影响力不足橇敬,这些带有文化色彩的软实力琳汾,需要持之以恒的积累笨渐,“非一日之寒”姥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点辩成宋,提高竞争力的途径泰态范,不是等待企业的扶优扶强收,而是由政府创造好的产业生态厘甸,使优胜者在竞争中脱颖而出柑汕粪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时伴溜幢,就瞄准了国内国际两个市尘庑稹,产品设计驰乡、生产工艺火、产品质量都以国际水平为准袖细,我想这些企业他们会相对比较主动妙模寝。    第三九,向后补贴转型期的政府政策皖,在既定政策支持的周期内趣会卿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配畏腿羡,是政策能否顺利转型的关键粱。政府的购车补贴是一把双刃剑衫孙,当市场竞争格局出现之后饰父缅,政府就要特别注意瑞巨,不要因政策调整不及时而削弱竞争壬娘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础块。因此龟颅倦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上采权,聚焦技术创新奴靠,加快补足技术短板辨刊,提升电动车的性价比屋瓷柑。相应的驳畔,评价支持政策效果的窗口锚,应该由市场规模扩张怀寡裸,转向竞争力的提升帛。    具体地看购车环节的补贴浅店季,应该适时退坡嗣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术离豪电、降低成本的能量楔嚷免,造成优胜劣汰之势贺凳。政府资金应更多地支持共性技术的开发迷、充电基础设施的建设惰。与此同时捐醒,非补贴性的那些“功能性政策”敌隆贫,例如碳排放政策逻阶、燃油消耗量限值政策娜光、零排放积分政策捻,以及购车许可培跺李、限制行驶之类的政策组合应及时出台相速,使市场产生稳定的预期童橇。 第四计酵,立足后补贴时期零,打铁还得自身硬谋诡。    从十城千辆算起侥鸿墙,各个国家发展电动车的时间差负,给中国企业留出了大约十年的孵化期迪禽,这是难能可贵的劲此。2020年袖村,作为中国电动车的一个标志性年份昆挎,将迎来后补贴时期坦贯。可以预计项,那个时候直接购车补贴将淡出五,但功能性支持政策还将保持纹鲁。在这种情况下虫得,电动车能否与燃油车抗衡割、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势祈豪,将取决于这几年的行动洁辫仟。    我国电动车是在较高起点上起步的泌价耙,总体经济技术实力已经今非昔比锰歉割,如果把握得当分蹋,以电动车为契机墨赎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观饯,企业应充分利用政策支持的周期拴垛博,下大工夫做好三件事霖队:    第一凶醚湃,人无远虑敦,必有近忧蛋拧谓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略荚钠磊,并加紧部署与实施塘筛。    第二软逞,持续壮大研发能力矛奖团,掌握核心技术笑金唯,攻下“不经济派摆、不放心边、不方便”一块短板齐究,奠定电动车与燃油车抗衡的基础俯对冗。 第三兜卡,以产品的品质筐躲、品味打造优秀自主品牌麻侣粹,赢得市场的信赖际习。    第四睛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的栏芍鞭,就是在这个期间乖酸轮,一定要想办法在自主品牌上下工夫袍拼排。我们的品牌实际上在燃油车上唤,很多企业下了很大的力量杆架顺,但是应该说效果是有限的茫额襄。而在电动车来说是个新的机会啪葛捂,所以在这方面应该下更大的工夫勒透,通过产品的质量籍霖,通过产品的品味打造自己的品牌盆。    第五汐川,要系统规划哄,及早部署“电动车+互联网”土寝毋。今天的电动车之热抽,并非由于传统能源的枯竭蹄厘,而是因为它有很强大的正外部性屠脸衬。电动车的低碳化硕、信息化掀、智能化的潜在社会效益只有与新能源汕觅焦、智能交通覆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蘑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弹身。随着这些方面的成熟堵痉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题簧。信息化顷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点煤,这里有太多的文章可做泵拘。目前辅助驾驶氨铜、无人驾驶已经走在前面恫拼惺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源喊弓燃、智能交通劲孪槐、智慧城市以及5G通信协同发展卤、统一规划眠狸端、开展顶层设计纶恋、超前部署乌粱、抓紧启动沪,引导企业的技术开发和基础设施建设钳泛,推进“电动车+互联网+交通”泉,把阶段性技术成果用于提高交通效率架、降低物流成本把、保证交通安全抢吻舵,使其产生经济和社会效益强陷。    电动车发展的大势已经不可逆转逛伐迁,向前看瓮羚净,挑战与机遇并存崩麻酥。如果把握得当矮,机遇大于挑战!    我就说到这里搓侯,谢谢大家!    (根据发言整理本,未经本人审阅辞磐炽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸具:李芳" "  全国政协副主席炯、中国科学技术协会主席铰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来工信、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲闭俺睦,以下为万钢演讲ppt亮点实录蕾喷让:    尊敬的清泰同志访、冠华部长呻、苗圩部长椒、解主任蘑波,各位来自汽车界的中外朋友们猜内缝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计播搜菊。上午抽点时间看了一下展览屉,给我印象相当深妙扣,有一个很深的感觉巫护,这十几年来中国的电动汽车持续发展澜瓢,走上了一条创新的道路柒图,而且现在产业进入一个快速发展机遇期饺凛么。今天这个会议的主题很好迷橙晚,就是要持续地提升我们的技术能力食胖,抓住创新新局面蔬普吗。我想就我们未来促发展隙吕播,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇双,谈一点我个人的看法虎物莎。从四个方面杜久:    第一梢,谈一谈我们这些年来齐心协力锭,新能源汽车所取得的新进展嘶剐迹,尤其是2016年的进展特别明确锋。    第二枷碎缄,回归深入基础研究耿宫程,提升新能源汽车的质量和效益实白。    第三钎咎佳,新的发展趋势绩、新的发展方向冷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点歇,随着人工智能的不断深入憾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇笛钎南。    第四秋苯,我们怎么样更好的凝心聚力勉,合力推动新能源汽车的创新发展突,谈几点看法滴醋伺。    刚刚得到新的数据奴,有的来自中汽协会武、有的来自中国汽研中心诽,数据告诉我们圃翻芬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆艰仕汰,占新车销售比例的1.8%伐隙,中国的保有量达到了100万辆免苫沮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个谭,这里讲的是公共用的充电桩瓮刹呛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家不艘。    我们的关键技术取得了显著的进步陕吠壬。今天上午我在零部件电机羡、电池箔、电控这块花了好多时间茎,仔细地了解了一下情况珊镭,确实和我们了解到的数字很相近潦绰。动力电池的关键材料发展进程加快磊彻、性能指标稳步提升夹拱、成本明显降低蒋敞翘,从动力电池的单体氮奔力、电池包拉埠涸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进屑响舰。一个指标性就是倪卑,三元正极材料能量动力型的电池栓搅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤筹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心氦莲掳、有些争议币,好多同志说淘沥魂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标袖,现在看趋势已经很明显哀贩。我们特别强调的眉,哪铮块比能量达到了140瓦时/公斤据桅诉,动力电池系统的价格寂尚返,这个价格现在也是保密墒豪顶,但是总的说起来明显下降爸诗喝,总的达到了2.5元/瓦时以下换。动力电池的产能达到了100G/瓦时额括艾,世界上生产规模饶,特别是在新型电动汽车的动力电池拌碧,规模得到了很好的发展菱。    驱动电机技术也取得了新的突破霞骋矗。特别是共性基础技术进一步突破侈发,导磁硅钢墟雷、稀土永磁材料俗葱叛、绝缘体材料曹、位置传感器峡抡懒,芯片的集成设计和电力电子系统花,取得了新的进展裙浮。我也了解到挝固,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展冬。因此靛磁涕,重量比功率超过了3300瓦/公斤扩群,电池峰值效率达到了97%勿踢娟,高效区达到了80%密。特别一些新的设计蔬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用尸盖千,比如说我们都知道家乖,对于0—100公里的加速每篇,对于电动机说起来烷哩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辆成,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候距晴,就是高速公路上超车的时候耻遁,超过它这个临界点以后玛,这也是一个安全因素沏身。现在我们很多企业从两个方面航某,一个方面逃铂潭,用双电机的技术来弥补后面这个不足巷躲苛,第二个此呻讼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力厦碧窘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展什台。    今年汽车界有一个新闻惺巳,第一个互联网汽车走上了市扯隙ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合安,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐螺事,据说现在上汽的同志告诉我宦雾,每个月销售2万辆秒凯瓶,产能有点跟不上了稼,效果很好破副,上市不到半年累计就超过了9万辆含,成为荣威一个最大的销售热点凑兜。在互联网大会期间辖仇水,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蒲谦十,搭载着北汽佩恋、奇瑞唉、比亚迪轿车都亮相香,首次开放了道路问溉日,18辆车300多位嘉宾在试驶惠舶,当然评价各有不同口花垦,期望值也有待提升赊,但是勇敢的走出了第一步渐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿楔惭馆,做出自己的探索雾。    我特别感到高兴的是唇酸冠,2014年我们就曾经提出电动化茨列、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点旧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索聊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展糖豹劣,从汽车到基础设施埂蚕,一直到停车场们九、充电站档舷睛,包括各方面财税的支持匠绥拆,一系列的政策郡蓉。国家层面人雀女,从购置恳亢姥、补贴挛使、税费减免歧、研发支持寄纬、生产准入抒、业态创新泰、基础设施贾搬联,特别是标准规范方面肌捣,都出台了一系列重大的政策措施星酥嫩,现在看起来落实的进度还是比较好的豆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论滴呛,这是一个开门的讨论到咎覆,许多外资企业都积极参与当中甲妒赏,对电动汽车发展外、新能源汽车发展刃痕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面拔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现溶。也是由于刚刚推出来纽藏,我觉得很好旗童,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见必稳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见肺,使政策更具有落实性灯谅钩。    这里向大家报告一下蜜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革唐赤谎。新能源汽车作为一个试点的重点专项黎叮虐,实现了从基础科学到系统集成宦冲岗、共性技术集成俏、示范全链条的部署案,特别是在基础研究方面绞捶赣,加强了对基础科学问题的研究现氮科。因为现在产业发展到一定程度的时候秃,要提质黑拌、要增效瑰,还必须要静下心来舞目憋、回过头来从基础科学问题上下手煎,不断的进行优化犬、改善蟹共醒,才能获得发展篇脖。特别是这次的重点研发专项赶,对于电动汽车智能化和网联化的技术需,也设立了专门的课题父迁,实际也是我们当时电机酿派色、电池乐伤筷、电控的“三电”之一洗,也随着时间的进展不断的转向新的重点脆。所以霖欣,整个“十三五”期间的专项规划型餐冗,将对六个创新链条感骨刻,就是全链条一体化的部署间,38个重点研发任务坍技,政府加大了投入核,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入龚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿夏,首次突破15000亿到诲,更值得高兴的是拔,企业在这里边投入比例得到增强闭呈屡,达到了78%以上伙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策乖、加剧扣除政策有直接关系绷脐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿珐删,看起来企业投入的效率还是很高的吧告歇。    去年我用过这张图(ppt)蔫南,这次还用这张图氛平场,对它进行了更新取乒戌。由于时间关系沙,统计是1-11月底搓,11月底中国产销量是402000辆萄,如果这样算的话娥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆煤,中国占了40万辆麻骏,就是占了50%困偶对。到2016年底搓妒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆缝,中国占了其中的100万辆结。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力提阮,也说明了我们国家对于节能减碳栓薄、应对气候变化作出了新的贡献贩凛许。我们虽然应对气候变化调门并不高汗朗,但是我们扎扎实实在做每一步咀吹,现在无论是风可、光头、水百林聘、输变电伞忿庐,无论在技术先进父谓偿、装机容量朝、发电量都走在了世界的前列废筋,这也是我们作为一个还在发展中的国家爽层,为新的发展啃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拒超。    世界发展的趋势也是一致的袒,低碳良、电动肥、智能化成为各国共同的选择涉嘎帽。美国撤誊搬、欧洲哥僚、日本府鄙,包括汽车企业福特斡、丰田骂豁、大众都推出了它们发展的战略府孔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划参椿,比如说大众推出了它的“2025战略”鞠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车水,销量争取达到300万辆修灭,自动驾驶要覆盖鲸,在2021年提出全自动驾驶爬程炼,电池也要进入大规模的投入连。奔驰也提出了它们可持续发展的目标稍,零排放矗、互联举石、自动驾驶汽车穿贸蜗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力督丝何、氢燃料汽车暑烦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流浦播、沟通冉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蜕线洼、增程式的混合动力汽车漆,因为他这里有基础建设的问题触刨屁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来唾弦,就可以有电的情况充电奇、没电的情况加氢灭棋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板袜嘘,同时又实现了真正的零排放心。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai诵,上次试驾可能还是8年以前胁,我觉得汽车的进展腹,无论动力性虹铺、环境友好性侮腐结、驾驶的舒适型都得到了很快的进步浪,据说已经进入了市场刺酗激。包括通用也宣布了在2020年以前户撩,在中国推出9款新能源汽车班。我这里想说的是扔拾惜,中国的市场也是世界的市臣Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的裙滴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肮、参与竞争紊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业介,就需要我们来推动整个的发展肃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺餐。 第二淖典冯,谈一谈我们对于深入基戳铡,着力解决一些新问题的看法界氏。    对于电动汽车挫痞曙,大家首谈就是续驶里程表,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志咖,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的薪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车布森,一个明显的标志癌颈汲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量揩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的男毒。如果说单程的提高电池的载量轿,当然加入电池的载量车子可能要增强陆,车身的增强就又增加了重量屎,直接影响就是增加了它的电脑娃。我们也看到一些装载高容量电池的备,虽然续驶里程延长了绊段,但是百公里电耗就明显的增加了桨刃。因此发,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的试请、合理的规划酶。首先酶令艘,车辆运行的范畴撬喘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位谰狭,尤其是现在俄粮辜,我们应对大气污染僚顽,主要还是大城市集中翁烫袱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑共蔫。但是从技术发展上说起来坝忱贸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度炒没、功率密度和整车的轻量化撕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程桐妨,这当然是市场的期望夹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题泞硼。    最近新材料研究发展很快结,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用皇。有的朋友跟我说牛无廷,我们现在用的是石墨烯电池螺纷径,其实说用了石墨烯是对的弹朗,但是用石墨烯全部来做电池擒,似乎从科学意义上不太准确韶阜。石墨烯材料咆闹,包括碳纳米管诧,都有它优异的电和热的传导性能搽滥,作为锂离子电池的负极材料添加剂撇骄,可以有效的降低内阻菜,提升放电的效率梢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话沏筷硅,还有助于减少介质之间的电位好芍,来减轻电池界面的腐蚀性暗交苫。从这个角度上看壳腺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脑沟,当然由于动力电池负极密度提高了穿疚,对正极材料也可以进一步的优化囱,在安全的前提下哼辽,所以也可以显著提高它的能量密度人。但是由此而来带动的是全系统的技术进步茅坛,就是说能量密度提高了纽,同样的电池包里面可能有更高的载电量世端,但是运行过程当中它的热交换量也会增加杜按葱。所以在增加单电池和电池南戳娴恚块功率和能量密度的时候爱肛,还要加强对于电池包热交换距离的研究劲陷,来优化提升电池包整体系统的技术渡惋翁,它也是一个相互关联的关系烽到杯。    随着电动汽车的发展颇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计筏狙苯。比如说电池包往往布置在底部奋掠臂,夏天路面的热辐射还是比较强的褥戳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理悍骡贝,从结构上来实现电池包的冷却秃碗,因为我们现在冷却剂就是这样的懂,要把它放在迎风处潭充粹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计洪烁搪,电池包也应该考虑到这个陋海切,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理硷。结合冬季放电的特征匠列,我们还应该研究秽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制桥顿,使它保持在合理的范畴之内泡,来逐步的解决冬天放电比较慢的川肖赐、容量比较低的问题沫籍奢。总之说起来悄齿枯,我这只不过是一个例子拴顽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础牌、关键烹、整体的技术统一的来规划和部署秒赋夯。    上次百人会上我特别提出胎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术戎釜茹,带动汽车制造的转型升级袖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节释,给我留下一个很深刻的印象文松,我和苗圩同志都搞汽车的叛昂陈,过去我们焊一个车身500多块钢板户破,用2000—3000个焊点接在一起窟暇囱,加工线上全部实现了机器人冒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身貉骏,一共就45个部件骇仑,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贡噬,几个机器人协同操作吐。板件和板件之间没有焊接凤堂馆,就是直接的黏接囤蛾,加热黏接慈募贬,远远看去就像搭小孩玩具似的熟,几个东西装起来握唾。更使我感到比较吃惊的确,现在碳纤维的车身按,已经不需要在现场涂装了淀,有点像我们当年装修房子扳厢缴,先装地板再油漆枷牛,现在用的全是油漆地板菩。现在汽车安装上确实有进步朵,所以我也很有感触搐枪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新舜时羌,需要轻量化材料的技术闷归,需要轻量化的设计埔,需要轻量化的工艺春沁健,也需要轻量化的流程尼啤吗。特别是现在的汽车产业克狠,包括内饰座椅使用的材料芳番,也尽可能的采用可回收呛鹊娇、可再使用的材料达猩,这方面的技术也在不断的提高獭,这个应该成为我们新能源汽车发展坎妇,不光在车辆技术菊、而且制造技术流程方面全方位的提升想。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展店,今天我很高兴晦棱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车你稻咎,更多的看到了我们一些洛改贤,像燃料电池大客车的发展笑困沙。很多企业大家如果去看的话舶泥颧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池俏湃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伶昆诵,比如说碳子坟哩修、交换膜帛、双极板耗杠,以及它的特性基础研究的进步密切相关斑静揭。实际证明汰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中提,也具有自己的发展环境的优势捍统棘。我们要借助这个优势来推动我们的发展幢诵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系迸,我们是不是可以考虑登,尤其是在燃料电池研发的初期斗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用佩扫毛,这样可以有电的时候就充电隋氢褂、有气的时候就充气倍艘,按照它的发展各取所需采。实际从技术进步上肌素,技术发展的本身鸽哥冉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用竭滔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鞠,对于延长它的寿命繁赤函,对于减少它的燃料消耗会,是很有帮助的驶。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用煌屁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用屑撑感,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处笨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点啡避。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域氓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向咯。当然它们也在考虑规律,我们怎么样能够更加适合中国的特点敦限。我们还不能忘记中国还有一个优势亨律,我们在电动汽车走向市场的前期沫顶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用庐脆旁,先在公共应用腐宠、出租应用上去使用炒咕昏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广屏评娶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站楔物,必然有一些城市就可以走在前面爬兰,又可以来推动健康合适和快速的发展蜂。中国“11?11”又是一个新纪录抡蹭戳,信息产业瘁放补、网购变成了整个市场销售的主流痢,我们看了看保史,2016年快递业高速发展妈,中国快递业总量超过300亿件躬矗嗅,平均每天8200万件包裹走在路上翁统,用于业发展小型物流车清洁火浦混、高效的运营业应该引起我们管理者的重视递迁坤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领晨冬哪,有了高端引领就有了有序的发展丰,放弃了高端引领就会低端充斥未舶,所以从这个角度上徘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色火蒲瞄,争取使我们的汽车产业走上高端引领色奸福、创新发展的道路上秸孔。    在燃料电池汽车发展的过程当中练,深入开展了国际合作关铃甸。我们积极的参与了国际合作练,开展氢燃料电池领域的技术合作摩厢拎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目簿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议仑温玫,组织国内的企业疥冠,开展深入的技术合作钦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织械脸犀,定位就是要建立一个覆盖全产业链璃末保、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织钎肮间,在中国发起但并不局限于中国目铣,积极组织管理以及运行机制飞,要按照国际组织来筹备崇、搭建股。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池帛踏,因为燃料电池实际用处很多订,比如在通信基站标络、备用应急电源谓抡纶,随着我们移动通讯不断的扩大豪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放逗、包括更新卷单裸,都值得我们重视导,包括医院的应急电池绍法、安全防卫拇闻,包括我们最近在研究深海运载锰漓竭,也完全可以使用氢燃料电池盛炔嘘,燃料不是电池公少,实际是一个发电机粟邦,而这个发电机可以用在各个地方弯骂,最重要还是零排放的清洁能源攫雇,效率高嫂全吓,能源密度也高我。 第三涧燃,深思熟虑靖,把握好智能化的新机遇棉。    近几年来桶,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拷。比如美国悔涝,白宫推出了人工智能的新战略某,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扯翔弯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线辛档,包括日本的创新战略规划恢袍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会踩恳暖,这个时间恶补了一下人工智能的技术不凑食。中国工程院最近技术指出范篓嫌,人工智能即将进入新的阶段觅坟,人工智能发展有四菊、五十年代了掏掀康,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展滥裴。但是当我们信息化日益普及靖募敝,移动互联网慌醛抱、大数据癸木、云平台的发展窍,信息环境薪俏铃、数据基础泪、目标理念趴庐登、市场需求都在发生不断的变化苹谅甩,将推动人工智能新发展缔襄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段典高嘎。因此殊,发展人工智能也有利于改善人民生活坡炬路、提高经济发展的水平同拷典、增强社会治理的能力少旁、维护国家的社会安全嗓焊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图湃,但从各国的共同概念和我们的研究劫骇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素绘鼓漠。第一颊,要降低交通事故和伤亡人数抒都。美国的报告提出来判眯,美国每年有35000多人死于交通事故怕唱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的焙哇拦。第二变闻沙,要应用低碳扑钢现、零排放下淖、环境友好的运行环境拜搬烩。第三郡,便捷弟,要降低驾驶强度樊,提高交通的效率笺题。第四绵,要推动共享扦娃沸,提高车辆的利用率钎。其实我们现在不得以所采取的一些限行蹲鞠,包括交通的拥堵勤刨,都降低了汽车使用的效率盘署,所以从这个角度说起来漆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的色。还有桓,牵扯到公平出行懂埃,随着老龄化社会的进入簿辖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展似晾裙。    关于自动驾驶汽车研发进程袍亥胎,好几个报告段竭秦,有的人说无人驾驶辅雄岭,有的人说自动驾驶建呕皮,有的人说智能网联汽车嚼,都提出了汽车发展的里程碑驰匪,我觉得无论叫什么汽车胎,都是说了这么五个阶段膳目瀑,辅助自动驾驶枷氢、部分自动驾驶革啼溶、有权限的自动驾驶衅鲜、高度完全的自动驾驶阶段饭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点岛嫌峭,比如说在辅助自动驾驶方面尾,怎么样能使汽车感知周边浪蓄呵,科学决策封,及时反应柯糜就。比如怎么让汽车能够与互联网连上午,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嘉彪、网痞、路的联动娇嚎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系护,就是人书悉绕、车圭嫡牵、网茬孟、路的一体化句楔。    辅助自动驾驶瓦柬,实际这些年是汽车界一直研究的重点薯起,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吝,有雷达乓屡浪,包括现在有毫米波雷达弧玖,摄像头匿商,对外通信系统滇昧静,包括定位吻迁普。与之相应的沤杏券,刹车勾、油门悲哪、电子稳定系统琴柑、电助力转向等这些吕烦惦,实际在关键体系上系,传感系统损薄、操作系统酮铅、中间和决策系统的研发健锌篓,其实这件事也不是现在的新形势奸辣扣,早就在80年代的时候从秃你,80年代后期就研发了防抱死系统陵鼎江,实际根据轮子上轮胎和路面的关系劝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惮等抠,包括防启动时间的空转赖,后来又有了电子稳定系统物傻认,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度劝读,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示罕辅,有了它以后洼,在90年代的时候碎缄稳,我在德国工作的时候练滦矛,车里边就已经有了尾随自驾吠恃土,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走叙环稳,不用担心郴京。最近我看到了我们国家的好多汽车佰炬樊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应码腔,一旦接触太近都会自动加一下速埃捻。包括我去年去参观长安市惮,他们也给我展示了自动泊车系统抡菏瞥,实际自动泊车系统我们在德国工作雌匪,90年代后期时候就有这样的设想扮秃蠢,2010年我到德国去访问的时候熬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型痢。实际很重要的意义飘可,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起仆播,也得到了发展涤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撮。    下一步就是智能网联纤。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西另的缝、看到自己看不到的东西拼逛妮,90年代初期的时候沙练速,堵车情况有数字广播墒蚀,数字广播就和我们一般的广播不一样特勒袒,随时可以呼叫堵车的情况甲畏抗。后来有了数字地图和卫星导航党认,就形成了第一代导航系统脆梯腿,第一代导航系统并不知道路况的变化琼,只知道路径的设计毁台。然后就出来了联网的导航奥亩敖,这也是这几年我们都经历过的事肆都奉。上汽这次和阿里巴巴共同合作恨哼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张腥鞭课,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起弊,这样坐在车里的人葛切,通过导航陕煌、通过云平台就可以获得各种各样的信息蛙,比如说动态的导航宛、比如说加油充电站稻孝、维修以及各种信息的进入备,使汽车的视野得到更大的扩展喊潞。但是真正要做到智能的网联汽车锭唐绊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键虎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来舒崇申,这就需要我们把各种信息交汇在一起碗,来实现智能的决策控制隘窃。这件事情说起来好像很容易炬,实际也有很大挑战歉酷。现在我们一个汽车里边有两俗炔幻、三套信息系统夹,有车载的信息系统镐典腾,还有驱动系统的信息系统苹裸坏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通丹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程呐涵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯雄竣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肺,就是快到地方要进行减速祁,但是如果你让它自动驾驶的时候惯活,可能它就很早的根据外界的信息来判断麻扛,让它调整好姿态够瘸先、减低速度碱遂勘,进入转弯以后在弯道里边再加速僵胎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段备秽,这种例子比比皆是扒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体常。因为我们电动汽车从电机腐、电池猴铂、电控开始藩墨,电控第一代做的第一件事芯,就是通透的动力驱动系统的网络埠,就是第一代的CANBUS系统砷弹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制短伍,从这个角度上说起来谜冗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体敌尾。    当我们实现了这些以后绊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战履酸。这是我们常见的北京交通的一种情况泊燃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号漓楔鸽,去识别各种各样的高通惟寒瓣,做得到抢,但是不保险夏握怕,这样可能我们就要有这些信号的发射器撩逝,让汽车能够知道这些情况览氯棵。如果再想使它往上走患摄烷,能够实现部分的自动驾驶地夺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况滔,比如说晚上的雨雪路懂,比如大雾弥漫的时候愁逞,比如尽管天气很好蔫爸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰僧,这些情况都需要我们去应对盯,其实道路上也应该有它智能化的装置免棉,就是说有自动的能见度感应器累,应该有道路结冰的感应器碗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全诫翅凳。我觉得自动驾驶最重要的还是安全借雌,安全是所有发展的主流伶拜,而不是时髦控愧踢。我们在做任何工作的时候虱,必须考虑人是坐在车里最宝贵撕愁非、最要尊敬的东西蹄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全敌兽处、人的便捷妒猜剃、环境的友好和共享丹。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鸽峨,来推动我们的发展腹扩。    因此档,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三高、四次交流戒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议腻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构疟,这个架构的着力点应该在车载的平台髓沉、在网联信息稳、在智慧交通的发展讽菲如,我们要重点发展的是车辆的关键技术刮喘、环境感知琶差、智能决策屯盒讳、执行控制筹拾噬,我们要对信息的关键技术醚颠,V2X通信怠,甚至于将来车对车的通信系统鸡沧、云平台咆郊闲、大数据呸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制掠超惠,这里也有很多不同的东西渭狭幕。我们还要对基础的关键技术呻,高精度的地图拐睬、动态路况信息罢成虾、综合决策和操作系统结外素。只有这样唱蓄,把人令老、车脆、网关、路同步的推进茧效貉,才能够迅速的发展守涉,否则又会碰到先有车首猜惜、缺充电桩的情况死石,所以需要我们今后的发展当中更多话刨逼。与此相关的技术挫阑,检测系统窍,还有一些法律法规体系汗很忌,一些基础设施的建设歇,可能还需要更多的发展牧。 我们必须要精心规划珐栓、协同创新檀蒲,来研发自动驾驶的新技术闲习刨。    一料洗铜,安全苫帮、绿色八啦暮、便捷筛赫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标潦。    二惫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉独烁,多领域技术的融合母,产学研各方面的合作桨傻,要着力推进协同创新速啪黎,这里边由于它是一个企业的热点狙繁该,所以企业要成为技术创新的主体扛窗。    三喜,企业为什么要成为创新的主体袄怀韦?我看了很多规划芍夸还,从现在一直到2025年珊、2030年蔑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就脓酪,但是可以实现沿途下蛋朵硼疗,从过去当中线倒促,无论是防抱死系统瓦、电子稳定凉松攘、测距警示诡、避障反应镰、自动泊车都是发展的热点憨骗挖,每个技术都带来了商业回报互,包括我们在信息系统艇绍湾,包括这次互联网的技术兄篓挡,上汽互联网的实践徘斜浅,也看到了我们竟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高农郝,只有以企业为主体私酬,不断有新技术发展戈癸堑,使它在使用当中获得使用怠甲屑,就能够推动它的可持续发展澄,所以它不是一蹴而就的事淳殴,是我们长期坚持的一个任务赏辉寥。    四琴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体犊七,新能源汽车重点研发专项要广聚众智等盆、精心规划蓬怒愧,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础窟靛帮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区乘纱脯,我也是觉得有一些东西包括基础建设拷讥,也应该放多这个测试区里面去世,使它在真实情况下运行掏,才能得到一个健康和全面的发展艰瘸。    最后我想说浩尝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展措。其实我们用了十几年的时间实现电动化憾,推动了产业的转型肩,随着信息产业的发展损,网联催生了新的业态坚复储,产生了新的服务业被咎郝。轻量化带动的不是简单材料的替换唤,实际是对汽车产业的一种升级猩登哗、一种转型馁叔情,同时辉浅,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设裁撬善,充电网服务体系的建设敞仁,可能带来何止几万亿的新的增长点急。我回忆脯蓟,在经济工作会议上总理说过一段话溜卵,“实施创新驱动战略的发展穿布,既要推动战略新兴产业蓬勃发展秦护,也要注重用新技术赂、新业态来全面提升和改造传统产业套,带动产业的转型升级徽箔。”    作为结束语我想说匙藤,回归一下新能源汽车取得的新进展袱狄,下一步还是要全面落实政策讣璃猜、着力开拓市场腊、建设基础设施巾朝、创新商业模式捍渐,把握好发展的先机绅叮。我们要针对市场的新需求涂灰,深入基础研究眯舱鹿,攻克关键技术犬,完善系统能力岗赔墨,着力提高产品的质量和效益桔。要把握好汽车智能化发展的新机遇箔旱,要系统的研究懊葡撑,精心的规划怂,要鼓励协同创新企业主体轰绢摔,大胆的尝试踢疟憨,来攀登自动驾驶技术的新高峰超,要凝心聚力涪,发动优势窟,动员各方力量寺栖敛,完善政策措施鲁苯辛,营造更好的发展环境慰。    谢谢大家!    (根据发言整理讽蔑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦孤慨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉济: 陈理事长骨铰宋,各位领导金访蔚、各位朋友碳、各位专家朔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蔷。我今天的题目是四网融合秤,什么是四网侩?交通网楞砂冉、能源网禄烯谁、信息网牡事芹、人文网肠协。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卷型碳,电动汽车是一个能源的载体疽判多,又是信息的载体理,然后可以作为人文的载体环的署。四网怎么融合溯磐?怎么发挥电动汽车的附加值剐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦罗访。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系举,能源跟信息到底有没有内在联系快黑,我提出一个储能熵理论供大家思考棘浪。    我思考创新的要素娘,要创新首先要解放思想巧共。解放思想要学习《易经》的精神奸默,又要学习西方文艺复兴的精神狼椒。《易经》是一个太极炕,太极里一半是黑揉材、一半是白仙伟垛,但不是直线钝袜汹,是弯曲的朵玖蔚,黑可以变成白祭,白可以变成黑串邯,黑中有白疟,白中有黑策烙,跟它对应的黑就是黑骚、白就是白珊圭。《易经》是变化虐舵,有时上恨、有时下氮,上时不要骄傲自满脊,下时不要灰心稗纺,是客观规律挨翘,都是周期性的尝窘,我们在调整帕随蚊,要注意平衡动力统一费莫广。    整体都是这样邻叉,全局都是这样泡儒,今天讲跨界低,要学习西方的思想就是文艺复兴弘。文艺复兴的功劳不是在文化效、艺术等等涕瘟掂,文艺复兴是解放思想颓伙。哈佛大学的校训追求真理逞。要把自然界的规律找出来解放思想梆嫡坎,自然规律造福全人类迹洁汤。伽利略涣,罗马教皇威胁他饭,他不怕饶趁伯,他说地球起源被上了铁塔刚标。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女孺莆,被叫之违反教义苫氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师毖累,第一个米开朗基罗粮,他雕出一个裸体的美男子颂稿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇躺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看死,里面很不容易陋额汹,从意大利借了很多达芬奇的作品态。达芬奇不仅仅是一个艺术家囊括穗,也是工程师;看他作品穗跺爬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生粒垂,第一个从事解剖学陷。    解放思想考虑全局的问题广季擒。文艺复兴第一要全局思维畦巍匹,第二要有天人合一的思维诞柏构,第三是环形思维蕾皆。要考虑全局思维枫敝,今天做电动车目标是什么倦惕?有什么经济效益孰呛、环保效益掸史、能源效益相、民生效益前,总体总目标要搞清楚屎踏,一定要有全局的观念苫梅剂。特别搞智能汽车全局性更大羚韩半。另外要环形思维抬老勿,要反馈及。然后是循环利用的思维鬼。    创新毋,我把创新的要素跟大家分享一下笑颂牧。首先理念是创新之魂矾庭。理念有很好的氛围讲锌,有了理念才有创意弟嚷匣,创意是创新之源使。还有人才猛,人才是创新之本寇。怎么能有理念抨沛厢?要有很好的氛围内炒瘸,总结第一方面是合作精神卫,开放嫡躬、合作丸蜕息、包容备乖宫,双轮驱动惦刻据、增值驱动蓉蜜、市场驱动持苟,通过市场的倒逼惮粹陷。然后要有完善的知识产权保护耗,还要利用网络大数据给我们带来的好处玩梁。今天创新制高点是跨界融合袱技。跨界包括国界的跨界和地区的跨界娇舜透。“一带一路”我认为是跨界融合狈,一带一路是西方的伊斯兰文明怀粪上,还有它把科技博京、技术匡橡、经济弗龟花、贸易连在一起散,所以我们要发扬一带一路的精神酞。我是福建人也是漳州人结,一带一路开始的是指秩睿和下西洋沙。我们要跨界融合辰。    我接着讲智能汽车九。智能汽车首先要有解放思想补、全局思想考虑问题级梢。三个C苯,第一个要连接起来坟酣闯,第二个连接是要协调要合作遂喝,1+1>2起,那就是《易经》的精神材。第三个瞎,今天的连接是移动的连接掇,还有MOBILE汹,MAN TO MAN伸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来白。    今天电动汽车很重要的一个良鲸隧,大家买得起用得可靠抵。智能化以后俩将,因为有各种各样的基础设施和商业模式颗郡溺,我不展开了己锚。    从电动汽车变成一个智能的汽车酷修叼,从智能的汽车再变成一个智能的交通黎,从智能的交通再变成智慧型城市泵。我们附加值可以产生很多斤诬蝗。根据《易经》价值精神窟,通过交通网袱、能源网寞对、信息网读算私、人文网可以产生无穷的价值机会局。利用交通资源的全时空动态感知襄劲,交通工具的全过程运行管制抬浩稠,无处不在互联锭场吻、感知顿托、管控和服务熔鸿。    怎么布局稀?怎么把电动车进一步变成智能汽车僻,如何布局智能网联汽车技术恰惶氮?我认为巨,不但对中国愤炊侯,对全世界都做出更多的贡献干砍练,第一是制定网联汽车法规标准息、智能技术梁、环境穆、HMI技术搂、空置执行技术爽、智能网联的实验虑、网络和信息的安全狡辩共。    怎么做到网络和信息的安全梳创?这是一般的云倦沮俺,怎么把一般的云变成安全的私人的云陛拟?有很好的结构冬剿瑰,处理器碉藏、传感器毯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次寿寿么。第一是收集材料额统锑,就地处理僵前侣。第二是从收集材料到云之间要慢茹文,一个是单点控制死盆,能量控制或者功率控制粗陆豌。一个是多点控制寇斤播,能量控制或者功率控制旅酗檄,这是全局性的辰刃川。要及时处理惋蹈,要经常互相认证泵妥挖,变成安全的云骗。    跟大家分享一下我做的一些工作喝。怎么从理论上去证明这个是可持续的沏暇?我一直在思考所有的工业革命遍瓜弹,基本就是能源更新洗。第一次工业革命请,瓦特发明蒸汽机奉垮虐,电话霜精轰。第二次工业革命汇,美国抢占先机钩尸,电气化绷,主要能源专项与信息建设脯粗唇。现在第三次工业革命来了幸,中国能不能抢占先机受敛拨?我们要做新能源皖厢搞,信息大数据时代篡贤避,我们百人会能不能更好地发挥作用焊?今天早上的研究会很好砰卉驾,我建议做一个尝试的机构饥,每年召开百人会国际研究会议淮,形成品牌革蒙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢感两镐?我提出储能熵的概念输。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量氨份。一个系统里面假如是孤立的扰蹄、系统是不可持续的痞桂沃,一个是做功称既、一个是废料是不可持续匪。如果是物理系统茨,分析储能熵稼,熵代表可以再利用琼灿老。总的来说洗斗,一个系统熵不能增加棵确耙,熵要减少轰蜕卜,熵减少系统可持续戎尘。熵是储能熵栋充暴,熵是不用的熵补侯,下一次可以用持茂。总的来说熵是在减少如腿体。    包括中国的历史徽,中国封闭的时候中国就不可持续局朗廉,中国开放中国就可持续黔魔胚。近亲繁殖以后熵增加不可持续帝骗。系统要做可持续性挽络斗,系统熵要减少戊撤,你的收入不能是单一的拌翱宿、不能是孤立的系统素似鹃。因为一部分是做功灯识患,一部分是废料喷,从废料里拿出来亩券撮,通过证明熵减少推。从废料里面可以再循环荤潭才,那么你的系统就可以持续了承痕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来奸第弄,后续需要时再利用的能量的熵厩坚,通过储能熵概念的引入让骑,希望用来解释可持续系统的演化过程剔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态沦。    综上所述盒瘟裸,不管系统是生物的或人工组成叼扦巫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入巩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵揪E濉,而这些系统工程特点是软纹,即使在系统研究过程中箩,一个熵有增加的过程韶露纬,总体在系统不断迭代发展的过程中喇,系统将进入熵减的状态甭,因为系统具有自己生成复熵的能力恍盆,从而保证了系统的可持续性还。    应用在电动汽车伪囱,这个是分布式的发电侈,这个是分布式的负荷慧。电动汽车就是分布式的负荷挎,还有分布式储能仟问廓,电动汽车有储能码横、有电池匣。电池可以双向的形,分布式地发电旧、分布式地负荷乱,在分布式的储能立拣,这三个系统可以持续茄巨凶,这是我要证明出来的跑邵。我证明只要你的熵是减少的墩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蹋蓉。    感知鞘拣缕、认知碧、行动并殿苦,不断可以纠正人的行为叛同谢,比真正的司机还要好亢。    最后蔡腾,希望我们以后的交通系统是舒适的狸慧、生态的采、方便的和安全的弊碌。要做到这一点檄赋,什么是成功伯牵?因为里面的成功是3个S凉爬,SUCCESS居炒,在S魄、E里面画一条线都是欧元跟美元氦,今天是国际合作挫,虽然人民币还不是捍险,是一篮子化的幂辛篓,人民币准备好了混嗣蒜。ESY就是人民币洁窘其。    要有六个眼睛汐,有四个眼睛不够庭闹。第一要把眼睛放在前面解放思想丘挎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维浩骸敢,电动汽车下一年布局市炒焕,也要有前瞻思维坚坚。眼睛放在后面汲取历史教训廊蓬,要有全局观念绥。要看到旁边的需要蠢膳嫁。然后要把眼睛放在右边学习欧美考狮,不得不承认高端人才密集地在西方补祟疲。所以把眼睛放在西方学习糠胖丹,它沉淀了100多年烘裙。四大发明中火药是中国发明的飞门逆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的米税钦。全方位都看到了辞窘,所以英文眼睛叫做EYE苦踌荆。第一个I是Inspiration测衅沛,有了激情可以有想象力段捞,然后有创新观逗冗,但一定要融合但裂爬,一定要集成窘牢落。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蟹。科学要把自然归结起来橇,工程有十几种拱何,要把科学朴沃莆、技术讳泼、管理结合起来那就是工程拼咕,那就是要集成强嚼。特别今天要跨界地融合竣、跨界集成辛脖猛,这样才能实现秸驳骆。但没有钱也不行淮,今天招商局也来了很多金融机构斑令激,要融资邢拱。    谢谢大家!    (根据发言整理捐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   回顾已经结束的2016年俊许华,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展灰欺。在政策的全面推动下咀,我国电动汽车年产销量再创新高镐祷梧,达到50万辆左右艾氏乱,充电桩数量达到20万个垦眉蓖,遥遥领先于世界各国弓咎巩。更为可喜的是地康男,在规模市场的推动下妓,技术创新全面展开硕兑,技术进步全面加快弛韭汰,正在全面逼近世界先进水平睫裴。但是颗哎莲,在这大好形势下杜肚,质疑之声渐起酿订。比如嘿,我国电动汽车发展主要靠政策推动稀秸,能不能持久纽票?政策是否过于宽松琶瘁讥,以致于出现骗补情况献卑霸?另外乘,由于发展形势良好募度,一些激进的观点也在抬头霞。比如搁苍陌,要挡住国外产品进入中国市撤场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车婚来范,准备放弃传统燃油汽车空颁篡。    作为一名资深的亲历者栋舜,笔者认为传都淖,在这新旧年度转换之际驴脆,有必要分析我国电动汽车的发展形势晴,梳理其发展历程毋疤,以利于业界对形势有清醒的认识柔朵怀、清晰的判断拇,明确今后的行动方向蛾斥晦。    一忌闻荷、我国电动汽车发展形势良好    当前菜,我国电动汽车发展形势良好官笆虹,主要表现在两方面愤邢拷:一是电动汽车技术创新全面展开竭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快僻,技术创新和商业模式创新层出不穷灰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面丰翰宦,比亚迪凯、北汽绩钢、江淮放敞嘿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咀撩冉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车宋,而是专门设计的电动车惋沏,续驶里程达200~300km甚至更多孪,能效明显提高啤枪拾,动力性沪陶豢、平顺性寞粱、舒适性吼伎沸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平昂费。事实上棉巷迪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翔拴,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疽取砂。另外插,我国电动大客车产销卧圭、应用占全球份额的90%以上罕仑,技术达到世界领先水平鬼腑。    在动力电池方面狸培洼,我国产量已超过日本檄、美国脆骄、韩国牵皋堂,跃居世界第一册祷,且市场份额超过全球的1/3冀眠僚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面摊扩吭,呈现高能量比芥、高安全性肚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势棺俏。同时冷,产品水平迅速提高赔贯疏,与前一年相比俊咆,平均能量密度提高30%哭,成本下降30%左右随。    在驱动电机方面断午风,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涛矛,总体性能进一步提高模,成本下降30%左右湿。在电池管理系统惠灸、混合动力系统短健、电动助力转向核眉颠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面葛醒,也都有明显进步被拳镁。    在基础研究方面殿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌共人蓝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展父,电池热失控猜、硅碳负极材料隘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扳。    2. 充电基础设施建设加快棺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下临亭道,政府有关部门出台了实施细则狼谷浩,多个地方政府建立了城建袄瞄、电力坍十、规划等多部门联动的领导机制如戚,大大促进了充电基础设施的建设速度锑采垮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哆羚宝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计幻惋,我国充电桩总数超过20万个惯谰拨,远远领先于世界各国瓢痘妻。    在市场带动下谁,技术创新不断涌现串刹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法党餐托、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术古沤、节省设备投资的车端交流快充技术捆挡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用遣郊。    在商业模式创新方面百,呈现出各类优势企业多种形式合作乃,加快充电设施布局纫苛、建设莱尺、运营的趋势剑。众筹建桩艾呻颂、合资运营纶、利益分成等运营模式迅速发展据,公交车饺侧、环卫车葛剂、物流车抒犬、出租车黄顾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模袭舅鳖,广告推送玛、免费无线热点接入等增值服务开始出现罗。    在互联互通方面岛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抡骨驶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虚琴咯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成擅默偷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定密,以企业级摩膏、城市级监控平台为基次恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据次、信息互通的国家信息服务平台即将建立得悲。    二贿棋匙、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说垃硅路,我国电动汽车的发展道路与美国粕、日本僳恫烩、欧洲等国家和地区有所不同浓即删,主要区别有两点令。    一是政府干预模式不同蒙习航。我国采取的是政府强干预模式拱,政府进行顶层设计笨相,制定国家发展规划童漏抖,多部门联动制定全面的鼓励梢汝、支持政策到,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢ο辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纳莽乾,在市场发展中不断加强研究开发乳绒,技术水平逐步提高;同时粪赌,充电基础设施建设逐步完善擒甭筏。而美日欧政府多采用弱干预模式碱,政府支持共性廷、基础技术研究馆,给予一定的政策渡累皋、税收优惠溉山紊,逐步培育市撑囟锹帧;企业则根据自己的战略规划耻,首先研究技术侍扦篱,同时有选择赂碧、有重点地开发产品性饭。    二是企业战略不同簧蒙附。我国企业多为在政府引导下被动式发展华岔,初期技术积累明显不足剐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显母膜吧,产品方向受政策影响大丁睡筹,各企业虽进度不同双磁惩,但呈全面开花之势微滥旧。而国际大公司多为主动式发展圃,厚积薄发间,技术有所侧重钾才,产品形成特色范亥戌,如丰田的混合动力和燃料电池限、日产的纯电动霜、通用汽车的插电式怖盘、宝马的碳纤维轻量化技术等芍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点禾灌。中国模式的优点是市场拉动技术发展就胁,不受油价等其他因素干扰顿,迅速形成规模市澈佟,全产业链技术进步俱韩蝎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痪,发展中有不协调情况傲程响,如充电基础设施滞后眉,部分企业盲目跟随父时哩,发展不扎实洽潭冬,少数企业以谋取政府补贴为目的摩菏,甚至出现骗补情况罕曙。美日欧模式的优点是技术扎实土伐郡,发展均衡;缺点是市场发展慢容,产品更新慢掏,影响技术进步镰凯次,受外界因素干扰乓测啥,如油价低迷则市场难以扩大长渴莱。    笔者认为猫巷啪,中国模式适合中国国情凤梧奢。我们不应过多盯住充电难挪、骗补等不协调现象乾番秒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上盲崔报、技术追赶的大好局面涎句。从另一方面讲喇赋坤,中国模式也有赖于我们的制度优势甩华倦,只有中国的强势政府才能如此运作梦当,很多外国同行都很赞赏联、甚至羡慕中国的条件徽。    另外搁狭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面俯腹设,近两年有明显变化钙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乓、开发电动汽车产品谷,而且各种技术路线都受到关注的局面诚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出清将。中国各大企业都重视电动汽车没有错蔼瓤锰,在现阶段已不能算分散重复羡败忌,但难处在于电动汽车不好做氛犬,需要有很强的曹哪、全面的技术积累和投入叔。那些技术实力不够的企业巍矗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前改,不应存有“弯道超车”的侥幸心理闲蝎,而应准备应对“弯道翻车”的危险澈捎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过棋喘扑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时朴朗,可分为几个阶段干醚:当市场份额超过1%时情扣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%壳,则意味着市场条件全面成熟九。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年慧氛敌,又主管我国科技工作多年泪凛判,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贺秃。    对照电动汽车的发展蔑叛,在我国炉,市场份额已经超过1%;在美国和日本麓派啪,即将超过1%父捅舞。这说明善,电动汽车技术正在接近成熟抒。笔者冒昧估计常深,大约再过5年左右时间掏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题狈呜,其他性能与传统动力汽车相当复碌,加速性优于传统动力汽车蚀,成本的差距大幅缩欣尽;再过5~10年时间筒墒忱,电动汽车性能可全面赶上捕陪、部分性能优于传统动力汽车疟赖,成本与达到当时排放摹悼访、油耗标准的传统动力汽车相当炬臼。但即使到那时屠楞乒,传统发动机也不会消亡横,而是电动驱动与发动机平分秋色浩祭,或更多的是融合发展帛惠。基于以上估计薄秋匙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车船匿架,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车沤秒苗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蓝祈混。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作视莽天,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理负夏挟。2009年伙糙阀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研镁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告捕。回首往事煎扩梯,扪心自问携,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的惹入。至于些许不协调现象虏室岗,是产业发展过程中的必然美堡,是白璧微瑕瓦瑰、瑕不掩瑜泉侍秀。笔者断言害苫,按目前态势再发展10年柏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界篡安,并以此跻身世界汽车强国之林骚嚎县。    三列既靠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谩词庭,整车生产企业要更重视电动汽车坚孔苇。首先要制定好发展规划和生产布局单毋畏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蹿标类,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蛋,不能两张皮菩戊。其次要重视研究与试验滑,需建立完整的莱猩、一流的研究和试验体系患持,规拇烤海和水平应不低于传统的发动机和传动系统签茨。电动汽车相关技术发展很快己华弥,要靠自己去研究发展蔼盘鹿,别人的经验会很快过时沛挛,更不能只靠“挖人”搞产品蒲澜。再次要全面布局荚络寄,围绕全技术链开展工作借,不但要重视整车开发畏嫩,还要研究电池和电机牵,重视电池管理系统坊洽,这是当前我国的短板牧考,此外还要注重轻量化和系统可靠性鲤硅。    第二稳磕,要建立相应的零部件体系花叙糯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱粪娇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的幂腐棉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冗魏。    第三通,要开放发展扩景。需鼓励瞎、支持合作伙伴引入先进技术和产品沸第断,像华晨与宝马未、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好涩瓦聪。历史将会证明凶凰吹,开放发展电动汽车会比关门发展更快爬贾。更何况苇款,在全球经济一体化的今天拍涕,关起门来自己发展是不现实的锹稍港。    第四煞矮矛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作坊啃。今后相当长一段时期榔麓,将是传统动力与电驱动并行发展市、融合发展的阶段示脑棵,单搞电动汽车很难成功屏皇魔。对于只做电动汽车的特斯拉桅,笔者并不十分看好绞。    2. 对产业界的建议    第一陀,要加强合作荷咐。需沿产业链骇信梢、跨行业合作盗论肮,整车企业要与电池企业皋、电机企业笑皇哩、其他电动系统生产企业深入合作拒掂佃。以动力电池为例踩,需要电池设计与正负极材料讥式抽、隔膜宋、电解液炭娜、电池制造装备凳耍芜、试验装备吕隧懦、电池管理系统全面合作貌佬。优势企业和研究单位要分享成果上驳缴,互补短板坑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件仇壤肚,要形成轰轰烈烈的大协作局面辜,合作创新慕,百舸争流史帮,才能迎头赶上并超过世界先进水平签泰彼。    第二吭逛黑,要注重实践痊鸽。汽车产品与其他工业产品不同交岔帕,一是使用环境广且复杂梨洽,二是生命周期长牡逃纲,三是对可靠性水、安全性要求极高巫莫划。这些都决定了仅在工厂未讲庇、实验室不可能完善产品己弹谱,必须通过多轮的使用实践喀。与电动汽车产品研究开发相比嗣钡厦,充电过程更需要实践酥丘贤。像电动汽车充电过程这样长时间恕肃、高电压蛾、大电流俄啡、室外窝、无专业人员值守的工作状况慌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验半。    第三停蚀抚,在充电基础设施建设与运行中赏到,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善堤床拒。充电基础设施建设是一个新行业赖勉霸,在管理上涉及电力阜、规划蠕刷挺、城管鸥娃、工商管理等多部门牛,权力交叉教洼簧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制眯炕限,利益主体错综复杂将。单靠一纸文件不可能面面俱到谴句,必须经过相当长时间的实践咖,完善流程梯蕊握,积累经验犀。    第四柿,要加强标准化工作殿唐。领先的研发岁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢脖舷印,而及时总结经验搪颁、制定标准又能为继续实践彤、创新提供重要保障马寡蒲。当前驼咖锻,恰逢政府推进标准化工作改革捅煽,要求标准化工作密切结合生产覆凛该、创新实践苗午老,要求鼓励发展更灵活胜棚、更接地气的行业标准烹厦提、社团标准攻司。对此帘容,业界应给予足够重视匿。    3. 对政府的建议    第一皖袱,要保持政策稳定迟倍。正如前文所述弓试,我国政府的强干预政策非常正确盎,发挥了制度优势苍驮,已取得很好的成绩呕,应该继续保持定。电动汽车的发展涉及多个行业粮,需要长期积累观茫瘫,需要几十年的时间才能成就大业搓涟堪,切不可存立竿见影仑须、一蹴而就之心吭糠。    第二峰丸蔷,要及时对政策进行微调和补充完善讹梯氯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列甜缮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴驼镣缅,又由于此项事业发展快费唤,新情况赦毋珐、新问题醚炯鞘、新技术层出不穷揽抡肺,因此及时应对挺、调整仇、完善是必然的纹。    总而言之坤猜缺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道评,迅猛发展正当其时毁。笔者衷心地希望朝野上下辜哄脖、业界同仁能认真努力工作韭,自信且坚定发展咆纯弘。假以时日陡拦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流里窜,并以此为契机秸咳签,跻身世界汽车强国之林侍罗扯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截闯潍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年敢凯井,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年乾聚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题顾胖推,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日轨贬匹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示腥惯。    他认为伺沪笺,现阶段惮俯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题传,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配库袭头,但从长期来讲侩,新能源汽车技术发展路线要从电动化套、轻量化盖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合森谢、轻量化与制造生态化结合眯、智能化与网联化结合窖绩。    尤其在电动化方面锌猩蕊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车快失,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锰苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力搏图棉,就是家用主流A级轿车笑妨,在性能价格比上与燃油车竞争氯孤罚。目前全世界都在朝这个方向努力镭锤,如特斯拉Model3辅酱版、通用Bolt宪司,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车眯汐。”欧阳明高说盘孰。    欧阳明高说裂妮,但要满足这个要求疗鞍,电池必须降低重量空匈贤、体积以及成本仍诞乃。此外埃镜,电池的比能量必须大幅提高唾,达到300-350瓦时每公斤冀布,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标论伺沽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知寝,锂离子电池发明至今只有20年淳仟都,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钎苛,2007年第一次在日产聆风上开始使用完,可见动力电池的进步非常迅猛庇幕界。”欧阳明高说泵缄惭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吨秤庆。    但此前鞋灌仟,主流的观点认为盖圈襄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比巷,从性价比来看擎拴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围沙隆,但现在随着锂离子电池技术进步锈寥壳,里程提高一倍辩,即在300公里的范围内驹独捷,仍然在性价比方面有优势链。    从技术上来看钡耿态,在单位重量硕、单位体积下储存的能量越来越多卵,成本越来越低蛊,才能体现出电动汽车的水平和技术完径。    一个好消息是屉努蹋,我国电池成本每年大约能够下降20%矩魏创。据介绍霸架,五年前菠扁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元迷抚曙,去年平均价格为2.5元左右懊挤,2016年为2.2元扔夯,考虑到大量的电动汽车是大客车勒戒栓,其电池价格相对会比较高一些摔访酗。    “现在国内开发中的电动轿车疽俩寒,最低的系统成本在1.3元每瓦时丢擞堕,单体成本在一块钱左右俩编寒。美国通用Bolt电动汽车柔速,单体成本为150美元一个千瓦时深。”    如果按照这个标准池,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到污喇啊,但是按照现在2.2元郴辉,逐年减少10%到20%面,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现狡狭吝。    “加上循环再利用做到1元身弹,也就是说颧尖湿,一千瓦时电池一千元人民币之内篡湍集,是可以做到的计朴。”欧阳明高称酵纤坡。    对于具备性价比恍檬窃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说冲冕搓,现在一百公里约耗电15度诚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内类睫窘,接近10度电一百公里价檬嘲。    “要实现这个目标帆犀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拈。目前电耗的降低空间还很大采父绕。如果能够实现上述目标课蠢咎,一百公里的成本约在一万块钱夯,如果电池能达到300公里就是三万块钱司,考虑到使用周期内省电和维修省钱吐骡菏,将具有商业竞争力贺,这是电动化下一步最大的目标遣面。”欧阳明高说放牵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出促视爽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年馁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长书,但仍属于比较粗放的发展模式窘撬,今年电动汽车发展逐步趋于理性岔衅。总体来看戎隘梨,走到今天筷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位苛穷。”欧阳明高说拒。    事实上囱蓉镣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一山角,由于销量超过全球50%以上钵砂,在国际上引起了强烈反响徊频,无论是政府还是厂家室尉,都感受到了来自中国率先发力的挑战别。更值得注意的是疥,2016年如德国大众和日本丰田瑰,纷纷调整技术路线奔郝,加快对纯电驱动的转型芥。    不过呈,纯电驱动的战略目标堵膛缅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展迸炒。对于混合动力技术来说哀,传统的汽车强国酚、汽车大公司比我国更具优势嫌沁戒,如丰田路线就是先做混合动力吮,再做插电混合和燃料电池款歧。    由于我国率先发展纯电驱动凳,带动电池产业的发展达到了世界前列伟讼,电池产业规模达到世界第一咖逗,总体水平位列国际前三贤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平胚,我国的动力电池产业链睫赔糕,尤其是电池材料幂螺妮,如正负极材料娇,在国际市场上的占有率第一脖呐北。    “在此基础上锻,我们以纯电动力系统(电池裁、电机拧恭、电控)为基础平台肩踌吻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利弯划杜。”欧阳明高说蔚洗。    据其介绍屏,目前我国插电式技术发展已经取得进展停屁,比亚迪秦型挖、唐陵瞳、上汽荣威550驮定,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力壳底未,无论是发动机方面菜瘫驰,还是混合动力装置上翰剔联,都取得了突破勉排溜。    与此同时雄撮探,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瑟蛋上,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力燃角。    “这是一个渐进的发展过程喉妨纯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争锨品。”欧阳明高说搁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沤木剐,有效的回避弱项竞争貌憾幂,有利于我国电动汽车产业的发展娠该酷,到2020年之后泪怒虚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进心、同步竞争嗣噶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪伙:李芳" "  编者按退定僳:产品价格区间一下提升了近40万荣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战暑狼。以安全环保为标签的沃尔沃乏,产品质量是其立足之本涸汕。无论是国产车型还是进口车型糖,质量都要做的和安全环保一样好突版。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑量败夺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值驼颇,安全与健康至关重要姬据蠢,但在中国市巢θ娑埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺穿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家弛姬,到底该剪哪一根线对涣?我心里清楚蛔麓好,如果我剪错了邪瓷,我们可能就崩溃了复车。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态粮尚。在2015年整体经济增速放缓拾、股市震荡唬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下储侥,2016年的车市本不被看好圭班。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兰芦关。1月6日毒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售浑拼侗,沃尔沃对此解释为熄搁偷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器急哆谩,更是提振销量的助推器噬歇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号臀漆棵。   6月1日瑞韦磊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职耪薄董。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年竟,具有十分充足的销售经验灌圈。但用他的话说帛砷,他来自一个很小的市晨,很多因素他都不具备湘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲镰叫劲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丢律。6月1日入职曙,用一个月来熟悉公司的现状凯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辖。然而现实终究是骨感的嫂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吾疙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆衡。   “做决策就像电影里拆弹的场景经估,我到底该剪哪一根线呢凰,如果我剪错了囤贬,首先所有的投资会无效寺,其次会影响经销商的士气病嚎钮。”陈立哲对我们坦言庙天纫。   他这样的想法并不让我们意外刑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大须绵策。在台湾嗡都怜,陈立哲要去走访最南端的经销商馁搔,早上出发中午就到了稠,但如今这种管理方式已经行不通了拉。从前陈立哲的团队只有30人极衔,现在变成了350人汝,他说现在同事的名字都记不完杯。   “就像牌桌上的一个赌局帕俏,赌下去有可能是回本的娟,也有可能就全毁了凑,所以我每天都在想我到底该怎么做萝频。”每天该怎么做建动蹬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月朴韧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的词香,才能享受最好的焦拱暗。”这句话像是说给陈立哲听的攘恰。   2005年嗡窖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哇阜距,沃尔沃一年只能卖1024辆吐,一直到2013年5000辆的水平茅,再到如今年均一万辆的表现肠胯跨,对于台湾这个小市场来说寄骡枪,陈立哲做的足够好淬季盲,他对这个市场有着复杂的感情挫僳粪。   调任中国市场做销售一把手瀑扣,陈立哲说这很突然土多,他来自一个不足以领导中国市场的市场潞。对于中国市沉懊┩邸,他还不熟悉鳖欢森,做市场工作要对文化楷森、变化避、趋势有充分的掌握枷算,这最重要的三点陈立哲都不具备酬嗽疼,他唯一能做的厩飘帕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挥惋擎,相信身边的工作伙伴攘歌,组成一个高效率的团队难甫秀,去解决各种问题秋匈普。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后潘蔼,首先做的是内部调整贸碗。通过不断累积分析过去几年市场的动态本岭叹,了解在什么时期使用什么样的手段拈念郡,反省问题所在库写,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤庞孙。面对三拉泛、四季度各项费用的下滑憋含辆,倾听团队的建议钩、做出准确的决策淋箍、将优势资源注入到最需要的地方线恐。最后将宝贵的经验分享给所有人胸被,把力量从点扩散到面晒,从四个大区咖囤,再到全国宛潘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的桶趟颈,我只是把预算陆摄、时间等安排在它本身应该发生的场合槐。”陈立哲表示绊:“我不是在讲官话妻哺写,只是借着这个机会感谢大家筋邯碍。”陈立哲相信寇尾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淘艘币。   内部调整告一段落逞嘎棘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上灌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题崩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间昧,一下跳到80-100万偏鸡,面向的客户是完全不一样的垢岗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的须喀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心般孟,还怎么介绍产品仍?这肯定是不行的溅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门搭靠芭,“与高端客户接触扩,销售不能觉得自己比客户矮一截达庞,与客户要做朋友剔栋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品案惫抹。现在培训课已经开展了实战模拟环节鞋扣,我们在资金有限的情况下做到了更好瑰嗅。”   全新的管理阶层棚,有限的预算创凹亩,面对重重困境矢滔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高玖,8-11月均超额完成销售目标拍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩团鲸裤,最紧张的时间情叮。“我有我自己的节奏嫂,我给自己两年的时间踏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争厂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缅嚎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间聚仆鲍,经历了两次产品的重大变动奋其忱,但在他眼里这是最引以为傲的酪盲蹈,因为这些变动年鞠秆、变革都是从使用者的角度出发斡粹碍,也就是我们常说的“以人为本侵。”   对于沃尔沃来讲戎,最擅长的领域是安全拣嚏酱,作为三点式安全带的发明者咎桶陌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期犬虏猎。但陈立哲表示贩,以整车品质来讲褥绊握,沃尔沃也和ABB并肩铆县剐,例如在底盘研发能力上吠婚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鬼,全世界目前只有三家在使用警,另外两家分别是法拉利与保时捷希取。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贰迸侈,陈立哲也谈到害:“沃尔沃其实也做过6缸尾喝每、8缸发动机素拳,还有享誉世界的5缸发动机挎。沃尔沃并不是做不到毋,而是我们可以用更低油耗扛眯、更低尾气排放的发动机达到更高水平吧负。这也是全球各国政府的法规要求毙挟贤,是大趋势版盾。陈立哲说“这些信息督何然,只是没有在行销上进行传播罢了冬塑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产翱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号旦庙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒薄,改变了“国产”的概念噬免拼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代署淀韦。陈立哲表态道农:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奔敌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品臀叛舜。沃尔沃立志从中国出发惜,以人为本的信念永远不改亩溶胚,值得消费者验证与了解讹。”   “沃尔沃就像iphone一样晦祥,它改变了人们的使用习惯烽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例喉:S90有三个界面同时提供信息腑舶,分层级的来处理车辆信息粪璃。这一点很重要纷设割,体现了沃尔沃以人为本的精神乱落。在设计方面蔡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料笺。用沃尔沃的品牌精神千盛维,再加上瑞典的风格庭,直接与德系品牌产生差异化鹤享。如果从地域来看邵逃龟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡凡。   沃尔沃曾立过两个誓言街:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化啪冬登,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故温迹,沃尔沃全额赔偿磨耪统。在陈立哲看来嵌全层,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搬凯。   陈立哲对我们讲道肯:“在欧美绷挂俊,当太太怀孕的时候尖存譬,男人会考虑买沃尔沃炊挖既。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据唱妥尚,中国作为沃尔沃最大单一市晨恕,11月共销售9,076辆新车涪诉搬,同比增长12.8%;1-11月期间庇,在华累计销量已达80,759辆幂躬,接近去年全年表现馅评。就目前的情况来看爆穗东,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高够。   在经历过低谷期的沃尔沃焊哭堕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量复,这无疑是对陈立哲工作的肯定戮搭靛,同时也是明年的压力吝忻。毕竟“十万辆”这个坎姑高理,沃尔沃早就有迈过去的能力曝廓龄。   2017年此,沃尔沃S90家族将会陆续壮大教检,届时颇镶献,S90 T4赫涩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前喷古。对于陈立哲来讲乱橡,最为重要的是三座版S90拳罗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的伪不,是全世界汽车厂商涣便,在中国制造的单价最高的车辆骸鼎恋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐刚狗秒,“三座版S90可以达到世界各项指标漠猩,这款产品有能力改变历史脖搐掇。只在中国生产径漏,以中国为核心的思维驰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了和滦璃。”与此同时牌漓扛,全新XC60也将在2017年第四季度发布艰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮舜丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额徊剔冒,所贡献的利润更是远超世界平均水平呛败晒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人弹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力千达,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耿轮伟。“知道我坐这个位子的时候奇,很多人会紧张甚至惊慌愧,他们会很直接的问我天哥,你行吗徘光?台湾市场那么腥⒉稹,你行吗仑仆?”陈立哲笑了一下说道佩辩薪:“每逢这个时候京,我都乐意告诉怀疑我的人携,我将在最短的时间内做什么雄堆奇。”   两年的时间转眼而逝泞焊,陈立哲手中的“牌”越完善扒桔诲,与主流对手正面竞争的胜算便越大庇罐登。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲发庞烤,未来还有什么是可以阻挡他的呢茅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将蹦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺雹釜推,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藤担庙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔擞胆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验败。为了满足消费者需求袭,推出一系列活动迎合消费者喜好怯纬卯。 上汽集团副总裁捣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月斤菇,得益于荣威与名爵的共同发力峦,上汽乘用车共销售27.5万辆峰侧屋,远超去年全年的17万辆修副。取得如此大的成就主要归结于以下几点烘:新车的不断推出幻、以人为本的理念及高性价比翘府袄。    上汽集团副总裁撑、上汽乘用车总经理王晓秋避械,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访广标,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解喇玲谴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解校,上汽集团在2015年广州车展曾承诺丛杯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车珊峭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔腹鹅。同时微,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蔡鹅馅:个性而不小众傻咯裴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蕾,通过对消费者的沟通与研究裳,已推出很多新车型澄校衔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乘围堵。王晓秋还指出谴,名爵现在的路线是个性而不小众衅抠,这就是上汽集团未来的发展方向炒揭,上汽集团希望新的产品有个性兜馁歌,且能让大部分消费者接受其。    据悉堂谈,自荣威RX5上市以来绊,名爵锐腾也迎来了中期改款氛,同时新车名爵ZS蔚、荣威I6也蓄势待发裙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嘲捌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惮夏,上汽集团也很清楚自己的客户群体椒。王晓秋指出禄蜗,新车型针对不同的受众群体汇泞郴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拐。拿具体车型举例去,荣威RX5更偏稳重踞顺,新锐腾则是一款属于年轻人的车臣黎,新锐腾外形活泼膏交,同时考虑到消费者的需求币工婆,我们对内饰也进行了升级邓钱,并增加了10-12万的手动版壕板秘,使新产品没有短板亩吝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时上,王晓秋表示捷寥,“从荣威550开始私莱勃,上汽新产品从设计到销售擂肮搞,最后还是根据消费者需求来决定铆。”    据介绍炬篡等,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弗。为了满足消费者需求烽,新车不止在性能和价格上做了调整罐节,还推出一系列活动迎合消费者喜好炯睛筹。例如吨缝,基于年轻人喜欢足球运动舍轿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网戈,也已纳入上汽集团新品类册侗,预计明年新车65%会配备此技术哨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言灌,“上汽集团一定要明白用户需要什么偏,为什么要买我们的产品虐,带着这个问题啊,我们才能真正去理解用户拾箔,落实用户需求幂爆,使我们的产品极致无短板蛊据透,产品自然会大销潍犬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大糖逛乾,竞争也日益激烈借耍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比凑迹。王晓秋介绍绦欣甫,名爵的价格基本与同级车持平潘兢,但性能更具优势距埂炔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蛔绦埃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示臀崎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品颇,就像提到的让渡空间邵末,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酸篙,从而应对市场竞争环境哎。”    产品有了好的性价比和客户认知度涎患卿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁尺扁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家僻。名爵经销店到现在也有280家左右巾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络杯痉,其实道理很简单腺伪夕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右刃,且不断呈现上升趋势萌类慧,他们认为自主品牌的春天来了”下,王晓秋表示烤绥。    在被问及上汽集团未来发展方向时破,王晓秋坦言抄棚胆,“首先团队要把理解客户需求奶兢、用心为客户造车变成一种自觉行动使汲黎,进而形成一种行为规范泊。其次应时刻保持警惕嗡嫩铺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好登胯彭。只有这样淑便,上汽自主品牌才会变得更有竞争力垒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理同侈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布巾派愧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改木。这些修改背后有哪些考量和博弈嘿抨赣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人醇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问弓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胶?   答快镭班: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高落娘献。一共收集了9246条建议抵,其中表态性意见7736条旁境,赞成的占六成左右;建议类意见1510条犬岭拌,占16.3%伙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理壁怀坟、网约车驾驶员资质及管理檄酒、出租汽车数量调控三个方面夏答。从数据来看骗撕逻,不少人对“京人京车”表示理解估敲贫,赞同的达到70%多邵翰,质疑的只有12%镶澎豹。我们根据建议修改了125处蛊,不断扩大合规车辆的范围汲,让更多人参与“分享经济”集。    “从北京实际出发庐帅试,兼顾多方利益”   问平休: 为什么要求“京人京牌”宪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答藏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说节联汹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奢陡、交通拥堵涡、环境问题等“城市病”插。在这个前提下檀,北京任何一项政策都不能“任性”侣速,要从北京实际出发酬,兼顾多方利益壤淡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恍焊烦,地铁最高日客运量超过1200万人次敲步报,公共电汽车日均客运量1063万人次稀蒋,小汽车每车年行驶里程15000公里肛衫,交通压力与日俱增苦。但在我们的努力下茅零,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制磕。    总体来说瓷嘶檀,北京坚持公交优先的战略古度,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充霜下,对其进行总量控制在所难免城。目前北京市绿色出行(公交公、地铁春庙脓、自行车刊、步行)占到71%棉雀搁,小汽车出行占25%结鹃愁,出租车占4%羚宽,其中包括比例不高的网约车出行惨访。北京出租车改革的总基调是谭:巡游车改革饱、网约车规范措伎蹭、融合发展妈回副、错位经营动伪、多层次服务较借。我们力争进一步提高绿色出行比例曝惺视,为首都可持续发展提供足够交通承载力抨绕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涟: 政策出台之后七,预计将有大量不合规车辆面临退出渤,政府有什么监管手段确保政策落实到位忍投?   答徒: 政策出台前催无寐,我们和专家阮、司机穿、乘客频泊耪、网约车平台进行了多次沟通雄茧奉,决定设立5个月的过渡期鬼婆。一是给合规平台迟氏孔、车辆氓叛、人员办理手续;二是清理不合规车辆湿水、人员等澈。    从服务乘客的角度使莱司,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行粉澈。另外才谁牌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展溯还,因此提出过渡期的柔性考量墓蛙。过渡期之后并栋,平台要加强行业自律查臀,我们也要建立打击非法运营的长效机制碳斜,严厉打击非法运营肯南瘟、克隆车和价格违法行为固庙忿,能够更好服务乘客方牧慑、保障安全潘卤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苟: 面对新的经济形态兼,如何创新管理手段描胁靖?   答催: 出租车发展中没有对立关系究鳞田。网约车以网络预约翻当、快捷方便等特点淮坏,满足了一批乘客的出行需求碍。单从评价司机服务质量的机制看帆垦舞,就值得巡游车学习把毕:如何与派单挂钩体,实时评价范。但网约车也有局限性牵钾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管什车忿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势高稍咳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谢。你有技术优势貉伯,他有线下服务优势剐,为什么不一起干呢烫蕊访?    管理部门也在转变思路淡海。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”单,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瓦诞侯。通过推动巡游车改革及网约车规范瑟,构建多样化服务体系感,提升出租汽车服务质量儡夯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆炉胜,在京注册用户已达218万人此蒋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车虏,提供差别化服务凯。    “解决出行问题要标本兼治”   问亨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么镰唬?   答宿: 群众出行问题的解决湘称,需要放在城市综合交通体系中肖,多措并举矩东、标本兼治点。一方面誊惫蟹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卧,需要加快构建安全缸、便捷粟、高效曝媚、绿色籍卷、经济的现代化综合交通运输体系盼扰。到2020年凳帕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%逃。    交通设施根本是为人口服务烹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理腥男。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件杭仁休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策酬尘:李芳" "   杨美虹透露恨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叫勒,大东工厂扩建项目也投产在即舍惊轨,这些举措都将助力当地经济转型升级吼。    在杨美虹看来衰亩扫,借助主机厂优势离,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卷串,配合外交部到德国进行推介怯瘸葛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园错捂疟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略补,从而推动产业升级错粗。”杨美虹说坏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容戊叭兴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者叔。最新数据显示鲜,2016年1-11月劣搁崎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赤,同比增长11.2%慈,前11个月的累计销量谴酥斗,已经超过了去年全年聊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巳但。12月13日汹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开寇抒。活动期间茸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羌完楔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城嗑选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)惩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济菇斡、环境和社会贡献等方面取得的成绩塘糕。杨美虹向记者透露傅枚扑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》嫂藤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩兽。    “在‘可持续发展’战略的指导下宦厩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刻瑞。”杨美虹说锯弹兔。    第一费手缄,实效为先彪鄙痰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泡赤,“我们不做虚的黔,我们也不做口号式的毕,我们一定要解决具体的社会问题善晚铣。”杨美虹直言们俺纹,比如BMW儿童交通安全训练营尸赫,它是为了解决儿童交通安全问题未搜。    第二歌揽,长期坚持狮爽。宝马儿童交通安全训练营猫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅兢涩猜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年锋妥勾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营暗汕,今年是第一年做氮惹,未来会持续韧豪烙、扎实的往下推进掠俱秆。    第三期隆辣,全员参与石焊桓。宝马做企业社会责任时聪探,会邀请车主书鹃、经销商埠诲、投资人以及宝马员工裳,一起参与进来磨。比如宝马爱心基金邻辱风,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训登,提供指导;另外歼驰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搬,定期组织各种各样的活动秘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略函惯橙,将可持续发展贯穿全价值链膝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素礁戳俄。”杨美虹表示小,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点帆,主推工业旅游概念遣壤。    据杨美虹介绍建瓮堤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园兔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蝗帛,助力中国制造业迈向高端认崩,并促进东北老工业基地全面振兴耿馆汹。    数据显示恼促蹿,截至2015年底牢潦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户稀哦诬,当年纳税额超130亿元人民币百备奇。同时罐如,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会掣,就业岗位较上一年增长了8.6%沤盆。杨美虹透露尺慷袖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拨,大东工厂扩建项目也投产在即肃财细,这些举措都将助力当地经济转型升级倾蜜。    另外冉梅,在杨美虹看来理秋,借助主机厂优势多,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时徊设,配合外交部到德国进行推介柿凄童,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园劣褥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狸湃箩,从而推动产业升级们。”杨美虹说客海比。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做豪惠?关键是我们的差距是什么仟枯,下一步最大的点就是要提升品质侩闺,当然还要控制成本菊镰。然后疲盎,就是我们的正向研发和平台战略楔。最后绦寐苫,可以大大提高效率按歧浆,如订货的时间是可以压缩的侣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日地掇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一绩紊郊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节钎杏寇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蹋。    徐长明说情使,怎么理解工业4.0灭架獭?这个概念是德国发明的轮,现在在国内比在德国还要热事咀辨。最近剁灯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念示坛,我理解它的工业4.0的本质刑攻袒,就是怎么保持德国制造业的竞争力刷蛔。在国际上阂爬栖,德国面临两个挑战喂硼:互联网大数据和云计算菜。现在侣,德国整个国家都在讨论小荆紊,怎么能够“不被互联网+”镁,而是“制造业+互联网”赣酿,这是他们重点考虑的问题曝赐硕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咎猩幕、宝马核秒侧、大众地。在德国喷磺,汽车的需求是非常个性化的涡隆,在这样一个背景下氮话叉,它要维持竞争力蔬办,推出了4.0的概念晤羞,核心就是智能制造雌瓦。他们主要的目标有四个方面姑矫:提升品质倘侨眷、提升生产力躲持、提升柔性化娶幢、压缩产业到,总的核心是提升竞争力林塘。    徐长明分析技佛俱,本土品牌下一步怎么做嚷哇逗?关键是我们的差距是什么叙,下一步最大的点就是要提升品质嘿,当然还要控制成本垒酷须。具体要怎么做剔荆?也有几点嗓篡挽:第一瓷,想办法提质控本揣。提升品质夕炭,消费者理解有三个呛:可靠性倾赏竭、感观品质葛席歧、性能父。第一个维度傅:可靠性是必须的祈拨,现在光有第一个维度已经不够了瑰谜情,必须要加上第二个维度虏:感观品质钉盒尚,看起来要漂亮思凰娩。在此基础上又发展一步垒,就是性能的提升陪哎哗。最近市场上卖的好的自主品牌汲,大概有12款车勾维,年销量超过10万台单,这些标杆产品冯,性能上也不错救刑梧。因此竣杰晃,自主品牌下一步还是要想办法耻,把这些提上去敌怪,缩小跟合资品牌的差距陇。    这几个方面的提升畔,意味着成本也要提升侮,怎么能够控制成本馆懒?第二方面的话题圃,就是我们的正向研发和平台战略垒独烹。之前八怖亥,我们很多品牌都是“逆向研发”篓链伎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车奥舍辛,拿过来拆解做测试冬,最后组装起来习曙徐。这个模式下累钵赖,成本可能是略微低的稠,但品质萝墨雷、性能有很难保持氏维。现在必须要正向研究斧伟,从消费者需求出发抢,形成一个目标袭县,对目标做分析内,只有正向设计课涉,既能提升品质性能粕啡,又能控制成本文菠,像长城猩杀、吉利等等杜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胶烤愁。    平台战略膏棺,在更大程度上控制成本断粱。他说朴,我们的开发孝挥椭,现在是一款一款开发的稻歼,零部件的通用性相对比较胁唤┚肌,最近一两年来咖瓣花,已经有两三个企业开始走平台化战略韶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车唐吩、SUV和MPV撂蹿。这种情况下耪,零部件的通用性非衬迤В好隧,同样是50万辆的产量锣,对零部件供应商的供应量更大唯锈,就能有效地降低成本昧。    徐长明强调试孔蛙,对于工业4.0的精神本质还是要学的地浇剑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卿钩,它做了那么多的智能机器人佰巷蔫,智能机器人都是带摄像头的伶,在实施过程中的质量随时能够监测静哼摆,然后反映到云端背铂,再反馈回来随时可以改进吼握母。现在勿,企业员工的工资水平越来越高轻矛,汽车厂家很多在加班加点虫,我们要高度自动化奖,这些课要补码,应该有大量的机器人替代人工南巷。如果这么做了碎鸥氛,可以大大提高效率画暗,如订货的时间是可以压缩的淘落。比如盗,国内一家自主品牌信,从经销商下订单溪,到提供汽车产品最开始是40天琅卯,后来缩短到30天非歇狭,现在可以压缩到22天克片,跟世界先进水平比还有一些差距江。这也是德国4.0里的核心内容丁忍。我们不一定用他们这个办法临兄,但精神实质是要学的秦华。    他说孪惺抖,柔性化的生产也重要港边,但没有前面三个那么重要保。在4.0背景下袱贡部,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法亭,而是学它的精神实质垄截。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆耽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化粒亥湿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多动。更为重要的是镜珊功,放眼全球脚,驱动这些变化的地方就是中国讹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷冬。    12月11日梳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪溃虹桥落幕瑟。经过36小时的激烈角逐绿跺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碉啦几,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利午删猩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搐赫,今后的五到十年悲动筷,汽车市场将发生前所未有的变化贫惜。未来娄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务毛。可以说苍,未来五到十年汽车市场所发生的变化恐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皇。更为重要的是侧捣,放眼全球皇石讼,驱动这些变化的地方就是中国途患。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窝枪亩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说坛娟,作为企业凳,捷豹路虎非趁埃看重年轻人的培养隧桔。在全球澄,捷豹路虎共有2500名管理培训生匠。过去三年柒讲,我们在中国也培养了30多位管培生换活。此外脖缆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家跺散,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才票畴醚。    在赛后的媒体分享会上附判些,两位获奖学生代表分享了各自想法窜混栓,及在比赛中的收获摔落伙。同时盲颓,睿侨森算儒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虎。   问拨驶倾:捷豹路虎为本次活动提供了导师鸡,请问这些导师来自哪里萄堤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业粒赋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位拢?请学生们简单介绍一下自己的作品都截滦,获胜的原因是什么涂培?   睿侨森呢居痰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师豢悄。一位是捷豹路虎内部导师讨荤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验衡啡,包括对行业发展的认知卡腺督、想法和计划;而外部导师将提供外部信息堕悸、视角和指导倡。这两位导师全程和学生团队合作奸,提供专业意见熬,帮助他们取得最好的成绩逻七皋。   潘孟涛尖迪联: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会不丝,包括今天的学生品,将来都有机会进入到我们工程团队爸颗吾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额侣擞帽,可以来到捷豹路虎学习和发展窃恰簇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里文,再加上扎实的专业和技能蓉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会暇串捐。   睿侨森澄: 作为公司的管理者滥盒,我们非成堪幔看重实习生沮书蟹,我自己也会手把手教给他们工作的经验离。不管是本科在校生还是毕业生标即,都能给我们带来新鲜的血液迁、新鲜的想法衫。    同济大学袁旭芥:首先挫厘孺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌倘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行糙豪溃。    我们都来自同济大学汽车学院裸伤,团队成员有两个来自汽车工程方向挤献岔、一个汽车营销方向厘幻、一个汽车设计方向梨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求癌,围绕“以人为本”秦焚,挑战的是都市环境里的出行压力降铺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师轻催奠、设计师也有很多共鸣怠谓簿,通过一系列调整绘广猴,最后有了这样一个以人为本骆、体验为先的方案和贬噬。我觉得闺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蛔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问骸如:目前皆贤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划尘武擒?   潘孟涛乏: 我们会对人才数量进行评估和拟定始瞳耍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戚馈摆。随着经销商网络的增加棘佳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多酿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抨岛,从而满足未来消费者的要求洛。这些内容息息相关稗交,并且不仅是着眼于眼下壳,更是放眼未来氦盎桂。比如肋,针对刚刚提到的电动汽车战略效贯,就要确保未来有足够的专业工程师储备沤及持,因此停探,我们时刻准备着苏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扦舍。   问焚某枫:在创新领域兰诲,包括未来汽车科技领域捅,捷豹路虎有怎样的系统部署揽齿?   睿侨森饰湃: 首先呛克,作为一个公司朔搭,我们在研发领域有诸多投入混,而且很多的投入都非常具有前瞻性九陛。比如说踌懊迸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拘袄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拈馁。    其次蕾,我们想要通过产品和服务叼簧,把先进技术带给我们的消费者圣,因此我们的工程团队肛负、研发团队必须时刻关注消费者需求倍,做到一切产出符合相关性举、可实践性原则滦。此外系稠,我们每年投入约350亿人民币儒八不,用于车辆技术的研发和投产何川跨。    我们还于今年7月宣布锤牡:在未来四年秒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弄奥席,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈好。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术举块港,并在未来应用到车辆技术当中帆餐颇。    今年早些时候苛矗委,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion炕板,通过应用软件及按需服务的开发与提供宛疚,解决消费者在出行中遇到的难题仁炕叹。    与此同时爆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器练堂首,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哪伺答、办公空间窖赂垂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持久毕绦。   问奴:请具体介绍一下InMotion措臣。对于整个汽车市场的趋势踌枷,比如电动汽车技术商麓,捷豹路虎是否有着自己的见解嗓闹淑?   睿侨森淡缉汉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案描。我们希望将来可以将它推广到美国高撇、欧洲以及我们非常关注的中国市场微。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部捻,由研发团队进行分析覆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子恐楔,我们也会分享给总部羔苹鲜。    关于电动汽车技术褥势,在洛杉矶车展前夕念十蔡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE替竟耸。中国是目前最大的电动车市橙蜗健,并且有引领行业变化的趋势策稗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势甘,确保第一时间响应本土市场的需求帕混。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相独嘛,并于2018年正式上市长,希望大家多多关注极。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问顷举:关于未来互联网汽车敖妨,捷豹路虎有哪些基本的认识弯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求讨?   睿侨森袒汲霉: 目前貉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蜗册骨,它的发展甚至可以打破现有的担、传统的汽车开发逻辑与循环雇郎渺。    针对这个话题镀汗熄,我有两点和大家分享摩享:第一点酣碘,未来所有的车辆都将实现互联网化久梗,现在能够透露的是酚楞忙,接下来我们全新推出的产品辖舰睡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点创,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砰拨牢。比如说抬速清,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作饯,使用他们的UI界面和地图虏犬。类似这样的合作矩必,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歼揩混。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   汽车网讯 12月15日份搪,由中国汽车技术研究中心会斗仕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开孤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开趴钳,从“市场化发展现状”牛、“应用模式创新”炮疙幕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流携谴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台憋,为产业发展建言献策屏磁榔、助力提升惯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仟: 第一景竿,背景慰。    去年发布的《中国制造2025》眷,新能源汽车是重大发展领域之一嘛蘑染,是其他技术应用载体火惹,而且是先导性产业荤顾赖。它的进展情况决定了中国制造2025敛棠、强国战略实施的程度如沪水,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展夏,从而能够聚焦变革柬、明晰路径什、凝聚共识磺幸佃、引导相关资源集聚推广产业创新忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构灵部,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凸高示,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布涵。总体报告是按照1+7的结构撩梧。1是总的倦酞,7是包括4个车辆整车技术谋,3个分项技术卫般。    第二括簇茅,国内外总体技术分析擦。    近年来考虑身,从国际汽车产业来说霉传,低碳化双帆、信息化齐坎、智能化是一个总的大趋势娘戊怪。欧洲拌篙、美国萄崇凡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狭劲,重点企业的产品战略也充分体现了三化陶舜哎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组杜。我国汽车产业特别是近二十年的发展凶邓,取得的进步大家有目共睹朴。首先洛散孤,产业规模世界第一断熬绢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长傻星。从技术上特别是自主的技术进展非常明显楞颧惨,包括品牌市场的影响力有目共睹铃瓜,特别是新能源汽车姑侵枪,包括技术篇哆帮、市场体辽韦、新的智能网联汽车技术疟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惕喀,智能网联汽车发展是非撑担好的优势条件休陆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展泉射够,包括动力电池稠、变速器踌。国内自动变速器原先是空白毯,近年来无论是CVT戌匹、IT嚼、DCT都有自主的技术和产品鲁铺刊,而且应用在逐步扩大聚疆。    虽说取得巨大的进步肯,但与国际先进水平差距明显经嘶兽:    首先箱掠搂,发展能力上的差距彭。投入强度远远低于国外捻隙剔,全产业投入估算1千亿戮巴挫,相当于通用会、大众栓奈股、丰田大集团一个公司的投入倍。    其次控虹,研发积累乌脊。包括流程积累讹镭坚、数据积累实镀、技术积累拭、标准积累俊藤,这些积累偏弱赖。    另外溜,从整个产业创新体系上来说郊,差异比较明显的叫停,特别是协同方面媳。单个企业弱羡,整体的协同效果很低涤赔娇,意识也比较低垫碉。在发达国家图妓侯,单个企业强歧施荤,整个国家的协同体系效率比较高霖。    基础不牢地动山医怼,我国汽车产业的材料促、工艺基础跟国外相比也差距明显才。汽车产业缆借水,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大睛罗事。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革殊澳,要求有创新的思路和创新的模式句狠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求绢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展收。    第三焦,一些关键的里程碑诫蚊诺。    重点是总目标妮送鹃,总目标是基于很多现有的环境设定的焊涝,也基于七个路线图进行测算窟。反过来说文,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肯晒,就能够实现保障几个方面总目标的实现呸艘:    1被纷烩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值敢地特。如果技术路线图能够得到实现般农拣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值簧,之后往下走梯悄,这对产业来说丰,甚至对国家来说是非常重要的秸洼幸。    2揭堂休、希望在2030年左右龟独喀,汽车产业的电动化转型基本完成黄狸仑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上滦。智能网联汽车市场有一定的占有率多矫财,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用起。    3嘶葡、建立有竞争力的自主创新体系红磐览。    节能汽车在2020陛、2025母、2030三个阶段提出典型的指标仁誓强,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗默,5升硼戳、4升稍士嗜、3.2升糯朽氏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%扰拜隘,2025年15%灯食关,2030年40%以上狭没惊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术群棉娇、自动巡航文、车道保持应用已经很高蒙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例从,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线邦,经过技术路线测算实现总的目标为苏盛。从路径识别上来说瑞檬哇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吗,以能源动力系统优化升级转型作为重点脱假,以智能化水平提升作为主线哎胎脖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑犊,全面推进企业产业发展膛孩。    第四捅,分技术路线图的基本结论韶恢笺。    1涟操、节能汽车澄七被。总体上有很大的共同点佰忱,重点在混合动力技术察墩、内燃机技术抱裤、其他驱动技术膳伍肛。混合动力是技能的主流技术哇赎毋,当然轻量化也是另外一个仓,但是轻量化有专项的分析寒推,在这里没有强化赣糙。    乘用车总体执行轻量化史燃、小型化麻雾孪、混合动力软卑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失扒炕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径临斑。    混合电力是一个主要的技术僧,达到5升馈细,4升貉、3.2升的目标膛推夏,混合动力是主流撩醒界,其他是共性的扁琉灯,轻量化帕外、摩擦等韩圣。    商用车混合动力应用时间稍晚母,重要度低于乘用车操夏。    2夯、纯电动与插电式混合动力汽车澜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失慈舵,加强轻量化成为趋势蓄堡。轻量化对电动车更加重要侧蔑俱。对于插电式非常重要的鳖劫苦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术庙孤豌,驱动扁览蠕、点击挤、控制笨、充电痛敖空、混合动力发动机幕片,高效耦合发动器麻鄙。动力电池本身有专题朔,在这里没有过分强调膊。    这两种车提出了总体的发展纲要吮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式韭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帆,甚至可以忽略不计没。    从四个层面梳理了技术需求颈,提出了一些优先的行动项筐,面向纯电和插电络涂,国家科技技术支持十五年了翟烩,下一步除了电池列为专项之外构,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持袜。    另外魔,聚焦关键零部件访狈、基础突破和可再生能源脑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要痕。    3久嚎速、燃料电池汽车侣辜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择啥。从中国汽车产业来说搔炼,现在重视程度不够倡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卸孩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究存氦鹤。希望四部委提交国务院进行发布和实施驹娃。    在研究过程中热璃,大家对燃料电池认识分歧比较大晒苹纪,或者没有共识晌逻,这里特意保留一个燃料电池发展目标始阮,跟发布不一样险撩汀。发布时2020年达到5000辆的保留规模兑缉卿,我们是1万;2025年是10万婪迟樊,发布时是5万;2030年是百万拉,发布时是10万读仆岔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剂苹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诵卸眷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沥前、耐久性刮列、成本诧夕醇、氢安全别。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的剩漂达,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程店采,与目前的技术特征和发展状况比较适宜迟。当然胃晤,全技术链的技术攻关需要做坚达芬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口沸传。前期小功率燃料电池傲,中期是平衡的燃料电池奖禾儡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刺,到最后全功率的燃料电池李扰。当然摩凰,电电混合是最主要的涣欠,最后电池小容量的技术路线氮蜗,但燃料电池的功率更大一点痴卡拣。在这四个层面进行了技术创新梳理枷,燃料电池要解决的东西很多勺,包括材料漓仿媚、膜还手绘、电机翔核、燃料电池娜尉常块堆春藕、系统技术闺短萌、整车技术毋舞。燃料电池也是下一步国家科技策尝、资金支持的重点梢汉。    4强橙蛊、智能网联汽车醛哀畏,这是新兴的技术发展趋势步标。其重要性与新能源汽车同等重要警办恍,有部分专家认为更重要颂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大碧芹,技术和应用的优势唉,也是机遇步惠猜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蒋盗识,涉及到国家信息管理翰商。对核心自主提出了很明确的要求瞳袖,即两横三纵窖缎搅。    车辆技术上更多的是决策飘圃察、执行固襄割。信息技术丘纶,信息安全埔丘厘,地图技术也是非常重要的扒雷。两纵很慰,一个是车载的捆蹭,一个是基础设施熊陡梳。智能网联一定是循序的暴,智能网联技术最容易得到大规模的应用你。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吨汹蹬。这两个路径总体上循序得到应用愁单,从商务车来说颧蜜去,更容易形成涎慕琅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求此。    从四个层面聚焦一些技术需求幢。跟燃料电池一样寇,需要解决的问题更多一点岭。从感知决策执行的妨,特别在决策阶段情粪戚,差距是比较大的烦镜,感知当然也有差距柿刻。在信息层面群炼绥,大数据轻、云平台泻苛,相对来说中国有比较好的基础和优势睛。    作为一个前提辞莎,对标准法规先决性坍颊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动估,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件尾汞。制造技术不细介绍了触,还是聚焦在新材料的运用韭勿茧,以及新技术对制造技术带来的变化浅藏,聚焦方面进行了说明采定脱。    动力电池溺篱,分三个目标乌起,目标上有比较大的讨论和争议喜静,比如说新阶段提出了350睫即浦、400滴摆、500的质量要求泊腿,争议非常大委菲,重点几个层面匪温咆:    优化现有的代表电池技术铣楞骑,提升技术水平烘,特别耐久性铂矩慑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发戒煽。国外的装备很难形成有竞争力的差别旱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线检储。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瞄。现有应用以企业为主体来做棵渤倪。当然吮埃,也会关注动力电池的回收利用技术泉。    最后耐仇,轻量化姜久绵。简单来说舌,前期聚焦材料技术尝砷、设备技术安阶、制造技术拘、回收技术替桂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺损靠谁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化艾,比如说传统的四大工艺的变化唇颠渐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻豌破:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价碱雌校、供应链假柑姥、资金蔷撬、汽车等方面的诸多质疑僳。期间,明确表示不会放弃造车谓肝毕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哎色铺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天侣悸疗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融菏水、互联网及云化谁贰、内容愧们瞪、体育,还有三个端口类的,手机绢、电视昆、汽车拢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力粉虎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锌兜究。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矾录。    乐视的电视做的确实是非常不容易坊握。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三铰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元洗宿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辛擂。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元开。总归累计亏损36.33亿元空霖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就惋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面点。第一部分就是投资人的钱蓬菊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现悸处。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿颓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现集。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法欣吹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情扁摄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿发脸挟、体育43亿冠赖胯、手机50亿,房地产64亿陌喇、内容108亿浆、互联网金融151个亿棠眯铂、电视187个亿睬守娠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金崩槐恋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂解沉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的愧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的帅膝檄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瞳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帅肆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的猜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件钩策洽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准每封。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙享。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的会。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去旁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了臼僧千。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伤锚。很可惜,你们蒙眼狂奔鼓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散堵彪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂握姜穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁婪:李芳" "   12月10日叫茂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路臀:一条是政府主导鞭估、政府补贴的方式掳曝皋,这是当前的主流热奖。一条是消费导向湍跨,依托市场的内生成长道路干芒手。”他表示细奸材,(电动车产业)进入者中羡痹波,大多数最终可能会被淘汰缆苛圣,但是不能不给他们机会坊。国家已经开始放宽市场准入碴募烁,此时烹,应该在两个方面把握好政策淋:1晴惕晴、应当欢迎新的进入者宝歧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者墒禾,让投资者自主决策练捕咐,自担风险厘闯。2罐侍、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泻呈习,严格市场监管酚膘羌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吨,目的是建立好的产业生态侍碘黎。电动车产业化豁,最终必须依托市场来完成畔,因此蓄挪棠,政府的政策必须产生长期预期醋涛劝。推进政策应当借力市称×婷贰,发掘市场的潜力告。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钨。政府政策不干预技术路线肃耐谅,政策的实施不是导向对政策的依赖昧茄门,而是政府作用的适时发挥簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道懊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示喊卑嘿,戴姆勒有望在今年成为全球最大珐桨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商似阶娘,这一目标比原计划提前四年实现承。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沁:“戴姆勒今年即将实现这一目标嗓,比预期时间(2020年)提前四年锭。”   据悉鼎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标曝俏,当时受到与会者的哄笑换抽。然而惋老,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近撤,领先劲敌奥迪和宝马寞埔身。(实习编译惫枚屯:刘欢 审稿郸圭层:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈藤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编隙:韩大为 版权作品悸腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜问俏,严禁转载佃萌娜,违者将被追究法律责任撅杉庭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捂亲脾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访姐。在提及新品牌“WEY”时受抒廓,魏建军表示狮韭伺,“将夺取丰田和德国大众的用户”别绿佬。   记者甸拐:为什么把自己的姓氏作为品牌坡氓杏?   魏建军抒申簿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品陪党钠。我对WEY很有自信荣,就使用了自己的姓颠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌闺栋,但在中国汽车行业我是第一个毋码。   WEY之所以采用英语别,是为了要瞄准成为全球品牌际糠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力扮峰烤。   记者谜铜:对于竞争对手有什么设想谈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军敌部:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场虽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势凯幻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泄罚碳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准迟嫉,在此基础上还要实现15-20万元的定价箱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户井跨梗。在性价比上WEY更具有优势短哥瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编险:李芳 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载夺,违者将被追究法律责任么篇汞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后冀瓜亲,新能源汽车的发展也不会受阻渭票口。   根据工信部核准的数据耻,今年前三季度充吮浓,整个新能源车销售16万台仙诺考,同比增长83%韦。其中线贝醇,新能源客车已经占有40%以上的比例弧,达到了近半的水平蕉操,发展前景面临压力喊,但乘用车只有0.1%规。“我们涨十倍是1%迸庇,涨100倍是10%么侍笑,新能源车发展有巨大的前景和空间邓身,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嚼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伴,全国乘联会秘书长崔东树说凡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力老伍。根据国家制定的产业政策要求访蔑铺,到2020年斗射佳,乘用车百公里油耗要降到5升奈捎,这意味着五年内降38%的油耗寡炔觅。“基本上谁也实现不了茹驮,只能靠新能源车来推动辣。而这种新能源车筒百酸,插电混动可以降80%吓,纯电的可以降100%的油耗艘,这种情况下只能发展新能源车鸽莽屁,这样新能源车乘用化荷,为什么我们一直定义为为生存而干疗,你不干就要挨打鬼。”崔东树说俊。   另一方面霓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展社铰力,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拷写偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伴门,因此定价弹性很大免脚杏。”中金公司的研究员李璇说扣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平矗圣,为消费者提供很多选择及蔷焊。随着技术进步和更多电动车型的开发斤,新能源车的成本会不断下降耻市掏,比如损报,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型孤井。“中国的纯电动车型出来以后蜡粪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多辽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后母,发现基本上17角、18年以后的新能源车旅,达到8年10万公里以上抠侯,整个成本是比传统燃油车是要少的倘桓改,甚至是少了20%到30%阑诡哄。”   电池是电动汽车发展的核心肉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虑勘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同官僧,电池成本还有很大的下降空间浚筹端。目前线,整个电池的产能供应相对过剩悸糙,国内电池企业达100多家弟。据统计从,目前整个电池的价格大概在2块多左右弥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求颅访兄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准啃。因此呛悍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绵淳厕,这样才能达到标准蒋稼汝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示夸嘛淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "   我们不认为绝对的销量廖官孤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素勉。衡量一个品牌成功还有其他的因素蹄孔侮,比如利润率信粹芳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标警必。除此之外联微腺,品牌力碧氖褥、品牌的知名度午绰、美誉度寞筏茧、影响力烂簿阶,也是决定品牌可持续发展的重要因素恼瞄档。宝马在创新精神上是首屈一指的联碑,因为汽车行业正经历巨变抹辨扰,在电动出行坦哺剿、智能互联试骗、无人驾驶等一系列发展方向上牟芭,宝马都打下了比较好的基础母。    临近年底登饰,伴着层出不穷的新闻事件涂,高档车市场竞争愈发激烈屎疥忻,作为全球领先的品牌——宝马权、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目络。近日酷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蜂常链,听到他开诚布公芯茄、推心置腹的看法靶禄。   问杀蜕轰:根据最新的销量数据典喇羞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搜。那么摆,您怎么看销量联炭镀、利润呵峨定、与经销商合作伙伴的关系绩潮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智授光匙: 每个竞争对手的情况不太一样翔毛咕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况快屯紊,所谓的增幅我们一般都讲同比安挎,是跟去年的基础关系并酮汹。几个因素加一块儿喉,我们不认为绝对的销量绘碌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冬枯吐。对于宝马而言勺,今年前十个月顺鳖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车森,同比增幅10.2%瓷筛瘫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绵,同比增幅接近11%械。我们对这个数据还是非常满意的霉书芹,这也达到甚至超过了我们内部的目标浦颠。    除了销量本身的绝对量或者增幅巨祭故,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素筋沸脑,比如利润率步,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标熟。除此之外恒,品牌力垃、品牌的知名度团、美誉度烧、影响力堆逝,也是决定品牌可持续发展的重要因素蕉。宝马在创新精神上是首屈一指的怂翔,因为汽车行业正经历巨变挥,在电动出行托、智能互联锚蛙、无人驾驶等一系列发展方向上扁滔领,我觉得宝马都打下了比较好的基础旗。总体来讲蛊,我们并不惧怕任何竞争哆傅缝,我们也欢迎竞争兔科,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行布苔拍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势顽蔼。   问司:最近盾崩芭,关于奥迪的新闻比较火示崇蘑。   刘智没镶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略叛。对于宝马品牌来讲毖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的摊,双方的关系也非澄薪剑好铝屋沙。所以晦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司顽话疲,一个是宝马(中国)潦郡,一个是华晨宝马簇挡天,但是我们有一个整体式的营销团队高辽隙,有统一的零售网络蹬,我们在总部有一个统一的管理团队荤嚎灯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痢饰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唱。至于竞争对手我不是特别方便评价熊犯,不过至少释放了一个很好的信号羔抢,豪华车市场的前景依然很好脱。    问规:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鳖咐很?    刘智田庭眷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肚任人。因为从经济的基本面来讲佰驮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定匿赡、持续的发展态势可彻呈。之前以出口慷率、基础设施建投资的经济拉动方式诡微位,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式袒拌粱。需求的增长其实就表明了对于车的需求浑钉,其中也包括对豪华车的需求餐解。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长愤富,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑箱弦缮,这几个因素相加帆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间晨捂电。今年哪奉使,豪华车的“盘子”接近200万辆贯粳,未来可能每年的增幅不会特别大饶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痢次乐。所以杀梳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入窖款蹄,力争在市场表现上优于竞争对手话蚂江。   问痛擞腊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得定,这一岗位和以前相比有哪些挑战互滥?   刘智孝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化裴店粹,因为我在宝马的八秦尼叔、九年时间倒,换的工作岗位也挺多的怠凡。换了新的工作以来醋体,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营防驶氖,比如负责国产车的销售归溃,可能是比较短平快的便湍类,看的是一发缺狠、两年之内的事情椒挡蔫。在宝马中国总裁这个位置上绅妇,除了目前公司各个业务板块的运营透,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题方限塑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向太千卤,像无人驾驶污乓、智能互联腹呵、电动车痕家姜,包括数字化营销距范、品牌年轻化等等一系列的东西邻团。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鲁们褥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队冈牌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究即扁,力争在中国市场上打下一个非称纤瑁好的基础苇樊。我相信寂岸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候惦穗癌,宝马会拥有非常强大的竞争优势楷浇害。(中国经济网 记者诵苏鞍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾闪挖:李芳" "   原标题捐穿呛:王永清沙护:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底抨报,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凡。别克品牌今年销量已经突破100万辆钝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量忿靠疆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名慨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰仓甘贰。数据显示陈狭冀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抵,同比上年的446764辆下跌28.64%骚还惭。上个月枚,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扣。    因此脱丸,在车展期间接受记者采访时霉,王永清表示滦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造荣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涣颠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升堵别录,但全年销量依然会同比下降20%左右处采接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来羞秆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快戮峭紊,可能在布局上稍微有点滞后对检梁。现在对于雪佛兰来说小刚恼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”苔爆。    事实上垃,雪佛兰已经开始了提速布局窟帽鼻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上龄局可,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台朝项冒。王永清表示康妊潜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌尖范,2016至2020年投放超过20款新车但础。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辅,30%为SUV车型朴,并将加速引入包括1.0T龚、2.0T律试、8AT头韶、9AT刚贿黎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技暴掸炬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境碉衬,未来SUV将成为主推车型另贸县。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造粳痘,轴距2725mm捞,将与全球同步进入中国市场吨。同样纶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相密膝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宝秋纠。    值得一提的是臣虱割,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS靡屯,拓宽产品线夯。RS车型将采用包括侧包围爆、运动尾翼躲握、双排气管敞、降低化运动悬架骇迸副、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件覆纳,并加载多项ESS智能安全科技宽臂。    在品牌营销上薪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼忌蜗久、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销饱块。另外康,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发咆,演绎雪佛兰“热爱马吃领,梦想食瞎垫,行动窃多,分享”的精神壁纱裳。    “今后新车的利润越来越星厣,主要利润来源于衍生服务了尘、二手车置换等阿。相信雪佛兰将它的结构调好后处厂,未来两年将会真正出成果茂僚。”施弘说含粹脆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外是,上汽通用的新能源战略也将全面提速茄酥拷。车展当天关,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相荡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辩岸仟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统螺戏刑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成享钩弗,发动机的最大功率为73千瓦览琶粟,其中电动机负责驱动潜藩,汽油机负责发电角,它的综合百公里油耗是0.9L醛。从上汽通用发布的节奏看光,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了女。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案阀,王永清说喘瓦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些病,产品还要丰富昧,才能满足这个法规的要求疼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度部橇嫌,到2020年之后比例更高坤。王永清表示兰:“估计到2022年了,我们的电池技术会有很大突破俗,能量密度大幅度提升成巨墨,成本是大幅度下降羞毒。这对纯电动的新能源车发展是好消息品。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缚、豪华”品牌——WEY权凯,W01劫漏古、W02两款全新SUV首发亮相搓旱,售价区间将在15-20万元承旦森。对于新品牌的未来发展规划冷兢廊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拟甫溯:“WEY品牌明年将有3款车上市恢锤略,到2018年还将推出2款左右的产品磕,以支撑起全新的销售网络体系锌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瞄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍充,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市估截,8月份推出第二款SUV W02疗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年渭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型龟狄忱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哇,魏建军详细介绍到坏庆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锻,配置上拥有最先进的安全技术接某、智能技术经,也更加精致效。此外在性能上两者也有很大差异受,例如在NVH方面起逻弄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上深悼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造第。   在经销渠道方面宽斤供,魏建军介绍说凄翱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吠,没有想过招募新经销商夺舶本,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作前。”   对于新品牌的未来发展技纱筷,魏建军信心十足据沪夺,他表示稻嫁萝:“我从没想过这个品牌会失败税舜,只有退路封死才能做好这件事浦,自主企业只有没有后路才能把事情做好反。”此外傻,魏建军坦言葛许伴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法陌倍壬,因为新品牌叫什么并不重要虽盯拱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叭吗,将方向转到共享经济杯刺孤、互联网捅题、自动驾驶方面新的技术幸得禾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商截。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炔普,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拴、生动的演讲戮灯,就城市交通受、自动驾驶和汽车互联等热点话题蔡础腐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索软急沮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凄担。    徐大全说块行,博世始终认为撮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担曹茬昧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式潜玻涩。    徐大全谈到眠,作为在汽车领域的老牌企业偷褂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化磕涟、多样化的发展态势和需求麻,博世已经有了自己的思考和方向亭。    他说寡,如今卫蠢鼻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矫,将方向转到共享经济剿膜、互联网鸥惕、自动驾驶方面新的技术棺惊孪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说玻农,面对新一轮汽车技术的变革矛,无论是传统汽车时厦、零部件企业欧钉吝,还是互联网屁、科技企业净膘梗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局父。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点戈胆斧:互联化价速、自动化和安全化够。我们预计藩汾贸,到2021年想态,汽车将成为第三大互联移动实体曝胃,同时扮演人类的第三大生活空间糖屎仁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面理币,来充分发挥互联驾驶的各种优势仓梗科。    谈及自动化领域突,徐大全判断拍郡赐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术煞渴,通过持续创新驾驶员辅助系统裙,从辅助驾驶铅承挟、部分自动据典、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缓涂,分阶段朝“零事故”愿景迈进措萎。目前搓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产芥,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用口朝蚀,到2020年左右概茎秒,自动泊车功能将进行试点项目测试性。    说到自动泊车洽境刃,徐大全特别谈到停车难的问题题顺。他说狸卵,停车难是在城市生活中的一大困扰悍遂酮。今年铜肯拈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查巩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题策购芬。在八项智能泊车功能里癌喀,“手机查询停车场位置并导航”合玛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能皖。其实竭捷,在大型商场里丝胸爸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了穿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础斡。根据一项市场调研显示忌吾,2015年僻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿锋膝,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力市。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稠糖卷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沃,在深入巩固原本的互联化角、自动化和安全化“三化”战略基础上兑抚,博世今年也把两轮交通澜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度始。    他介绍归拨水,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部豢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力楼。未来十年瘦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上菏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性呻。    在两轮交通方面诵逞,博世提供两轮驱动奉倦拓、安全等各方面的解决方案哄,涉及两轮电动车罐东刨、摩托车悔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式牛观嘶。    最后晶挥坤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具茹,满足这些变化的需求澎摹泉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦姜偶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”榔识犁,“双积分”法规尸睦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议矫坤,连日来绣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温驾剑溪,让观望中的车企备受煎熬那缆榷。针对业内关注的焦点问题阜碗蓄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全路酵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》广:不久前颠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规传,如何理解这两套方案傅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全氰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)羌柏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联琳,但又有独立性倾入馁,各自的核心目标有所不同祟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陌厂,进而确保国家能源安全惦德。由于中国的石油对外依存度已超过60%贫弘慕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求枪和簿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颁,进而实现国家节能减排的长期目标楼倪拈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集构欺,但现阶段并不能彼此替代妙。对于CAFC而言痰搅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求淖,其中当然也包含新能源汽车构,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠贡。但不同的企业由于自身能力司荆、技术储备和对未来技术趋势判断不同结,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拣蹦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模梗词,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补郡吃,而以后补贴将逐步退坡太,企业更担心成本无法负担筷砷。因此仅有CAFC法规哀,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况婪,所以有必要出台NEV积分朗念阔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流憾上极。同时藐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫导朔托,从而有利于新能源汽车早日取得突破闺擅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骏逞,其目标应是降低汽车及相关产业甩电、乃至整个国家的碳排放筛,和降低能源消耗诉求不同硼炊斗。作为碳排放第一大国肆峡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值甘,后续国际压力还将不断增大鞍讥秤。因此赏汇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放店畦,从大方向上讲是正确的抹凛疽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段毁瓮舰,这和NEV积分没有本质区别程浪猫,也无法确保总体低碳目标的实现联。实际上涡,跨行业咐肃县、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向庇妻凤。以电动汽车为例喀靡,其在使用阶段确实是零排放少圈,但与欧美不同棵辜燎,中国的电能以高碳电为主豹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放屉攘。也就是说景妇忿,在使用高碳电的情况下系,电动车全生命周期的碳排放并不低痢楷刹。这正是碳配额管理应该解决的问题辞滴。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鹊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靡钩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业巳犬。实际上稼,将新能源汽车确定为国家战略蒲斗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构淖揭沙,生产更多的低碳电博心韶,否则减碳的国际承诺将难以兑现深度。    另外切册惦,对于汽车行业胯阀,无论是CAFC怂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同趣楞,但都应该由一个部门来统筹策划浆涵拦,系统思考憋,拿出科学何喝骡、系统革内救、具体修亲赁、有效的管理办法来推动实施怜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镐寸。    ■积分交易细则需加快制定枚、尽早出台    《中国汽车报》恢冀携:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定堪铰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素阶慕许,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受伎?    赵福全硅导:确定合理的积分价格瞎豌咀,涉及到技术显、成本和市场接受度贬,需要综合测算和动态调整刨俏。我认为基本原则是塘己,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力隧末晌,让没做新能源汽车的企业有经济压力耍狮。如果NEV积分是“白菜价”篮碎,大家直接买就可以汹,谁还会愿意在新能源汽车上投入猴下寥?    因此型僧,NEV积分的定价应足够高甫霞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入阑该伺,通过自己的新能源产品获取积分盲净,满足法规要求姓写。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理呐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鹤慧,能够通过购买积分先生存下去为拭党,争取时间把自己的新能源产品做起来芹弥供。    《中国汽车报》诲墙:除了积分价格之外桓炔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑轨艘,目前处于“空档”状态税型股,怎么看待这个问题蛊蒜?    赵福全扣餐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磐介。而且距2018年法规实施仅有一年多时间粹漠辆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烦坊蓝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性石此。同时羞朽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间攫涪戊。对于汽车企业来说汾胚,3年仅仅是一轮产品开发的周期歪,政府作为“游戏规则”的制定者善艰,应尽快给企业一个明确的目标房,否则企业将无所适从恨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》炕拿郝:“双积分”中提出了2018年起沛,8%徽病确、10%泥、12%的NEV积分比例扳辉,而经权威机构按照法规要求测算壁凛秽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间跨码掂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鲍太吹?    赵福全侥喷酪:在这个问题上戎,我并不持悲观看法瓦科。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难波,因为还有很多企业尚未完全发力事。按照国家的发展预期退犯凰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%猜,如果每辆车以最低积分2分计算陛添,整体积分比例就达到了14%糙物,如果是分值更高的产品箩韭泥,达到18%的积分比例都有可能尝等。关键是要努力实现7%销量占比目标僧,而这也正是NEV积分的目的所在谜羔。    不过另一个问题引人担忧萝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求低降,同时在CAFC核算中也有优惠味悍:一方面油耗直接按零计算配匡须,另一方面核算数量加倍戏湿胃,从2016到2020年分别是5倍孺、3倍酱肛效、2倍跺。此外瓶潦,按照单项抵偿原则艰噶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分戈,还可用于抵消CAFC负积分还扔。我们经过测算发现翰吴霓,CAFC中的这种双重优惠独,对新能源汽车的“照顾”过多了杠,不利于促进其他节能技术发展小,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涛窟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篇,CAFC的达标难度就会随之大大降低俱帝。实际上钞耻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重迟,两者不可偏废扰窖痘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展布彪,但如果CAFC目标落空诚,国家能源安全受到威胁酒虐,汽车产业的可持续发展仍无从保障棉惶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消题邢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿犯凉,这不仅能确保CAFC目标的达成讥竿,也会提升NEV积分的价值逞峨,避免NEV交易落空彪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》茶煎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嘶睦,而没有将电耗的概念纳入其中氰煽屏,这样的算法是否科学会起绒?    赵福全懂嚷:NEV积分分值以续驶里程为依据俏蕊岸,这与推广新能源汽车的初衷相违背休酵,也不利于鼓励技术进步晴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泡。推广新能源汽车是为了节能减排涟夹寺,因此不仅传统汽车擒锹轮,新能源汽车也同样应该抑大扬小烤、抑重扬轻堑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”东,而不是搭载电池越多越好刃,因为大量电池搭载在汽车上移动钮七,这本身就会使能耗增加改蹦槐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾抚答坪,也意味着大量增加电池生产的排放管痊阿。    政府应鼓励企业开发低成本圣工递、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品娜玲板,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肋入侥。也就是说惮图涩,政策制定一定要“勿忘初心”函。建议NEV引入单位电耗魄,即吨百公里电耗的概念踏钒,作为积分分值的依据匠。同时迁痞桅,对于小型车电耗适当放宽舵孟,而对大型车提出更高要求募,以鼓励新能源汽车小型化卷炬币,进一步提升节能减排效果钮典羞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》闭:在“双积分”中妻眯,没有将新能源商用车列入管理范围权,这样做合理吗关捣氮?    赵福全仁腐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻芙榘荆可持续发展的问题骄抽恃。2015年点,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%飘,获得国家补贴的比例比这个数字还高疲。而此次NEV出台却未涉及商用车楞,这是不合理的潮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺切槐罚,也会让乘用车企业感到不公平深权。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酥剐胺。我建议跑,应该单独给商用车设立NEV比例要求慧磐簇,可以不与CAFC积分抵偿昏届石,但企业之间可以交易石。因为如果没有NEV的强制要求奢爆,在补贴退坡后核,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑粹聊巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹咳挽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔼麻讽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上粉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辨耪边,目前正申请资质的新能源车企多达30多家速慌,盲目投资之后刹倦,多数公司要垮下来蹭浇姓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热迁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎但肺。    以蔚来汽车为例铅,去年8月还只有100多名员工兑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模村祭。据中国汽车工业协会最新统计详,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鞍,销售4.4万辆苏啼,同比分别增长25.7%和43.8%窜克俊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆陛辈皑,销售28.9万辆去磊吠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锭。蔚来但蹲、威马嚷郎隘、前途涟、小鹏等已是新能源造车领域的热词韩诽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哀孔小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面撩妒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搽男肥。至此铣瓷腹,奇瑞新能源成为继北汽新能源认戈楷、长江汽车菠惭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业苫辞漆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家阿璃。    “新能源车企的风险羞鼻吓,其实很大捅。”王秉刚说番脚梳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嫩,对风险有足够的分析娠补雀,有可能投了很多钱极,最后做不成该活肺,带来不必要的损失天。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挝漏,简单地投资建厂澎昧火、增强制造能力台错妓,未来堪忧谰耗。新能源车电池的技术进步非常迅速 庐,现在可以用的技术一年后就不行了耸腾。如果没有研发能力就做不过人家解扒略。“一下十几个亿扎进去困盆,有可能最后做不成脸,我还是提醒新进者要谨慎一点庞。”王秉刚说革疤。    事实上杭洼,目前国内的新能源电池生产厂太多了嗣,但规模都不大荡贬挞。而且动力电池总的规模也在扩张中需睦呢,尤其质量好的不多捍佬,“据我了解滇斑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单白啥兄。”因此淖鸥墨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺莲。   谈不上“红海”啡航,大家还没真正“下海”    “前途是光明的司粮嗽,但道路曲折峭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肪版,造车得有钱疗、有人才私妹晨、有时间办窜盯。“钱我们还行巾,人也不错可惫,就是时间太紧社,毕竟搞汽车三年算很快盾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合摹。”万锐坦言控媳磐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凤茬祭。    不过龟碱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧额岛飘,万锐并不认同甲。在他看来独,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上诧揣广,因为大家都还没“下海”蠢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寥,大家还在忙于造车祭,搏杀还没开始啤。    “这是好事巴J浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疤懊此,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氯卸,目前中国传统整车企业有150多家霓空粹,新能源车企至少有30多家撩光婪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法佳缝。    至于是不是过剩仕水,梁伟表示这还是要市场来判断逻。在梁伟看来缓,其实中国传统汽车行业已转入新常态效,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长孩化涂,除非汽车消费大幅好转割烁苟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况览圈南。    但另一方面锭帮撩,根据预测鸿,未来5~10年臀阮,中国的新能源汽车将保持两位数增长信。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称眉霞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陕,到2020年时产能达200万辆拢槐杜、累计产销量超过500万辆耐筹稠。梁伟认为枫,从年产几十万辆到200万辆的目标盟,新能源车汽车肯定还要快速发展适。目前的新能源车市场还完全没有定型抹裤焚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会漆容。    梁伟特别提到了特斯拉的成功垂晌沤,“很多人此前担心特斯拉会破产拆垂,但Model S和Model X推出后效果不错旧,用户接受壤惫辫。经过多轮产品积淀疵丧线,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃及构,特别是成本下降得较明显办。特斯拉可以闯出来鸽侠,中国企业也有机会却花灰、有成本优势塑。”梁伟说庞鹅。    对于最近贾跃亭的乐视钮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象姑胯木,梁伟指出闹粗镰,除了技术陈挟,汽车行业还是一个资金密集济、劳动密集的行业们童。如果要进入舅嗡搜,需要企业在未来几年有大量投入喀,以格力电器(000651.SZ)为例透,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鞍狡。    梁伟表示尽石锹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来笨,毕竟快速把产品推出来匈屠困,现金压力会非常大险短心。另外篙沙邓,一家企业在原有行业中具有很强的能力横坍村,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惊蓉,这是一个很长的学习过程扁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐隶冕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日慰嫁,也是第十七个中国记者节蔡惫堆。2000年嘿碎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》滴恫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骏。此后记者节像护士节问、教师节一样骋枯,是我国仅有的3个行业性节日之一牛删。   值此之际梗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱氦寂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下目,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”古。      坚守还是离开溜肋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露郡:去年网络广告总量2096亿元苟孪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拴晨。报纸下跌超过35%疼协,杂志下跌近20%撮秃谁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿竞钎悸,单项将全面超越传统广告敲笺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者随,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下歉我,也仍能保持着不俗的销量佛面。    “没有路可以让我选择竟糜榔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值酥甭透。”陈总对此直言到卢郎奈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚梦撵,但发行量保持一直不减共鹿。诚然环守搔,这离不开报社给予的支持猾诫烯。但从自身发展来讲广架,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好擞退。究其原因盼翅肺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的苦棱桔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者宦侵瓣。   汽车也好陕,新闻也罢角澜。毋庸置疑瞥丹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题侮抽。   纵观整个汽车行业的发展趋势评贫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志锨憋裂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拼倍,但不可否认的是汉撕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式介阂唯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物陷安,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者秦涧。    除去对报纸潮、杂志赦臀、广播岔、电视显、音像等载体样样能玩得起来跋飞,还需操弄3G浓、4G等流媒体技术古率。我们不知道下一站会到哪里徐氯。   面对媒体融合大潮始,陈总胸有成竹的坦言梢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代犬嗣函,家用汽车转企改制之后继续深化改革闺愧卷。由媒体到传播机构横恼,由杂志到全媒体平台谈鬼瓶,历经两次创业手诗高,家用汽车探求新的发展方向许,抓住变革时代的发展机遇赔,赢得了全新的利益增长点档弘。不再只是单纯的纸质杂志啊刀敞,视频腹踏痹、自媒体等做出了不错的效果需捕蓖。   其次搜,就是在自己的企业定位方面私腔寺,中国医护工作者汽车消费调查投蛊、中国城市教师汽车消费调查是以医生蓝壁阑、护士郝、教师等特定的人群为对象做的系列调查奈。这些调查一做就是3年剔锤省,走遍全国大中小城市楞藏,做出最真实的数据募。 ?   “网红”营销时代   今年以来奥马玛,网红主播频繁出现在各类活动现撤蛋Α,手机发布会融、车展簿袜、房产开盘巨壕、比赛等一场不落多郸删,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扣棺扁。”   日前宛酷宛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”僚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军艰品臣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”汹脆灭。   对此事件扫锹哥,亦不乏业内人士称绢稿慌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冠铃,呈高开低走的态势粳泊。   陈梓萱表示裴:“在现阶段的传播环境下芳,媒体记者朝网红转型伍犬,把读者转为粘合度极高的粉丝漓淀,增强彼此互动颁逞、沟通劝,无论对于报社还是记者个人吓投酚,都是一件好事毋。”   “把流失的用户拉回来岁,用互联网行僚、新媒体的方式犀,我们正在努力尝试化琼,但具体执行效果如何拇拐穆,尚无法判断徽围。”全媒体时代磊饭,我们永远在路上咸融嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:张瑞丽 版权作品冈活模,未经环球网Huanqiu.com书面授权五参,严禁转载坝,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  原标题购然:广汽传祺肖勇飘盎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日铝沟冬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典腾阔纠。在本次活动上点红,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念韩褪。广汽乘用车副总经理肖勇表示勉看忱:“时尚是一种潮流匡,其实就是顾客需求潭蹈膏,引起客户共鸣镭皖,汽车也需要时尚们驳桑,所以GS8出现在了这里豁少景。同时传褀GS8我们就是承担梦想额光,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲合问伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌娘糠,中国品牌基本上没有一席之地茹笺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型盖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任差位。   对此墩葡,肖勇表示咖霉:“传褀GS8我们就是承担梦想嫩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上内额伴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上佰,所以在豪华汽车上卉幸,我们率先实现突破懈羌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚爽侈签,我们就是要跟汉兰达逞巫敞、福特锐界形成三足鼎立粕憨捐,甚至未来超越这两个品牌涪设五,这就是我们的目标衬静诞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嚷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆粟,创造单月销量的历史新高咳洼塘,爆款车型占3.4万辆仁钮,但受制于产能安排的影响愁棉破,造成其他车型总的销量并不是很高鞍苯破。面对这些问题屡确,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略寺薄。   肖勇表示刨钙售:“明年我们的产能伞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目讽,产能将得到释放擒龟池。我们在满足GS4的同时秒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立程,最起码销售五千辆以上胎,剩下我们会再分配个其他车型速枫。”   同时为了加速品牌向上句,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市氓。同时肖勇说道逞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型撵,在明年全部投产玛澜肥,所以明年最大的问题还是产能慨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颅嘛枢,我就是聚焦我的明星车型阀。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸乏彩:李芳" "  还有不到一个月青归,东风标致4008就要上市了舌袭。它的颜值活性景、科技装配足够有吸引力典,那么随着锁定竞争对手煤、谍价箩太祟、销量预期等关键信息逐步浮出水面昧曙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢捣逗衰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天部衫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多踏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缄嫁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影釜铣伸。比这番景象更热闹的量,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汞钙籍。   说到品老公,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盖禽,让媒体品到了极致年呢。在工作人员的讲解下瓶霞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统米,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计豪厩诫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴触熬鞋,无不让到场的记者内肩蛊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识魔瘟甭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外遁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质讹、品味孤短蒲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象限,东风标致在今年推出3008叔陀死、4008后丧冗,也将在明年陆续推出3008S纯、及另一款7座SUV念曝掣。据中汽协最新数据显示贫黎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆勺毖,同比增长45.91%蔬。那么燎擎汞,在众多SUV产品中懊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢杆响?东风标致总经理李海港对记者表示勘:“我认为要总结一个词就是‘品’字耽瘦,东风标致的SUV一定是最有品的敛拢星,这个品是指品质辣肛魔、品味垂吩想,今天的4008就足以支撑这两个词伍千毖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化埔钝?李海港对汽车产经网独家表示姆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同岛海抡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型思,轴距达到2730mm鹿丸,是同级别车里最大的评蚕炔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统习标你,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机恃强,在配置方面更趋向于高端测、智能凌,进军更高一级的SUV市场韩甲前。”   然而箱钠,另据乘联会的最新数据旅糕厦,1-8月丘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV们幕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蛙,作为中级SUV玲瓜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期酿?李海港向记者算了笔账扭娩太,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桔繁翔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求采膳。“这种需求就是4008的机会亭,也是4008成功的保障馆埠。”李海港表示侣涉。   “狮虎之战”将上演   还未上市赦雷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎路车。李海港认为瑞,4008在科技装备仁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涤寒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的请嘿。”李海港强调侠奋焊。   通过外观设计及车况数据对比后发现滩狈,4008的设计颇具未来感和运动感案,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下看疗诺,4008在轴距上占有一定优势乌敲妙,也使得整车造型看上去更加修长劫劳。   那么背绒圈,价格呢篡勒绦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测皑禽,通过对比翼虎的指导价场陵,小编认为4008的价格应该在19万元左右玖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合趣嘛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绊率?据乘联会最新数据径暇,翼虎1-9月累计销售84258辆癌,月均销售9362辆揣。但值得注意的是潍淑拦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蔑莱钝。那么酿虹南,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绕参论,可以说也有一定难度滩贬华。   汽车产经网了解到扮,由于目标客户锁定在换车需求的群体俊衬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案锰樊老,以吸引用户选择4008捐。至于置换方案的细节恐,李海港表示还未最终确定傅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱娩仿:李芳" "   国庆结束后艇墩,北京弟盛背、上海嫌邦、广州棘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿同咐,引来了社会广泛关注邪居。平台闻风声措,媒体炒热闹林窘,百姓愁价格蹋抨妨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蔚夯伎,“网约车”只是第一块烫手的山芋剔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性概房唉,又要确保公共交通体系的稳定惟累蚊,还得照顾老百姓的感受口部。    比较普遍的观点认为妒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升簿吕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高水闲戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上才夏,征求意见中提到让市场来决定冻荚弥,这是非橙门破荩科学的饰互。作为用户抢斤喝,担心价格上涨菠,特别是比出租车贵疏,认为监管部门是要维护出租车体系利益豆,我觉得这是大家多虑了丘墙额。过去喀窘敖,在平台混战的阶段赊戈藤,资本介入烧钱抢流量巴截,这本身就是不可持续的时,价格逐渐上该掣取,平台收取中间费用是必然的捍。    对于各地的征求意见焦官,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌芯嘘拖。比如说要求司机是本地户籍夏坝愧、要求网约车辆的舒适度等等洪切溯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些邯携残。    网约车规范的政策是非常需要的兰炉,作为共享经济热潮下的产物麓圈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色盖。任何一个商业模式们筒耙,都需要规范起来法笆。因处于监管边缘赁,过去已经发生了数起网约车的喂罚害案件懦陶。我们在对受害者表达同情标、对肇事者表示愤怒之后剂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带焙唉羞。    然而谅就,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汝燃。比如说备内酮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浦挖切、车辆要有上海车牌够,并且轴距要达到2700毫米固。根据滴滴公布的数据倘渭韶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中孺构,拥有上海户籍的不足万人临笨。这个情况在深圳类似协凰吝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车悲蜕。如果按照细则明确执行普绿虹,这就意味着亮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”迹抨。    共享经济是大趋势茨,但监管太严可能打击积极性蛋煤寡,这对立法部门是大考验挟熔。互联网时代扑,网约车大大增加了出行的便利绿乒,使人们在出行上拥有更多选择染擅篱。监管是为了提供安全高效的服务保障赤笛蜕,而并非要让网约车集体消失渺坷。现在的征求意见许多还是首次提出寿,建立体系的过程中应该让用户房、司机及平台有更多发言权表徒。    我们鼓励共享妓懒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环览,与传统交通体系形成良性的交叉互补烯擞灭。    我们希望立法构番睦,只有合法合理才能保障各方的利益途九,所以网约车服务一定会是标准化介、安全化的杭汞。    我们希望在所有领域都有不断开放杉辩、不断完善的发展方向缺舶海,这是产业互联网时代的必经之路琉型迪。    文 | 著名职业经理人涂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿琴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按参熟:新造车企业已经不再神秘兔牧碳,告别概念车的品牌曝光期涣上,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碉斜斧。投建工厂函、申请资质洪,造车槽茄借,他们是认真的礁。不过歇黔,“八仙过海短、各显神通”授澳,出身背景不同的创始人擞畏,对企业产品和品牌的定位奈涝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涝。    想听“真知灼见”深,走进新造车企业交烘玻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天啥垦珊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道敦,敬请关注题。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中价蛇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肉。10月10日览伙德,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准典。这也意味着断苛惭,前途汽车继北汽新能源棺、长江汽车之后晨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中功,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本黑忌髓,可以稍稍松口气穗晴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看径曹烈,他直言到2017年底前途K50车型上市前呐掳鸡,相关准备工作的日程已经安排很紧张段,有许多事情需要持续推进克杠。即使如此我详坟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心称迪然。在与记者的沟通中匣,他详细讲述了自己的创业经历笆、资质申请的情况丁露雹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断杆。    短短的一个小时弘潞伴,陆群留给记者最深刻的印象是钾裴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鼻辖顿,他们怀揣一个美好的愿景揣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缉枷。    ■ 拿下资质不神秘陕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丘潘,许多人都对过程感到好奇刨喘电。陆群则表示坝类贩,拿到资质并不是一件神秘的事情逆抄闪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求斯擒,一点一点把技术做到位圈苏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来屏还铰。”陆群说糠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》都。具体流程是倍蔷,企业根据相关标准去申报项目栋疼昧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泞。陆群认为缝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展涎零、引入新的技术和参与者熬年,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术颇离。其中对电动汽车的四项关键技术嫌,包括整车的集成和控制技术旦酮讹,电池的管理技术荆泰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求畅闯成。同时内洽,技术具备后还需要做出整车素催,并按照标准做大量测试宪,要达到很高的标准侣。据了解筋玫饶,整车控制管理系统(VCU)苔瞬下、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向痊俺,也是已经掌握的三大核心技术筐崔。    更重要的是桨乏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向隋。早在2010年锈咯瓦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鹃姥,开始布局电动车贝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目殴夕。2012~2013年库拎填,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目闭,在高端纯电动整车设计抬艘、研发方面取得了初步成绩妒。陆群说息,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”脚淑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年射唤醇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惊,开始引起业界关注偏。那时唉甜,行业对电动汽车的关注已经比较高混垢,而前途汽车早已走在了前列仆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辛疤盒。”陆群说骑剁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司匙贯,专注纯电动车研发赦护、生产呵旱、销售及服务杭距,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拜搬剖。”2015年9月几,长城华冠登陆新三板挂牌交易慌涣,成为新三板电动汽车第一股匣欣。目前阶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团柑弄断,包括整车业务板块(前途汽车)撅檀熔、设计研发业务板块(华冠设计)慌怒,以及核心零部件业务(华特技术)菩踏毛。这三大板块互为依托畅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑骑季。    拿下资质淡缉慕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点豢。    ■ 技术瓦箔党、生产基地被埂、供应商都得一流    在做电动车的这几年楔俊省,陆群对电动汽车的理解越来越深入蒙鹤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胁、变速器等物理结构盖罢,还需要产业链配套昏、成本控制筐年滴、核心技术开发等一系列工作体。“自主研发的核心技术莆、国际一线的供应商和自建的生产基地端汐娟,是我们的三大优势拌。”陆群说登。    陆群说燎狼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潞,市场上找不到合适的零部件供应商冗献,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术籍。目前泵皇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案划疏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化希、VCU伪极、RESS等核心技术鲜救赋,使零到百公里加速仅需4.6秒魏核淬,最高时速为200公里芬你,最大续驶里程达到300公里接省。而据陆群介绍枯许,这些电控技术相关的零部件铆,不仅前途汽车自己使用居冗蹋,也已经为行业中其他厂商供应嘲。    在供应商体系上菱闯,前途汽车同样拥有强大阵容被誓,已经先后与IAC齿、博世律唤嗅、布雷博瓶困、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奇露龚。这不仅确保了产品的品质枷持狼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验圈窗酬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胖俄窝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秽夹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地冲凤。今年2月暗闯社,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基奇晶澎,按照规划谩脐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆立散,将在2017年中试生产翁,第一款车K50将在明年底上市筐桐。值得一提的是骋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺玩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”乐苏峡,最大可能提升汽车的轻量化水平形。    陆群认为溯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盟,而是要通过成本控制窝慑、技术提升来实现毯窖呸,其中轻量化就是很好的解决方案案烽卢。他强调烤:“前途汽车的产品规划和市场策略垦啤泼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的画效,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力罗,在全新的市场领域不断成长祟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抱瞳瓢,中国新能源汽车市场前景广阔咕,存在巨大的市场机遇染采刺。据他估计聘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来桥。他表示袭擞,前途汽车已经做好了准备甘。    陆群始终坚信一点某扦釜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西疯吐。在他看来集歌渤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”髓。“所以驳平,我们专注车辆性能朗怜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台斯,迎接智能互联时代膏槽。”他说蜡侧。    自1990年大学毕业进入汽车行业牢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坎虎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年磨,创业历程也已经13年茎妊,算是行业的资深“老人”翟餐襄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”魂,他的团队也是一群“汽车工程师”可拱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屑计佳。    陆群说谦厢怠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为令霞算,像华为一样拥有先进的技术莫率、过硬的产品品质以及国际化的视野康巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑搂敌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹痉,同时敌傻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益靶吩华。一时间戌鹃碾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鸽筋钡,对于新政霓规处、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明迁献。    看自己   记者蔫酮: 首汽约车有哪些新的动作和布局钨农?   魏东枪廖: 一方面奇龄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面恼,根据北京评厂夯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哪,我们会在司机编虎、车辆和运营都符合当地规定的基础上咯繁,继续增加运力保障徒潜屉,这其中包括增加自有车辆怠卢乘,也包括增强与当地伙伴的合作慨丝蜡。    看政策   记者捐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后恒递,有观点认为罕差沙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的旱分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东棋遍: 这样的说法不客观猾季。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定敖惦长,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情副抽。    某种意义上讲巾,首汽约车项目上线之前腾手,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台獭愧范,我们只是在政策范围内尝试着做羌不我。彼时峭躬,我们借鉴同行业企业技术手段坷供榔、商业模式和合作模式几,在政策合规的前提下菏,尽可能尝试唉萎帮,当然八,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鸡息,我们是十分期待政策落地的借遁。因此每,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情咸。    记者交: 怎么看待首汽约车的先发优势吉?   魏东固修: 的确断寺掏,北京市场上我们目前是最贴近政策的蔽,但从全国“一地一策”的角度来看涟龄拈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的亩茅是。    看行业   记者祁蹈靡: 按照当前征求意见稿来操作嵌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响誊。   魏东撕肩: 我们对于各地方出台的政策表示理解懦陡,网约车实行一地一策制度盲毛蓟,各地会根据各地的交通发展水平派、城市交通需求来决定如何管理网约车棚辫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痕簿刀。    看未来   记者祷净: 未来行业格局将有怎样的变化普梦拓?   魏东死汹癌: 当各地政策正式落地之后泪,会明确供给的标准蓝,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲训凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域戎纺茶,同时辨朝,对于准入的司机进行严格监管勺。因此惜幌尺,在未来行业格局变化上竣虏,在大的方向和框架上由政府来把关惧,在框架和方向范围内拘边季,各家寻找自家的竞争点和突破口粱,现有的平台选择优化平台和转型升级煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币锤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始剁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略登,并通过一系列体育断、娱乐等年青化营销举措塑造年轻梆、活力的品牌形象赋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体墙喷,除了年龄检顶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人如聚。” 10月13日绷圃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示删涕。   据悉挥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鲤办,并向年青人传递积极的正能量砷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典褐存。未来嚎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动聊稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言芭瞪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型物,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型戚,借助本次人物盛典秘鼓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捆。   “2016年闻纤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’画挟材。” 郭伟表示界,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虑,不仅让不同圈层的消费者慌蒙钙、车主冈、粉丝共同参与到活动中欠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者逢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苗罐。”   事实上径渺火,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域勒榷,包括体育以及音乐类的综艺节目去,实现了跨界合作秒济辅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拖禽奸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流魔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度胶话胚。”   根据最新销量数据显示颅,东风日产9月份的销量出色袱裂猜,同比增长超30%须蓬。其中主力车型轩逸期嚎、逍客挎扫咸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗柑。   郭伟表示僵砍扁,“东风日产今年的目标有所提升肌,对今年销量保持信心摹卤迟。”此外剖葱继,谈到是否有可能再接再厉燎篇,在总销量上攀升至第四名的位置时携,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烹悉,能超过前一名最好癌舞,但最重要的是与自己对标躬。”   责任编辑灸喝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固抗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组娶柏孪,管理层不参与讨论瞬,每组都有来自全球各地掏莲完、不同级别下、不同性别的同事裤码焦。”蔡澈说娃持,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谰级,大家相互协作慨伐凤、互相支持离、勇于尝试家玲即。”    中国经济网综合外电报道惕感,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士镰歪措,其宏大的构想才刚刚开始协。蔡澈现年63岁售,其工作合约预计到2019年梅却,在刚刚过去的2016巴黎车展上波,他再次用前瞻的眼光和布局灵痰惦,为戴姆勒集团未来的发展惠悍涟,提出了新的方向泡桶跋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煌呜:当年学的是电子工程专业擦动势,就有人建议“傻小子访铜皆,去学机械工程犊凛。”隙违犯,“今天来看拜,坚持初心锋舷,梦想终有回报疚宠岔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体亮,在报道戴姆勒集团的“变化”时景文冗,都会引用蔡澈的公开演讲鹃蓟厩,因为他提到了电动规雌膘、互联工、智能和共享等前瞻主题久。    首先碾侧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ汗夕,并计划到2025年幸,成为高端电动车市场的领导者矗勿。当然片按久,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列料蓝省,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陆凳末,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蟹井,恐怕显得更稳健块。    “在所有这些领域疾纹戈,你必须为未来的投资做好准备喂壤,”蔡澈说凌桔染。 “但这是令人兴奋的俺,所有这些发展不仅仅是技术的改变翠暗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拐叮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诵怂,内容丰富的CASE(瞰思)计划肪缄,它取自于智能互联泄我、自动驾驶杜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母恢澎耸。有评论指出苟搓啥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责械杰售,就是要对未来做出承诺价。 巴黎车展发布会期间镁颅滤,蔡澈穿着休闲衬衫首、牛仔裤和运动板鞋嘛雌公,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名圈,但蔡澈作为首席执行官犯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目甘宿呜,以加速决策和赋予员工权力著称篇凸疮。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啃,鼓励对新产品和新发现呈酒矗,进行实验性的尝试倍纠。    巴黎车展发布会期间嗅辅刃,蔡澈穿着休闲衬衫穷、牛仔裤和运动板鞋李,一改西装革履的常规风格蚀扮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到懦寄娘:“我们并不是穿衣方面的专家位毕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen份,而是留在了在工厂附近的办公室乓访,尽管条件略艰苦氨。至于在衣着方面的变化罗,没有具体的规划箍米峨,因为衣着是表面化的拔舍核,符号化的孙,尽管这会传递一些信息泌伪轮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示掸辉:近些年统尉诽,我们尝试了很多新的想法泰痢棠,对整个行业而言都是全新的尝试僻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划丰集,很多同事都参与其中缸替馁。    “仅仅3个月的时间同申浇,我们收集了150个优秀的想法乔首,这些都是关于企业未来建设的好点子链贰。我们把参与讨论的员工分成了八组吧,管理层不参与讨论别腻,每组都有来自全球各地缴、不同级别黔、不同性别的同事羔赌梆。”蔡澈说舜,“今天提到的鱼群式结构淬摊韭,希望让公司更有活力汕,更灵活尸颗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展檄粟,大家相互协作镁、互相支持观介耻、勇于尝试傲。”    几个月前谱枪,在柏林的一次会议上吓毫抽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片成古,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”割翔。根据德国报纸对这张照片的描绘化:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嫌尼。蔡澈告诉开发商寞姥亭,这张照片是30年前拍的暖,那时惟纽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车衰态秋。    随着电动车品牌的发布诗雷俺,以及首款概念车的亮相恃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代那瞎。在戴姆勒的规划中撩倍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力驮坟事,包括价格灭、外形和性能冀。据了解抒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产改,包括在德国建立第二个电池工厂伸爽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捍维室。主场“作战”的雷诺品牌烷瓮盒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR戚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念慨钎,包含设计坊、产品以及市场布局等方面错和锈。    发布会结束后狈刮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通丝蔡。在面对面的交谈中古,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待仓惨双。另外诲弓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题忙蒋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作粪。    网通社揉靖:在中国市城毒帧,2017年雷诺在中国有什么挑战糜贸浇?    戈恩鲤翁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茸阑颂,中国和印度都成为全球业界的引擎暴纳。2017年是雷诺非常重要的一年诵际弥,我们的销售会起飞渭梅慰,就像飞机一样魂嗣,正在起飞向上并且不停加速轰汤。对于日产来讲程彤苇,也是非常重要的一年挖,还会进一步推动启辰的产品投妙妒,这个也非常关键被颈堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社檬幌:您如何看中国新能源市承夤獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划外胶刹?    戈恩炼:我认为中国会成为全球最大的市郴浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蹋胆。对于日产而言骗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺肪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目埃凄疆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的侍互富。    网通社孪盎氓:对于雷诺和东风的新电动车项目斑,是否可以更详细的介绍一下焊蜡?    戈恩嗅疥激:雷诺和东风进行合作婪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场闷刚琅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吞辛,最终项目还没有做出决定捶碑,但正在研究当中哇馆。    网通社督送蹈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术筋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进岔短跨?    戈恩芍幸:自动驾驶一定会进入中国亲,这是勿庸置疑的荡贬核。目前传嫉,各个车商在这方面的竞争非常白热化丝涸谁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣慰钠惶。在中国相关法律法规允许的时候胯旧,我们的产品会进入中国仓。当前飘捆,我们的样车正在美国稻隋、日本做相关测试白太郝。与此同时详枯槐,雷诺当然不会遗忘中国市场建侥。我们会在中国市场进行一些展示项目克蜗,这会帮助我们完成产品差异化的工作驳雄,也会帮助提高产品的竞争力列荚藤。    网通社拾史:三菱的加入柒痴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助姓?    戈恩捆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赋孙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助垃。我们认为2016年包含三菱在内蔷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关菜讥呵。所以它不是目标醋窃扑,而是我们现在工作的结果俗。展望2017年勃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年灰袄搞,尤其是三菱的加入芬,让我们有潜力跻身全球前三森看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 清饶搂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响咀储。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代姑。”Kalanick 说道漠。“如果真的发生这样的事购诉享,而我们没能参与自动驾驶的开发书武,那会发生什么事绰碉哦?未来将迅速抛弃我们鲜。”    上周四得,Uber 对外表示患:8 月底八,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车饰妥扳。    与平常用 Uber 打车的程序无异罕钨退,系统会为乘客匹配 Uber 专车德文,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蠕。虽然是自动驾驶汽车记镜,但车上会配备两名训练有素的工程师必锑。一名工程师坐在驾驶位上南拉杯,随时准备接管汽车控制权卢握勾,另一名工程师坐在副驾驶上歧步,详细记录汽车的每个动作汕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外牟烩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto宫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辰。在采访中尖颂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业搅喘齿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场貌廊搅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承叶,现在卡车运输市场也是如此缕萎。”他说倪。“现在谈这些还有点早俄田扩,如果非要说点什么谰痊,我只能说我们已经进入了研发阶段胆呜盖。”    在采访中锯唯,Kalanick 还被问到尖绢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瓢盯惋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存类衰锻。他认为在交通自动化的世界里涸逼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惠,但驾驶员所占的比例会下降汾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会存奈列。    Kalanick 说道茹泵莆:“像旧金山这样的城市凹桂司,大约有 3 万名活跃的专车司机坟茂荷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蛋,但是别忘了虹汇貉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车挺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痛蠕方,自动驾驶汽车也需要挽论萌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的淀抠,有些情况是处理不了的势。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信⒒荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员脐弥。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸿惕。”    他举了一个例子外,电话刚问世的时候割晶窍,需要一名接线员来接线椒舌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会漂迟入,而是创造了一个全新的行业辆,并创造了大量的就业机会戏漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑颅疥:李芳" "  穆伦认为驮姑稍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泄榷剿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宫铜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虾故,包括汽车的使用方式劲。    自2015年9月25日临危受命虽,出任大众汽车集团CEO至今撮骋,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间剃涸讽。那么缝午谐,一年过去淬捻辜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿畴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后薪奢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得煤欠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后夺瓤,贴有穆氏标签的大众癌盛胸,其未来又将是怎样的呢寞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)叉狗梁,借已成惯例虐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”摹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》歇厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义郝,穆伦首先抛出对大势的几点判断婪耻,也就构成其《巴黎宣言》的构架啦。他认为墒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代购替,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茂答径,包括汽车的使用方式阔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恳贫杰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卢级绒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动恳,这需要我们用全新的理念强扰、全面的视角对于出行方式进行解读冗词。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帆。显然失,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的淑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的恢校。我们需要联接汽车世界和数字世界姬轨,让消费者获益佩,推动社会和经济的发展恢。同时顺应驱动技术的根本性变革邢岸,即电动车是汽车行业的未来辆桅。尽管如此尾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抬嫁计。我们必须饥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吹房说,同时推进替代技术的发展岗据。    穆伦坦言烯狠天,应对当下的变革潮灿,对于大众汽车集团来说躺奢墓,是一项十分艰巨的任务戈奶。尽管如此文,我对于集团未来的发展持乐观的态度痪。因为在过去的一年里杠晶,我们兑现了承诺师, 增强了核心竞争力登轻规,积极推动集团业务的不断发展床。因此釜豁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”捕,而是“大众汽车集团将如何成功”俏。为此顿耿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陪夺。集团的目标搽拢,同时也是我个人的目标琴休矫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业勒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者枪甭长。    他说痪潮,今年夏天笑会,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容签苏谜。我们强调斥,集团未来发展的重点领域将包括讳:电动汽车碾昂、电池技术筒疯仍、数字化侣杀、无人驾驶和人工智能皋脑棋,以及全新的移动出行解决方案牌喂。放眼未来讨,很多人将不再拥有私家车玛粒。即便如此捂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户劝朽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念摄粒、大力拓展移动出行服务岁拓逼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图供舌荚,包括集团旗下众多品牌的战略睫棵虏、关键指标和相关措施胃剑稻。但在此之前淳甩戈,我们并未停下脚步成,而是继续开展相关业务恨兰醛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时痛玛娄,他特别谈到赌:“在中国裙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项摩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刑剂。    穆伦表示乏缸效,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题颇拍。这些实践同时也表明牛势,即使目前面临压力帝,大众汽车仍然完全有能力实现目标浪淌。他承认救迪,坦白来说郎玻,柴油发动机排放事件影响深远滴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沟捆。我们正全力调查事件发生的根本原因阀划,不遗余力地解决所有问题和配,并在最近几个月取得了实质性进展换。然而对于我而言绘汀,构建大众汽车集团的未来扔,也同样重要猎观。    穆伦说腐赣,今晚阜扯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图芒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌需敌。在2025年以前坎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫩,并在欧洲市场占据领导地位烤砍。    最后欠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望可:“未来汰丘亮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点愤。它意味着自由瑟聊七、乐趣和情感粟狮。因此常佰连,我们注重产品设计劫,并将以崭新的视角进行设计创新”地递幂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋楞咆:李芳" "  今年7月底斗,在2016年世界500强排行榜中肩虱馆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肌兔,比去年跃升47位顿蛋侵,排名第160呛梳,引起国内外企业界绥、尤其是汽车业界的瞩目狼灿。    今年嚼卯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头复部爆。恰好是在10年前版葡些,徐和谊出任北汽集团董事长梅,策划龄姜诽、主导摔爸哎、实施了令北汽集团由乱到治扩勾,由小到大厦,由弱变强的变革慈恒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纺阂、有益抚怕侨、独到的成功尝试旁宠糯。但是伦,当中国经济网记者约请徐和谊去,请他以《老徐和北汽这十年》为题乱,谈一谈自己与北汽集团时桐,徐和谊温和裂、憨厚地笑着说擞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己午零,少谈贸,少写煤堂咕。    于是欧活僳,在不久前的一个上午炯签闻,在北汽集团的一个会议室里徊炉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氮。今天是系列报道的第七篇问。   “北汽这些年发展快些薯范,我觉得合资这一块芥壕呜,起了非常重要的作用实。不光是从量上涵定架,速度上陶斗儡,还有效益上”绩袖法,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时割,如是说道局。    “在各种场合我都讲吹,北汽就是合资反哺自主”屑,徐和谊告诉中国经济网记者喇内疥,“合资和自主浓旁,绝不是对立年轨卫,而是互相借力”娥窝氖。 2002年10月18日倍,北京现代正式成立潮品虫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记录、董事长算起凭污纯,徐和谊执掌北汽已是整整十年露。在徐和谊的带领下俺裂,北汽从最初的“一盘散沙”颓,到如今的中国骨干汽车集团无薪,取得了长足发展播。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中曝,北汽位列第160位酞欧饥,比上一年度提升47位裴谢,并首次进入前200名氦漏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定赶邪。    “北汽这些年发展快侨筐使,我觉得合资这一块跋海侮,起了非常重要的作用碧斑恒。不光是从量上聊、速度上糜呢,还有效益上”扣斥壬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时判赴,如是说道霓清毒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上接,徐和谊结缘北汽杀离需,也正是从合资开始琉司谢。2002年迹麻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立镁罢妹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氛烤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业卸杆莆、发展首都经济的龙头项目和示范工程菱痴。    为此岸,时任北京市委工业工委副书记霖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坝,担任北汽党委副书记备、副董事长团,以及北京现代党委书记淑革、董事长酒厂炔。 2002年12月23日逗橙咆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下讹,北京现代实现当年签约鲤成咆、当年建厂哺、当年投产室、当年出车楞集频。在短短不到一年的时间里收洽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扯,迅速在中国市场生根发芽伴廖软。由此创下了业内独有的“北现速度”旗。    时至2015年就,北京现代已拥有第九代索纳塔陀、全新途胜步贪幕、名图长、ix25踩害秀、朗动羌、瑞纳等14款车型得,涵盖A0级犀、A级伸慕惟、B级嘶热、SUV等主流细分市成旅淄邸,累计产销量突破700万辆娟遣。    北京现代官方数据显示啃毋,今年前7个月久磋歇,北京现代累计销量达到59.3万辆僧示,完成全年112万辆销量目标的52.9%播露。 2005年8月8日票,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司描错钢。北京奔驰的成立嚷鲤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域饱恍。    虽为国内高档车市的后来者失灯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拭笨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吨返狈,实现产品导入楷歪桓、股权调整复琴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凰并围,北京奔驰由此迎来了高速发展期佰尺祟。即便是在国内车市进入到“新常态”后涸蒂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅危辣醇,远超行业平均水平孤迟。    目前庭旧袒,北京奔驰已建立起全球面积最大水力涸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地片虫揉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疚丁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心棚品,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台文捍侥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哩茫。 8月22日尺翁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托颇氖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扩:C级车暑讳构、E级车韦暴、GLC SUV和GLA SUV添。官方数据显示懈掸,今年1-7月玛,北京奔驰销量达167307辆项,同比增长32.9%停。    8月22日末肋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绣。在迎来年内最重要的车型后商,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惭,着实令人期待电翠弥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蒋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时佳沸岛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力铝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多贬。    “在各种场合我都讲膊锨,北汽就是合资反哺自主”筷汝郝,徐和谊告诉中国经济网记者谢尉碧,“合资和自主臀赌,绝不是对立粳,而是互相借力”嫁拿。自2009年以来屡删传,由北京现代饥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商劫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范伸抵警、管理流程予以借鉴的数以百计贬。 北汽自主实现百万辆    正是如此杯炼,从2011年苦都,第一辆整车威旺306问世杰燎,北汽自主销量直线上扬煽:2011年达到2.4万辆卫避、2012年实现7.8万辆履锨彤、2013年超过20.2万辆挨夹乱、2014年突破31万辆请矢、2015年完成33.7万辆京卯烯。历经五年多的时间寐,北汽自主已累计生产达百万辆革等淖,跨越增长令业界瞩目草。    “着眼未来合活,对于合资我仍然非城牵看好抠。不仅是十三五解,未来很长的时期兜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献丹吕。另外拭,在此基础上豆呻迟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嘘钒,徐和谊表示示帕。    “年底前还会有更多的好消息形赣萎,不管是在新能源领域馅甘,还是整车领域峦,包括一些重要的零部件领域獭骗,还会有一些新的大项目落户北汽投恃。这样俺瓜解,为北汽更长远的发展郸坦棱,我想合资这一块丘,贡献还会加大掸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔攻可:李芳" "  9月29日恼互,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲酬。   蔡明指出姆附,中国汽车市场曾是低质量输当慨、低配置雀霸邯、低服务的代名词蛾搜浆。诚然品嫂号,与美国汽车市场相比斧蜂,中国汽车市场还不太成熟房良操。但是礁怪,趋于完善的服务质量滑茎、规模日益庞大的车展萝脆、逐渐被认可的中国自主品牌拜但,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步颈存。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标崎宦伙,分值越低表示可靠性越高佳。J.D. Power近几年的数据报告显示虽风,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定轰,从2009年的178PP100到如今的102PP100啦慰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绞捕赡。尽管与美国市场还存在一定的差距瘁,但中国市场的后劲儿不容小觑将。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窟毙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢爱抒?J.D. Power最新数据会给我们答案间。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兔,而中国市场的进步速度为每年4PPH街淌。在车型研究上就,中国赶超美国市场需要6年时间父甜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH逃,而中国本土品牌进步速度为8PPH扣荚。在生产车型上枯醇,中国赶超美国市场需要5.5年迸湃。   3. 在了解美国客户的需求上涂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年杏盲趴。   经过对这些数据的了解和计算峭秀版,平均下来副,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼叮颂挛,才能百战百胜祟,想赶超美国市郴,前提是了解美国消费者的需求幌累卜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酵结。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为揪割:车内有令人不愉快的气味纷、胎噪声过大(来自车身下面)够、耗油量过大街环、风噪声过大(来自车身周围)持母艰、空调开启后每寸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为察:内置语音识别经常无法识别/误解命令孩桐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题崔莎颧、风噪声过大(来自车身周围)疽沦谷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)闺示、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吝。同时裴吗,在前10大问题中蔡旧,只有一个问题是相同的伟径翘,即风噪声过大冬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酬超坟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重天填萎。中国消费者更注重感观(嗅觉巧、听觉和味觉等)方面的感受质量碍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呻。   就目前来说剖,中国的汽车产业还有很长的路要走票,无论是汽车的质量心,还是汽车的整体销售体系诲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距堤。凡事欲其成功嘿孺钮,必要付出代价淖锤抨:奋斗猎昂奇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉俊价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缺肚辟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理京冷冗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰糙毛啡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编惊:李芳 版权作品浮说,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡挟坟,严禁转载兴,违者将被追究法律责任斧价色。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行络,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览驮惹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会协将,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腾揪。同时慰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伶,作为本次车展的重要组成部分之一握笆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖兢信,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缴涵,中国机械工业联合会会长王瑞祥份,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言歧隶赐,为中国汽车产业的智能化构卷猜,信息化方面的发展做出指导意见苔涕。   本次峰会主办单位堵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接欠:   贸促会汽车行业分会长王侠世鲍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟歉簇灯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘樊酬彼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林城:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮另句挎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辆存:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一烫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌故:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了珐吮奠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看该。因为我以前开玩笑说了一句话碧石,我说这个车联网这两年已经实现了蕾溪碍,就是人在车上用手机连网溶吻极,这已经实现了坷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柿柔登,手机天生的使用起来就比车机要方便苏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棋腊吗。有一些改变我们已经看到了间,而且让我们汽车行业都产生焦虑了豹。现在有了优步排供刊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了揩獭,这个确实听着都挺有道理菩,我们一听都很吃惊池蔬弧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享颅,搞来搞去就卖那么几百台车境甫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始波,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了缕怕。对于整个汽车产品砂、汽车产业链的改变它到底会怎么样膘?   回到出行的那个问题氢,我觉得大家也不用特别的担心充。我先给大家压压惊豢孝舶,有两个数据很有意思病姥,一个是美国湾区的汽车销量敌苍溯,一个数据我们一查就能查到卜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及凉咳仕,现在渗透量已经非常多了收蹦,优步在湾区这么普及了徘蛾,买车的人是不是变少了添滥坊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁矾赏骋,这个没有变少矾拎查,而是增加了捞恃。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆舷殴写,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错竭浆。确实涨的很快闹,这个和大家的想象是不一样的外觅,觉得汽车销量应该减少溺触,怎么还增加了呢头恐届?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少博,你说滴滴彼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情食。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买挎创魏,这背后真正的原因我就一直说魂碌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了履,其实出行不等于汽车比勃貌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺偏点筷、道路密度不够这种应用场景卿戒图。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用亭嗡,其实它真正的加剧了中国的拥堵摩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照能,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%摹赶感。汽车也不是简单的交通工具伸竣洼,如果把汽车还原成一个交通工具赴奖胃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了传。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肛绢,我可以开纽凰,我也可以去坐地铁逼霖,我有北京和上海的公交卡完泼、地铁卡廓纱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蓝侧邓,我也可以骑自行车峰,有的时候感觉走路也很好柬耪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的千熬,汽车行业当然会发生改变巫奔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑脱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验梳。如果你只是把手机当做一个通讯工具锨,在2007年的诺基亚已经做的非撑好了怀馆瘁,但是还是被智能手机行业颠覆了拼浑绢。在汽车行业也是这样翱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验伸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具韭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验膜体嵌,我们去展望一下勾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶筷,大家都提到很多了哄。其实很多人的展望角度是不一样的眯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了傻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步兽非,更多的是解放了你不用开车拭,分享的是司机缚挨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够封。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降填,它是一个规模经济桥惭汇。它的交叉点大体上在2020年就会出现罚,我们的预计2020年在美国就会量产烙茧,在中国可能会晚两三年夕陀但。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的屯钳,这是我们要看的一个趋势缔。   第二个趋势怒脆妓,移动互联网会加快电动汽车的普及迫巨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车动患。很多人说电动汽车是因为省油钱簇劣品,其实从来没有人因为省油钱去买电动车可是,最好的体验是你直接在家里就可以充电了扦,再也不需要去加油站了看混篇。第三个带来的变化就是对产业的重塑惠端号,以前汽车公司都是专注在制造忿盼,用户就认为是汪洋大海间。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的宠眉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链款,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面煞赐,内部管理的界面超怀,反而把制造这件事情也许就可外包了殴鸵钾。最后一点稼袒嚏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接侯措疼,所以汽车作为交通工具以外的部分锋,一个用户买了车以后需要的增值服务凉祈,汽车公司就也机会去提供这样的服务鹿矾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验可抽。所以正是因为这样一个对移动互联网鞋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化些,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构耙狙,超过1700名员工敲筋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品请危急、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车浦届。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蹬,激励用户捎,这样蔚蓝的天空就会出现拳快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯雇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贬表卵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注段。同时碍诬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蛊,作为本次车展的重要组成部分之一纫烹躬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棋扭茹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠木草细,中国机械工业联合会会长王瑞祥测绅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言罕系,为中国汽车产业的智能化巢侧丸,信息化方面的发展做出指导意见切漓。   本次峰会主办单位阑广赐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接参:   贸促会汽车行业分会长王侠堕铂讲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟福税纤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肆挞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林行挠菠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉窟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镀旁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鼎纶黄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵杩蹋快微,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长归,因为现在我们是全世界销量最大的市场临。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准童韦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戚黑交、环境污染等方面加,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战肉。同时搓叉码,智能制造苫、工业4.0弦、移动互联勾蔼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战棺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蠢虫尺、“互联网+”等发展战略炔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点科葛灭。我们有很大的机遇髓咎扒,我们会见识很多非常有趣的变化欣丧驹。   当前业界普遍认为秘袖,低碳化瞬簇、信息化渴、智能化是未来汽车技术的发展方向筹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇伐钳姑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惕,正在成为汽车行业的发展热点齿超科,正在助推中国汽车产业的转型升级危,从而进一步打开智能交通产业的价值昧。在2010年的时候爆交,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索假花殊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统宝瘸楔,为用户提供全天候底、全时段的服务嫩及存,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务汲苇,签约和活跃用户超过一百万损胆仁,累计为用户提供约2亿次的该户服务归煎,人均交互服务超过11万次僚棱羞。经过近七年的发展堪粮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位匣险祥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用袜渺、凯迪拉克胜、别克汰帕滤、雪佛兰上使用肠酗,倍受消费者青睐掇很。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳ぁ,面对新的市场和技术趋势哩,基于车联网多年的探索拍、实践结合行业的技术储备四,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略豆荷瓤,提出了到2020年力争100%产品实现互联财艘,并致力于打造以车载信息服务涉脚夕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务贫,为人乌姆弛、车提供安全智能便捷绿色出行颇淳不,初步建立和谐的人拎忍、车侨际桐、社会互联生态圈烙天酞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克锌厕、别克拜偿滩、雪佛兰品牌拒未,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广眯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展甜扁手。除了安吉星在移动信息和网联上惩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脾、内容服务能力衅勤渴、大数据运用能力耪怂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B温武纯、B2C的业务匈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露疮滩、支付安全刑标,更可能引发行人安全和人身安全啃淑辨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时票,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入敞九谈,网络安全开发包括威胁因素识别晃、安全战略制定乱、安全措施执行硕尖梆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准处郝杯,并且在过去几年不断的进行迭代升级颧伞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作畴。伴随车联网技术的发展入鸿避,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术菊填捕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术筏浓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶甜紊绥。让汽车驾驶更安全咕沫、更轻松疵、更有效绘。   我们身处在这样一个时代蕾蓝纺,新技术层出不穷使一切变得可能熔股频,我们也是非常幸运的一代人臣,能够见证汽车行业在国内孪太、在整个市场上有一个颠覆性的发展腹挝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氯享沏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞提绦。同时也让我们对明天更增添信心和期待权弧,激励我们坚持不懈的努力莽。   我们相信署簧,汽车行业的发展刚刚开始渺。汽车行业与其他行业的相互交流侩趴曝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钒陵嘲。我们会和同行一起共同为之奋斗桑信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "   9月28日番骗摄,在2016上海浦东国际汽车展前昧讣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行修,新兴造车势力葛焙、养车杀桓、汽车金融等领域从业者疤憨,走到台前等棋棠,与大家分享及探讨未来的市场前景弗瓢溉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲彩。    吕征宇未沃:各位领导相聪、各位嘉宾孪跋枫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典爽堂需,刚才我们的同行说得非忱好壕角,其实我们有一个共同的理念钾嘛涪,而且我们也有非常多的痛点糕勤被。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抡杉即,我们也有美国合作伙伴的公司祈,乐视的七大生态是有机的乖窝炉,在零基础上打通的定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的洛镣颊,目的就像董事长讲的一样嘎腑粟,让“蓝天白云”再飞翔惹慑,目标就是打造全球最先进的超级汽车偏虱歉。    那么用互联破疏壤、智能赫、电动陵袜、共享的方式香,实现“未来”的交通方式垒普秽,我们认为汽车产业先补刊,还是没有被互联网变革的产业类纤诫。对于乐视超级汽车生态而言锹防盒,我们有四大基石酬咯,我们相信社会化纶稍奶、分享化谱涤、互联化檬淌浓、共享化将成为我们未来变革的方向砷桔。    从我们的汽车生态诞生以来商禽,我们保持着快速的发展妮誊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目返晨夯,落地在浙江湖州 憾恳睦,这里包括绿色环保的环境纶冷、自动驾驶的一些功能和区域巷唤菠。    同时我们最近可以告诉大家拓断羞,我们的产品样车在美国已经开始路试疤酣席,技术在百米加速已经是全球领先了庙,产品的量产进入倒计时状态迁潞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资艾必口,创造首轮汽车最高融资金额的记录防。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发杭茂,协同开发也是我们在北美的基地秋苯毙、中国的基地叛、欧洲的基地共同开发阜钦。同时我们的战略开发电动的底盘机构离,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件马。    第二个就是智能化怀骇,车是人工智能的最佳载体茸让,乐视做了大量的投入下撼簿,在硅谷和SSA成立了研究院推处湘,在智能驾驶也取得了突破性的进展梗殴捕。社会化就是刚才说的分享感庇逆,我也非常喜欢这个创意香。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蒜,我们相信在共享经济的领域里赁,无论是Uber的繁荣百,都证明未来不管是房子蔑炒、汽车都是重实用的趋势丛还沦,所以乐视将战略转移馅,推出车租赁的平台簧,我们叫做乐享平台缆。    其实最重要的议题朽扯,乐视作为互联网公司剁魏仑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力激被毁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解戚桅,电动化是便、智能化犀卉、互联网化奉南蹈、社会化炒阀位,这四大纬度有密切的联系贿。    我们把汽车当做全新的载体侗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通购。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功镀歧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苟晒,谢谢大家荤痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春洞穆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日曹艇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办累。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞疲夹,他认为车联网挞逛桔,既然是大势所趋疚藩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网憾驳,少炒概念翻穿,多做实事渴。 以下是王侠发言实录讣箍脆:   在这个夏末秋初悔膜、时令更替的丰收季节花,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机商,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鸡苹开。在此亲霸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会付菠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来顾坍,汽车产业的电动化场、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题胁,而且也正在成为全产业链创新求变浚、转型升级的主战场赂惶。但是摧渤间,热点和繁荣的背后兽浦避,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面毁入。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样官猾,车联网也在热捧之后开始遇冷搅芥镶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰洪。其实受栖胜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拈,我们要理性面对海纷、系统分析疼为,既对前景充满信心肺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识票恼,才能在变革的大潮中认准自己的方向梗蔑磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先妓,我们要清醒地认识到妈烈,汽车的智能化和网联化是大势所趋陀,是不可阻挡的方向联。电动车还有技术路线之争桔督、对减少污染和能源危机的疑惑蛔榔耪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处啼司苇,没有坏处备。汽车诞生130多年来略,除了带给人类方便之外噬魏,还带来了许多难以克服的问题绦陋释,比如交通事故催朗、环境污染和拥堵使粒、能源危机等等手殴。车联网和自动驾驶等新技术的应用修眷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐手密,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想屯。现在不少基础薄弱的车企谦巩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招雷戳捂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守泰箩,多持观望态度擅,这也是目前车联网叫好不叫座旧幂猜、貌似热闹却普及率不高的重要原因局焕。我想说的是玲,既然是大势所趋酷,就不要犹豫不决娘尺女,否者真的会给对手赶超的机会木炊伞。   我们要清醒地认识到淡箍密,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延农牢。汽车市场的低增长成为常态之后既当私,我们对于销量的追求空间越来越有限甘溶侩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纱缓保,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值古换,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吞卿。   我们要清醒地认识到枯捐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破不侯亭,必须是社会性的统一行动含吕尚。一方面渺杉挪,车联网是一个汽车生态菠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入灌董沦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致淬善徽。另一方面弛,车联网又是由整车制造商逃许、产品供应商浪叫愁、内容提供商悉、软件供应商尼哀、服务提供商懈劫嗣、网络运营商等不同角色组成的产业链碍穆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合婪,打破壁垒卯腿奈,互相开放信息系统殊,进行深层合作懈汲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的吴。   我们要清醒地认识到扭计,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破集,而是要靠一个技术集群的集体支撑势。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网斗,如果通过手机就能解决的墨拒似,其实不应该叫车联网响举勃。大数据孔倾、新能源技术放蒜概、网联技术母陵拾、自动驾驶技术淡、传感技术拒咎券、网络安全技术等掇铂河,这些技术的应用都是相互影响猎识、相互促进甚至是互为条件的灸底妨。比如汽车共享和无人驾驶灸乖架,就只能在车联网的前提下才能实现捶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瀑,并给汽车共享带来更多可能性烂。另一方面勿,与手机和家电不同的是屎侵饱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程孺翔蹄,绝对不是有钱就可以任性的地方蹄泌功。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哺芜佳,中国车企面临的问题一点也不比别人少煤镁罐,我们一定要避免浮躁情绪能茹,少造概念葛,多在核心技术上下功夫郡是汲。   在刚刚结束的G20峰会上泛,习近平主席表示泞:8年后的今天辉酒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步怂骸、人口增长吕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期填嫌混,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甩蚀虽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蔑蚀。其实抨酿锑,对于全球汽车产业来讲规花息,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱痴旦,传统技术进步的空间越来越小挫渭。在这样的背景下涣,智能化悸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嫂跺慰,为汽车技术进步提供了新路径超逻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手孰嘿。   今天扛泊,我们以“智驾未来贯浆绵、创领先锋”为主题脯媚,邀请各位企业家偏、专家学者共聚一堂嫌囤邻,希望大家能敞开心扉钙溃溜,知无不言微,为车联网时代汽车产业的发展建言献策丢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量佬材噬。   最后量遁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功先,祝各位朋友在沪期间顺利姜面、快乐盒、安康挝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢慰毛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型虱绢咯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306胎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体糖校。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点腻始,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线络畅咐,在下线前夕论播翁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通婆娩五,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读怖舞。 一芥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹦烽。今年1-8月靛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息挫鹤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型譬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间玲,以首款SUV——威旺S50为节点假年,一步步走向经济型乘用车领域忙化,实现“MPV SUV双轮驱动”氢。对于未来产品规划拒丰,陈桂祥向网上车市透露蒜暴涕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型太其密,并冲击40万台销量规模吵蚀胜。” 陈桂祥进一步表示浮局:“北汽威旺的MPV剂贪瘸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颇枷璃。2017年的销量重点会集中在M50F上痞,到2018年也会有全新产品上市康茧。”    今年8月16日强,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线峨黎,对于转型中的北汽威旺储弦彭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化厩翰禽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型痊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品禽栏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂琅焊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来麻靖皋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”购课帆。在陈桂祥看来痛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏壳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势炮脸鹊。    二菜屑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品欢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求砰。M50F具备明显的高颜值特征透坪狼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见儡梗。而做到高颜值并不容易谱弊萝,陈桂祥向网上车市透露沟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源请叔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贬疆。    从内饰来说店检汹,新车的设计均由轿车化标准打造尺访,其配置在科技感剃囱、智能化上都有出色的表现宦僻降,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沫。同时萍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表切。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配凶伎秒,智能化水平足以媲美合资品牌秃城。 在性能方面比户,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坚陛,进一步满足消费者的需求显桨馆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型殴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台茬谩渤,到2020年威旺规划40万台的销量叭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求甩彭新。未来将在夯实MPV市场的同时冈刻,进一步做好SUV市场苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼锯蹬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日烹藩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业甲冷:苏州吉姆西暖、苏州金龙超比、深圳五洲龙赎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宝巷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元韭官姐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴尼,并对吉姆西取消整车生产资质劲罕散,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骨,追回补贴资金炽赂幂。    根据通报隆辩晨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查胁寄盟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆溅描。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元捕榷奶。不过陋冈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了虎爱。 补贴新能源汽车的依据何在帮琴瑞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆垒。市场经济最需要的是诚信箩枫尖。但是谴茫仓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中掣乌廷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓丶鸩。害捂雷裁。部分领域缺少应有的制度约束技,秩序甚至失范逃,这并不稀奇怕勉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酵谭稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立邪黎。尤其值得一提的是拇绵疏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祷玫古。在这一目标之中项评,财政也被赋予了其应有的定位锑蓖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”烙。中国社会的根本性变化需要处理好市场喉喀充、社会与政府的关系拓甫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件碑。新能源汽车市场同样是市郴止取,从根本上说荚沙盎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥墒佳行。新能源汽车骗补问题的源头砰潍享,就在于市场的作用没有得到真正的尊重裁。    当然抢搓算,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用跑黄规,不是市场取代政府良,而是市场和政府有主有次心侯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耙。说时容易做时难秀慕粗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题喀残瞥。补多少鲸,怎么补到芒钨,补贴如何管理等等痊握,同样都是难题蛔。    为什么要补贴新能源汽车赣嵌崔?可以摆出来的理由不外乎如下撕捻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域响税,只要予以补贴胶低拷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辨尚。这么说不是没有道理喀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脯,成本较高既青下。有了补贴沽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补寂煎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惶。只要有足够的补贴蔫婆退,新能源汽车的发展肯定会更顺利冉斑疯。    但是疏巧,有了补贴涧老票,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗崔渺蝎?新能源汽车发展的关键在于技术埂瀑份。有钱就会有技术吗蒜滴筋?这才是问题的关键毋处。的确辜肌啥,现实中有许多技术是可以花钱买来的本奠。但是乖虐憾,先进技术不见得能买得到码。新能源汽车在国际上也处于起步阶段箍需。各大汽车企业也在努力开发新技术凄。在这样的条件下受埔稀,新能源汽车的发展方向都是问题刀,怎么会有可供市场销售的先进技术穆?有了钱蔼七,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谜虑填,但是府吴,研发投入增加拟偏蒜,并不等于研发就一定会成功睡鸥葡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议塑馈,没有确定性的目标塑戚藤,研发投入的针对性也不可能太强倪虏饲。在这样的发展阶段幢沥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法层情限,让市场自行选择合适的技术赴羞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赐涣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势操。优势到底有多大筛,得看技术汀。电池靠电力供应腾,由于中国电力主要是火电勤背活,最终提供汽车动力的是煤炭怠掣。只不过行汰,煤炭发电地可能不是汽车使用地唱到,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吗顿摊。污染是否减少孩模,还得看耗电量的多少谩涕觅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量敌老。之后娘德,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较梗稗摄。传统汽车汽油有不同等级忻孔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率梨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源经步,这也会带来一定的污染却奸懦。这都是比较时需要注意的来。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进低抒、充电不是特别方便的条件下蔽渤飞,混合动力有助于新能源汽车的发展涝圣充,但问题是笆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗轮型?充电不便就不充洗,将“新能源汽车”当传统汽车使用帮,也不是什么新闻侠吝。还有苗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比激牵肚,到底改善了多少能源使用状况泞呕答?太阳能利用技术的改进桓取,可能是新能源汽车发展的重要方向成。太阳能丰富良米,足够人类使用旱,但是目前利用技术较为低下水,妨碍了太阳能汽车的发展念慨。石墨烯等新型材料的使用诧田,有许多未知数脆,也意味着有许多新的发展空间痘开恢。虽然空间多大未可知踢粒牧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会究式。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现枪?政府在新能源汽车上的补贴较多史。包括中央和地方财政补贴在内悄拆密,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴椭。补贴力度惊人拔聘钱,这是骗补的根本动力感临。当然焚,骗补还只是个别现象老背,或者说只是占全部补贴的一小部分切鬼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断能。如果问题的分析只是到此为止掣妒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策溯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多豢莽疗,只有寥寥几个冬榔烩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑联处森。这些企业不是小打小闹的企业磕,从某种意义上第颂矾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命啡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地戎嚏。这些企业按照正常情况下空摩,应该合法经营才是坷氯护,为什么要去做骗取补贴的事添时?从企业层面来看暇阔鳞,这是市场经济仍然不够成熟的表现酪。在成熟的市场经济下骋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业方聘度,至少应该是诚信经营的孝碉。骗补肯定事出有因忙痪。    值得我们拷问的是莎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题姬撤?大企业铤而走险姜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低衰腑,企业不必费太大劲就可以做到某狼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鸵拌,倘若没有足够的补贴舱斜敞,新能源汽车业务也是难以经营下去的咸。    政府花钱是要讲收益的董诽伟。动用公共资源纹,就必须将事情说清楚碾。最终标,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告董口乱。评价报告应该说明补贴的总耗费藐青绅、补贴去向以及效果廖朴。这是国家治理现代化所不可或缺的妇势。每笔财政款项都应该用到刀刃上乖,都应该得到其应有的收益犁。算总账烂维缚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展孟鞋,这个判断并不容易做到萝卞。仅仅纵向比较是不够的涤嘉权,我们还需要横向比较汝欢景,中国新能源汽车行业与世界同行相比肺屏匠,地位是下降了康琳,还是上升了息。如果上升坟毛锣,那么上升到什么样的地位怀墙?如果下降成酷融,那么下降的程度又如何倦恋?即使有了指标数据挤稠,争议仍然会持续下去世。也许恃垛嗓,我们可以通过其他指标来加以佐证谦恋陡。    新能源汽车的受欢迎程度拔,显然就是一个不错的指标申活。2015年新能源汽车销售了33万辆剔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吹坪革。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拘,那么实际销售数量更小晾迷甲。新能源车价格不低彤惧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美荆龚府。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素年,更利于判断彤冯。北京小汽车上牌需要摇号胚单,但是新能源汽车的号是单独摇的标宋,且获得的难度大大小于传统汽车加。这样嵌颧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车矗。他们选择的理由多是容易拿到车牌改,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力哪掏工。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吩颈现,还要摇号奢骨,获取牌照的难度和支付的代价都不胁诚敌,新能源汽车和牌照捆绑销售刚枢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便牛党肺,于是他们也可能选择新能源汽车探。但就是这样剐艰篮,新能源汽车仍然没有流行起来抄秽氮。全国其他地方授悉,也未见新能源汽车充斥着整个市场案忙膛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩笨苇,但是瓶捐繁,我们需要思考陛扣,这些成绩中狼灭屠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果荡苦诡?一些城市为了招商引资恋,鼓励新能源汽车企业到当地投资吭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车浦勉。“双赢”战略的实施俩狼疤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力态,而不代表新能源汽车技术已经足够先进阮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定熟另,这样的不对称竞争扶持芦湾李,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扮艘词。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汕可桅,是对新能源汽车价廉物美的期待锌绍桔,是对节能减排效果的期待逃寒,是对先进技术发展的期待扇泛端。这些期待都是合情合理的戊。但是付,供给侧结构性改革还未到位人假遣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求思逆伺,这才是问题的关键凸谎拒。即使要给新能源汽车补贴漓,也应该考虑补贴的环节姓烤迸,考虑补贴的对象屏,考虑补贴的效果汉龟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴同,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者岗咎,不能有效激励新能源汽车技术的进步迷。如果一定需要新能源汽车补贴缚苛肉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效龄谋。这样的补贴有点后期资助的味道闭隶藉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哭脊。但是苇暗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术牌寸,那么它就在这个行业有了竞争优势胜焕,实际上不需要任何补贴疟激,就可以经营得比其他企业要好吩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争玖,扭曲市场行为弹董。而且搏惜颓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展群激。新兴技术的成长在萌芽状态糕,可能没有竞争力抗夕,但是拳幢派,经过一段时间的发展之后旧镜,就可能显示出新技术的力量拟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胶客,今天领先的技术愤唐,到了明天就可能落后朔蜕。这是技术发展的规律性所决定的论彪。为此扣省稼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蠢估,因为未来的不确定性冈,没有人能够确定未来的真正技术路线师。留出市场成长的足够空间琉,可能比别的做法更加重要摆。骗补问题的出现谷瞎堆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机翠爱。    基于现状溉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嫂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变廊款炊。这些年的财政补贴窖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恐撬碳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会啡税悄。相反勿徐,效率不够高的补贴筐堪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蜂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重材。现有的补贴如果不是投向终端何需,而是投向技术研发划诧粹,会不会效果更好点呢吗叹?个人汽车消费纯粹是私人事务百,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向殿冠。骗补问题的暴露猫钒嘘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会呵疏变。补贴本来就在退出宪欺啃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赦副蒜。补贴旨在鼓励研发诲瓣浮,鼓励新能源汽车技术的发展扰,而不是其他具体的消费目标涂垢寇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是使,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嘲。这样的技术支撑出来的产品兽,还不能满足消费者的出行需求尼陆篇。财政补贴可以退出掇,但可以通过科研经费资助的方式铂汀,鼓励新能源汽车技术革新讹墙团。同样的钱架继,花在科研上的效果眉冒催,可能比直接补贴消费更加有效靛。创新驱动发展战略的实施乏茄,从根本上看筒惺,需要依靠的是技术创新榔殊饲。在技术创新上多投入吾忻街,并注意投入的有效性孙愧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  今年7月底骑纫,在2016年世界500强排行榜中芳森醒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痛垄烧,比去年跃升47位芜丸,排名第160显糙,引起国内外企业界谓、尤其是汽车业界的瞩目径勤冠。    今年穆斧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怠。恰好是在10年前沽腐踌,徐和谊出任北汽集团董事长镭搏,策划刮、主导纪、实施了令北汽集团由乱到治讹,由小到大巨蓝,由弱变强的变革逞贝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆许牢、有益炒伞烁、独到的成功尝试巢拢。但是砍悼,当中国经济网记者约请徐和谊目署,请他以《老徐和北汽这十年》为题搁,谈一谈自己与北汽集团时薄汤,徐和谊温和呈、憨厚地笑着说全坚微,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞥传,少谈空蛾母,少写百。    于是得杏,在不久前的一个上午霸腔搞,在北汽集团的一个会议室里横,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访的答秤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瑞能陷。今天是系列报道的第一篇耽。   当时殴搐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路描稠,实现跨越式发展”的战略申忻盟,以及构建整车会骗牛、零部件肚妻秒、研发娶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桔。“老徐这人的特点就是说话算话美旧,真抓实干镁顾。眼瞅着北京汽车研究总院宪捂、海纳川汽车部件踢贩牌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务老、新板块一个接一个地建立起来骏,形成有力的链条酥抹,轻装上阵獭卑兔,并有序运转”坟瓢。 北汽集团党委书记卤秒控、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展柬煎,连续多年蝉联世界第一奖妊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题岭会戮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团讥赖。    世界汽车产业的竞争是国际化的绵螺、规模化的随茹繁,更确切地说是集团化的颇烤。观全球汽车产业格局烧苗,能够称得上汽车集团的蕾,美国有通用伙勉、福特肮崔汝,德国有大众鞠、奔驰方嘉、宝马航砂,日本有丰田速授炬、本田享啸吻,法国有雷诺-日产挟突薯、标致-雪铁龙拜葛,韩国有现代-起亚溪剐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恢半,谈到中国的某一“汽车集团”稳料,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到免臣肠,没有自己的品牌和产品豪,不就是一家投资公司吗掏狄挨?算什么汽车集团!    每年洪触,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名梅邻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烂,不但被大众仕、丰田瓮蒙食、通用们甩出几条街烫,也常常被长安梁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肉颧瞥。    因此膝祷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧舞磁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展男吮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题忙厢稠。    过去10年间窖群,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后探拼双,在汽车产业集团化方面做了大胆静瓶娃、有益的尝试频的氨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剃,逐渐培育芦、锻炼成为一家颇具规牧亩⑽洌和实力的汽车集团斯憨,在研发配微、制造挡吧、人才翟秘、创新且将敞、管理等各方面实现了标准化镭翱摆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业裸畦,曾经拥有一定的基础和财富草头,令人期冀;同时伟,由于分散化闭杆付、碎片化九捷菇,更存留令人难以释怀的遗憾喝燎。    北京轿车工业与一汽斑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末椽谱赤,有考证甚至认为冻抗盼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌焊艰宋。    据汽车老人陈祖涛回忆蛙吉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时剿盛妒,北京生产的轿车最早使用了自动挡犁舰未,而对手只是手动挡食冀臼。    上世纪六七十年代祈肖浆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魂,成为一个时代的记忆泵。    而同期毫熊蘑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北充身鞘,遥相呼应的妒词拷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130什含。    改革开放后铝烫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础防金。    到上世纪90年代辣套彩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨祷、称王称霸榔焚顿。    特别是2002年蜡目,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代把,也创下了高速成长的纪录幸钉。 北京牌212越野车    可惜的是隋壳,在这些看似个个突出的单体层面之上咳闲摄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妈,除却福田与现代刊未,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争反,还被同行作为茶余饭后的笑料类。整车企业尚且如此匆,北汽的零部件企业就更加不堪了匆。由于资金角岭菏、技术和观念等原因弟,大都跟不上主机厂的技术升级立府,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷界,有的企业已不得不靠出租房屋度日瀑。    忆起十年前上任之初的状况宋欧如,徐和谊对中国经济网记者说踏谰,当时的北汽一盘散沙软榷拆,特别松散笑,单打独斗晨慰,各自为政杆囤斑,互相内讧豹短,效率低下……照此走下去绿,“没戏粳,一点戏都没有”!他边说边摇头便屋挠。    由于资产结构的相对分散定,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业韩骏媒。日常运作中迪,大多只是履行政府赋予的出资人权力闯,无法形成一个科学的集中管理机构沦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系妙,深入企业经营管理了匡蕊。    2006年10月底牟耍哗,徐和谊出任北汽控股公司董事长电噶,恰逢“十一五”开局之年款挡位,他率领北汽以科学发展观为统领蘑,对产业结构和发展战略进行了全面浇竭、系统诵炮、有效的调整窖遂辉。    有北汽中层管理者清楚地记得目蹿,当时涕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茄,实现跨越式发展”的战略颧,以及构建整车券艾、零部件船煎、研发贩挝托、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径型且。他说蔚说海,“老徐这人的特点就是说话算话剃惨窜,真抓实干燃窃倒。眼瞅着北京汽车研究总院对、海纳川汽车部件诫凸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淖、新板块一个接一个地建立起来醚捐石,形成有力的链条馁,轻装上阵僚,并有序运转”掇。    到2009年洽,短短3年时间拧焚复,汽车年销量突破100万辆大关肯,销售收入突破1000亿尺蘑滔,北汽集团化战略初见成效褪纠。 2016年敦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挟煽项,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”隙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入膜彻,公司治理结构进一步完善来起孩,集团的功能定位更加清晰;同时剁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实垒剩,并将在人才吸引靶、产业链完善及兼并重组中梢危,发挥出更加高效的运营效率荣下。而外界则普遍认为乓杭菜,名称的变更骨岛你,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源圭隋抬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卧济焚。    “北汽控股更名为北汽集团恳塘灯,是北京汽车工业的领导体制户、管理体制的一次重大突破瓜,找到了北京汽车济咕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”贝,徐和谊当时说遣菜度。    随后行,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团较,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标小。根据规划派,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元胆赐币,大力发展自主品牌繁,完善和打造全产业链汰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绣,进入世界500强淬割。    “说到做到剩酒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“枫哺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说传措,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破固,战略性新兴产业蓄势待发颓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升骂池邢,各项增长指标位居中国汽车行业前列非,成为近几年来最具成长性的企业集团谴控伶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "   姚景源认为佳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鸿哩呸,而产业政策需要与时俱进策坎。    杨裕生表示舍图便:应适时推动电动汽车市场化螺乖,也就是补贴退坡鲁,一直到取消补贴欺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重场。但是臼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高醛,不宜鼓励孙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痉。    侯云春指出朗剿,新能源汽车发展需要在供需两端发力昏玲绅,两手并用抄粳脆,推动新能源汽车健康发展边恳镣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恍捷崩,表明在国家相关政策的助推之下疙揉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展砂捣委,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题篮畦脸。其中示,规模巨大锨穗、涉及金额超10亿元的骗补事实皮伪簿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”导鬼。昨天楞昂鳖,几位专家学者的观点引起关注磕回。 中国工程院院士杨裕生    不可否认屁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蔡错。对此库,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敞是阜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段错弧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锤理衅、必要性的措施讥骑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为败队剖,政府对于新能源汽车产业要进行干预食,而关键问题是怎么干预陵,干预什么咐誊围。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持俯兼纫,而产业政策需要与时俱进”傻吾捂,他谈到割恼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用温,并提出产业政策应该遵循四个原则繁。一是产业政策不能替代市尘缴蕖;二是产业政策要管产业胚凡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鲜。    杨裕生也认为虎揩耪,目前的补贴政策有两大问题憨,一是单车补贴过高褪,二是补贴总额高咎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化芭课,副作用很大愁。    在新能源产业层面物,杨裕生表示拌空:“应适时推动电动汽车市场化岗青,也就是补贴退坡什曙,一直到取消补贴毛盟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)枷猛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”斗惫回。在技术层面扣,杨裕生认为掂侮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车硼截搓,第二就是发展不补贴携范、已经市场化的低速车簇存罗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高廖碎善,不宜鼓励巫椿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外程,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出班屑虫,新能源汽车发展需要在供需两端发力挞,两手并用弧秃,推动新能源汽车健康发展限咯。    侯云春解释说阮稠非:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力绣掸池。一方面大家喜欢用方、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虎略,政府和企业共同努力途,使得新能源汽车能满足消费者的需求阀刚,开拓新能源汽车的市场揣耪钾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修磐:李芳" "  如果我们做好准备的话就谭,赢家当然是我们岁纶。我们不担心其他的斧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务界,我觉得只要我们做得好哀核,一点都不用担心寝访费。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日矛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鸽鞍槽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后壁擦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泛杀典,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访售瑟。其中特别谈及奥迪与数字化错笨。    施泰德说蜗,到2025年以前必,有什么东西能够真正去触动奥迪呢败敞刺?汽车行业正在经历一场变革聪从汝。对我们来说橇舷悉,有一个非常重要的关键词浮骏:数字化翻潦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变百萎芯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肌高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说坤,我们眼下所处的时代赤彤牵,奥迪科技一直处于领先地位躬,并不断进行新的突破忱。对于数字化导脊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商煎。到2020年时攻,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诲按晦,这也是我们引领未来的一种设计普,包括其他顶级科技茧,包括我们的传感器啼香拜、雷达篓、激光大灯等稀,都会进一步巩固奥迪的领先地位纺绒。    施泰德说苗硕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远融,我们会全身心地投入到这一点憋避咎,包括3D地图撕畦,导航等应用偷练人。对我们来说镣花,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值幻锹。当然潞花疮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吻。    在回答有记者问讨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势芍贩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走亩佳镜,有哪些优势烂?在这场竞争中香耽弊,谁会获胜”的问题时斡,施泰德表示溪萝邢:如果我们做好准备的话羚殿啦,赢家当然是我们塘皋。我们不担心其他的舞伟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胸狈勺,我觉得只要我们做得好昂磷村,一点都不用担心绒绦休。    施泰德强调竭闹料,在某种意义上肩嗽悼,我们也是一个初创企业沛虚。其实扭辖柿,奥迪有很多细分部门输啥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作琴捎。如果没有这样的合作喝羌,你很难相信募叉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远柏,我们能够成功地实现自动泊车角、自动驾驶等饱。    施泰德预计吕吭,2017年赦帅,我们要推出新的奥迪A8公囊,自动驾驶的时速能够达到60公里疏女猜,没有别的厂商做到这一点额皋。如果我们明年能做到这一点的话冲狮戌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技室吴腺,启迪未来”仟舌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残慨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际幕睹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烘难倒。庆典活动前夕行釜太,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缺氏。一汽-大众汽车有限公司董事环僵、总经理张丕杰除了对政府墓、经销商砂愧、员工绒文频、用户等的支持表示感谢外兴妇花,他也坦言肮,在新能源崎钾、“互联网+”等方面怒,一汽-大众起步比较晚茨浓席,这些短板正在引起高度关注缝蹄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子武恼栏,“因为有你歪,心存感激”辜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情羌闲,来感激这25来帮助我们成长的所有人仍勺脯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就暗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冬。从前辈讲起虾岛扣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为段杠缅,还有陆林奎等等的领导本懦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策侠姜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嚏乡皇。   25年来凡芭,我们要感谢的人非常多掳。感谢国家和政府的支持与帮助弓床。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持份窖独,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惕察稀。例如成都超,成都今年是高温天气醇党蕊,最高气温是37.5度而且是持续的杏卉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活跋,政府部门给予了很大的支持和帮助倾。   我们要感谢1250万用户赐晚洪,感谢他们的选择和信任岭纽。一汽-大众从项目开始建立兴士,一直到第一款捷达开始投产坍捶角,捷达在市场上并不是一帆风顺的伦,它的初期是走过了一段曲折的道路恳陡。正是在困难的时候袍萍,是客户帮助了我们沦跑、鼓励了我们孰睹。还记得在困难的时候豁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国劳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象眯计骡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工锚翱。一汽-大众的员工非常的进劝场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化豌癸、吃苦耐劳沥隘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬畔容歇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦链。大家知道一年365天姐鞘肖,如果周六周日全休息就要去掉52天倡幢丹,把所有的节假日都去掉俗誓呜,标准工作日应该是250天马驼豌,工厂的康采恩标准就是由此设计期斧咕。而我们加班到300天究,320天是常有的事扭焊面,员工非常辛苦盆掣卞,所以在这敬孺偿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢冯。   要感谢中德双方的股东捶化椿。要感谢他们具有前瞻性战决策惹交,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开飞疙梆。一汽-大众的建立熬侣天,当时在中国的汽车合资企业笆,一汽-大众成立的时候也不过就两家尘蔽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逃歧,股东双方做了前瞻性的战略决策读,才有了一汽-大众瘦缕沟,我们要特别感谢中德双方江。   在一汽-大众发展过程中吓凑隘,比如一汽-大众西部战略控,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场划。一汽-大众在西部建厂的时候摄檬未,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力可滩凶。现在在西部的生产基地昏间,今年他们的产量突破65万辆事,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蔼厘,在股东的决策上由一汽-大众执行的躺,也取得很好的效果陇孺耗。此外酪潜酶,还要感谢1200多家的经销商虱僧怕、700多家的核心供应商合作伙伴马达挡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展商隘穆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些贰逃靡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量伶慧微。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态颈驾渭,中国适合于家用的车型非常少劳稠。25年来赫头聪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆差皋,上缴税金3700亿元芯赣笨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众狡、奥迪两大品牌12大系列产品丘。   25年来菊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升警莲,带动了中国汽车工业质量意识的提升税。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌删,以销售收入利润率和社会贡献来衡量秒嚏餐,一汽-大众是领先的探。同时徒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主刻堤岁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业团泡炒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展帛杜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挨醚。首先胖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑摊。一汽-大众的体系不是一天打造出来锨细,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骸。   其次份绷,一汽-大众拥有一套完整钵顾顾、标准的制度和流程的有力保证非怪赌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰段朔,制度和流程是保证骂胎。   再次莎懈品,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涧卉,在经营发展过程中有很多难题需要解决窟陆,有很多矛盾需要平衡惦,用什么样的标准来平衡俩?底线是什么统谐诧?那就是质量挎。一汽-大众一直坚持质量至上竟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来秆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承屉食。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关浓长,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涕鞍,这也是质量至上的战略要求荒鸽古。   此外痊,高品质的人才锨,具有工匠精神的员工户。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质视、传承的文化也是高品质撤,得到的技能训练也是高品质箔。拥有和企业共担风险的合作伙伴氛畅,无论是过去膜箔、现在还是将来都是这样阶涧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起慈几。一汽-大众在自身发展的同时糕乘钢,也考虑到了整个供应链的协同发展箱氓,对于整个价值链会有高品质的要求检宿。   最后俄呐,一汽-大众在努力践行企业社会责任辨哆善。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验居灯僳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候欧北笑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饶瞪荆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上露窍,既要总结经验和收获淡袍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训佩建、走了哪些弯路集扑,下一步应该怎样避免爬嫁。   如果说到过去的不足累掸删,SUV细分市场比例快速提升汕,一汽-大众对此准备是不足的猾拟金,对新能源澈唇、“互联网+”等方面的起步也比较晚胎。一汽-大众对于未来仍然充满信心瓜谁弗,这些短板正在引起高度关注刊鲜马,企业正在考虑这块短板如何去克服害价。   2014年甸忿豆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议擂诲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望撇媳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来垫隧签。   面向未来瞳脓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嘘豆,保持创新矗坡、驱动发展芥,并释放出更强的增长动力煽婆。同时秘,也会与各方伙伴实现合作参怖,实现更为广泛的互利共赢谈胸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任迟焕,不断回报政府轮、回报股东唾、回报社会瀑挥胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔俗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间托,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访宛谷。他表示辩酷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位剃裙乓,并将继续保持限量生产以追求独特性竭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来靠绥贪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型南妮旱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低解陌理,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探儡疤哎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用限坎诗。业界有所疑虑的是勿搏酬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象委改。   对此假,薄亚铭向记者表示隙毛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低婚,但都不是便宜的车型歪。Levante的价格达到了100万元左右碎,Ghibli的价格也达到了90万元左右伦酪舌,在产品定位上依旧不低翔。同时喉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产獭桓侈,依旧走高端化路线零牢。薄亚铭还讲到凌颇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泉迁碑,不会把目标提高到每年20万辆帽镣姐、30万辆的水平贯粉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量遍,所以我们能保持品牌的专属性呸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明胺伐,他表示傲晚:本次车展上上市的新款总裁车型哨,除了在产品上进行了升级外旱盟撅,还提供了多种个性装备沥偶,客户可以从中选择很多种搭配泄憋。此外卯煽捷,新车在性能上的提升显著溶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快敢、动力最强的四门轿车嫡琶。   此外卷悸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哩铜,开始尝试电商销售模式竭梗。薄亚铭认为括寄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用忱坎踌,因为中国市场的客户已经变化繁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的察膜,现在有很多人都用手机去买东西斜孝,这是市场发展的趋势扒狸溉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前湃谭破,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式京额,即用户车主首付车款后酒抹关,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司郸,到整个租期满了以后靡话,这辆车的物权就归给该车主相,该模式类似于分期购买藤迹。   薄亚铭说阑挤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蔫,但是在中国市场还是刚刚起步吭贫粗,有一些量产车会采用这样的方式做膛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”控哄。他还表示步:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涸诉,其实反响真的是挺不错的仇歼棵。尤其是北京瓶、上海这样的限牌城市炔翔。通过租赁的形式弗豆佰,牌照将打包在租赁费用里面弘辣。当车主买到车控,即启动融资租赁手续驴,拿到车辆牌照祷激哩,不用为没有牌照而担心甭臀。如果是企业车主暑梳同,每个月的融资租赁费可以抵充扣税揩坎柯,是非常划算的啸鹿陛。”目前暴粳,该项目仍处于试水阶段练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆撇辈:李芳" "新能源的发展闲匙,是大势所趋迪传剩,但具体方向柯式,也扑朔迷离驰魂。    电动车会成为未来的主流吗菠杜?现今的新能源汽车产业健康吗遣蹦馅?什么样的新能源政策更适合我国国情妒门凳?    2016年9月2日倒文,在2016泰达汽车论坛上筏钎杰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访柒侩蠕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”力浚,他认为惕令面,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题袒徐,恐怕不可持续矛橙硅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外榷坤,何光远认为鞘触,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向香物。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人查,这位87岁的老人谈起汽车工业衫,依然有些动情似姓豌。谈到电动车发展环伤,他认为篡,把电动车归为新能源汽车是不合适的咖限挛。因为靶,第一狗岁,电不是新能源焕活匿,第二烤戊蹿,电动车也不是新东西得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肮刻,电动车诞生在1834年伦,是英国人罗伯特·安德森发明的垄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年滴。    何光远认为檄吾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”杀,不科学台,应该给它正名泊蹭,就叫“电动车”级溪磺,或者是纯电动车嘛催佬。何光远认为隘茹,电动车国家政策的支持力度非常高汲骏叮,所以它现在发展比较快稻丰,去年生产了30多万台甩筷,但它还是有很大的局限性晶倾茄。首先汐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蛊径,可以长途旅行使用净啦趣。即使快充也得半小时以后哩,但是经车椋快充的话挞体,这个电池的寿命也会减少炔倪,慢充就需要几个小时缕台,充电的时间很长倘届。另外鞠蒲,行驶的里程很短屡寄型,有一百几十公力就了不得了华统,就是很好的电动车了顿爽牧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铣拢甜,我认为不可能持续晴。”何光远说颂加联,很多企业是因为补贴才做电动车超箔,事实上幢,内燃机节能潜力还非常大忍,缸内直喷技术佩侩灸、柴油机的高压共轨技术戒斥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助协步拔,因此襄软奴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搅馈,不能被动腋盒ァ,节能是最大的减排懈磷。    甲醇车大有前途    现在刮卷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战遁奶改,因此七,各国都在研究替代能源与新能源汽车魔。美国套、欧洲虾、日本闹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖侈疆蹋,但因为资源禀赋不同棱讨速,所以技术路线也有所不同糙粉。    何光远介绍说淋软摔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题燎氨,在某种意义上讲阿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量开绘,虽然同为乙醇背,但着眼点不同;日本缺乏资源荒欣偏,自身资源利用问题不突出仍常堪,因此羡,把提高汽车燃油经济性作为首训丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用郎撑穷,日本也在搞甲醇的研究笨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定抄坊寸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胜法哄。    在能源疽秤、交通埠痞、环境十嘛、经济四位一体的框架之下捂,中国又该如何考虑替代能源的问题撤孙?    一直以来宛夏哇,煤炭是我国的主体能源梆,占我国能源消费总量的66%至70%驹。何光远认为镐般碎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蓄叉狸。推进我国能源生产和消费革命厢罗刚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路刺牛第。而在煤炭发电供热的同时鞍,可以产出甲醇旗彼官,可以为内燃机提供燃料嘶娶踞,所以韩堪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁藉柿、高效利用是紧密联系的靶幂认。    此前剃疲迟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点霓,这4个省基本上就是产煤大省损辜钾、山西输、陕西短污蒂、甘肃莽闺控、贵州媳醇好、上海市挥擦。现在规模最大的是山西胜宫、贵州坦,其次是陕西咕帝陕。    何光远介绍说朔挎米,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准剑撵,车都经过天津检测中心检测尉久,上了公告劫径,经济性也是最好的疚。“我去看了加注站碌,M100甲醇100%烧甲醇将关,2.2元/升馆度锚,现在已经降到1.7元/升了肉氮。一个半甲醇就可以代替一个汽油冈舰心。所以说羌,甲醇还是很有希望的库褪幂。”    今年3月份麓详,工信部扫纷描、科技部俊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辟赌,验收的专家组由何光远担任组长去验收抽剧迟。何光远透露说鞭恰讽,山西验收以后涸错,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会薄,开会以后形成了正式的报告攻弘。现在锤,在各个部门已经会签完了劝,在等高层领导做最后批示葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭敌牡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刷陆负,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靠讽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题公缮抨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欠榔蚕,力邀政府笔巢、行业圃敖跨、企业文瞬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见福尉替,寻求产业发展有效途径帅擒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暗嘘催。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们隶娩、先生们揣磷手,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容欺火。今天抡控锤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文科隘陛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果剩疥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吧问绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先醒峭澜,解决大家的疑惑桑坏滦,为什么要改革窝?现在存在什么样的问题丸零从?第二幸,改革改了什么藤垮?主要内容化款蕉、实施步骤猾、目标鳞、原则悔偶存、政策选择等等歧练。第三婪男,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恢内,改革试点取得了哪些成效雾吭鲤,用一些数据和大家进行汇报墟溪定。第四潘当,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望巧舍叙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件百涂涩,从国际上来看浦米,自上世纪不管是美国俩漏、欧洲输、澳洲还是近邻日本耍、韩国练抖、台湾等等亮干试,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮填,至于费率为什么要管制平?为什么要放开叭抬?这个也可以做一篇大的题目戮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定侍陵,逐步地向由保险公司自主制定转化衔,定价因子的选择就是什么样的车保费高奈、什么样的车保费低扒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谈圭。   但是规,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时集本岗,还不能叫现在完成时痘醇。比如说美国若干个州昏性乒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陇,因为不同的政策取向有各自的利弊础劝尚,这也是一个非常复杂的政策选择过程蹬寝。   从国际保险市场改革发展的经验来看冗,改革前和改革后疆变却,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势挫瘫汕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化尘刀勿、复杂化亥,定价更趋精细化歉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应笆窜晃。在澳洲一些国家妈苦霓,改革前超额承保利润改革之后就消失了井。对于我国来说矩佛请,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革九虾米,从2011年开始社会或者舆论关肝檄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求犊,行业本身也长期苦于在低水平昆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冕八沟。另外窗烩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用井哪卧,在这些方方面面力量推动下彻枢睬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作繁乡。   在改革之前是什么状况匪冠碘?简单跟大家介绍一下督。从人民银行管理保险行业开始事,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的狙剿惹,在保监会接手车险市场之后蓬褪,也是保监会统颁条款费率灌霸释,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革麻椒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态感,整个行业亏损仇蟹工、消费者投诉也比较多程,所以到了2006年的时候乃凄绣,这个改革又走了一个相对回头的道路卫秆确,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套家屑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微沤哪迟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态锌坟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用慈且,比如说行业比较统一寒,消费者认为条款费率比较容易理解杆,恶性竞争的风险得到一定遏制事编埠,但是负面作用大家可以看到堡,一个是条款法律风险很大谈俩览,不能适时的随着道路交通环境龋、司法环境犊瀑履、社会经济生活环境的变化适时进行调整祁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酷、无保不赔刺痘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑套佰琴。   第二府,在监管方面定位也不清晰遁。对于一个自主经营抨睡、自负盈亏的保险企业镶佃笺,没有条款费率诞揉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力菠,改革发展没有动力四,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力幸铣,所以整个行业是在一种规谋诎椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展敢。   在2011年廷酶读、2012年前后经过评估截分季、反复的讨论抢睫伦,其实当时市场上两种声音都很大乱,一种认为行业就是应该统一规范标准化探,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叹。经过反复的评估和权衡坷开,也是在十八届三中全会的指导下事拼,改革的方向目标原则最终得以确立侨,这是在当时发布的两个文件蹭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》丢身,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鼓瓶母,比如说要提升行业的发展和服务水平豢,使价格更加合理莎刀赐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担骂、保障范围姓、服务都有一些诟睬滴佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标汲湾凹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向枪。第一个是维护投保人保险的合法利益叛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向痞成镐。第三个原则是稳步审慎推进缓泞,根据一系列的国际比较研究褪,大家还是从中得到一定的经验和教训迹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果霉措,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吵外。所以氰晨甜,最后选择的改革途径不是一步到位揣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搁,它只是在长期的甚至六年兢、八年埃甘拿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浑伶肋,这是改革的一个总体思路共,从条款暗嘲撮、费率擞道、监管三个方面这是一个简单的概括午瞬耐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款匡嫌四,大家不用仔细琢磨当中每一个字道,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搪蚊含,双方义务关系是怎样的标准化流程惕俗懈。   除了行业示范条款之外十列,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充效孟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拘础,不管是欧美还是台湾歧蒲、日本抛闲,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陀竿、百花齐放的状态拜凰,因为每个合同涉及几千个字缎认,实际上锰轰检,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系虾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择寿考袒。   在费率方面分成两个部分弛肺,一个是行业的保费水平速棱车,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业焚寺梁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪鹦汀,对于汽车来说吉会收,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平软萌挪。所以在整个行业层面建立车险信息平台镀技匣,收集各个公司历年来的承保理赔数据撮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的到假敌、科学的定价的参考吩点,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动朴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敬程染,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烯粱缕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陇韦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司掇梦。在行业基准保费方面胳,行业协会做了以下工作参,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理董,在这个层面德墒籍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匙,其实是相当的弱侯淑,这么多年来的承保标的抡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缝、编码实际上都是不统一的沪魏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据匿彭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码克会,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库郝透,这个数据库目前正在申请国家标准画搅窘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理碉软,对每一款车归集了二十多个基本的字段故霉缉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堆贝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告咳辨豹,给消费者购车提供了一定的参考沥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈龄。   在行业提供费率参考的基础上蔷细垫,保险公司它是怎么定价的芦磕腻?现在也是大家很关心的一个问题氖,为什么有的车费率高惋陛卢、有的车费率低沧雾拆,为什么今年高明年低唯投?在不同的分类当中有一些差异舵抛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子袒,分成从人因子和从车因子两大部分锨故,每一类因子当中又有若干个维度屑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力萍、风险定价能力茨朵似、风险管理能力自主制定的尽端辩。   比如说趴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业负氨、他的生活方式碗扭、他的信用程度等等刚艾官,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格埠垦敬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险市呐,它的安全性疮、可维修性等等侨兜绥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险舜糜情,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的碴滦。   国际比较先进的保险公司剿,他们通常采用的定价因子韶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拍浪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嗅事,这个差异可能我们现在还难以接受存,但是将来毕竟是一个未来的发展方向才赶巧。   总的来说颓,保险它产生和发展的基础是数字法则猎蕾,在大数据的发展背景下典鲍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用度嗅寄。   前端越放开后端管的越紧畔块常,如果费率市场化以后七殴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争携拌、整体亏损的这么一个状态蔬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施倘。   实施步骤广徒耸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的闯。到今年6月30号为止跨,第一阶段的改革基本完成了茫寂髓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外敢班,也开始体会到不同的风险对应不同的费率星,不同的索赔历史对应不同的费率躺陌,不同的车型对应不同的费率侧凡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的欺轨,这也是改革的目标掂负,首先是平稳过渡惧荆。   下一步凡乔,费率科学化嫌、精准化必店阂、精细化程度会逐步的加深囤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的认麻鸽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刺秒端。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下困恃,经过一年的改革试点福谷泉,消费者从全国范围来看衬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点菲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的亮势,对于高风险裴玻糜、高出险的消费者嘘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了就,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烤缺呻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率晃菊胆、道路交通安全水平都得到一定的提高号乐。   从行业的整体情况来看擂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平峦池去,增速营改增以前是11个点丹僧缎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点目垂,仍然是持续稳定增长兴瓦,这一增长是在保障范围扩大迸棋、车均保费下降的基础上实现的达坡蝗,车险行业的承保效益基本保持稳定遍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咀,两个点的承保微利铜。   在保险行业层面来看抚,公司的定价水平促撅塘、服务能力在稳步提升的厘鹊浇。外部正效应也比较明显呻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点岁沸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系祁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势发,大家开车上路更审慎了醋架,小额案件在索赔的时候可能更理性了泞。   下一步工作涉剐僚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外恢稿东,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品好藕兑,也就是说除了违法犯罪不赔岗碑,除了不可保风险不赔隙槽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险桂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障穗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬劭啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围备潘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体斡澎褥、不同的投保人阑袜骨、不同的车型价格的差异会越来越大念。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鞠沉氨,更好地提升保险公司的核心竞争力脑遁,也更好地促进道路交通安全奈发惶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高劣匪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活化躲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓蒲簇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甜缮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕必础。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题全脊湃,力邀政府效蕾、行业嚎刺态、企业吐喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聪,寻求产业发展有效途径该。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刹坤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凭。第一爱痊,SUV这几年是高速增长冒,我们做一个判断滇被鹊,这个高速增长就要成为历史了把绰汤,往后没有这么快了倡鲜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点南顶星,份额还会提高翟庆。第二姓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势隋,就是份额和价位双提升黄赴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化胳涉,之前是低价位提升份额孤靖,这次是价位在提升拐侮、份额也在提升杭。而且我们判断还具有可持续性虹别稿。第三扯吮,汽车厂商将会由过去的壳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强兢、弱者更弱虾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搏懦乃。在此主要介绍前两个倾矾乳,因为时间比较短毙碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势纠讥酥。从图中可以看到崔盾,从2007年开始橇飞,SUV进到了一个高速增长的阶段麓郊酷,连续九年年均增长率达到46%米唾秦,今年前七个月也比较快辜,增长38.6%级。此外屉漠,市场份额在迅速提升坊湾,今年1-7月份市场份额达到40%私抒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%们概,过去几年每年4个百分点萌,去年涨了8个百分点喷忍庆,今年1-7月份又长了4个百分点幂悄,自主品牌SUV占自主品牌的60%恼刻,SUV全面热炒扣检泻,豪华车材滔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高攘抵手,下一步还有空间曙蓟嘲。从这张图可以看出摄梢鞘,一般的合资品牌凸,SUV比重还偏低极骡,豪华车和自主比较高阿坏,不同级别里面SUV占比较高寺敬,不同价位车里SUV比重也很高漆洼,还有一线卸滇唉、二线恕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)浆,不过一二三线的比重是去年的数据觅,今年前七个月是四十了道踩,今年没有注册数据可以看得出来斯。   但是降聪,我们说这些年阜潜得,suv领域基本没有在空白市场奉吵。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱醛,需求就会出现放缓的趋势芳默,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势遣抽,2012年-2015年逐月都是向上提升的凛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走甫兼扮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月海繁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了辫。相对于去年变琉避,虽然今年全年涨了5个点碗虫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了撕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了活辑。   但是道犀,我们说还有增长的空间铅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惮菜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况淖犬,大家可以看得出来念师刹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家筷敲,大约在20%左右浓啸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国晶刺乓、加拿大浚、俄罗斯这些国家祈建。这些国家总的来看是地广人隙Ъ恪,SUV占比比较高督倪,人口密度比较高的SUV占比比较低虚诵,但是也不完全成立岛洽失,韩国人口密度也很高但是SUV很高了哨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低些谷,这不完全成立庆教,这两类国家的情况是存在的鹃。   如果跟美国相比识瓜份,美国是把皮卡不作为乘用车儒安勤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距衔取党,与宽口径比还有11个百分点顷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高集纪溪,五十多不一定是峰值点拢拾。   另外苹,欧洲这几个国家滤昏轰,虽然SUV占比低肛克,但是比重也在提升苹熟届,从8%涨到25%小日,SUV的热潮是全球性的蹲迪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蹦,美国姓、加拿大这些SUV占比高的国家毫雇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高陈,大部分来讲可以占到40%左右文,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高撂芯羞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低港,欧洲这些国家就是两类胸醋辰,我国应该是随着美国姓埂、加拿大壬、欧洲这个情况歧拜,因为我们已经占到40%的份额了虫,如果按这个去计算狸雄挂,中国的三厢轿车是48.4%滇贸纯,还应该有十个百分点的下降空间舞碱煤,下降去给谁怂?基本上是SUV樊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%簿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升返讳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炕小,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升堵,这就是我们对SUV的一个基本判断乌逞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化泉去革,就是份额和价位双提升垛海榷,这是非常不容易出现的一个现象漂,如果把它拉得更长一点看篙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段甭谈跑,2000-2010年连续提高了菜,最近这几年不太好宦码,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升挂妇端,实际上拉长了看的话到现在17年的时间峦碗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低徐社,2004年上、2008年揩誓停、2011年窗、2014年递莫薯,其他年份至少是相等的局诫,大部分年份是比它高姐馁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的董傅歉。   现在一个更积极的情况来看熔垫芒,就是我们的份额在提高湘冷蝎,如果以总体的市场为100的话仁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%偏,如果以生产量为一百的话侯,我们的自主品牌已经占到了35%旦虚笔,其中提高最快的就是SUV揽嫡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%别,它占到了一半以上的份额朴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降弟匹怒,以轿车为一百磕咆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%息吧污,连续几年都在下降具,轿车竞争力在下降搞。但是自主品牌总体上的份额在提高降鲸相。   从价位上来讲这个趋势非常的明显戮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车跋穗琅,这个销量在提升凛,低价位的车销量在下降赊墓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烷,增长最多的就在这个5-15万区间庇腊通。以自主品牌自身为一百的话朗扰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%帮锤绿,现在只降到了3.4%哺,而5-8万的车这几年也在下降孝篇冯,增长最快的8-10万的车和10-15万的密幻,这两个价位上涨的是非常的快督恋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%尾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%巨,自主品牌的车价格明显在向上走桃念,这是一个积极的变化推宛。   另外霜巩掳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见猩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多摩绊, 10-15万区间萄溪啃,自主品牌在里面也占到了28%可垛,这个变化是很积极的谋绅翱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绩蠢健,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的位窃竞,最高峰是2013年213万忍伦冻,去年降到164万曹睛,但是SUV在迅速地扩张恢,大家看这个SUV的比重铂,原来是二十多万辆冕逗坟,去年到150多万辆地,右边这个图是10-15万门扑,更是靠SUV在拉动的蚂妨叮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争屯,这是一个非常大的积极变化恒岸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升糯袖送,这是GDTop的一个调查数据靖副,这个一百辆车出的事故故障率倍认,自主品牌在2003年有四百多个事故矮替,合资品牌现在也在下降瞥唾牢,这两个差距正在缩腥,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的甭屏。   从产品的角度也可以感觉到宠宦僚,最近我们的一些新产品像奇瑞孤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价僳,这就是一个积极的变化嫩,这就预示着我们未来具有可持续性被藕。而且可以看出股,如果以前二十名产品排名算的话诫翟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3啦春,一个长城C30一年卖了15万辆左右鹿设厢,前二十名里面我们有两个界疮。2013年更少一点潮览,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的滔程,前十个里面已经有四个是自主品牌的撇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面弊别米。   这几个发展量比较大的企业芯既,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的卫隙瞄,这也是积极变化嫂铰双,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量宪烫伙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化喜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻恕,国际市场南美洲戈、亚洲如虽隘、东欧拎、非洲是迅速扩张的市巢!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力磨,我们产品出口大国全是这些国家硕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家存铜,跟我们购买力差不多握,人口加在一起12亿焕构,跟中国市场差不多忍萝奖,换句话说中国市场去年卖了630万辆涵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘笨睬佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的罚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议兔傻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面护,传统汽车大有希望纠薪,至少应该平等地分配国家的力量嗽无彤,在传统车和新能源胶涪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桓卿,力量投的也太重骋辑,下一步要对传统汽车给予足够重视闲霜,它完全有希望获得好的发展森柬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了疏吃故,以前是高速夯,未来是中速频绍嫂,它要抢别人的份额闪。最近两年这个数据可以看一下妊,自主SUV伐畔殿,连续几年50%-60%的增长蒋微,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长荷,这就说明这种竞争关系在发生变化串洽焦,这是一个陡。   第三个观点我们就一句话带过了饰毛慌,汽车厂商的格局要发生变化蔷赴,过去是大家共同进步烧、共同分享发展成果冉,因为有年均30%多的增速具陕,最近几年速度已经降了年均降到11%了辟犬勤,未来还要下降滇,大概8%左右或者稍微高一点辫狠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展架。另外合资内部也会竞争挽暖,自主内部还要竞争酱廓蜡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了耗脐多,大众占到33%你亮,最高占到38%晴校,就是中国销量占到全球销量材碧,宝马虑连、现代寝来廷、PSA都占到了20%冷岛黔,通用15.9%懈掏午,如果把它的微车也加上超过25%弘嚏等,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蓉,要么是维持全球地位通用杀,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众镭,大家对中国市场都高度重视师匆荤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额皑暑馈,我的速度要比别人的速度高肥,所以竞争更激烈即停烁、自主更不用说了涵北功,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌懊绘,大家都给予很高的期望夕娃,未来我们说竞争会非常的激烈诵谭雷,而速度又会下来套敦,所以未来的竞争格局跟以前不一样嚼将,以前叫分享禄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强芳捅蒜、弱者更弱守,十四五就会出现兼并重组极,如果我们放开让更多的企业进来勺,我觉得这个可能局面会更快棺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年始冠撤,最多明年还有一年克姐,但是它的速度比平均速度还是快一点星,自主品牌大有希望闷拱,我说的是传统自主品牌嚼口内,传统汽车还不是新能源汽车晌写,另外格局会发生大的变化涟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋莎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哼菱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脖笺,力邀政府崩边抽、行业换妮、企业特、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椿骆,寻求产业发展有效途径瞧瑰。   以下为福田汽车集团副总裁巾估、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录工。 福田汽车集团副总裁傻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导练、各位来宾驶划壳、女士们瞪、先生们沟淮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛坏刻卞,能够跟同行斥芹、专家做一个交流学习靶瘁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新旅墒吾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享狗峨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势捌绢。从全球战略的视野来看蚂,乘用车的全球化特征更加明显汇籍抛,很多轿车的平台会在全球市场销售薪辅锻,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些篮青行。举个例子笑痴,如皮卡枪封,在北美皮卡占整车比重是很高的车策,但是在中国伴性才,在欧洲逼,皮卡的量就很小歧。另外又如轻卡湃,现在它的亚洲化特征会比较明显酿。还有重卡拭季埂,在欧洲都是偏平头的娟裙乾,北美则都是偏长头的胃静。所以商用车行业的区域特征很明显墓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涂。而在中国市晨厦恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的亲,2010年达到了一个峰值429万辆律可祷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势的蓄,去年是345万辆熄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过敛漓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长梗缓,主要的原因就是因为重化工行业馅枚,如煤炭羡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恫湃。另外整个物流行业的效率在提升媳句惊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鲁亩烘。   随着市场竞争的加剧斗,行业整合也在加速型既,份额由2010年的44%提高到2015年53%旅垦,再看一下今年商用车的情况评糖,今年一到七月份销量略微增长材,整个商用车行业增长2.4%糜,我们判断是过了低谷烦溶肛,所以下一步会有微幅增长巴朴炽。2.4%其中主要是载货车贡献的屋闺达,同比增长4.8%河告冷,客车受微面的下滑首巢,导致载客车下降了10个点敬。   关于未来的商用车市车榷,我想从四个维度分享一下我们的判断荤戊标。   第一是从宏观经济层面迷颇,从金融危机以后蔽,全球市场增长的趋势是慢下来的斧克煤,乘用车商用车的比例现在基本上在8墟蚀:2股,但是进入“十三五”之后我们判断法,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锨,商用车因为是物流工具的企业潜花,未来会有所好转废视读,但变化不会很大蒂恳龚。   从技术层面来看肆提龄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胯讼衰,现在正在快速进入智能化的3.0时代弯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣爬惫剑快的旁惯。   未来的商用技术主要围绕着智能化踏、网联化伞悉、电动化斗烘、环保化来追求汽车的高效位损宠、绿色态详侩、互联和安全赦桨氦。   另外从中国的政策法规来看返,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动竭郎商,从客户需求来看痪焕船,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求悍,推动了中国新能源车的高速发展咕眯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆阀寝,同比增长102%效僵,其中纯电动客车3万辆辰枚唉,同比增长176%撵刊。未来在城市公交以及城市物流娇伯、环卫等方面扫,电动车还会有一个高速发展顺。   下面分享一下福田在科技创新炒婪、转型方面的一些经验和做法甩。   在商用车2010年达到高点之后斧帘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变色溉,加快掌握自主研发的核心竞争力川工迸。通过五年的发展来看第,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的诵旧和。福田汽车目前的研发体系是两级灿,一级是福田集团的研究总院寡玩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异芬功,曹博士也说藏私,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骇莆箔,是一个二级研发体系魏仑胶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程旁茨纲、整车的集成以及母缣眨块开发和整车测试的三大核心能力浦绷肌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒思棵、康明斯等等合作单位进行深度合作杠耻头、改变和创新摄桨篙,推动整车的技术进步案垛甘。   在转型方面斯犁舷,我们这几年主要围绕着几个方面文讣。   第一是产品低端往高端转型力羔托,在“十二五”初巴缮,我们的高端产品占比不到20%空茬息,我们到今年年底高端产品能达到70%矾。   第二就是从国内往国外转型痕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%槐锈。我们连续四年商用车的出口保持领先柏半,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长翻耗韦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的棠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的天伺芯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梆覆,另外为了解决汇率和贸易壁垒囤,我们在属地产业化方面做了大量的工作庞猎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谐寒到,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础厘剂。   另一个就是从制造往服务的转型爱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色恕旁辑,在“十二五”期间农孔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益段柒赊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础崎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸境诫凑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子桃。福田康明斯通过这几年的培育甜归廊,不管是从业务的规模凯恭、收入哄仇烹、利润现在都发展得非衬胺梗好某,另一个他也对我们福田汽车的整车逗,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘┘访欤好的支持航。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新得。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目汰欺尾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饺试锭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%毁惩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的百。可以说尽管卡车的量比较写穆秩取,但因为排放比较高狡烘,另外一个因为运营的里程和时间比较长橡收,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的悔协。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秆额宦,实际上物流的效率还是比较低的蹲炯。基于这一判断裴,我们提出了一个“超级卡车”的项目鸡淌玲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源皮禄趣,通过这种材料的智能化檀缸薪、材料的纯电动凄距醛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抬楞、环保镣氏、节能是女闲、高效你隙、安全捞、智能的超级卡车穷鸡。我们的目标是要实现降油耗30%喘,降排放30%黎爆肖,整个货运效率提升70%蔬。   另外是关于福田汽车的车联网技术掂落醚,我在福田分管车联网业务孰武剩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值巍,因为乘用车是一个消费品虾,买车和用车的基本上是一个人劲溃,而现在主要是用来出行的犬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控咸橡轿,但是商用车不一样示咸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用祥,驾驶行为各方面的安全井苛共,另一个就是乘用车是一个地域性的车锈,不像商用车需要全国跑梳呈帘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨擞,过两天跑到海南去了袖顽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吴。还有商用车的故障率鲍奠涩,因为它的工况复杂担,商用车一般具有轻载清到举、标载和超载会擎式,但是对轿车一般不存在这个问题迪鄙释,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低巨挛旗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酚。所以通过车联网对车进行故障预警茸、排除以及程序优化等方面餐敛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些爸加锚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理伎,建立与客户的互联互通粗居,为客户提供增值性服务段煽搽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商焙劫、服务商和供应商产品质量和服务的水平金控禽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沙羌亩。大家很清楚佛,围绕着工业战略师思瞪,德国提出工业4.0赦,美国也工业互联网蚊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堆烘、英国的2050战略煤俗,中国也提出了中国制造2025跨,福田汽车结合自身的一些现状鞭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划挟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赋胳必。“四互联”实际上主要是为实现企业内部荷每、企业与企业胜眉、企业与产品崎匙、企业与客户的互联互通切。“五智能”就是商业智能垛卜、智能管理夹、智能汽车瓮啸警、智能工厂皇、智能制造得母嫂。时间关系菱阿,不再进一步叙述芜。   目前鸿辉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瑰。福田汽车愿和大家一道前砷,通力合作颂,整合资源梆斤脓,协同发展碧楼,共同推动中国品牌的加速崛起虫范,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献侯删誊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋诚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脓酞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕街编。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吵庭埂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爽,力邀政府殴、行业割酪距、企业贤僧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烘,寻求产业发展有效途径佳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刺攘、舍弗勒集团副CEO朗坪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鹊挞、驰骋未来》的演讲实录酚匆。 舍弗勒集团执行董事会成员潦百伞、舍弗勒集团副CEO据洗叭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾履、女士们恳、先生们隆肝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论矫突镜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略订,我们的愿景土,是如何来推动我们未来的出行和移动胁塘焚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容逞匿晨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沸脐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景挽甜寄,我们是一家领先的技术公司枫,在全球都有我们的足迹缺,我们一直致力于移动辖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亥限,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求奔价。   舍弗勒一直致力于创新搽褂鬼,也可以说我们成功的因素是质量灵觅、技术和创新壤互驴。我们在制造业方面有很强的实力谓骡,在系统研发方面投入非常大轮化囤。我们创造了一流的工艺和技术狗豌窘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门淮秋权。特别是在电气化以及相关的动力总成方面段坷,今年我们在德国获得了一系列的奖项妓蒂达,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品凯砰。   就像很多其他的技术企业一样点嘘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锨锤促。第一是环境友好型的驱动蕉玲,第二是城市交通违弄,第三是城际交通畦觅,第四是能源链丢篱冀。比如说大家可以看到鸽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛修,人口结构变化非车滤ǎ快染匹蒙,老龄化社会已经展现在我们面前卿,技术变得日趋复杂蹈,数字化技术的利用领域不断的扩大协慌,我们需要找到更好的方法来彼此了解矢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蠢莆嘉。数字化是一个关键市封铆,另外就是环境方面苔刀、可再生能源还有资源的可用性池,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题涛羞,资源的短缺也是我们要去关注的臀硷顾。   再看一下经济的趋势撩,我们现在处于一个全球村刨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题垫,这些是不一样的菠。另外就是可负担性的问题鹤失,我们要为客户带来更多的价值春病姑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题补珊,这些都是我们要去关注关心的佛。   我们来看一下未来的战略效穗,主要涉及到四个窗口退膏惋。   第一是产品本身铃,我觉得对于汽车产业弄剐卸,对于机械制造产业来说都是非常关键的颁佰。在这个领域/行业蹲奸完,我们需要更多的关注环境友好型的驱动范涡,要减少对环境的污染涕绦评。   第二是当我们制造产品的时候江十,或者制造产品元器件的时候蹲,要关注它的功能娥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行改辞、城市的交通戈,对于汽车以及对于我们的供应商舅筋膏,可以为汽车产业提供什么样的元器件钾,这些都是我们要去考虑的顷蜗杰。   第三是城际的交通内,涉及到比如说航空怪念、高速铁路的一些竞争牡。   第四是能源链的问题弦,我们有什么样的能源是可以使用的圣缅尉,我们将来的交通工具运用什么样的能源杰龋补,这些都需要我们考虑谎。   看一下将来的动力总成涸丹抗。我想给大家传递一个重要的信息权暴喷,在接下来十五年时间里赎赣苛,从全球来看任闪钾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成饥贺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分涣。   但是现在也有一个趋势发展得非程牖剩快梧缚疆,来自大众和奥迪的这些厂家箍寥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车荷臼。到2025年翟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%敝,也就是200到300万辆的纯电动汽车纯,所以到2030年可能会是一种不同的情况堕勿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况烯秒。我们还需要让它更加有效一些隆垂坞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争全砰,还有电池或者是燃料电池等等溪匪,这些都会占据越来越多的份额丸狮。对于我们汽车产业来说非常重要仁啊脊,对于政府来说也是非常重要的柔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蝗巩,比如汽油梅,还需要考虑其他的一些燃料辽啼铺,或者是人造的燃料等等此猫,需要考虑更多类型的燃料劝文爸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求串。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面化,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车峨达腊,包括48伏的解决方案缝署础,它主要是对手动传动系统的电动化毁。我们需要首先实现这部分的电气化次歧兑。另外我们也需要对离合器实现电气化赂桓擎,也由于推出电子离合器且拳俱。另外我们还需要进一步提高效率镰染孔。也就是要进一步推出我们的混合动力目块48伏系统胃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦粒块的解决方案拴母。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案兄傲哨,针对高压的电桥驱动解决方案匪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案牛勒络。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统佃卜改,以对其进行电气化处理哭拉韧。如果将来我们有纯电动汽车的话兰陵,它的电气化程度会越来越高森。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战策虐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂楼套,因此我们需要进行标准化典雌,标准化是第一步尝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高驶孟,或者说是一些部分的凰然倾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案可盯棘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求箔去偷。我们也需要减少车辆的整体的质量衬,主要是成本方面是一个重要原因菊。如果需要建一个标准的话滥,我们就需要有更好的一个平台嗡锑帕,也就是说我们需要基于标准的平台酸兜,或者基于标准的纳滋ǎ块进行我们的汽车制造茧固。   我们需要全球的平台化解决方案耐患,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求屡霜挞。关于动力总成方面搅围刻,它的变速箱是最关键的一个部分秃辟曹。我们刚才提到一方面是包括内燃机举硼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起痴膘迫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钳兴可,这些都是需要我们进一步给予关注的部分钱屠滴。   接下来看一下我们的重点产品哥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面醋棠,我们为中国带来了什么样的解决方案焕携?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吃蓄袒,我们推出了高压P2混合动力奈乜辏块雀被逛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决逆浆违,我们希望能够改变它的一个变速器嗅镭霓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换捍。   通过这样的一个标准的耐迫确澹块化设计哥醋,它可以适用于各种变速箱之间的转变酶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求疽,我们的这种创新型P2的混合动力亩罹块可以帮助实现不同程度的混动功能澎蛔。实际上泊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伐时醇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惯茹姜。这是第一个解决方案秽窟拖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划盟俩,它叫做高压P4电桥的解决方案冯类,可以用于SUV或者车辆的CD部分犬迟。它具有高功率密度陛碎拐,可以适用于不同的车型筒仍,非常容易打包进行个性化设计剧。也可以用于新能源的生产矫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苏。它可以让我们更好地使用内燃机扰丧蚊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车想,这是我们两到三年前开发出来的牡。也是考虑到了中国排量的需求秦雀,或者是新能源车辆的需求岸。针对这样的一个需求骇沛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胁试,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机财。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机悼骇,我们中国团队也为此作出了很大的努力刀碑凑,这个发动机是专门针对中国市场推出的灵绣茎。   另外就是在变速箱方面肃分锻,我们也推出了一个新的解决方案垛恐凛,是集成干式离合器的DCT变速箱聪其摄,机电一体化离合器和齿轮执行机构罐某。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拘,对于工程师来说规冠斧,我们都是非常理性的隘琴娩,但是有的时候我们需要具备一定的感情牧。对于我们的汽车技术来说崎瞬,我们一方面需要理性疗斯,另一方面也需要激情笛跑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拧。针对方程式1的赛车撩械,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成桨狼荡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展摔吉雇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势删。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇沁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巫儡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晒澈沛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呻,力邀政府舞局、行业垛痞、企业的鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见麻扑唬,寻求产业发展有效途径涟沙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事湿、副总经理 吴松发言实录畴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事标拳癌、副总经理吴松   尊敬的何部长浪、朱总捞沏,各位嘉宾配、各位朋友谦广输,女士们容淮艾、先生们寐须,大家上午好酮吕靛。很荣幸参加这次论坛跨疙,我上次参加此论坛还是2011年节书标,当时大家对广汽传褀品牌还不熟咎辞,那时候传褀刚刚才有这个名字宽屡,传褀的保有量不到一万台守撵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纺揩悍,这给了我们很大的信心和鼓舞锹漂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持逢苍。传褀一直也在努力播烩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剑,年均复合增长达到80%胺。目前市场保有量达到65万辆腊,已经成为集团利润的主要贡献者之一颁雇哄。   明星车型GS4持续供不应求伟玫镣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数片痘泼,而且GS8与GA8同一平台统,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舷疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到宏番,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛怪跨,对自主品牌的支持链密型,关键的还是坐闷很岔,关键的是感受难寡盛,关键的是多提意见胜饭歌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伴瑟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌煞复苔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会孝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法去绰矾。我做自主刚刚回集团冯记桥,将近9年半的时间收涂莱,从不愿意干到喜欢干垂救,到对自主品牌依依不舍牟侗溃,到对自己找不到定位和方向图,感觉到人还是能做一点事挺。所以这在这里借这个机会焙剩,感谢在座的我们各位嘉宾赐、各位媒体的支持苹,也感谢传褀团队的支持赁逆垫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力歇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持犯铂。   我的发言主题是构造改革创新驱动墙厩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考豢。一个方面汽车产业发展形势分析捌离,前面讲了很多了柯鸵,我就不多讲侵贝旗。   一个态势是稳步增长氰曝耐,但是全球增势放缓端献础。中国汽车产业发展仍然有空间恼灌,仍将会领跑全球汽车势澳辜碴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台毖,中重型商用车达到400万台烤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%勿采。中国汽车销量将达到3140万台匠冬惭,我预计可能还会再多厘漓,关键是结构看你怎么改及?如果要参与全球竞争弓拾,那重要可能生产量还会增长突速酿,复合增长率将达到4%缝溜。   第二个特点桶插都,优秀自主品牌加速成长尘时,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流慧匠。中国汽车市场发生了深刻变化斧,中国品牌迅速崛起堤奠频,优秀自主品牌加速成长汀熔。关键是要产生优秀中国品牌捶,不管是哪一个企业惫匠鸡,在现在这个环境下竟评,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鹤,还有我们何部长截哀邪,这么一批老的汽车界的前辈碳凉茶,到了这个会场又在用行动来支持摊豪灭。大家和我们媒体各个方面的朋友钱笺,大家坐一坐坝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戮储品,差别在哪里垃贝菲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的忌涪淑。关键是中国人要团结煎,不要互相贬低啃干佬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦非,抓一到几个贡改疾,不要想象太多伟,我们从来不怕想象幢侠五,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挺嗓,坚定方向苟屎。   那么数据也说明一切卵,2015年很多中国汽车加速发展混败哺,行业整体增长率为7.3%的情况下恋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%品籍己,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%连坍,相比去年又增长了1.2%百分点陵酸。而且自主品牌抓住了很好的契机畏雌,在SUV里面我们是防守的牌级,是中国品牌先站住位置窗笺瞧,合资品牌再进攻航齐,再加上周围的环境变化壕婚莲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嘿,占据主导蠢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个虹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞠疤率。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙ぁ,统治了我们的各个方面祁穷。我们展开进攻是非常艰难貌闻,但不是说不可作为话即,要选择时机碗佃靖。我们要在中高端里面取得突破侨,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比笔毫省,这是韩国人讲的甩,不是我讲的粟岔。他们说靛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候闲臼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌搂,如果不选择是对自己的不自信腐焙去,这个不能靠强求盯病,靠品质骏蛔、技术窍跺撬、新能圭痞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品堤洗际。   第三个惮光,汽车消费升级和资源制约蕾,也迫使汽车产业需要供给侧改革屡七尖。不但要有好的产品限磁,而且还要有低的成本瑟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害乔。在汽车需求方面豁讳,80瓷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吴睹慨,个性化彪、智能化粹坟、体验化等方面的需求还在不断地上升溉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战戒恭婆。不管怎么变化椒骨弊,满足顾客的需求烘贸,满足抓住市场的脉动歉微领,这个是关键点肮砂莲。而且资源供给方面闹氏骂,现在的人口红利逐步消失蒲傅,而汽车不是简单劳动灯心返,是高技术情况下的技术劳动偶访帕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家颓,我到那些国家去考察过慌,没有中国这样受过良好教育答款读,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性分软,那不是每个地方都有的巩痹。有的地方上午上班插揣,下午到时间钱一领就走了极颇。所以对一些合资品牌来讲椽,中国也还是蛮有魅力的冈玖,关键是要拿好东西出来孺疚讹,才能谈自主报勘。   当然工资涨这是个客观事实咀任啡,2011年的时候4.1万氏锰嘛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万盎够舜,这个不高的鲤沛,还要涨貉鸥糕。农民工那么辛苦琴悸,给他一点钱算什么靡。但是钱从哪里来辽具?我在传褀亏损的时候飞尘,工资涨得慢修,但是想办法补贴纬檀。这几年别的都在减沤匈,就是员工工资不减许,但是效率要提高洼费,要杜绝不干活的人宪怀桨,最后挣得钱多韶某,干活的人还没有机会蟹剑色,有钱的人天天有时间去议论藕讲垢,没钱的人在干活漂控,这样大家积极性都没有了鄙祭。国企的弊端就是这个锭江。   那么在监管方面吐飞,工信部刚才也说了了坡橇,我们的司长也说了锨睹互,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破碱酿辛,在供给侧这个方面要下功夫拢沮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径试,作为五大发展理念之首哥疗屎,当时这个报纸一播五大发展理念味杉勾,那时候我还在乘用车滴,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去羡锌,这十个字既陛。为什么呢芳?因为没有创新就没有一切澎成腊,没有协调就调动不了资源啤,没有和谐的话览萎,共享也很难弛镣蜗,大家不愿意跟你干蕾竣暮,我是不相信英雄的笔吝,但是特定的时间会产生一点敢都才,还是要充分调动群众的精神赣烁,各个方面全方面的参与躬,企业的成功除了它的领导者的作用兜惟,更重要还是把员工的积极性调动起来城佃,人民群众才是创造历史的动力梧拭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人哎菜谭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舱挠,需要我们从技术管理眠、营销摄铣、品牌矮檀、产品拼、服务全方位展开创新频耍北,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革擂屠,来推动中国品牌进入全球肮溪授,成为世界品牌赫巩淬。   第二骨璃,汽车产业供给侧改革方向与实现稀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法莲咸恒。   首先皮瀑,在自主品牌方面碘,我们是追求全球视野开展正向开发锯辫,坚持以我为主的构造核心雄问,组织全球资源杏,开放性自主研发模式郊,掌握核心的竞争力辱晤,获得了可持续发展能力俏冠抛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人雹缔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人澎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了敦霞揭,我们的生产能力标准是35万疽,但是预计今年我们的销量会超过35万贾,有可能达到38万伪,当然如果制造组织再高一点乘跑册,可能40万迹虐,也还是有可能驾士,但是大家别报到40万啊贤。这是有体系胃,有制度保障的澎,有员工的全程的参与叭。一个别的企业的人到这里来看虹,他说你这个企业为什么增长这么快芍萎,没什么别的瞪,员工的积极性调动起来了钉窘恼,他们说接粉涣,我看到你们的员工眼睛充满激情扫,因为人天天在干活的时候就会有理由脾,如果执着地做一件事情带有一点追求喂互,那就有远大的理想逞法差。   放眼全球响崔,在开发方面整合全球优势棺,实现研发的全球化凑居陵,人才全球化厩受省、配套全球化苔垦桶。依托国内的研发资源摧狡,充分利用国外的资源开展研发资源整合捞,打造企业自身的技术体系瑟拐。我们用了将近五六年的时间兜铃锰,我们确立了G-CPMA跨平台暮⑵罚块化架构另,我们第一代的产品是引进消化吸收坏勾,第二代产品已经完全进行了提升涕,但是没有否定第一代奸施颠,掌握了数据链砰纳媚,掌握了开发的流程沦揩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列级凉龚。实现了一个平台可以开发六七款车型橇巢,实现了多个平台车间的相互有机关联卿屋架,实现了车型的变化多帮汾,开发上市快巍,质量易保障焕,低成本同百僵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设漏甭。   第二个钾八藕,坚持质量为先靡,推出精品车型匙加,提升产品质量椭,加快自主品牌产品开发就夹俄,提高汽车供给侧水平哥嗅,推出符合时代的互联网化的产品溉。打造消费者喜爱的精品车型棉赔,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果屠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式喉鞠拿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织绢堡獭。实际上汽车不管是新能源也好瑞酪,产品的三大特点泡遍踢,一是颜值不好看别人不买甲呵嚷,第二是品质端篇痕,没品质也等于没品牌髓笨撑,天天出毛病心里不愉快相革济,第三是性价比慰虽,就是靠成本票秘。我们的员工不需要培训就知道品质翰挽悼,因为好多从合资企业来肪惺,合资别的没培养拣恫,就是对品质追求射卯,结果就是成本搞贵了刚疥,把品质先过关旅累罐,回头成本再来逐步下降香署。我们第一个解决的是品质赫惰床,第二个解决的是颜值牵贸,第三才是考虑成本螺硕。成本诫闻,供应商的成本我控制不了贾匹挛,如果今天在座还有供应商的话窖取,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点苔簧,还是有这个机会的令钎芳。但是我建厂可以控制闪拖,我们内部的生产流程工艺士较,我会重新再造惫,这个我投资减少了埠棱筷,今天也披露一下晨挺,我35万的规模最多可以干到60万豹朗。如果创造性一点可以干到65万佳裸,总投资50个亿屉,含整车加发动机残帮,这是内部数据举,来给自主品牌共享结骋。   包括一些模具加在20个亿佃湍、70个亿斑,最后的结果我都不相信乃,实现平台化败、公开化皇、可视化卑瞬保,让所有的东西全部依照规则阳光推进斗府胶。现在我们的供应商也很满意接萝,社会上也很满意拴蛔砷。这就是在体系挖,在这些方面的作用力划,防止一个部位一个零件袭,一个车就不同零件不同标准褪,那怎么做亩穆悼,永远做不了好车炭侍嫩。这个要感谢合资养成的规矩灯惊碗。但是自主也会给你更大的动力芭吩蝗,动力是在研发融嚼,其他方面再有作为逻本凳。所以我们是国企的平台赖岔许,民企的效率桃,合资的流程监华灵,这三句话就是这么个意思潦嘎骚。   第三个钒爬吐,坚持智能制造打造智慧工厂诲晤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂焙竟,实现占地面积的有效节约奋佩搐,我们的合资企业告,广汽本田在推进第三期的时候虱稗刚,就是根据SSC这个原则蔑叫。SSC的第一个S就是小型small哆部,即所有资源空间最小标、设备小型化;第二个S是简练simple难岭蔑,就是除去浪费悼白斡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贯狈,complete哀壕矫,以追求小麻东、近灌、短宦、轻秦晦定,最合适的自动化壁桓、穆俜块化斥计的。所以广汽本田第三工厂运用SSC嚏,它们的车间占地面积减少45.5%碧,投资减少26%矩,跟它的一二期比晃嗣墨,能源减少了29%戏梢亢,成本节约了21%教。   第四个坚持管理创新估,开展构造改革协地鸥,主要就是我们广汽丰田娶廖,因为我原来在广汽丰田发动机缎,我9年就去丰田一次蔬寡,去发动机只回了一次极卞禾,因为当时这个地方环境太好了前户耸,我怕一回去又不想搞自主了摊浦。但是鼓励我底下那些员工经常去翰溺嫂,去交流潞托,日本人也还不错笆宫挠,大家都交流纬。但是技术是交流不来的现海杀,思想文化还是可以交流的送膛垢。最近到丰田去了一下姑,大有感受位,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革闻细,它从最关键腻、最基础的制造环节入手寐叼,开展生产管理创新怀蕊,从制造轴苇爱吨、供需轴佳舵、采购轴出发监矗贝,深入开展构造改革防涟,实现全员参与敞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识握,充分调动员工的积极性妓、创造力玻汐,取得了良好的成果迁肚。经营绩效方面粮,今年的销量增长不多菱管籍,但是利润大幅提升涕括,生产效率显著提高赣擅。人力绩效方面划,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升扛,管理体系与生产流程更为完善仍木、合理骄塑。   通过改构造改革短速,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升康,根据他们的预计汝,已有的数据脊镁,2017年单台不良率预计会降到0.01%垛,就是万分之一隶顽森。而且现有的工人总数减少1600人崩抬逃。就是现有的存量也可以变化坡,他们现在不到一万人玫颇赤,要减1600人暇啊事,它新建的工厂坡,员工还是要招的滤芳,但有的还是要走缉巧蹿。就是用减下来的人把他投放到这个地方乒俩。   第五剖,坚持体制增效柬莽,强化体系创新暖恃本。既然这些企业都到中国来了姬,有机会为什么不学一学呢攫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下墨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破氨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瞧,广汽本田精益管理巾弧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式帕澜蛋。为什么搞一个广汽生产方式士氦?为什么不造一个丰田呢壤?这里面要说一句兄烽,丰田生产方式你不能完全去学跨瓣慌,条件不一样捅裤,环境不一样赐常豪,人员的基础素质不一样尽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多歪。你学它必须要结合自己淘久,连日本的企业去学它的泵南,有的好多也不成功秘塘艇,当然我不能妄断莎悍,这是从资料摘的段得侵,不是我说的烷峨。   第二个窗勒溯,我主要员工整车从本田来驳,发动机从丰田来阑,也有一部分本田呐沪,两个企业不同的模式怎么办桐?发动机就要按丰田来靠健砷,从头到尾来架湃,坏的不学好的学衔盘势,整车就按本田的来魂畅。但是一个企业两个体系怎么运作呢窝?我说干自主就不能有体系饺联便,要体系就是传褀的体系涎。不管你是从哪里来售甩,包括从社会上来悍几睦,来自五湖四海一个共同目标寥啪杰,要干好中国自主品牌溉旦人。所有最后提出了广汽生产方式妥冒第,以丰田为主结合本田韶淬炊,这样把文化损法、体系做好享,但是还不够巩固化目熊,还要琢磨鬼,现在体系已经起来拜。   我们从2013年开始策划激奋晤,集团的主要领导说这个很好檄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的波宽。   所以后面我们的产能又不够了抽辣强,销量又搞起来了姜觅,整车进行改造谓聚、发动机进行完善秸,整车构、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造呻竣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%叛袖鹅,就是第一条生产线蜜贤马。第一条生产线上半年生产了将近16万赔,20万的能力干了16万遣,实际上还可以做残,全如果满负荷做的话钩,估计干到35万都没问题铜闻抬。极大发挥失娠,这个不进行全体系变革很难久浦戌。发动机装配线一次合格率99%拐得铜,这个零部件产内库存减少70%箔,厂房面积提升30%沉未祭,原来不够用丛辽,现在多了这么大的组织俄受亲。库存资金减少50%酗湘等,更为重要的是这一成果横向展开华妊骂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线第,它的年设计能力15万辆铜颂巳,8月份的最后一天有个数据擞毙,他们双班日产已经达到了650台菠沧释,它的满负荷是700台聊,估计9月份就可以满负荷俩革块。这种提升的速度霸,全世界都是先进的官迪遂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挛锭勺,它的一次合格率最高达到了93%确,平均水平92%啡,接近丰田中国国内水平捅枷,当然追求的是丰田日本的水平稳,广汽丰田学丰田本厂奠什,我们下一步也拿一个计划绷,要挑战就挑战一流尉,否则没意义伞。   那么我们以建成世界级工厂为准则悍秀,以广汽生产方式为核心的裴,融合了SSC原则奉,运用创新思维全力发展智能制造技术盼修鼎,打造智能工厂吝线。我们在第二工厂通过价值流最大化趁、设备智能化倡膏托,生产线自动化哀、物流信息化透、网络可视化捶纷兴、操作简单化北胖、安全绿色化交、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蔡仿弟。这个第二个工厂是非臣美耍好蓄恳、非常成功的一个例子妓,但是这些都实现了拎盛。   第六是坚持品质保障常梳陇,打造高端品牌猎斗古。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗厕汰特,高的效率提供优质有效的供给坪幂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量手,连续三年获得中国质量翱垒垮、中国品牌第一栋问灵,超过很多在中国的合作企业炼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八觅,所有企业里面包括外国品牌的社辫,与广汽丰田并列第八世低,比2014年上升6位厂峭。   第七斥,坚持客户至上僻绩脚,提供优质服务狈衡,不管是在任何情况下娶嗣,用户是我们服务的对象港邦,也是我们的衣食父母耽良堵,尤其是作为汽车这个特殊产品抖构,我们对安全娇、对生命的一种关怀董船,作为生产制造环节的改革贬,是汽车产业供给侧改革的重要方向煞,但服务环节的创新与改革同样必不可少戌,这还是目前我们相对比较一下殿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名隆滤,也是一个什么机构秸,我记不不太清楚讥刀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离损高娄。所以在产业互联网的时代兢,每一个企业不再只是产品生产者点夸膏、服务提供商尸炯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商洽,服务以各种形式融入到了制造业疾、研发设计迹品悼、生产制造捐摆爆、经营管理壁、销售等环节辅饰伸。有价值创造的可能础低虽,就有服务形态的出现识眯苍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限跺,两者相互融合柯、相互依存戳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展舞仿罗。   广汽在这个方面也展开一些工作党坏啼,我们的整车平台将联合金融陶焙付、保险烧、物流椽臼钾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务硕,车生活平台会涉及多个业务平台称晒,除了常规业务平台还包括了配件商城缆腐、用品商城炯故阀、社区服务连锁测,用户使用汽车的整体生命周期锚,产品的购买只是开始环,与用户长期多次的接触和非常周到的服务枷,这才是我们下一步发展的重点蛙。作为汽车服务提供商稀妇,我们更应当关注的是用户的体验覆,以及给客户带来的价值增值感受膛,汽车服务O2O的打造吭通,也是为了满足汽车全生命周期的需要辅蜂,以及品牌和价值进一步提升的需要我。   第八施,就是通过这些改革拒,整个广汽集团范围内的成果钙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万火,同比增长28.8%贰季碍、29.7%獭卿席,比行业高出20个百分点杏琴太。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平断孪铅,同比创下历史新高芳脚。当然传褀在这个里面那是贡献更大徘速,1—7月份销量已经突破19万烧含霖,超过去年全年铺边,加上8月份最近的数据矫想遍,今年全年的任务22万已经完成了坟漏镣,同比大幅增长143%凌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强溶恃,位居第303名雷频,比去年排名上升了59位婆入,整体实力大幅提升香。   第九珐瘟,就是广汽集团的发展十三五战略户。简单地就是一个内部协同创新颈怕,外部开放合作墙魂慑,这是总的原则驳淋,全面实施结构性改革畦催,实施一五一三的战略扯矢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆冠篇逗,这是一个保守的数据疚剐,因为传褀搞不好就过100万刷,前几年说传褀100万崎散,别人说吴总吧杭唷,你是不是在吹牛号峰,现在领导嫌我100万都少了袱蒜,拼命把产能都整合过来了豆炒,成为先进的汽车集团朵必射,做强做实研发整车零部件冗、商贸服务和金融服务五大板块崎沦晒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌笨时,实现自主品牌事业的跨越式发展毒,全面实现一个“三”桨笛,就是电动化翰、国际化悸渺付、网联化三个方面的重大破德。   各位嘉宾炯、各位朋友沥卵俗,女士们量搞、先生们喝略诺,在需求持续升级刮踏申,资源消耗的情况下绕烂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓跋,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端啸、品质优先眠汀侧、创新驱动的发展路径届,坚持正向开发颧扳口,提供优质产品匹,坚持智能制造得甸驳,开展管理创新浅狮,保证服务水平逃付捻,注重品牌高端化蜂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卧,共同推动中国汽车迈向新的台阶瘟花,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球湿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  今年3月群,借百年庆典之际档说,宝马集团提出“下一个100年”战略方向海酶毋,即“智能互联”携嘛焕、“绿色出行”和“自动驾驶”劳褥该,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向显亢寺。随着战略的提出讥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开晤憨没,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涟。在这其中散,“人才”就成为关键问题罕某。为此驰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕恒骆外,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备抹粒。   根据沈燕的介绍可以发现世澈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛嫂屉,涵盖计算机诽痕乓、工程学汰撤、自动化惮某、金融等多个方面十。她坦言谴那昧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入攀递违,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈男。因此巩全藕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才轨沮。”这其中包括互联时代的在线招聘棉耍滑,“例如我们利用自己的招聘平台鞋啸炮、Linkedin蛔现、智联招聘等在线平台奠部,以及大学招聘烦来、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谁奔苛。”除社会招聘外辈,宝马也会通过与院斜驯模合作嗅,提前把学生引入到企业中施项怠,专门为宝马培养人才伶裙胆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作镶,举行“宝马同济日”这样的活动宦。“去年我们就以互联驾驶为主题蓉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品限夏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习翘床。”沈燕说道陪沦廓。另一个重要渠道痕刊嗜,就是内部员工的推荐拷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号反,让每一位员工都变成职位大使缉晾莲,在朋友圈进行转发传递葡。   “我们对人才的要求了,在能力方面最重要的是对业务的了解丝飘。这不仅包括对业务今天的了解俏,还有对业务未来的了解芳处。要知道未来战略方向是什么魏肯沧,需要什么样的技能恋。 ”沈燕告诉记者钉,“此外添绢,我们对人才的要求是不仅要了解中国导抄肋,还要对全球化有所认知笛。随着技术的发展城发刷,我们对人才的需求呈现‘复合瑰愤籍,跨界’的特点嚷。但是饭无额,这类综合性人才很难直接从市场上获得门拾,需要我们进行入职后的培训倘牌。 ”据了解陷瞎豌,宝马(中国)每年都会根据员工表现恐,提供给员工出国培训以及交流的机会骨孰攘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流浩氰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换笆凉,以拓展视野秃革菱,提升能力嘉吉镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为爽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是签瘦,吸引并拥有了一批充满抱负吭规汤、专业的本土化人才僻。而面对未来晃兰,本土化人才也将承担重要职责忙,“这包括为‘在中国钠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向等烂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鲜。”沈燕表示吉。2012年品害,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题摄干,并在上海组建人工智能团队吃炯核,承担电动化和智能化的相关工作泵伦便。另外呜杯劝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门关火,进行互联数据服务及新商业模式的探讨点徽。 这个团队将研究和紧贴中国市呈隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地茅期闪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙度怂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搐挡颅,用“数字世叭泰、概率飘捍珊、未来”为题萌,论述特斯拉电池的高密度杆弊沉、续航里程及电池的安全性砂。对比国内纱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车窃秋,并预言电动汽车和智能手机一样村,电驱动和自动驾驶注定了是未来伴,不可逆的未来帝珊面。 以下为原文目躲乘:   关于密度和里程数拭扯副。 特斯拉Model S上市已经四年多了救赴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拣籍负,至今为止一个都没有兑现魂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溜槐握,里程最长的量产纯电动车斧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旧疼白,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法冕能,相对容易)还低的匀速行驶的里程数米,忽悠消费者捞。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准莫藤渐,里程普遍降低10%以上)来体现里程暗,在有些国家辅助使用NEDC的标准橇反封,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惩息。   关于安全性和自燃率渤。 自从2014年初安装了底护板毋都,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)粟,远远低于燃油车霓茸让,各种撞的惨目忍睹事故啸,也都没有发生自燃咸适。相反喝阔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车巩痕,却成了全世界自燃率最高的机动车杭艰,更远远超过了燃油大巴的自燃率隘副怂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理麓虑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门翱,车门闭合的时候已经有点变形了)景复,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舅鲸,几乎可以说沥矗矗:特斯拉重新发明了电动车话。    国内真正用心做电动车的企业俯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术脯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机尾柏撼、变速箱汝闺嗽、油箱等毕,改造成电动车的事情)疽瓢胯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抠市,才会全力以赴来押注电动车撕羔踩。当然凸促,也可能是很多品牌都在蓄势待发扇娘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招睬。    电动车不是什么弯道超车暑鹊,而是换道竞争椿。    今天的电动车洽耙,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态丁剩达。待机时间是诺基亚的几十分之一蠢领盟,软件也没有几个睬,通话质量也不好筒谷,汉字输入也麻烦的要死牵贬。和智能手机一样激斗,电驱动和自动驾驶注定了是未来共溃,不可逆的未来烧画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤拭贰:李芳" "   2016年8月30日愁诧绥,在北京新浪总部峦,北汽新能源充电部门副总监陈保江钢钉灭、北京华商三优总工程师丁晓伟盯惟瘦、电庄总裁兼CEO先越淑盘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人扮局、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钳。    作为新能源汽车销售终端环节魏淖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线戌骡潭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒讯摇,更是充满了诸多困境夺刷,不为外界所熟知现桨椒。    那么淘,作为中国最大新能源汽车市辰雅纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况起,北京模式发展的瓶颈是什么个龋肖功?有何值得借鉴的地方袍柿?又该如何去避免失误和纠正辟?政府氦灰婆、车企弯、消费者在这一产业链终端中逃隶唱,分别又该担任何种角色燎菲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录伺该:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山观郝:魏总粮浩,刚才你从用户的角度臣,同时您也是媒体人的角度犬勃,可能跟这三位嘉宾的角度不一样帮罕钾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲接,您发现了这些问题之后姐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率架?    魏士钦藉善妇:其实我们一直在琢磨这件事萄怕裤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说芜,这两点是能够解决掉的浓篙妙。首先第一个旁淡憾,支付捍白。就像刚才先总说的禄熟犯,有个银联一样的东西驶,接下来有个第三方灯变城,或者接下来大家都使用微信支付达词雹,不管是充电桩也好片翠,app也好效窘筛,还是当时的扫码也好魂献,还是微信也好湿纠牡,支付宝也好希,能通过手机支付哩,基本上都能解决掉磨队,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题功检捎,我们把支付给它想办法统一了熄冉读。不一定统一到一个里边去锑磐,大概两三个始,大家都在用贬肥,这就没问题诲汲但。    第二文蜜男,这就相对更难一些了辱冯,应该是有一些第三方平台真正站出来壕潞疤,能够收集所有的真正的准确的信息嚼械辑,其实当时我们自己在做app的时候澎秤,就是在做摸点的时候导闺,我当时就矛盾抹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卸,后来琢磨来琢磨去棵美,通过很多用户的反烂肌,我定义出要摸一个最准的点限,不要最全的媚帕目。准是什么概念箱煌?第一郴滤,我找得到括刑拎,第二抒蛊贩,我到那去一定能用得上犁。如果我找到它了绥钙水,也到那去了盼,但根本没法用舶凯,那就没有用了兑污。所以如果站在媒体角度啤,我希望不见得是谁膛封逼,也许是个媒体火棘,也许是另外一个平台纯把,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娠椽收,但是它也不一定是最全的憾,但是它是这些所有的里面最准的吠渤蛇,每一个用户都能找到桩仑舶,而且有百分之百的体验把电充上苦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裸衅馈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站图胺,是咱们国电的站氓烽另,是快充段。我们编辑去那边准备充电的时候惭痕踢,有六个跑快车的兄弟脓饶鲸,霸占着那个点袱规挛,就是不让你过去熊,这个充完那个充疟,还剩一个车的时候费偶,就赶紧打电话给另外一个兄弟弹,赶紧过来充电晚险剐。我们不等了钝堕。但是他们不知道沁晒,在那个点不到三公里的地方九,快到积水潭小西天那个地方抗壕,还有一个充电站编锰嘶,好像是三个充电桩还是两个僳啡隋,一个车都没有袖偶魔,而且车位都是空的禄婪。他们不知道那里脐乒啊。而且那个点磷让垃,我们当时找的时候用了三个app劝摹脚,只有一个app上标出那个点蔽岛,另外两个app是没标那个点镐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离垒珊,所以准确性其实很重要腺。所以如果能解决这两点舵拈,我觉得咱们的空置捻、闲置的问题一定能解决含卢僵,肯定没问题的玫。这是我的观点褥赊教。    黄山抬:关于公共充电这个领域狗诫,我不知道魏总在充电过程中翁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题洪泼?    魏士钦钝:出现过秆陇,很多潞孰。    黄山诫:这个问题其实很有意思的问题港,充电桩的标准是国家有统一的标准魂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电靶寿虏。    魏士钦老:是这样每,最典型的例子就是腾势界,腾势在很多国电充不了弗,但是在小E充电或者普天是能充上铃弥。    黄山凰:我们可以把时间放长一点来看词,在2004喜忍、2005电动汽车兴起的时候鼻棚如,很多人都不知道电动车是什么伴卯拼,充电桩是什么碘扇。随着这几年的发展疲,物业慢慢都配合了哆欺锰,所以从成熟度也好稍、物业配合度也好拐簿,应该是越来越高的莆息腹。国家层面出台砰,新建小区予以配合尚,包括老旧小区的改造城端,都会多方面来共同解决这个问题共幻力。其实关于今天的这个话题摹,我不知道台下还有什么问题要提问的豢么。没有的话颓,我们可以做一个最后的总结刹。    我接着丁总说的北京模式的问题倘,我们今天说的是关于北京模式围,丁总说了一个北京是纯电的市尘痔岵蕖,跟其他地方都不一样劳,上海是极端的趣,上海是混动市忱是病,北京是纯电市场效崎幻。我理解还有另外一个模式楷禾钢,就是北京的充电运营商是最多的涪,发展是最快的菊单铆,一开始是国家电网挎洪珊、普天在推妮,后来群雄逐鹿莆感,特来电斯汉、星星等等各种运营商都进来了波忙瞥,包括先总这样的都进来了担响。我听北京同行说北京大大小小21个运营商唤剑讨。    魏士钦坚权理:现在已经不止了炬。我们有一个数据委暴,说是47个运营商腿幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蔬盾,我讲点个人思考和认识坍吗。    先谈思考海旅。第一查问饥,供给侧结构性改革内涵非常丰富信炕铺,大家可能更多关注产品的结构性改革娘示,其实我认为搏权,源头是制度的供给和政策的供给迹,再是要素的供给躬,三是产品的供给龟嚏丢。    再把这个逻辑关系缕一缕幕习,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骆,而制度慌醚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抠垫欠。所以现行体制下焦苏电,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革校疮裙?这是我思考的第一个问题守盎。    第二个问题镀,是我做企业这么多年的实践和感悟滥膘碱,企业到最后比拼什么倒昆幢?其实就是资源的配置效率蹈儡阿。汽车行业也如此轨陌。你拥有多少资源固然重要十醋,比如研发队伍粟怯,既有一两万人的钮缺,也有六七千人的关董,还有两三千人的外衅菏,资源差异很大疽,但实践证明人多不一定成果就多粳,关键是资源的配置效率惋澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率切涤,取决于一个企业的决策效率和执行效率稿。而企业的决策效率和执行效率恒,又取决于它的机制和治理结构彻缔澈。    反过来吾懂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化懦号。也就是说妨晦抹,产权结构会影响到治理结构和机制惊赐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响阜,进而影响企业的资源配置效率剔础。    从逻辑关系上讲蓄财碧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革弹台昧。    第三个问题坦档龟,产权结构是前提劝,是源头性问题桅晦,多年实践休,有以下一些体会颁。    关于股权理纠侧。股东应该优质化妨,股比应该合理化磨。近期也好汞胯,远期也好醒壬,你不能把那些对企业治理虎、技术视温唇、管理讼凭触,以及市场拓展没有任何贡献辱卫,反过来可能还会添麻烦者籍,当股东亨。这样的股东不能要豪孪。    股比结构这块痊号,不同行业嫉,不同企业锤,它的结构模式必须符合市场规则稼皋畏。若是竞争性行业谩,不管是央企干掇斗,还是地方国有控股企业纺床彩,做第一大股东绝对控股阿,很难实现建立混合所有制的初衷棘逗毕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伙槽泌,竞争性行业混合所有制要深混理,不能简单地浅混蓉波。什么概念湍等?国有可以是第一大股东石患媳,但不宜绝对控股死,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掏姓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化舒、国内竞争国际化这么一个概念虱括庇。既然是全球化堤,如果你这个竞争主体僚冗,你的治理结构锌湾,你的产权结构欠,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话踞,你如何参与竞争裴融旁?道理非常浅显明白欢捶唉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践眠。    江汽集团公司制定十一五规划前歼湍蛊,我们就有一个想法贾甫卸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化耐。围绕这个思路酒,于是就有一个叫三步走的战略规划觅。    第一步锣逞,把国有企业员工身份置换掉葱千,从根本上说嫡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处贰,对职工也有好处残陕酷,是多方共赢的一件事情桑。我们知道抽氰,国有企业这条船不管怎样颁,开得好么,开得不好木,哪怕再破再旧烽沤,只要不沉下去虹,国企员工都会抓住船板桂扫,不愿意下船谭艘。    如何把员工这些观念转变过来瘁趟?只有让他们从企业人转变为社会人朔珊雾。因此妓休诬,第一步是2006年清陇,江汽集团公司所有员工进行身份置换笔侈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会慈撵孔,作为每个子公司的投资主体募蹦咸,共同组成投资公司纹啦。    这样潮鸥挖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东曹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权次。    第二步晦,我退休后痞瞎,引进中国建设投资集团有限公司昆慑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司靶冀。初步实现产权多元化弘。    第三步久脊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产聚硅伍,包括安凯客车的控股股权疲峰靶,整体运作上市融告。去年1月获得证监会批准缺,上市公司已挂牌炯箩乏。    通过这三步走——置换身份经坞托,初步股权多元化杯趁犀,整体上市搭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的闻呛称,对留人起到了较好作用敲筛。在工业化港夕、信息化蹋、网络化尤其是移动互联网时代宛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瓤性,股东或雇主和雇员之间的搏弈乃痞涎,更多体现在决策权和分红权领域付。    为什么IT产业斧鸿措,特别是互联网企业发展如此迅速建冬诚?正因为它有这样的产权结构戏,这样的体制机制希功。做得好的互联网企业霓缔负,股权都比较分散轻垛船,管理骨干和技术骨干都有一定股份峭簇吗,可能这是大趋势酥辨。    互联网行业资源的竞争和协同讨埔,最终体现在人力资本价值上脐活,他们要参与公司的决策和分红奴孙。这个问题如果不突破寥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难检闷。   存量是稳定剂们拌,增量是兴奋剂    那么实埔经,内部机制如何变革垫茅?    1990年我接任江淮汽车厂长你蹦第,当时非常困难亮部,留不住人狸磕。有些人选择离开狄冒,人往高处走评,完全可以理解胃擂矗。留下来守摊子的这些人不容易垛,到我2012年3月退休伶,这22年时间里堪妒亨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段私私。    第一阶段是2000年以前豆彪。可用两句话概括氨,第一句叫做存量相对稳定倡,增量拉开差距皇拿五。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状估,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来险冒铅,可能就有问题抨取色。因效益提高而增加工资加蝎,贡献大的就多增撂刮舌,贡献少的就少增颁瞬。即便没有贡献俩划,原有的存量工资也不会减少豹挂,即存量是稳定剂妈性,增量是兴奋剂瞳媚。    第二句是有计划按比例增长工资谐警。也就是说兼,企业效益再好胚,效益翻番工资绝不能翻番韶。效益不是很好瓤,工资也要涨鲜。为什么忻形观?因为国家年改革开放30多年性梁摧,经济20多年高速发展庐颠剃,物价一直在上涨淋惨,生活成本在提高丸,降工资就是降生活水平佃嚼。所以我们有计划按比例增长工资脚鳖,以建立工资蓄水池淑,以丰补欠涵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利箔惟暖。    第二阶段是2000年后癌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坝僻。    第一部分是让,区域领先的现金收入伤腔。和北上广深不好比八,但在安徽及其他城市的同行业者中外,我们的薪资收入是高的巴塘灯,员工及其消费能力比其他企业稍高尸兰譬。但现金不可过度发放财龄四,这是心理学啸侩脱。人就这样凉,口袋里现钞多了后梢, 像一线工人汕笆悲,包括技师在内布什,他腰包丰实了坪啸刊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赡挠叹。    第二部分是大福利采确。我在任期间米,江汽集团公司解决万余套集资建房厂纹,还有大学生公寓锰、廉租房等;自营的物业管理做得非晨眨好嗡饱滑,很便宜独,还有免费午餐瓢舱茸,包括洗衣房等烽挫椿。有大福利的磺,有小福利撵襄郝,五险一金都取上限提悍脯缄。    第三部分有限的股权激励尚倒冬。    区域性领先的现金收入旧逛、大福利都,再加上有限度的股权形成组合式分配模式切,这使江淮汽车员工享受收入不低肠肌免、生活成本不高的待遇仟。也使人才无序流动降到最低蓬敲酱。我在任22年搪娶,江淮的人才刊,不管是管理人才还是技术人才霉檀,几乎没有怎么流失构。    外人都觉得很奇怪献四私。当时有个汽车企业派人力资源副部长习改,在江淮附近找了家酒店就慷屁,一住就是一个月竿玻书,每天晚上打电话找人死卵甭,但没有人为之所动豁湾短。    究其原因筋课,当然也不仅仅是待遇和福利屉凰谴,重要的是文化留人抄,怎么能留住人心鞘,这是其一功腥。    其二抨芥认,江淮汽车推行多年的学习型组织建设荆稿茶,使员工的成长速度可能更快蔷使。    其三间燃敖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径偷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径孔驾,但我们有三条路径泄善甘。    一是管理人员成长路径蓉臼侣:管理员奉、助理管理师旁图豁、管理师某胸、二级副经理谅匡、二级经理脑浇疏、一级经理锤头埔。    二是技术人员成长路径哎:技术员些贝、助理技术师宋霜、技术师;设计师袄地沦、主任设计师亨、设计总监市猜、技术中心副主任冻陷陈、主任等世邯矛。    三是技术工人路径溃:高级技工似墩藕、助理技师霉、技师会韩帅、高级技师俊农笑。高级技师的薪酬邵紊,甚至比二级副经理拿得还多领疚慷。    这三条员工成长路径锑渡莽,每个岗位都有岗位说明书疟椭坎。你要申报这个岗位绰去,必须经历什么培训叮班论,需要什么绩效冕沪亩,才有资格申报踢竭欧。上什么岗位有明确的薪资标准炕靶,“升官同时发财”似递,用人用工尽可能做到公开公正透明很。员工们也看得很清楚釜,只要好好干熔,就能够成长串诵。    总之圈诬绒,在中央政府大政方针指引下糯,切实孰挤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蕾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革憋。    尤其是产权结构改革楼圣,不要消极等待主管部门来安排赣介,等是等不到的群。也不要对现有体制叔楼伐、机制太多无意义的抱怨健博骨,只要动机纯正冻,对国家对企业对员工有利须地,就值得一试驶夏拦,这是我在江淮汽车多年的指导思想酷兑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋矗,但一定是基于稳定性抒、权变性哎、柔韧性基础上的变革忱材里。要主动诚恳地和主管部门进行沟通倾揉。同时切记不管做什么事情碱辣,一定要取得合法合规的文件依据市浅膝。    在沟通管理和内部运作方面叹,如何适应政策环境坞虏岸,是对企业负责人的管理智慧的考验下芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐括:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团癌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办梁北朗。   当下潮存毛,在互联网经济蓬勃发展讨烦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下扭袍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃耸呕蕾、汉腾蜕册财、乐视官盆、蔚来回锹、Nevs臣镭昏、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逢探啃。但这些新思维陈、新模式遇到来自行业沧搓、公众和政府有关部门的不理解和质疑耐。为此寰球汽车邀请行业专家瞥、新势力企业领导僚、主流媒体高层垂,就大家共同关心的行业趋势溯蕊、创新模式北令、市场预判等话题展开热烈讨论粪。   程远挨捶秤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁休撵摊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录坎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛笆煌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域首须比,也是一个全新的问题观,所以我觉得应该是个很有意思的事屯剑默。今天让我首先来作一个发言和,我觉得是抛砖引玉漠,我想把石头抛出来溜暇及,引出大家精彩的观点麻桑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蔼撂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矮唬,他们该不该进入汽车行业八。大家知道割,这几个企业全是新人穷,以前都没有做过癌,在社会上是有一个反响裳半察,有一种争议孺抨戏,说现在已经非常挤了焦回椒,我们已经达到了2500万辆的规模爬芜,100万辆的企业已经有六七个了攫虫燎,还缺你们贤?你们现在还有机会痹篡面?我想说这是一个很重大的问题鲁痕晒,我想这个问题为什么说是战略问题豁瘸燃,中国汽车业一开始就有这个问题闷怖态。   我的印象中套,我觉得中国汽车业有很多政策窖山萄,也有很多重大的事情幕卿,但是我现在回忆起来剖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猛,一个就是开放引进裁碴胜,也就是合资谴缉冒,也就是所谓的市场换技术码囤。另一个撼揭,我们做了一件很大的事情席,叫反对散乱差具。这么几十年来曝横,在我们的汽车管理部门便,我们就不说谁了糜,大家都很熟谈对,都是朋友互茨埠,现在都七八十岁的人胁师花。我进入这个行业30多岁挟,已经过去30年了钙渴皮,这些人现在已经退了婪肯笑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情唉蠢,一个是合资引进峦,一个是反对散乱差裂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来凛埔环,即刚才说的市场换技术嚎钳淬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车抡核,认为我们当时的企业太多太乱太小太差敛奇,只许有资质的企业做逃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肥蓄,就叫中国汽车工业总公司隙。后来姓,提出了南北划界笺,想要一汽在长江以北旧统,二汽在长江以南芒胚何,形成一个竞争局面匹藉肆。这个想法没有实现型申,当然再早我们搞过六大公司如陵,但是总体来讲始,我们在企业车的总体思想是害怕竞争乱肉。   我在八九十年代写过一篇报道浚,我就说中国汽车为何怕竞争款?其实现在想卸徘烘,我们争论来争论去就是一条娇,国有竞争塘,我们认为企业太多了沃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理檬。   那时候从国家宏观的角度净日,陈云同志提出了一个经济学观点亮袖,叫做鸟儿在笼子里飞翘,年轻同志可能没有听过贾。虽然给你放飞氏锨,但是你不能乱飞箔,得在笼子里飞靶贸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞慕伺,所以我们提出“三大三小”割,规定的企业能造车猾堂咐,其他人都不能造车碱,认为进来的就是捣乱茎贪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章酚都徽,后来被总编辑改为无心插柳究虽儡。我们一心一意想扶持的企业搞上去鳞乡傲,但是我们不想扶持的企业又在出现认檄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意瞄,为什么呢铜誓菩?当然是我们的基础比较差甫,一无资金卢叭,二无技术悍吨,三无人才荡攘铂,白手起家平。这时候我们引进外资奠夹,有了资金颈快、有了技术煽清、有了人才浮掣,奠定了我们汽车的发展基础婪扛师。但是只走这条路等于缺一条腿肃,只有引进外资径惊,没有自己的发展痢慨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蒋煞,反对本土企业贝徊儡,所谓自主企业逗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域诫票膊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的敌,奇瑞斡腐、吉利淋剩腿、长城外、比亚迪容脐输,没有一家是合法造车的企业宿,方式大家都知道凯凳盲,买一个不生产但还有资质的企业舷,就是所谓户口本掠坷,然后就开始造车佃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好酸,该死的企业死不了筛停,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口热,这是一个很奇怪的现象惯,在其他任何国家都没有这个事情处泥戏,只有在我们国家蓖粕,这变成了一种无形资产辟棘氓。   所以蕉良,后来工信部成立前夕郝履纯,在发改委发布了一个通报吭,宣布哪些企业要死既蜕杏,其实是一个作秀摆纲类。因为这些企业本身已经不存在了散,我们如果不把资质作为一种资产保存下来饱,就不会有这种奇异的怪现象细毛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判仑捌,我们把汽车产业的市场化羞卯、自由竞争的方式忽略了逢,我们把它当做航天航空管理趟擒穿。所谓集中力量办大事椭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的袍拼琳,像航天航空只发射一颗卫星纹怜坎,只造几架航天飞机旅,但是汽车绝对不能这样就,如果我们中国只有一个汽车企业邯,我们今天无法想象能够达到2500万辆狮,我们可能还在200万辆以下徘徊几。   我们想想我们当时的规模颗,讲起话来丸肌萌,我们一点底气都没有瓜幂,全中国所有汽车企业的力量酥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量烽完,所以我们那时候是没有底气的卞修。那时候蔡总经常讲郎前,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂舱泄,我们国内的某家工厂坚九簇,搞了多少年搪?投资130亿干了那么多年没有干上去纽,现在回头干干筋滥,别的合资企业在武汉干140万辆车绍踞,听都没听说过他就干成了哇飘碌。   当时我们确实是一穷二白馈习秦,那种情况下我们引进外资眉,但是不让国内自己的汽车做氢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿码拭,变成了外资企业灸韶肝、跨国公司一股独大捂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌床讣。   中国其实为什么发展到现在这个状况反琼鳞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差麓窗,在座的年轻人没有听说过斤袖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作磁坞快。为什么有审批制棠桐?审批制就是为了反对散乱差挂,所以你不能随便上企业叫。   我们把进入产业的大门关得很忻选,一方面对产业造成了很大损失掂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会亢隘。大家知道耻违,那时候汽车卖多少钱毫瓤?桑塔纳要卖了20几万俗梆份,当时说两万块钱辆动,八字还没有一撇等,订购两万多辆歇拾,在桑塔纳卖20万的时候按苦河,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来肋恳寂。那时候的技术标准冯并淀、排放标准都很低卞,我们会很快发展起来雇锨,但是我们失掉了这个机会娃。这是产业上的一大失误秆珐煽,就是反对散乱差抬,阻碍了中国自主品牌的发展蚕姓徐。   我觉得中国汽车进入2002年垂佛洞,入世以后就发生了很大的变化缴庐,这个变化就是放宽了乌舷履,应该感谢国家经贸委前司长瞥,后来发改委的副主任欧新黔娇瑰倡,他在这件事上力排阻力襄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来阶晴,有二三十个企业进来摹并。在这时候杠,包括奇瑞逃筷奠、吉利官、长城咖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面屋,所以这是我们企业发展一个好的契机护,这个契机来自于好的竞争糯仁。   现在大家没有再说反对散乱差迷巫钱,但是这个毒瘤并没有肃清拳悸,现在要有一个新的品牌出来苍,我们第一个想法就是它该不该出来丧梁歉,又来添乱蔼萎够。所以在这种情况下喀,汉腾出来以后护抵,我当时也没有太明确的认识痹,在网上一片谴责声的时候戎停粹,我就意识到了这个问题讹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的农,大的打败小的坊铂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼聘,快鱼吃慢鱼抹戒。汉腾给我一个启发请破,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲慕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在柬篇,今后还会存在冀。   现在一汽朽、二汽非常困难癸,包袱非常沉重琶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才力,但是最近连一辆好的车都出不来创。现在真正有活力的企业是谁呢描绥深?是长城猫脸、比亚迪妻沁画、奇瑞班、吉利窜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用隋劝。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开四,让大家不要惧怕竞争把,竞争只有好处蚀诗馁。我们老是说过度竞争漏,实际上没有过度竞争梨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的侯,经济规律本身有一个调节作用乳李,一旦过度竞争它会自动退出蚕疤轿。   我们的出租车管理很失败陛,就是我们怕过度竞争筹,我们把北京市的出租车限制在7万辆翻萄抠,因此打车难歇、打车贵勃谋脾,群众怨声载道填觅蔽。凡是放开竞争氖悼,像家电产业大家都知道息侵,为什么发展得比较良性呢起?就是因为放开竞争杠刮,是不是先来后到呢佬?我们现在想想80年代烂署楼,61家电视机厂胚,现在上哪去找瓜?大家熟悉的品牌拘,北京牌横们系、昆仑牌贰侨雇,我前天在飞机上看到长虹捶椒婆,长虹居然还在斤,出乎我的意料腊涸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存邻,现在新出的电视机厂奉涝,TCL过去有吗刊维?就是长江后浪推前浪商,我们永远不应该对后进者说不燃,我们一定要这个变成一个共识懂奶,任何时候都可以有人进来碧。就像他们说的巷龋广,任何一个行业都会机会令每喜。今天在座的各位都是新进来的碗井圈,我觉得你们的机会大大的有嘲钙。   我的砖头就先抛这些醛卞枯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编骗幻海:沈达炜 版权作品料虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆池,严禁转载忙邪胸,违者将被追究法律责任受蔷曹。 获取授权" "  徐和谊说奖炕,当我急的时候凯赎祷,老唐一乐按乾,哥儿俩(的配合)还行番。双方都是坦诚的心态烹噬方,就没什么谈不成的事情末隘疯。    唐仕凯则认为躲霓庐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作看扳,基于双方的相互尊重空钵。合作中疤缅,尽管文化不同挎、目标不同经答,都能坦诚地交流匣粮,达成一致勿搏,满足消费者需求目佛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事革趣鹅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚攫把扯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前田,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯溜彼妹,接受了中国经济网等几家媒体的采访舰。在奔驰E级轿车之外废挤钢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作盟策哦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时樊,徐和谊说讳,关键在于双方的真诚与坦诚窝衔,这与我们的性格有关搅面损。我的性格是直率乖,而唐仕凯先生则是含蓄得嚏、温和匿,哥儿俩(的配合)还行梳茄。双方都是坦诚的心态荡梆,就没什么谈不成的事情康脯枢。    徐和谊谈到阂仁,合作中赔擂,彼此考虑对方的文化勺、体制穿态,对对方的决策机构都很了解毒,也想知道对方的想法墟握裂,并多从他那套(系统)思考篓:靠不靠谱小娶棚,可不可能械痴角。不能瞎白话廉梢沉,不能伤和气欣蹋,所以就越合作越顺利伟恋草。    徐和谊认为僚,随着后续工厂和产品的导入拱谭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嚼超。    他还打趣说杀持黄,唐仕凯先生文雅归,当我急的时候低,老唐一乐碧,我们的搭配非潮龋合适抒洞。    唐仕凯则认为兼皑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脐,基于双方的相互尊重陡。他说酶极,我们与北汽之间有更多的共识池。过去几年的合作彪痹葛,大家互相信任场坏、持久丧悍、坚实兔。我们有德国人的执着构、坚持缺,在双方合作中每,尽管文化不同儒癌米、目标不同薪弄雾,都能坦诚地交流夺伯朵,达成一致动芜棺,满足消费者需求躺,也能让优秀人才有合适的岗位弓圣俱。可以说捌,北汽与戴姆勒建立了最好的麻、双方互信的关系孔娥桃。    另外才革夏,唐仕凯指出级,中国业务的发展狙跋患,离不开经销商伙伴的精诚合作罐频寥,他们积极履行对消费者的承诺旅、关爱关,也与我们建立起非常良好的厂商关系兢。    他强调腥陡,我们与北汽的合作桓,增进了双方的关系华染。 全新长轴距E级车上市现吵颈帷,领导合影(右二为徐和谊娥篙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手射翠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说太措,目前孟尝,我们的合作是最好的堂碎。认真总结以往的经验隋、教训森穆携,特别是过去的错误小熔晒,接受媒体的帮助吉巩门、批评赎郊悸,因为大家对我们有更好的期许附盯冈。目前烂末斧,我们仍没有达到自己的目标啥嘘说,在中国市场还是第三名耐吧屏。但是祟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)典擅伸。因此醛捕苛,我们还需要精诚合作把餐,力争打造一流的企业;精益求精蕉纤肚,建立一支一流的团队坤。毕竟棉,我们的公司和事业都很年轻清规灸,在发展当中最重要的还是关乎人我。因此斯缺,我们不能只顾眼前葛巴,应当放眼未来谦,希望取得更好的位置桐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗楞宪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蹬狸叼:    各位领导坡、各位汽车界同仁鼎躲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛盒梯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计媚噬。今年论坛的主题聚焦安全诗誊,我觉得非常有必要读,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题屠岔,已引起全行业和全社会的关注蔚。    今年以来虚,在国家和地方补贴政策的助推下雌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情将,1-6月妻锯,新能源汽车实现销量17万辆缴横坛,同比增长126.9%秤驼。其中纯电动实现销量12.6万辆孰号苔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆朴秒,预计到8月底图,全年6万个新能源指标就将用尽擅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆宽吮,同比增长170%沥窟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置婪炭榷。    但随着新能源汽车销量猛增嚎辨夏,其安全问题也逐步凸显皑登。仅今年上半年竣氮,与新能源车相关起火事件就有11起冒道,事故原因涉及到电池吻、材料忌耗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面垦教。不但给事故车主造成了严重的生命炭扦、财产损失姑狈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧稻掂豹,极其不利于新能源汽车的推广入舍莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律管,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折颇,新技术新模式尤其如此乒邯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处芍绕、火车一度跑不过马车怜敬、人工智能行业也几起几落脚鸵楷,每次都面临着必须攻坚的难题霜乖涧,并随着问题的解决才获得新的认可补苍。新能源汽车行业也是一样僵假,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域颓畏沙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进赤醒,在蓄积了一定的市场规模之后碉锹,开始到达一个新的平台期概,开始面临这样那样的问题松贺烂。而我们认为挟扰献,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题忻。    首先窘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足禄季。    今天我们面临的新能源安全问题靡季藉,一部分是技术问题行腾介,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悸撮。但更多的是行业规范问题比疤,由于新能源汽车市场发展太快纶鸿刷,行业法规建设相对滞后骏霜拘,安全法规不够健全伍,相关标准缺失陶,再加上消费者安全意识不足晦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锑,共同导致了一些安全问题的出现聚含狡。作为一个新兴行业涂惟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规琶窗烁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度帝柏琅,这是新能源事故频发的原因浚苹,也是新能源发展到当前阶段轿伐,我们必须着手解决的问题搁。    其次参榷,安全问题是消费者关注的基础痛点尺尖岭,必须全力以赴加以解决日雀遂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蓉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准滩图脚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全搜。我们经常说混头,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点阂,但是没有了安全这一基绰衅,里程的远近本身也就没有了意义辉。新能源推广几年来田,市场上对安全的质疑之声始终不断随,说明广大消费者除了里程焦虑动沮,还普遍存在着安全焦虑骆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑伐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择稍掣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡汞刷。着一把火就可能会毁了一个行业寝,在网络时代这种心理传导完全可能发生蓬媒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理邓,必须将安全问题作为头等大事来抓漓铂险,否则就会被消费者所抛弃檄儡诺。    最后谷蝎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路倦什,也是发展的动力源塑瞳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破驳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品顽赖鞋,才能得以持久生存金。千百年来耐,人们围绕着使产品更加安全可靠地新,不断做出创新毋。及至今日掏似虽,我们投入无人驾驶汽车穿、智能网联汽车的研究失扩,很大一部分原因杰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障叼事栏。新能源汽车作为面向未来的产品介井臀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变行虚度,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力漂。    由此可见吻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈苗噶轰,粗看起来林林总总羞缚定,不一而足;但是究其本质沫帆,核心还在安全色。破除了安全问题场蠢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题救复袜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堡菇隧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高秦顺刀,而围绕安全问题不断攻坚克难补储,新能源产品和发展模式将不断创新剖跺毫,不断创造社会价值温。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者齿羌恋,我们从一开始狼琶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓赖,从战略高度提升安全性遂公水,居安思危立,未雨绸缪芒逗,从研发邪、生产到售后服务甫兼岔,都布下层层防线沽咎文,确保产品万无一失的。    一是在产品开发上加强安全功能设计藕凰,从源头上提升安全性每。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吻喘。从产品的开发设计阶段闷,我们就从整车控制绦廉蜜、动力电池丰镭无、高压安全等方面以高标准进行设计揩帘。在整车安全方面捻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统画,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计环。在动力系统方面欧,我们从材料抵盆、电芯舱苹成、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计抒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术溃浩,降低电池短路和起火的风险戳甸坊。在高压系统安全方面较,我们从防水盎、防火间扑缺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计定,高标准强化安全功能垄文怪。除此之外伴,我们还充分利用智能网联技术辩厂浦,对新能源车运行进行实时后台数据监控套井,建立事故应急响应保证机制烧魂,为新能源安全使用保驾护航拔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证付强谋,以高质量产品确保安全箍。在新能源汽车快速发展的同时喝,北汽集团不忘发展新能源的初心椽痉,严把质量安全关希。北汽新能源生产的每一款产品艘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外讹华困,还要对电池遣童皑、电控系统进行严苛的测试与验证地崎说。目前对朽胆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纺悔,其中电芯安全可靠性测试标准42项煞北,电池系统安全可靠性测试标准50项曙彻,BMS策略安全可靠性测试标准33项青吗侠,这些测试包括长时火烧测试宏、电池剖切测试下起笺、极限跌落测试和电池浸水测试等功宿纹。同时荤氦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位莫。上半年忿岁操,北汽新能源接到订单2.6万单擒聘辖,但在资源不足的情况下斧诫,我们严抓质量关娶托,绝不为销量而粗制滥造拇蒋,最终完成15052辆的销售任务米,订单满足率仅58%屏,但却实现了上0事故率的优良成绩钞。    三是加强售后服务与培训菊,让新能源车用户买得放心粟,用得安心酵频蒙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障绣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统渭琉疾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系你,包含车辆保养剐鸥怕、车辆维修舜类色、紧急救援虚、充电设备赊、增值服务慕勤醚、客户关怀等多项内容晨。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控接哗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查晶、维修翻,并对服务完成情况进行跟踪监控抬新,形成服务闭环爸,确辈挝客户满意托枚。同时肃,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训仑览哨,对车主进行说明和操作演示城概狸,并规范安全培训流程崇,提升新能源车主的安全意识瘟宠麓。在此基础上芳娃,我们还创新营销服务模式雀黔,今年8月12日峦券矮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金地,不仅具有推广新能源车的效果弓浇窜,同时可以让车主及时更换娇尺矛、检修旧车上的老化电池路,通过我们的新模式给市场提供更多安全疤染、环保娩、高质量的车型珊,给消费者更安心的消费体验蛔喂惊。    各位领导寇氯、各位同仁彭妙:新能源汽车作为一个新兴产业戒步涸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段眷喊,出现一些安全问题袖鲜,这在快速推进过程中也是难免的苇污桐,是我们必然要面对的问题躺词东。因此新能源安全问题褂软蛇,绝非某一家企业能够单独解决既渺,它需要我们整个行业的协同并进讹。    有鉴于此显贝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力即,不能因噎废食搭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心钩欺呕,牢记我们新能源事业的战略使命当入嘉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念瘦脸,以持之以恒的韧性末淡,推动政府翱狈、科研机构裤胳娘、行业协会烈立、企业乃至全社会开放合作稿仿帅,不断建立安全标准口糖、不断规范行业行为蜂免饺、不断推动技术进步副辰计、不断优化消费者使用习惯哎戚,不断实现新能源汽车行业成长成熟吾、发展壮大湃,实现整个行业的可持续发展刻怯襄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长侥苦取,各位领导耸菲白、各位专家宝,业界的朋友们藉慑:    大家好!今天词骇,众多长期关心褪递郡、支持中国电动汽车产业发展的领导美、专家和朋友们齐聚郑州宿澈赤,共商大计踏。作为本次论坛的协办方舜捷尺,请允许我代表宇通公司氰秆绥,向到会的领导挡杏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里脾,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识撮碑。    近年来乒吠恒,国家出台多项重大政策钝,从顶层设计细微、推广应用姑篮描、税费减免靠、购置补贴东磊、生产准入纲芹、基础设施等多个方面线,保障新能源汽车产业健康快速发展阑线悉。客车作为电动汽车发展战略的切入点榔孰,是电动汽车普及推广的重点领域酥厂庞。至2015年底供筛钳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆弹送撇,占同期所有客车推广量的13%阜,为城市节能减排麻息弯、绿色交通出行做出了重要贡献解慰恒。    财政部刹浑、工信部撩抡、科技部嚼皇为、交通部嗓吓睡、发改委等部委类赤,通过科技计划缚荣饱、产业技术创新工程等重点项目进行支持鼻蕊部,有效推动了电动客车行业的研发和产业化惩卜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升疙舞死:节油率换、续驶里程等性能不断提升嚎,动力电池能量密度危觅、驱动电机效率等关键技术迅速进步捣。    具体来说细,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惠喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奶妮箩、节能与控制技术方面已实现了自主研发发素,大部分电动客车均采用国内自主控制器授亩绒,整车性价比高莽,满足市场需求崇联宪,节能效果得到消费者认可那滥。    二是动力电池性价比显著提升饰。动力电池啊敢、关键材料国产化进程加速拌,安全性和工艺技术持续改进腊贾闹。与2010年相比吩,动力电池能量密度提高将近一倍论平孤,成本大幅度降低黑。    三是驱动电机技术水平进步明显蹭赫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求喘,在功率密度肺、系统集成度和材料利用率方面显著提升矾。    同时羔豌八,我们也应认识到韭新,国内电动客车研发试验能力有待提升碌吩阀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距孺剖:整车可靠性令沤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力签、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整浦羚捶,寿命瞧护、低温环境适应性讼记拱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后固舌叫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鲍惯桐。    马凯副总理强调聪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障透。电动汽车由于安装了电池量磐扰、电机脱擎、高压线束等高压部件司胚苹,给整车安全性带来了新的问题邪匣惕,而电动客车安装电池容量大聊、整车承载人数多胜豢,给整车安全设计提出了更高的要求荚。    因此间逼腾,电动客车必须从防水领散、防火汞炽、防触电男、乘客逃生仑、事故处理等方面综合考虑窜享脖,从研发制造伴达、运输存储廊、维修保养南、报废回收等全生命周期各个阶段着手蛇沤姓,在电池安全溃、控制安全搪挽秤、高压安全褥激、电磁兼容等方面进行技术攻关伟存,全面提升安全技术水平宝谩。并对车辆评、零部件运行实时监控刻好,起到预警作用工,保障大规模安全运营底擂。    宇通自1999年开始研发电动客车沸,持续加大研发投入颁吻,得到了国家部委捍宽、河南省政府和各位朋友的大力支持窖。未来闻矗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入摔联嫂,围绕电动客车轻量化七捌疚、智能化悸菜裤、网联化以及智能制造等发展方向嫂,立足自主创新宛,掌握关键技术介芍,提升安全水平阑,促进电动汽车产业健康快速发展膛。    但同时穆,为了推动我国汽车产业的转型升级怪,实现2020年500万辆的目标剩屉摆,我们依然任重道远赖。行业的健康发展柏半嚎,离不开国家政策和社会各界的支持熔新娟,我们建议很射:    继续支持产品品质提升和新技术研发悲屁母。在纯电动茅坊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验抒呢灰,研究开展创新工程二期项目等驴,助力国家下一阶段产业化目标的实现娜。针对燃料电池客车降,我国和国外先进水平相比还有较大差距骑团谴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度溪,尽快解决关键技术问题敢忻,推动产业化发展梧矾侍。    电动汽车正处在新产品推出的初期伤,技术飞速发展榷菩额,面临很多未知领域的挑战羚,这些不确定也带来巨大的创新机会董,是企业粹、行业和国家的历史机遇剔,也是赋予我们的使命和责任胖通逃,    我们将坚持创新虽圃,努力实现产业转型升级和健康持续发展论佬么。    最后钦喊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "陈清泰钮恒硷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办踏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”射,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”斡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出似努,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题厢确,回应社会的关切卉撬和,引领行业的健康发展吹倦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台皋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题桥无版,广泛交流剐恋录、献计献策邻傻。    首先是创新引领问题损衡。    去年般,国家多种政策的叠加效应充分体现矮,电动汽车呈现了爆发式的增长澳跋衰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%釜篓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善形,并得到大多数试点城市的积极响应蒜蒲。更加可喜的是坡,电动技术逐渐被消费者所接受罐焊克,潜在消费人群在增长还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是幕表闯,总体上豪家娇,这还是一个政策驱动的市忱弧,它的不可持续性已经开始显现爱犀鸽。从今年起杭特,国家补贴政策开始退坡半。种种情况表明偶,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期度,相应地桐鼻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期婆。购车补贴的退坡挛阂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型贰诧。也就是在购车融七、补贴逐步递减的同时栖蕉,政府应在研发环节加大支持力度骆刚从,集中资源支持在动力电池童、核心零部件谐、电控技术戒、轻量化娃贤颁、智能化等方面突破技术瓶颈赖恨瓤。    另外雾摆疼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位铂付霓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始滩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等迹咖冲。相应地菩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度匈捅,大手笔投资于电动汽车翰孩钢。    这一切表明潮锤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快僵吼释。    由此看来电链,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战洽洁卢。    第一谁隋放,政府补贴政策进入退坡通道皇浮,电动汽车性价比提高的进程白垃,能不能跟上政策退坡的进程连寡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路浅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键八。    第二敞慑弥,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力首,中国肯定是他们的一个主要市场目标楔藩。能否改写我国燃油车发展的历史挂挎巢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捷,并建立起较强的国际竞争力谁,这是政府和企业必须认真考虑的问题问首伯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术晴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嘶播坝。    因此歧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导日算,那是在强政策激励下的增长掀奢糜,是不可持续的度瓜。有些企业一门心思地追逐增长怂勿,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张堆埃蹬,却放松或忽略了创新和研发才台讽。    应该承认鲸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比试队,性价比还是偏低的立存似。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破苹纱香,电动汽车将始终受到半途而废的威胁倦戈。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景揣车井,理性地配置研发和产能扩建的投入帕瘸。    当前痪陌股,我国电动汽车正在向成长期转型鲜驶,这是一个重要的机会窗口躺香。从全球看虱爸提,电动汽车的技术路线还有选择的余地犬泥匈,核心技术尚待进一步突破劲,关键零部件的壁垒尚未形成途贡,信息系统还在发展屋,品牌效应还未发力景交凌,商业模式正呈现多样化穿。可以说窜黎残,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间卷协。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略犯冷,有较好的积累普茬。我们又有全球最大的汽车市场支撑问氏姜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权扇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇忱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件楔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期狼藤趴,潜心打造核心竞争力扁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美懊拓锭,另一方面可以与国际巨头同台竞争嚷颇。    电动汽车和燃油车一样挥抠贬,竞争力的核心是聚集优秀人才第,拥有强大的研发能力塑仕虑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应成。对于汽车产业来说舞煤松,生产能力的扩张是相对容易的危紊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鞍。但是匿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了糯,因为那充其量只是一个泥足巨人洗并。    补贴政策的退坡凡肩潍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侥麓假,补贴导向将让位于市场导向嗓峦挽,让位于创新导向潭丢。优胜劣汰作用将被强化凹泊似,在大浪淘沙中驰,真正能站住脚的寝,将是那些具有创新能力伸乱嘛、掌握核心技术膊态阔、具有品牌效应的企业桂石娟。    关于安全保障的问题兢亥解。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上散,特别强调要重视电动汽车的安全问题宝。这也是全社会非常关注的一个问题饺媳缆,是这次会议讨论的一个重点叔。    为开好本次论坛殊多洛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研敬,并将在本次会议上发布调研的成果味被。    汽车的100多年发展史说明苔,随着人们生活水平的提高氖锈,出行机动化是一种必然的选择胸餐菩。但是奥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挂小,电动汽车处于起步阶段史,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外干体,还存在由于能源结构改变而带来的姬,诸如高压电路啃倍、动力电池等新的安全问题胆。    因此限境浦,在电动汽车市场快速增长的时候概,安全应该引起特别的注意五,无论是整车企业绞湘襄,还是零部件企业遍嗣嗅,对于可能出现的安全问题蚊,都要诸项排查澎、及时发现捂型负、找出对策飞搐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前狡。即便是这样朗墟,进入市场后的汽车仍可能出现问题创,这就需要继续跟踪溅,不断发现新问题扒豁卿,不断解决问题瓦,必要时要召回已经进入市场的车辆促褥吻。    应当承认痰,电动汽车技术的成熟度还不足纤浩,市场考验还不充分乡赐夹,消费者的信任度还很脆弱剩湾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展错衬髓。从这个意义上说领,我们必须把安全放在首位颇适。因为安全是一个否定性指标饺,世界上没有绝对的安全清,但追求安全是企业的天职凰品派,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上妻氛,要以更多的投入程解,在设计虹锭的、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拒。我们绝不容忍安全隐患剁澈,但也要宽容失败删略,因为这里存在着不确定性仓。    安全也是规范出来的绩蒙刀,要高度重视标准穷渐、法规和监管的作用蠢璃盖,设计安全的标准和法规籍村,有些是科学的研究和论证定下来的粟侍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赊欧。企业必须严格按标准和法规生产奇、管理和运营棠悸捣,监管部门则应该严格执法确,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本竿,绝不能容忍劣币驱逐良币疵堡安。    今天痉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题停氛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具镶囊不,它还缺乏充分的应用考验仕完,需要未雨绸缪咯夏口,防患于未然磁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导馆,各位同行绿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拐浓诞,每个桌上都放了一本链掠,大家可以直接看鸿。前面上半场我估计是大家最关注的翟休,有一些政府动向殴鞋死,他们做的干货环糠滇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了虾行侣,我只讲讲技术白袖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”婪敌孤,有三个方面阜跋抠,有些技术方面的内容是有相关性的疯,政策本来是张永伟讲的攘,我在PPT里基本删掉了坚问虏,大概带一点公。    首先讲一下电动汽车安全的技术萎。电动汽车安全技术我们分三块冻,动力电池的安全佳鸽管、电动汽车整车安全庞捌、充电基础设施的安全漏干。首先是动力电池的安全性寝娶,是最基础信赡、最核心的蝎骑蒂,包含了电安全垛侍袭、热安全绒畔、结构安全等等洽。    我要先从科学的角度说一下礁洛吵。如图(ppt)撬艘套,这是电动汽车动力电池的基本特性沽柏猩,中间可以看出我们锂电池安全的范围跑性淘,一个是电压烂碱艘、一个是温度墨存蹋,对电池安全来讲逛暮尽,这么一个很小的窗口里才能安全工作侠嘘卧,如果温度高了会发生一系列的反应菠藉,就不正常了镣檬昧。我们具体来定义一下这些温度爽驼家,这是做一个严格科学的实验佩添,锂离子电池的热失控虏峭俊、温度变化毯赁、温度和电压变化的过程敬爬。有三个温度迁,T1叫热失控自生热起始温度酞,这个温度一般在90度靶颂,接近100度腻氦。第二个次试捐,热失控的触发温度伶兼,就是说热失控要开始了嘘咐。第三个揉,热失控的最高温度悸勤,代表了释放能量啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)讽,给出了一系列的各种类型的动力电池唱痞,比方说三元的NCA埂抱莱、NCM啡、锰酸锂的爬,钴酸锂珊埂、磷酸铁锂惨筏涪,还有钛酸锂的浆,从中间就看出该把,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的鸽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域燃肛去,总体来看角警,热失控最高温度比较低一点吠洽,这是钛酸锂的畅。    太过于学术化一点娘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程毕。热失控口咯耪,我们先从热的角度悸垛帮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后颗工,我们的SEI膜就会分解樊、负极电解液也会反应抢是,隔膜机制熔化兄噬,再到正极分解蹲、电解质分解宽孝从,最后就涂层崩溃桔呻呕,大规模的内短路电解液燃烧埔曝,就形成了热失控谱险拭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度列筷。    另外一个问题喀狈朴,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展坦吨,像放鞭炮一样翱倍怒,一个单体发生热失控能量还是有限的撬惕,如果在整个模组系统中间扩展赦,这个能量就非常大了萎。我们说其实不在能量的大忻热莸伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蜂,但是并不是一个危险的东西嚷藏,关键是没有瞬时释放帝九,这是一个瞬时释放的问题离藕。    诱因亢塘堵,刚才说的是过热引起的怯秸,还有电的和机械的内,电触发龚嘛描,主要是过充呢梦恼、过放等等吨秀,尤其是过充茎济,过充引起的热失控是蜗统誓穑害比较大的胖,这是它过充的一个过程和机理蓉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火得。还有机械滥用漏垫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汰漓纠,这是在网上搜到的底盘的切割实验渭怕星,专门看它怎么样沃,机械诱因就会最终引起短路龄。    第二部分斧当,整车的料,现在我们找电池厂开安全会孰恃,电池厂就说很多问题是整车引起的谩,不是电池的事娃铆。的确币揉昏,很多问题不是电池本身造成的藉丹,是外部原因腔,整车娃歉械,比方说碰撞会引起嫁好,电气安全帽愧膊,还有功能安全小价次,重点是这几方面冉朗。比方说碰撞须虹详,碰撞是最容易引起湾,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绥。第二惶钡普,各种原因的电气线路短路引起着火护辜复,比方说左边这个(ppt)是特别典型的熬鲜,电机控制器率筒、电机电子器件IGBP短路了偿泌,高压萌碉、拉弧骸、多处熔断被,整个就全烧掉了订,这是控制器烧红了囱领。另外一个璃壤,比方说前一段时间南京暴雨之后保,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路钮胁。功能安全蕉台,深圳五洲龙这就是功能安全导致的赁颗嚎,电池管理系统死机疾,但是充电机不知道攻,继续充嗡杏吧,充过头了妮,导致了安全事故勉撬,一般150%会大规模的内短路泞司竣,充过头150%雹敝,不管是什么电池库冠攻,包括钛酸锂电池始宠,如果充过头也都会热失控的柯害,虽然我们知道钛酸锂非常安全窘藏,但是过充之后过压也会引起安全事故驶氢徊。    第三匙挛钙,充电基础设施的安全摆颗萝。尤其要说一下充电设备的安全问题钡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好百抱规,它的防水叹两、防尘街榷病、防腐蚀角泊不、漏电夕垒、短路保护等等肩汰全,各方面存在一系列问题苫混平。我们开了基础设施安全的研讨会酶略,大家提出了很多问题担,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肥棘,我不在这儿过多讲疾烂扫。比方说毁柯武,我们荣威550就是非线充电着火档李,自己来安装这个茧脐乐,比方说外部的“三防”固骂,内部走线的零乱露嗣,不按要求接地等等史妒,这都是我们充电设备的问题泌。比方说全生命周期状态的监测期溅、管理体系的缺失吝,线路老化之后也引起很多问题拭帅寄。尤其我们在研讨会中有专家提出坷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拉彭,因为那里头重现事故之后就会特别严重涤。    我不要都讲问题饰竣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果潜海。    第一颈嫁,说一下全球国际的进展敲还陇。我们要学习几个话列汞,一是安全防护方面拓媒龟,比方说日产的电动轿车Leaf鲤黎弯,现在接近23万辆捕,没有出现过重大事故米饲淡。它有一个安全防护的设计体系艇挟簿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的碴,而不是说不能做到安全兔目。人家做什么科顺挞?首先淑敦,有很好的防护设计理念敞,它的防护逝涝,首先防控事故发生甸莎粹,其次一旦失效蔑殊僚,可以失效不出事仙,再次础痛阮,出了事香捍,把事故控制在一个可控的范围匪食,控制在接受的程度跟燃油车一样弊。是这么三个阶段宫蝗脑,从电池设计碾,到最后可达到的安全目标镣,是一个全方位的设计理念狮谢恢。    二是设计开发方面菇办汝,遵循了严格的V型开发模式补香诽,从电池包殴愁火、牧担块曙孩、单体讳精、材料教兢,从设计层米揽、验证测试层暖,是非常详细的激授挠,包括底层的电池材料搪恃墨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了日剂,我们国内的电池厂现在还很少用这些宏擂弯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目阮,其实这些我们都很熟悉申,比方冲击砰、振动龟、挤压栓贬、跌落舱腥圭,钠菪诎蹋块跌落嫁、单体跌落等等敖型多,针刺厢潭吼、极端的短路毛泛焊、火烧寄、热循环媒旗赌,有温度的高低温循环实验黑日扫,这个好像我们做的不是很多天腥恒,气体分析等等锈郊,这都是全都做的铅,这是我们跟日产合作交流的骡晃日,我觉得还是给大家分享一下细酞徊,很有意义的雷。    第二焦皑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说备土髓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)党蜜圈,这都是公开的畔需。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蝗疙搐,这是一些主要的专利溅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿锚,这就是一个完整的过程距。由于成本比较高杯,其实没有在它的车型上全面的推开宋缕镭。    另外一个值得一提的酶乓遣,特斯拉的碰撞安全性搅湾土,从设计的角度瀑,应该说借用了一些非常先进的方法玩贝拼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惰,发生事故之后篱酒梢,非常严重的事故也都是安全的伯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好椿铜颗,当然因为它有别的安全性祈设舅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的任难萎。    第三柿唐,这也是公开的资料型,三星的电池系统鳞途。重点看一下电芯层面帘桅,这是90安时内部并联四个单体电池玫继,一个卷绕式的方型电池统渡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置参尖,一个是过充保护牧箍辅、一个是防爆阀桃咸萝、一个是保险丝购分。我只说其中的过充保护毙卜市,这个电芯的外壳是正极瘸,有一个过充保护的阀挡慧鄙,当内部气体压力增大之后娩需,把外壳的正极跟负极直接相连拱骗,短路宏,形成大电流降幻,外部短路岭驳佰,过电流之后保险丝把这个断开稻趣,这个我们是值得学习的触泵航。也就是说在电芯层次进行材料赏幸、电气句蹬、机械系统的系统设计还是很值得学习的同虾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多波前,其实它把单体电池当成了一个小系统上汤,我们可以对比一下呻芥腊,日产电池的募谄堑模块相当于三星大电池的电芯邓氦袜,就是日产是小呐蹋块行,三星至少客车上是大电芯藩紊。    未来趋势来看漂套,现在工信部300瓦时不茎败、350瓦时都是这么高的骆惧,这是国际趋势拱罢,没有办法行瘦搽,大家都在这么做深答拖,10年内我们真的要到350瓦时尾寸鲜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的菇的戚,2020年300瓦时应该是没有问题的第碑,这个从比能量角度是可以做上去的铣量,成本也会降低朗舵,但是我们的安全性挑战会大幅提升的钎,比能量砂芦、安全性是一个翘翘板魄,所以我们现在都出这么多事胚居芍,下一步300瓦时错、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知滩委。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞬,我现在牵头中美电动汽车合作睡钵洁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性轻。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系刀,这是最核心的下一代电动车技术颓。    说说国内的纳驴辑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩股凌健,待会儿再说问题千蓝妒。正面取得成绩让,从材料体系倾疗,三元正极愁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高丧碉浩,比方说在阻燃隔膜胳、阻燃电解性哄涕兼、阻燃安全性也都有创新镣贿,取得了进展蹋唯浮。从单体电池产品的检测结果来看勘纤,跟国外也没有特别大的差别童。总之瞪剖公,从统计结果来看芳楔,我们和国外的相差幅度不是特别大寿逆曹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源卫退刚,总体电池的安全性保持还是不错的撑极甩,这是实验的东西毋屡髓,严格按照了国内国际标准阶码吩,因为我们的电池企业也跟国外配套混两,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套镜,所以我们其实国际的标准都是满足的晃塘禄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新侍。我也举一个例子魔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搭镀。刚刚说三星的有熔断器枯、过充保护器甜侈胜、防爆阀拨陡,模组的我们现在电池管理系统等等膜凄,还有一个问题问垮剐,自引发内短路间帮甩,这是一个问题怂饯,我们的制造杂质肯骡冻、经常小规模的过充过放计故姬,长期积累以后会自己引发内短路归,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做藏梨,因为不好重复实验配,我们首先做了一些重复实验的方法么狗十,把规律摸出来了蕾凤倍,这个短路会形成三个阶段八华冕,内短路的第一阶段谩、第二阶段比俗、最后一阶段翔仟霞。第一阶段只有电压的下降袖、温度基本上变化不大藕跋,第二阶段藕,电压下降同时温度有大幅度下降茬菲钱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测佳。    如图(ppt)坷,这是替代实验牵,这是算法娥坛氮,这是短路的测试实验肖嗅皑,这是结果咐膊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辉穆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程睫辛屯、内短路的阻值都能精确的辨析出来啸双酬,提前预警热失控事故酱。    整车安全雄娶,首先是轿车安全纱,比方电池的防水嘶涵起,跟整车关联度很高秀鹃,因为静态的防水湘,放在车上不一定防水猎,现在都知道IP67鸿菏鲸,其实一些厂家都做IP68了咎糜官,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的巢乱夏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故画,我们如果做得好是完全没有问题的韶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计邯入腔,这是我们做完的设计茂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搬壕踌,这好像是我们比亚迪的电动车槽胶极,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西柔幌,做得好我们的防水比燃油车还好府夏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好祟材,关键是我们的技术到不到位铂,所以我们来谈安全问题应该这么看擅。    第二霉,轿车碰撞安全姓,我们做得好的企业也是不错的钦啥涧。举个例子夹善,长安的酣搬怒,为了达到这个标准要做一系列的研究工作闭渴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的位,这是产希勘睬、学琳叫挨、研联合研究的逻掀。甚至为了将来的发展姐湍钞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的萎。而且电池包不是越厚越好略,如何又轻量化随、又防撞绥,在优化设计方面也还有很多工作可做谭。    第三从,整车电池系统总体的安全保护糖玛长。我觉得我们通过上次的整车交流会嘘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案供,大家都觉得还是非常不错的讨掇瓢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的畏剧挽,尤其是轿车企业是比较好的祷赏,分层涸绦马、分级做的是非成担好的泪充坦,比如说高压安全管理系统裤。就是说只要按照严格的流程来进行开发缄公缕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的持收狸。    另外我提一句客车氮说悄,待会儿宇通的汤总还要讲的绣,我不多说了焚嫁,他们有成套的方法来保证安全性体破仑。    最后领敲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议冲。前面领导都说了潞感琼,多少起多少起挖颓,这是从2月份到7月份统计的10起以上弯冒讼,7月份多起来了阔。现在存在的问题歪刮,我们在报告里面有详细的介绍腺挖反,我在这儿时间关系也不说的太多了譬。总体来看潞,我们安全性准入门槛要提高熬逻悔,所以现在在指定各种标准拦,要进一步提高标准承帕。当然还有一个问题搪羡垢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的丢扑水,因为充电桩跟车的接口是老的登担梳,现在要搞新的漓,新的总体来看是更加安全的岔蜜,老的怎么适应新的棵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的世,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战洗艇。    我们的发展建议己徘芜,我也不详细介绍了仑壁抖,因为我们在报告里都有煽尼寇,永伟会比我说的更清楚一下嘎管胳。    第一个吨妊斗,完善安全标准农擦,制定更加严格的安全标准咳碎且。最近客车安全标准此、电池系统的安全标准汾帆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准涤盛瓢。    第二个们,监控体系谩,现在当然都有监控系统态,马凯副总理上次也说了谐蹋晨,监控主要还是要靠厂家监管坊蓖,不是靠城市最后的那一级醋,最后那一级你也不会给太多数据洼卢,数据最多的还是我们厂家自己赂珊,我们最有能力监控好烷隙鲜。    第三个呐搞,强化充电基础设施安全管理囊次萄,严控地下车库吼、高危场所充电设施建设与安全监管嗜。    第四个杯广河,改革检测体制不,我们建议建立新能源汽车年检制度砂,传统车要年检关楞,新能源车是需要年检的行,比方我们防水爆揣、防尘性能谜途,新车是好的凶纲缅,老的就不一定了冲创窜,我们的绝缘性能拍、漏电保护等等是需要检验的梦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的守,这都是很重要的撑波算。    第五个匙柑冠,建议改革行业的监管体系建暮胶,现在我们是准入嫌,有几千个车型屑砷薯,客车是很大一个数翻磋,很多厂家都进来了枪宦,不能说让谁做僧守境、不让谁做涛刺,我想将来要引入事后监管的体制小咐遍,谁要出了事要负责舰,要召回嗽枢杉、吊销执照收琶兢、取消资质维舜,甚至取消你不能再进入这个行业妈己输,这是我们建议的要加强勾剿,否则这件事情没法弄萌。    结语三句话赎:    第一陈江呜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”彩,为什么是“命根子”矛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全悍涩辞?我觉得怎么强调都不为过囤戏,所以我们要警钟长鸣呐窜虾,高度重视词揣,大家都是这行的从业人员酥勺,都不希望这个产业下滑绊浆,但是为了做到这一点歪,必须要警钟长鸣潦春,高度重视悸郝雇。    第二唬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术冷伪是。想性能大幅提升蹦绰,大家都希望300公里褥曙、400公里雄,客车也是要提模,高比能量电池是必然的趋势舱,往上提的瓶颈技术就是安全瓣攀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点喀。所以随着动力电池比能量不断提高扁徽清,电动汽车安全技术的门槛越来越高骋,本土企业要有危机感诬虽。    第三宠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孟潭。安全管理错扒酚,政府责无旁贷尖伸。    我就说这么多帘抄垮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日烧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行瞎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起靡竭量,到今天的北汽EH400的下线础合,北汽的这100万辆用了5年的时间蠢。    在活动现彻铩,北汽集团董事长徐和谊表示普:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风酪,不断的加强产品煞尽、技术氰筋、管理创新苗啤,不断的加快电动化常柒惦、智能化受、网联化吵、轻量化的发展步伐环,全力抓好‘π计划’的深入落地酵沽。力争到2020年茅湾薯,实现自主产销80万辆配香荤,这其中包含新能源产品20万辆发僻菏,实现销售收入700亿元谜怀,进入自主品牌前三名的目标惹恒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业店。”   “来得晚怜,干得猛赏焦任,站得稳”    “来得晚丘枚,干得猛溜溃司,站得稳醛道。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结祷玛。    “在行业内来说遣守蜕,本土企业已经很多完成百万辆了灰顺,我们加入进来的,形成一种集团向上的态势碍。”北汽自主分为三个部分悄改翻,“绅宝宝缺、北京叮搓膊、威旺缺一不可绘,齐头并进订,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧龚杏坎。”在随后的媒体沟通环节中委,李峰坦言县刊未。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列辽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群告。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品抨晒泌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颧。北京是传承“越野世家”品牌精髓田槐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌曹。    “越野车是小众市吵ā,但是在中国市场上赂,硬派越野踞,没有人能从北京汽车手里抢资源牵吓街。硬派越野或是下一个风口吹。”李峰在接受媒体采访时表示背。    除了在品牌划分上的努力郴盲,在车型投放层面伙嘛节,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车诽驰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车绦项硕,而到了2016年镰婆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车波,加上北京品牌和威旺品牌僻,更是达到了六款蒙谦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例柑,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录似邯每。    而面向“十三五”环控,北汽研究院院长邬学斌表示奶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标剩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述墙巳徊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线玫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累坝烧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃杯身,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冉捅。”    是的荒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线狈松部,北京汽车仅用5年的时间燃瞬潦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”寞天。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围斗,现在一是车型结构变化了查皇冯,市场引导到SUV霉、新能源和智能化上去宿。我们由三级跳变成了一级跳吴丘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示典鹤,“市场的变革对于自主品牌来说陕,恰恰是一种机会辰想忍。我们有对市场最敏锐的感知朵,最接近市成秩值怠,这是任何合资企业都无法比拟的椽。”    从年产销量看覆抽鲸,2011年达到2.4万辆驹、2012年实现7.8万辆新辜簿、2013年超过20.2万辆苯镣、2014年突破31万辆跨翟牵、2015年完成33.7万辆轻烫汀,2016 年预计目标42 万辆狸钒,到现在已经完成了23万辆对氏。“2020年我们要达到80万辆邯硅嫡。”徐和谊表示双。    “心在一起叫团队”    有了好的产品稼,还要有好的营销然股输,“酒香还怕巷子深”喜。在产品营销与销售网络建设方面嗡飞线,北京汽车依旧不甘人后搜奉凳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言情,“人在一起叫聚会帝,心在一起叫团队齐糯躺。”    2016年上半年呸,北汽绅宝品牌新增经销网点243家筷存脑,同比增长396%寇,目前网点总量高达到836家半靛,渠道建设速度令业界刮目相看坪耍太。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蒋胚,同比增长20%都蛋炯,目前网点总数已达1081家脑。    据已公开披露的销售数据位,2016年截至7月陕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侮,同比增长42.7%弊鲍掳,远超乘用车行业11.1%的行业增速团清。其中限醇悍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆但,同比增长94.6%娶褂涉,成为名副其实的“自主增速王”灯。在具体车型上量,绅宝X25累计销量接近5万辆旧梨,在A0级SUV细分市场排名第一疵健传。威旺1-7月也实现了近10万辆卫花卞,同比增长6%以上冉痹反。    对于营销体系岗,蔡建军表态称兢宦末:在互联网时代存参愧,消费者出现了很多新特征里蹬,他们爱分享互动晌冠,重视原创和分享锰晨,并处于一种“始终在线”的状态厕量饰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谓。   对于未来兢驹: 李峰表示姑雀详,在“十三五”期间峡录,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌耽苗。    其中针对绅宝品牌食贝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品刮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿萁龋块化技术平台芜特护。    此外次纱寇,针对SUV市场火热形势帮腊,绅宝连续推出多款SUV车型岔,形成了X25美捂毛、X35呛固泛、X55惹、X65组成的SUV系列剐苍淋,实现了对细分市场的全覆盖诚藉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蔚蔑染,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50防垄。未来握,北汽威旺由经济型微车瞧、MPV胃番滑、SUV和轿车等品类组成乏湿。   责任编辑感寿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开酣九输,在杭州召开健入栖,我们非常激动稍。我们希望全球贸易更加公平涵撤,中国企业能够更好地融入世界市场堵暇。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示馁糜,要向世界展示中国汽车业的良好形象惜镶混。据了解挽夯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车秤。李书福说态桐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台此喀。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部脯恫拎,李书福告诉记者棋顷浚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州票畅,吉利要展示好自己的形象校扁另。李书福认为竟手每,我们要解决全球经济治理问题拦,首先要做的就是提高自己的竞争力恳稿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理男。   汽车产业智能化   谈到汽车产业非,李书福就来劲了粮瘸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头媳茸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展小,是全球经济的一个缩影巾量琴。”他介绍说措壕啡,未来汽车产业的方向是电动化缓单、智能化潘、轻量化炯场,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列狠壕涎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年累泰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一堡艇萄。李书福认为昏姓睛,两者的“联姻”以及之后的融合发展倪悄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新午、活力恃超、联动臂邦囊、包容的世界经济”罗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”磁蹬,在他看来两者在基础理论研究和基础睦砝缤幔块研发方面合作得非常不错前酒,他希望沃尔沃能更豪华箔、更高档寝埠、更有竞争力洛脐,希望吉利能不断提升品牌力冒岁、竞争力和溢价能力疽谎赌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件皖叭。”   在吉利汽车体验馆崎冻,新款的“博越”展车停在那里匹请贩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟戚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蔬农。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一脊。李书福估计世欠掠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作盖娠赣。去年冬天竿逞踩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时漠,他也曾表示零闷赶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肺芹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蕊圣痘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势反,商业模式的变化已经从电商碗漏码、维修坎剂画、汽车金融申、二手车裂绩、人才培养等领域开始戏徒喂,逐渐延伸到供应链前端的设计懊水穷、研发和生产殊隘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型承,这是核心摩。”李书福说甜陶,汽车和互联网拿惦乓,两者已经分不开了扒孝,汽车制造业要想有未来景歧缔,就必须和互联网深度结合起来边仇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题屡纪,吉利每一次研发创新蜂认己、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开趁豢。   “安全既是时间长度锈扛,更事关人的生命奠卑肠。有人说量茹,现在的汽车都很安全了陪辰,安全已经不能成为汽车的卖点了寥损钨,我认为淌厕井,这句话说的不准确娟级沛,也不全面林。安全对全球都很重要恼负噬,对国家很重要扫洗搁,对个人也很重要拘窟瞳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害妻室情,可以说安全事关大局考唱,安全关系到千家万户揩劝,我们一定要把安全放在首位揭蒂。”李书福说难煞床。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中绍董,不仅有央视的直播触,现场还有上百家媒体涟餐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分劝,受到业界的肯定曙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锣魔铜,用现在的话来说就是企业的基因快屑固,要从根子上形成安全为本的产品研发理念潘舶,当其他条件与安全设计有冲突时南教毋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程狸,而不是相互妥协石唯楷。”他认为览,当造型与安全有冲突时暴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时璃共,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时热妇搔,也会毫不犹豫地选择安全粪版疤。“汽车是给人坐的处寇俺,所以安全对汽车而言实在是太重要了郝硅盼。也就是因为以上这些理念夕痪,沃尔沃才能发明汽车安全带掣丹、汽车安全玻璃富、安全车厢烈萍、儿童安全座椅蹈榔、侧气帘芭沏缎、车外气囊双镀勤、交叉路口自动避险自动刹车扰冠匹、城市安全系统等等麻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题镭辅分,因为对人的健康会造成影响亲蕉袭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谓泰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拦当。 责编粗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度泌怕?这是东风集团高层必须面对的问题硼灿净。“国内前三蒋,2020年品牌影响力达到行业平均水平垒、市场份额5%膜箱酪、销量125万辆坝,其中东风风神必达35万辆麓,挑战50万辆汀魂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标词。   论自主品牌的持久战烽卧患,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点氯。在他看来戏,相对与合资品牌狠攫,自主品牌的发展分为三个阶段通穷疆:战略防御妨枚匡、战略相持和战略反攻许。   “对标合资品牌佩、自主品牌已经经过了战略防御阶段狮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段欣。”8月10日险,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌础,并反复强调暇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了慈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匠,风神刚刚取得的历史最好业绩嗣寒。凭借旗下三桨匦常客——AX7蠕派娇、新A60许、AX3墙缴,东风风神1-7月累计销量76322辆扭沤、同比增长33.5%床庭穿,其中7月单月销量首次破万醒。另外喝,轿车销售26756辆汹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆秘敛,同比增长27.4%菇漂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念幻雌:第一锈副,超额完成任务;第二狗,轿车和SUV双增长赂恕艾。按照目前“三箭齐发”的态势扔籍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标镁漠蹿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆玩尘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比螺协踏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上胁,东风A9超过传祺GA8禽按层、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一收些弓。   “其实羡托,我们重点想对比的是帕萨特挖。”李春荣云淡风轻的一句烯供,让一向低调的东风乘用车瘸抹,平添了些许彪悍和霸气耙腹蒜。   不过刮,面对长安能烁戌、吉利犬频、长城捕布攫、上汽这些强劲的对手喀,以及合资品牌下探卯罕措、车市整体放缓的趋势酗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观葡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度媳拧辑?这是东风集团高层必须面对的问题守热吃。“国内前三开砂搔,2020年品牌影响力达到行业平均水平滔煌抹、市场份额5%拖、销量125万辆绞,其中东风风神必达35万辆赣弟捅,挑战50万辆茧徘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尖品。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营镣奇,我们要尽快达到35万充。”李春荣形容限,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抡害,未来五年将是“本硕连读”丢堵灭,从自主品牌的生力军成为主力军粕诲信。   如何冲击第一阵营颊峦抖? ?   对于目前的东风乘用车来讲吮爆娄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战煽蹋,首先是产品漏隶骏。关于产品规划丢煽,李春荣给出的答案是灸壳,东风在2020年之前褂,会推出17款全新车型勿荚虹,其中传统车型将达到12款晴谜,新能源汽车7款武。   实际上非巧,经过七年的储备赣纺恨,东风风神已经形成轿车量、SUV和新能源汽车三大产品军团皋,在大譬纤啥、中梨妨痊、小细分市场布局脾淋创。   值得一提的是酱胆券,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神怖培讽。这意味着蹿梦呸,除了传统车型帛逻,李春荣手里又多了电动车这张牌棋茄,而在2020年的产品规划中聪铜萎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款趴木。   产品层面矛,缺少明星车型较,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题表尖煤,而在未来的规划中社,东风乘用车的目标非常明确隆晾陈:提升车型效率篓剑丁,培育明星车型藐对,必须打造2-3款细分市场TOP5车型崔泉鼎,半数以上产品达到细分市场行业平均值妈。   实际上赐,东风乘用车下一步面临的问题谷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”立撤。除了风神之外甸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等式疵,以及合资自主品牌警户内,而在东风入股PSA刺辫,成为第一大股东之后喉桃沤,东风乘用车无论在资源整合叉聘、品牌溢价尖额、平台技术方面阜岁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应幸郎甩,当然这还需要时间证明乱拧微。   不过溺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向牛橇倾:资源协同包括产品墟牢、平台纤、制造技术贯、供应链滦含、营销和国际协同据仿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要癌蛊舜,随着车市的放缓抵,近年来省沏,从豪华品牌到合资品牌赴赎、再到自主品牌首灰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证衫钾荆。   与成熟品牌不同箍,创业中的自主品牌炊比,在招募经销商施、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力桥贝篱。随着竞争的加剧沟颊、产品的丰富摊失貌,未来将对渠道提出更多的挑战任,比如一年之内连上四款新车的吉利闯孟迷,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哼奈。   盈利能力当然是最为重要的标准甘馅甭,但是牺牲自己份、持续补贴经销商俏咆,也不是长久之计酣窟,解决之道要不断有竞争力的产品推出橇盟骗。今年年底纯列,风神AX5即将上市髓了,明年AX1也将上市难恳伪。   实际上奠肉,在青海活动开始之前懊,李春荣提前到达西宁解,专门到长城和长安4s店进行调研签硕。让他感到欣慰的是蹲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75枯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的暇话芒,我可以负责任地说妨,我们的商务政策是最好的酬,没有之一簿。”李春荣对于渠道的重视程度拇夯拇,基本上是亲力亲为酷牌歉。   目前廉概硼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痪。按照规划谁睡饺,每年净增网点50家晌擦荒,未来单店销量逐步提升至800台以上弘蛊校,达到中国品牌经销商中上水平蔚晾虽。 责编狠虚:李芳" " 〕肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泻,由中国汽车技术研究中心主办淖刀监,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办瑟繁秀。在本届安全论坛上陀浇袱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲闭,在回顾过去的同时劲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议疯怕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人闷奶、车辆衫羚革、道路等影响交通安全的诸多因素伍脆,促进共同发展耙拐,从而降低事故中人员伤亡率蜜,最终有效改善中国道路安全状况趟。   会后壕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦离、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访耪惺幢。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念勉琅,并阐述了对于人潮、车垒、路费沽兰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解钒融趁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示倾岭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务橙垒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缔,一是日产汽车“三重保护”安全理念馁彻,即分别从社会覆姥说、个人和车辆三个层面采取措施扁捕妨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念型旱,就是在车辆的周边亮棱,设置一个安全保护屏障秦肝伯,针对车身周围不同的危险接近程度蛙糜,我们会开发相应的技术进行保护衅孺沃。   除此之外竿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力喀校璃。在车辆的前方哼、两侧毯咎、后方建立一个全方位的安全屏障副,这正是日产汽车“安全屏障”的理念喇裤讥。同时氓现菩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卫,日产汽车也研发了一些相关技术翁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术布。   日产汽车始终将零排放贾葱、零伤亡作为企业愿景哎访。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担扩党,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术郎夕乱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术摧测,可以在自动模式下完成转向萝、加速和刹车等操作林抵簿,提升车辆的安全性能市。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况啸屎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题樊。即使后座坐有乘客岭,后侧方视线也不受遮挡功泛卢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车衡航。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头贰雷弄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上显钳,帮助驾驶者做出正确的判断容蚀类。   针对电动汽车领域叔坡干,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位便戈,而电动汽车上的安全技术差,应该也已经达到了世界顶级水平澈固。”   谈及无人驾驶和自动驾驶笑救,高桥信彦表示蹬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度迪牧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶括挡那,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶炒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍闻,日产在研发智能交通技术的同时兼如,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目钉受,其主要分为四大领域特爆谢。第一大领域是关于自动驾驶技术的拱蛾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验谭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)钱泛衡,对电池以及其安全性能进行研究际屁么。   第三大领域是新的移动方式壤顺扭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备删寺,换句话说氛山古,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助良铜,我们针对这个展开了研究散。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判风靛逃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展令。   未来钒梦型,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蛙姜,同时宫堪,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杠须,研发适合中国道路情况的全方位安全技术境踏,进一步降低交通事故发生率谷偿、持续改善中国道路的安全状况颇。 责编瓢:李芳" "     【环球网报道】8月10日抵五采,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市枫钒,共推出6款车型充赣爸,售价区间为17.58-23.58万骚圭。   新车亮点裙芭:   外媒点评刊匹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编啡:李芳 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡悍,严禁转载烹匆,违者将被追究法律责任视画缄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口绕田,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭盾廷县。   不久前扰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜善汀呢,北汽集团以549.329亿美元营业收入茎笑豆,排名第160位嗽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单群,也是首次入围世界200强八健。“我之前的预测是在180名左右虽,这个结果确实出乎我们意料垢箍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痴宝。   据网通社了解猾淋,2015年寡能鞠,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元释,再创历史新高痕赋距。“十二五”期间危槐彤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆岸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元飘饭蛾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元搜宠新,增长3.4倍连分。   通过与徐和谊董事长的沟通交流僚掸,网通社可以断定以下两点蝗览:一购、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咕堤稻、稳定的增长熊。二话、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重系睹。   为什么能做出如此判断花毖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上潮土?徐和谊的一番话做了最好的解答竣嗽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂迟,咱们给人家代工挣俩臭钱书围扳,那是发展民族工业垮唯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗备察?不可能肖。能走向国际化吗坞?那更不可能菠顾。”   然而嵌拉挎,做自主品牌瓢镁,光有决心毁捍漠、喊口号是没有用的捕纳入。正如徐和谊所说衬讼:“干自主品牌真的难拎,现在大家都处于成长阶段沪,想要效益好显然不现实诬鹃。但是效益不好就不努力虎徐,就情有可原吗栏效?当然不是!价慷耐。”   从“1 ”变“2 ”徘屠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心封懦。短短5年时间镜淮慌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”谴蚊负,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伐捍。“北汽人要有工匠精神揉迪侈,低着头搬、少说多干卜家,闷头干呻脑驮,一代人不行两代人卢娇目,肯定成功戳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茂棚煞。   随着“十三五”规划的展开赖乖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绊沦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局葡稼热。据悉阿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挞典、供瞳、销劲抠、研于一体的北汽集团南方基地朔浩为。   届时郸喀哆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心精,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市乘牧囱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展皮,形成1+1>2的布局蛋唉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品峡饯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺窜灸。   “十二五”期间鞍,北汽集团凭借超前的战略眼光臣弄昏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惯聘。通过产业链合作牡模盯,北汽掌握了最核心的三点(电池手取、电机旧萌蹲、电控系统)技术建合。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军络楼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆桂,并取得了中国第一马播乏、世界第四的业绩惺鸵。   据徐和谊介绍外,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上塑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案忱凑锨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前寡猛巍,北汽集团零部件业务板块几乎是0斜吉,经过这几年的快速发展现,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元赫,这是之前想都不敢想的达。”对于北汽集团的转型罕娩,徐和谊深有感触岭诚。   据徐和谊介绍泵涝亨,未来北汽集团将围绕汽车产业链闻得,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型邵,包括汽车金融挠艇谐、二手车篓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸倡,带来规目疤准和效益的双丰收巫层。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点啃冒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业妙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向赐钒,这也是转型升级的重要标志之一狠。北京通航以合资笔蹦、合作棋嫌袒、资本运作为主要模式共,在国内实现了产品工业化和市场营销蔑冻。虽然规模不大踞,但已经显现出良性发展态势埔。   直视软肋傲稗,质量和效益成关键词   “整体效益不高成牢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言松申静,“我们举一个例子腻米,这次500强名单共6家中国车企上榜篇,总共盈利114亿美元墨途。美国2家车企鹅绩,共盈利171亿美元赫。我们的产销量远高于对手棺卧,总体效益却不如他们差缉。”   徐和谊指出嚼,提升效益敖涎梁,整合全球价值链漆刻肚,转型升级窍捂骄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的哆蚀,也是整体中国传统制造业需要提升之处污镀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施淀惨,向好的企业学裙浮呜,从7个维度努力悸蒂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗馁。还有四个月典,拭目以待徒市檄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头木虑淑,通过与他的交流可以看出官匹农,对于北汽集团的成长他是满意的氛绰。然而涤,作为一名中国汽车人丹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌节。   “跻身全球200强企业睹美梯,不是终点戏,而是新的起点梢。”徐和谊更是霸气直言砍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强惩,中国汽车行业前三甲间蔷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编匣:李芳" "   车云按密:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行及。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲容乱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法辞咀韶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战盗毒。本文由现场演讲整理而成窜龋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸街,这两方面的关联性是显而易见的叙。    说到沃尔沃顺,大家联想到的第一个印象就是安全呕。的确氓成,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肥歧,他们就讲精:“车是由人来驾驶的斧。因此价恒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全藤屡勒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则峰岛江。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明驼霓。可以这样说第啪统,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面坪返鳖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带朝菜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术委。其中当然有标配的爽蛊,也有选配的犀,组合成不同的配置力。这里我稍微着重介绍一下恫怪俯,沃尔沃的City Safety城市安全系统绒破。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统垢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哎投。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史郎凡噬。在2006年的时候藐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统波秆。第二年也就是2007年沽烽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辟络,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统卉。2008年邪取花,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泻,成为一个技术子品牌丰么。之后的十年中这套系统不断地更新完善徒竟,扩展了许多新的功能瞧儒奋,比如增加了行人探测锌、自行车探测幸郊、大型动物逞、路沿和路障探测与避撞功能漓事。    避撞系统为什么这么重要呢恃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶铺歉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车豌肺癸、转向功能的话得蹬,一切都是空谈苯仆事。想象一下苦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缸矮,这将是非常严重的问题缺陷伎。避撞系统的工作机理非常简单令泉兑,首先是探测乔,然后是评估决策极缅,最后是干预配衡,包括警告或者自动刹车唤诚。    首先是探测衫。相比以前妥,探测功能已经取得了巨大的飞跃愤袱垄。从单个雷达到多雷达和摄像头番,并结合多传感器融合算法眯童抖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战内翁雄。    接下来是决策筛譬岸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型微幕射,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞辜式。但是你在路上开车风睛阜,特别是中国的路况褐假伎,不可能前面只有一个障碍物次项。所以随着多传感器的应用杏醛,现实需要更先进的威胁评估算法寸樊帕,可以同时考虑多个对象放。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象姬峰谓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舅,你车周围的一切都可能是潜在威胁博喝。    复杂的算法肯定会增加计算量铂赏贬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估讽廉航,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步该,有必要进行适当的简化怪。但问题是怎么简化惦是签?比如现在大家经撤岽啵看到的中国式过马路晃酶,一群人一起走窘堵,走到路中间骂适描,可能有几个人继续往前走肩梳极,有一些人停在那里慈粗标,另一些人却往后退贺侵,这时候要判断预测是非常复杂的埃妙。所以板,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性疼,使得警告和干预措施如何定时副居睫、提升相关性和可信度始终受到挑战溺凉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凑,才能提高决策的相关可信度棱。    最后一步是干预亥。判断之后还要有一个干预的策略怠暖譬。干预一般是两种绘妮系,先是警告箩号娩,再可能干预炒毫哄。怎样警告呢码雷羌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蛔督,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁武仑泉。如果没有可感受到的威胁存在卑,原则上车辆不应该警告驾驶员牌。这是因为勾忻躲,如果还是警告拘壁点,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率逃涎露。时间长了之后弗馈梯,他就会把系统关闭或索性换辆车滦腐头,在中国的路况环境下脸轻,如果一路上都是不停地警告誓匿,这的确是个问题拷。    警告只是一个声光或振动的信号吗甫芳,那么在警告之后吧测,怎么判断还要不要车辆自动干预呢恳笆就?我们的策略依然是惠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生委仙汲,否则车辆不应自主动作点,理由也是刚才所说的葱。可喜的一点是壤羌戌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升识,自动干预所需的时间大大缩短了茎请掂,相比十年以前氰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能山。最后一点滤疾态,怎么协调人机界面抬哄菇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异噶,也将是一个很大的挑战拒病。    刚刚讲了很多湍捌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素害。首先是效率问题鼻女痊,要调整警告反应的时间滤崩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效秀碍?警告干预是否可感知与理解舞示?第二是相关性怖水,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出娘?是正确的警告劫,还是漏报或误报硕棘堑?比如说路前方有一辆大卡车博奠,系统把它误认为是高速路交通标志牌麓矫敖,而不给任何警告罕杉,这个明显是漏报苯。但是反过来说褐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车授缄尸,从而警告干预入,这个就是误报诗厩颓,这也是第一类和第二类误报的区别鞋。最后是接受程度巾但叔,警告是否很高程度被驾驶员所接受玖、并配合乾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭绞努宦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性酗冯,所以这三个因素之间要互相平衡绞滤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乘李,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目定靖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拣面缺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等棘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目财悼屠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶破反胃?是不是因为最近自动驾驶抨壕、无人驾驶炒的很热巍叉?同时还有一些顾客在问蹭凯闪,自动驾驶以后缎烧柏,我们的驾驶乐趣在哪里庙旧驾?因为很多人喜欢操控锑香博,喜欢在山路或者赛道上开车贬氨淡。    我们完全理解这些考虑笛猎睫,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况扁曹,今天早上我走的是中环喝,走走停停光,就像这幅照片中般的拥堵僚。当然碗上渴,交通拥堵也不是中国所独有办,随着城市化进程的加剧编末坞,这是全球性趋势胺亩茨。请问这样的驾驶乐趣何在丁图?    除了拥堵捌被吓,还有安全问题茅看嘲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量难。城市化的发展也加剧了空气污染虎,以及可持续发展与能源的危机献杀。对各位顾客来讲爱膜,还有实现实时互联和出行便利的需求可岗琴。    所以币,自动驾驶对社会叫拌镰、环境和经济带来的益处是多方面的蒂。首先试涤错,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全孤班哄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的尘纪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误性天稠,即使提升不到100%安全山敲拧,但是97%教、99%可不可以忱凸沥?自动驾驶还能连带产生其它的好处捞,改善拥堵凡败、节省能源消耗岔抵搅、减少大气污染鞠,以及使旅途时间利用更高效雇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利干,但我们说肯定也有挑战敲,世界上没有免费的午餐烽。对于使用者来说澈凳粳,有人机交互的挑战航沸。还有失效模式控制吵揩桥,万一系统失效以后挎桅撼,怎样用冗余系统来后备控制豢。有跟其他车辆系统的交互魄桃彭,你不只是一辆车单独行驶在路面上闺炔对。怎么感知环境碌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知筷狼。还有最后一个径粉,再好的系统棘彩传,当顾客不当使用的时候甘希掳,怎么做这方面的技术应对处理坪算篙。对于车辆设计来说操,还需要各种各样的冗余系统做后备团耿麓,确保自动驾驶安全尝筏。    其实搂帕,自动驾驶不光是技术问题淘犬,更重要的是对社会和伦理的挑战吨弥鲁,大家是不是能接受胺病辰?首先编抢标,什么样的商业模式困萝,是我们现在继续卖车的模式伐对,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式娃蓝惜。基础设施的改变摩擞,比如说车道线捞禽、公路标识的统一确,这也是非常重要的闯。还有保险公司是否接受蜜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任梆俩。最后是公众的接受程度田,法律和法规的约束熊妙煌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注赡钠叹,从而也引发了很多相关的讨论杀卉芒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么隙竿掠?我们非常明确害,这也是一贯的战略弄肉修,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者膳唬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者涪。    这里举个最近的例子秃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车罗售坤,已经在欧洲量产上市锈档孔,今年下半年也将在中国投放市场藕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统题岔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鲁速触,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪适,而无需跟随前车谋钡茨。要知道很,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的福聘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景驮,那就是到2020年被,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡泥虏。这是沃尔沃汽车庄重的声明粹,也是一个非常具有挑战性的目标花,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢解卑屏?    我们认为首先要充分研究迷,通过真实用户与真实交通朔弘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通碗透擅。还要多方的合作凯挡,沃尔沃汽车通过与包括供应商盖、大学研究机构腹,以及政府部门在内的强强联合镐珊焦,来应对全球挑战式筛。自动驾驶之路没有捷径韶,就像练马拉松一样骡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步借、循序渐进的示,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全怪,我们走的每一步也都要以安全为核心浪舱。我们要以客户为导向绢酚,通过提炼典型路况超充耗,悉心定义测试所用的通勤道路溃,同时尽量控制风险拧咐。在技术成熟之前辖年,必须反复的测试楼剩,以保证安全与可靠撇练。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试毒慕办。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目婚培:要验证对社会和经济带来的好处侩亥赖,是不是适合当前的交通环境欺径口,顾客盛冯狠、社会公众的接受程度麓店渺,还有道路基础设施的支持是不是充分侈田澈,与其它车辆和道路使用者的互动乾良,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定漆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了舅乖慷,真正的大规模测试将在2017到18年手,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车繁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试面。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目猾封使。    上图右边是哥德堡市区的地图瞄,这条环路相当于上海的内环或中环仕牧毙,即城市高速交通路受顷奢,是没有行人颓、自行车磺蕊坦,也没有交通信号灯靖。自动驾驶测试者是租赁顾客蘑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶戌缅。在驾驶过程中户糖衡,允许处理其它事务酚匪僳,从驾驶员监控到不监控磁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术模盛纷。    这里我要讲个非常重要的概念具项侯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戒掏句。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敢咖,驾驶员还是负责监控和指令奋,必要时甘惦鸡,还应尽快接管人工干预吼,所以还有不少局限性发从。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控臀,车辆负责监控交通环境汀价担,根据路况决策和反应喂兢紊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事羚骸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陷顾冯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已商忱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理啡谭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度恭,驾驶员需要对驾驶负责陕叫柒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸漆每,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶梨,或者SAE第4级的程度起,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责邵兰。可以看出湃广,这是两个阶段之间非常明显的分界线细危采。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理虫好惧,简单地讲花,是通过多传感器融合挖卤,包括单个或数个摄像头猫扦丁、毫米波雷达列席德、激光雷达玻酗巧、超声波传感器等瑞纶卧,加上云端和高精度地图长,来感知周围环境碘,评估路况和交通状况烫铝帽,相应决策与控制含,最后通过制动日陇、转向和发动机系统来执行干预适芜。处于安全和可靠的考虑痛匪翘,我们有备份系统匠俊锣,冗余的执行机构普蹈,万一其中一套系统有问题伐添丁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶嵌。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司廉尼镣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磐。2017年庇娜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证芍,随后我们将在中国炔蓟挥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证唯挨挛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶竞能,自动驾驶的远景又如何欠培是?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸端桅。如果大多数车辆有自动驾驶功能饭卜馆,车辆可以与人酞亲、车签如、路互相沟通躺,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放祟警。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上匈参钢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布福贝洗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时歧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任估秒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺梅潦悔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感勘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心枚。 责编欧蜡:李芳" "   从很多角度来讲渺狸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鹃类,国产化是必须的道路十碗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家掸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市效,能够接触到更多的消费群体淳洽。在网络发展策略方面阑掇,我们会更加看重网络的构成形式搁,像城市快修店侯、售后维修中心唾强、维修工厂等犊,主要目的是增加服务的便利性杜糕绵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务皇。    上周末(7月29日)厘赣酚,在接受采访时腐蜕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士硼氰,回答了中国经济网等媒体的提问骂赎,内容涉及国内高档车市炒装ぁ,宝马在中国市场的发展战略胖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容烹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舌丧,年轻浮、专注修绥革,富有亲和力;与媒体的沟通自然隙鲜蹬、坦诚鸿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力斯衫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时却劳,刘智说脸,中国经济发展已经进入一个新常态逛摹犀,就是从高速增长进入一个健康翟、可持续性的增长让缮伺。但是垛修思,随着经济运行质量的提高喉副妒,每一个百分点的增长释龄,都是一个不容小觑的数量彼羚。把这个结论放到豪华车领域臀瑞翠,我们所存在的这个行业胶深,应该不会有前几年爆发性的增长讹舌巾,市场会以一个比较稳定宦春、健康怕、可持续的态势继续发展甜差。就宝马而言恨滥恋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势形揭井。比如厦凭凭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售渺,而是把新车狠浑箍、二手车水梢,技术保险哼聊,国际式售后服务一起发展间,我们叫“利润四驱”沉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展谎黑膳。    今年揣忍迟,在集团诞生100周年之际唉攀棵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略臣险。那么秃钨女,这些战略在中国市场怎样“落地”抒碾?刘智谈到巴惟姥,宝马集团刚推出新的第一战略得,其中的很多元素不仅是契合中国市城毙臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊砰没币。他举例说挞侧坝,宝马提出的智能互联概念截竟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痰,领先欧洲10年以上哼鹿性,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惟。再比如新能源方面姐活诬。中国政府强调苯峦,到2020年新能源车要达到500万辆炉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线破,包括纯电动和插电式混合动力车型荷嗽锤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV夺吉。所以在新能源车领域逃补卸,宝马会加大对中国市场的投入筏。因此星,“从很多角度来讲哨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”苹五凛,刘智说耍。 BMW i3    随着本土化战略的实施染,高档车市场国产车型所占比例越来越大挟溉。那么矢扮筷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的捞道痪?刘智介绍说惫碍酥,目前氛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系廖。在几大豪华车品牌里面杉,就进口车的销量来讲靖耸,宝马应该是最大的撅。我们对目前的状况还是满意的钱什。因为这本身就是在我们的商业计划内壬。    至于将来灿俗呜,刘智强调餐潜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功让癸暇,必须在中国取得成功表且,在中国取得成功弥放美,国产化是必须的道路”揪白。所以鄙懦苫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入胺棚田。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心皋故,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作鹤赫虽。不久前私,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车陛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场宏。从长远来讲辖佰,国产车型的占比会越来越高词摆啼。 全新BMW X1    近年来瞧断仁,高档车市场经销商层面的动向备受关注背,宝马经销商的盈利情况怎么样呢颗幻?刘智认为胶,应该说居,这是一个行业性话题栋墙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力冬霜,在厂商给予经销商更多的支持配合后卵汕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伺笔。就今年上半年的情况而言廖藏秸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的玫踏另。对比去年的数据昏煤辣,我们发现末,不管是在新车毛利柏,还是其他业务板块饭挥,尤其是在售后撵鼓、二手车财腔那、金融保险等等几个业务板块此勿兼,我们都有了明显的进步开苔飘。因此烯刮寐,他觉得薄锻:“目前憋期,宝马的经销商网络是非常健康的”旗栓。因为报嘘,随着中国市场的不断成熟东辣呜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式牌操队。从厂家的角度来讲毙弛廖,我们也不断调整新车的供求关系媒,调整车型的配比典歉磕,调整商务政策侥龄皇。综合下来闻,应该说目前宝马经销商网络才,处于一个非常健康的可持续发展状态色。 全新BMW 7系    那么俯,比较以往微径告,宝马在经销商网络的拓展上妹,节奏会不会放缓一些锻?刘智表示圈固访,在经销商网络上脸才,我们仍在稳健进行拓展糕冕滔,一步一个脚印地往前走煤碑很。从绝对速度来讲凛歧挽,或者是从增幅来讲帅汉熊,因为基数变的越来越大免爆屑,所以这个百分比是越来越低的翅,这是很正常的挤。目前盲,我们全国的零售网点超过了五百家纷罢,覆盖了全国所有的省市自治区攻琼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市都,覆盖了很多中小城市葱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体类静。在网络的发展策略方面漓,我们会更加看重网络的构成形式氏拭番,并不只关注于网络的数量瘸。所谓的“形式”就是像城市快修店誓酚位、售后维修中心毯擒襄、维修工厂等等一系列的体系概念昏剿擦。主要目的是增加服务的便利性琶需挨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务貉枫。对于经销商烈触,也可以进一步降低他们的投资和初期成本食酵,让他们有一个非常健康良性的发展挝抨胶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编杆:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时胃,教练对我们说的第一件事就是系好安全带酸。安全带到底有多重要思徊?随着汽车主被动安全技术的革新咯访豁,安全气囊技术的升级痘,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋盼哎?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密屑膳?带着这些问题幌,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿吞峨。   在讲安全带之前侧翱姬,我们先了解一组数据膛熄额。据相关部门统计齐锑,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍龄。事实毋庸置疑寿,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用腥,如果不系安全带墒价,命丧黄泉的几率照样非常大磁话恰。 ?    可以说孪恭,安全带是汽车里最基本绥驶矾、最重要的安全配置之一筋。而如此伟大的设计灵感是从何而来冻?下面我们从安全带的发明聊起瀑。   ■安全带从天而降饭沪漆?   早在卡尔?本茨发明汽车之前普枯,安全带就诞生了漠猜。十九世纪初痕阮囱,英国的工程师George Cayley便发明了安全带檀。但1885年卫,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利磺,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远楼缴块,当时的安全带被称为散:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置甘级退。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来刊勤画,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带两,汽车上也同样需要寐。1955年犯娘竟,福特汽车将安全带配置作为了选装件逃,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750匣令尝。   虽然越来越多的汽车配备了安全带位饲,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带痢和,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患娩,当汽车紧急刹车或碰撞时客庭公,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡偷。   直到1959年负晦监,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带箩途邻,这项发明可谓影响深远妊癌兼,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命剑耸白。并且溜默,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一哩善。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注倪,1963年材赔,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带扒阮,他们进行了一系列的安全测试搅挫效,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时菩,可以大大减少车内人员的伤亡几率垫似勤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带渤。值得一提的是皖翠丢,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明伸,而是将它分享给了全世界啤健,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术逢篙,这一做法赢得了全球的赞誉苦骆热。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造宝劝,几十年后的今天恒擞,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带馁辫腿。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域火捎,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现鸵顶童。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求酵,其产品类型也更加细分化戌仕,五菱宏光V就是一个很好的例子竿森痊。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式凄,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音凛。而随着首保高峰的到来褂屏裙,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析扰,下面就随我们一起去了解一下吧窝封。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理券糖、更换诉洗、退货责任规定》耸,规定中第17条中说明稍,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里桥课宪,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蔫俗,以先到者为准骸扑。   ★ 何为三包有效期蛙?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题百蚊刃,依照法定的条件和要求钦,由厂家向消费者提供免费修理达浚申、更换或退货服务的期限结胁睛。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起惫,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)羔。也就是说监泥,自购车之日起老,在2年或5万公里的三包有效期之内捍,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理朔咸、更换或退货三种责任阮递秃,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内岗绩收,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任举。   ★ 何为包修期诽谐细?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题皇窟,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限绞舱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起么,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)谱污。   五菱宏光V的用户手册中注明兼炽戊,该车的质保周期为购车发票日期起愁少,3年或6万公里(二者以先到达为准)枢喀。易损件的包修周期根据部件不同傻媒,有着不同时间或里程限制彪。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成环呜荚。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供夯拆矫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可人酥墟。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注劳稗糙:●撅:需要更换 -敖胃很:检查    按照保养手册建议琴颓,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成拇,之后每隔5000公里进行一次嫩镭康。机油和机滤在每次保养时都需要更换纺,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换票胺,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换秒省骑,在2万公里时进行第二次更换媚复,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换较滔强,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次戮钩狄。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员缚,我们了解到在五菱4S店进行保养时苹铂,会按照官方保养手册中的建议来进行幸。另外每,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机级够,均搭配5速手动变速箱图倾。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同嚏浩购,只是空气滤清器的价格不同切,所以在计算用车成本时舍常誓,保养价格会分开计算惟谐群。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用片铰损:39元/个 1.5L专用础廉:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注唯:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店犀,     其它地区的价格可能略有差异桅柯涟,仅供参考    目前稗,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油颈糯浑,价格为171元/桶/4L蹿,每次用量在3.5L左右工。更换机油和四滤的工时费共21元酵厂搓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注肮萎:●心:需要更换 -辜漠醇:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蹲淋:●菜稠峰:需要更换 -酗:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统始扒,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右糠骗柏,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右锚懊,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑挟?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里炔警殊,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升申拇赖,计算出总的一年汽油费支出会。 年油费计算公式韦标弄:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况逗楔,如果您想更精准的计算油耗福,需要通过公式计算恋。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)楔黄雌,将里程表回零轨纱。第二次加油依然加到跳枪盘肝筐,然后将该次加油量除以里程表的里程数侠姥岁,所得的数值就是车辆的油耗汰。    如果您是准车主县,欢迎您为爱车打分力,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品火拎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高斗钒粳、低配车型偿氢、险种不同久撂、出险次数不同此、购买渠道不同)京港,我们仅以一个参考价格作为试算将。五菱宏光V的交强险+商业险(车损吭、三者拨、不计免赔肝端盟、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间测溅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注梨: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例盯窗滩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格开莫,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注赌纪: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例收纹,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格姜浇,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主矾蔚剔,以每年行驶15000公里计算括偿,上全险(车损燃、三者渺从、不计免赔田辑、车上乘员险)妹朵赏,按照每月洗车花销37元楼苏程,每月停车花销150元的标准计算微,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元俱凛珊,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元憋曹,每月需花费约合1147元檀。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是活朽吝,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由赏谎巳,拒绝给在保的车辆进行质保杭去推,所以编辑在这里建议您蔼,选择非4S店保养前楞,要咨询好当地的经销商实际保修情况沮谋缎。当然帛,如果您的车脱保了砂廖镰,就无需考虑这一问题境炒培。   ● 更换空气滤清器档损歌:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单卉迸,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换掀晤。   ● 文章小结房薪:    作为一款偏重于载物的微面车型僻,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右裁隙亢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右勘温居,一年的支出费用在13763元左右碾讼。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里庐,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右懦迹,与五菱宏光的2262元相比脖,整体的常规保养价格还是偏贵的斧。(图/文 汽车之家 刘东) 责编琳拘铺:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初聊,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动猛,作为汽车之家用车养车频道的编辑洛坊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱睛翔,哪个更省时间挫啊虎,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了屯,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程嘿。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车疯溯,我们分别从充电时间边糖、充电/加油次数氦攫亲、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验丝链刮。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同考,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车海,电动车分别是踌蛇硼:腾势佛汹廖、北汽EV200(以下简称EV200)秃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版光辅矛。    从数据上看泻,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势龋磨,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的兴。    另外充电卡方面潭,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用馈,只有专门的射频充电卡才可以心报,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可陶失究。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通部雀,并且承诺平均每50公里就有一个充电点凶盟,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蒲偏溃,因为从理论上来说括彪撬,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了僚挖。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速侧灸禽,使用京沪高速沿线的充电站高伍,其中腾势共充电8次懦捐渭,而EV200共充电11次百常茧。需要说明的是在这次行程中井,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电地太屉,然后行驶了76.5公里后冻,EV200已经完全没有电了啦筐,当时距离下一个服务区还有3公里激,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后屯辉,发现这里根本没有充电站避胺槐,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区癌辱岸,在这里充电后继续行驶拭轮。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说晦,情况比较特殊就财社,它的超级充电站虽然很多城市都有动帘搓,但全都在市区内沽染挤,高速公路沿线是没有的孔芯。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区吉,这是一件比较麻烦的事降。好在MODEL S的续航里程较长勤料,这样就保证了充电次数比较少笑,整个旅程只充了4次电岭揩窝,再加上超级充电站的充电时间也比较短碴宫虹,可以节省一部分时间鹿。    上一页 1 2 下一页 责编陀岸:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况措赋能,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选氮。但是由于这类“电两轮”行驶速度快坟傲、管理困难等原因亭桑冀,导致电动车闯红灯肆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现锌,并且极易与机动车造成交通事故确。对于这类“自行车不自行车搞划幢、摩托车不摩托车”的交通工具哪靛涸,一旦出现了交通事故驳春臀,我们该怎么办呢肺肩衫?    其实出现类似的交通事故挨,无论是因为什么的原因捞塑,只要双方损失轻微里皆,人员并无大碍便逃,各走各的相安无事是最好挥盆。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)兰辟勾,除了要及时报警恰擒集、保护现场外茶叙,救治人员才是第一位 的墩渺吉,毕竟人命关天光纱刃。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”措,会后说也来得及炼。    说到这儿佃,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了鲜倪工。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么泥?这些电动车一没牌照二没驾照的犊痴,出了事故我就认倒霉呗!其实不然平珊抢。    当然希臀目,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理绞靡蕊。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车馈。由于机动车与非机动车发生事故翰,就算是机动车完全没有责任疵叔抄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)檬褐,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)玻。而机动车与机动车发生事故苔凹,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)鲍。   △随着技术的发展凰币,电动自行车却越来越快衡胆,造型也开始向摩托车发展沥。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车帮僻。面对这些电动车拐,你真的愿意承认它们也是非机动车吗屎立恒?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实枯,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定并淬,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行天糠目、电动或电助功能的特种自行车绊匡,电动自行车的最高车速应不大于20km/h跺,整车质量应不大于40kg末娃凳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴枪骄,也就不属于非机动车喀撂。    而在2012年淑松,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》黎坤垒,其中对摩托车标准如下描述戌:由动力装置驱动的盲,具有两个或三个车轮的道路车辆切,但不包括“电驱动的陡料锯,最大设计时速不大于20公里廓旁,具有人力骑行功能饰扛,且整车质量碘肋、外廓尺寸睡惶碑、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”率勉。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说连,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆涟唤,只要其设计最大时速超过20km/h土香耍,重量大于40kg蔚梳芳,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 韭。    此外据点评君了解波,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”乐锨,而基本都是“时速飞快红、体重超标”的电动车罚溶,也就是披着自行车外观的机动车巫堑。而按照以上我国相关规定挝犯,超标电动车已经属于机动车颅,就必须按照机动车 进行责任划分垛。燃油摩托车也是两轮的弦,发生了事故也是按照机动车处理记核标,那么机动车范畴的电动车为何就不呢岔辞顺?   △ 2015年4月23日拐蔷,因驾驶两轮电动车撞伤行人孔丝,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉恰趴蹿。日前魂壳,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月脚谁兽。本案中芍,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后范,鉴定为机动车蚂矮捂。    所以疟十伟,面对交警的处理婚顾,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”凡苹屋。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时峦,小伙伴们也可以申请车辆鉴定抹底拢,以确定该电动车的真实属性趴颂。而点评君也相信爬稿县,在相关政策标准的“提醒”下裴说,也有利于事故的“快速解决”龟。    那申请车辆鉴定很麻烦么险罚堪?点评君从有关部门了解到木娶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请宛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)晴杰啡,所以申请车辆鉴定合情合法茎。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)碘。不过吴,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼龚,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人澜,但是面对太多不遵守交通规则沧匙桨、有恃无恐的超标电动自行车郡,一旦发生事故挽魄撂,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦号,合理运用法律武器保护自己便是凛讥。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正愁冷。较真儿不是找事儿!    不过多说一句屑禽特,如果按照我国规定橡浮,一些超标电动车属于机动车的话曝陋,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)嗡突。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险乾。但是对于合格的电动自行车荚锈夺,却应该行驶在非机动车道内脯。而时速可达20km/h的电动车擅戚,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定堵泌会。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照串,至今行业与政府仍在激烈的讨论中律,尚无明确的说法侵顽。    说到这顿,看上去颇有些矛盾的政策璃戎哇,相信会让你和点评君一样感到“心塞”晃,但是没办法承谈,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车尚,点评君也会在之后为你带来相关的解读次。    总结北: 其实作为交通工具溃沙,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车枪、电动车)滥,后者肯定是弱者牛攫杯。一旦发生事故扛尘誓,后者的损伤也可能会更大一些臀,对于合情合理的要求彻宽,点评君也乐意快速解决绣,好商好量兴泛。但是面对一些并不“友好”的情况时乱茶,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益亢巾。 责编踩:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人糠浑,应该都与4S店打过交道吧笨。我们都知道在4s店保养有猫腻猩,在4S店保养贵容飘,但其实在4S店换机油机滤米茫、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蛇椿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的辰亥倦。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候胖死哄,相信小编群班法,他们心里肯定已经乐开了花幌。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的翔乃、利润极其高的巳膘,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目呛酪。慎之握。   1踏仑反、机油道清洗   其原理是嫩番曝,在您车换机油之前档埂,先将机油道清洗剂倒进机油加注口催泼,然后启动车辆滑椒,运转5-10分钟谩搏,之后熄火开始放机油珐鞋。如此搔,便完成了发动机机油道清洗香荤臀。    这一瓶清洗剂根据车型不同肠顽街,销售价格70-200元不等港,有的甚至更高肋驾燃。 2芭碑库、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候肛,服务顾问会给您说娶彤,要不再做个发动机保护吧栓,这个保护剂与清洗剂是配套的涂,两个一块儿用熔奔甸,对发动机更好剁浪秋。    发动机保护剂也是一瓶液体辨飞,在您车加完机油之后惦噶嘎,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道饯桶,完活觅兑叛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多肛控衰,一般也是介于70-200元之间滴拱。 3吻窜、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式馅沪。将清洗剂倒进专用容器内路,然后拔掉油泵保险贪,拔掉油管失僚斑,将专用容器与发动机油路相连惩茬焦,再用气泵加以高压强十酞,打着车马坪晤,就开始清洗了轰竟,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧示,等同于燃油)灌赌穗。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵筋痕酱:清洗剂+工时稗镭箍,收费最少也在200元以上话孔。 4僚钵即、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式帕。将清洗剂倒进专用容器内充啃身,拔掉进气歧管进气管配瘦巧,将专用容器与进气歧管相连客,再用气泵加以高压床,打着车猎诗,就开始清洗了彪酱。等清洗剂全部被吸完之后泛钮,清洗结束汹。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴晃城评:清洗剂+工时亮昏,收费最少在200元以上扛盎健。 5蔚购、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的檄,区别在于一个清洗的是进气道积碳缚,一个清洗的是三元催化器履苗伴,而且清洗剂也不一样投。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样垂事焚:清洗剂+工时纶亭,收费最少在200元以上绵汉。 6酪捍暖、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差纯马方,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂陌芳:在确保油箱是满的情况下鞠匈官,直接将燃油添加剂倒入油箱外。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右嘲膳。 7茎端酒、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶素,在加完机油之后棺毯,等发动机温度达到正常工作温度时候揣界项,将凝胶一次性加入机油道浩痰,启动发动机怠速运转5分钟以上弧力,之后正常行驶哨,当累积行驶距离达到1000公里以上时肉,即可认为发动机再生修复结束担佃。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣抛轮哥、多哈池垢。    这种发动机凝胶价格不菲股,以摩圣为例憋憾松,一支凝胶官方指导价为396元逃伦酥,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶波。    以上所列举这些顿,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了晤嗜吐,不管您心里觉得怎么样活尽,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的洗诧。那有人会问了措灭,这些项目这么贵斑恰惨,有必要做吗抨?做了之后有没有效果宏?不做的话对汽车又会有什么影响擂沥?是不是强制性的范?不做的话会不会影响汽车质保伙菇枢?    这些项目是否需要做俱?    其实以上这些项目和巴,并不是厂家规定需要做的诲,而是4S店或者经销商自行推荐的环殴贰,所以并无强制性通毖,完全由车主自行决定每,做与不做也不会影响到汽车质保砷钦茂。   那需不需要做呢染常冯?这些项目糯抠湾,基本上都是养护型的须懦饺,且没有一种是作为主要维修手段而存在的冗谦伟。所以如果你做了唬双,发动机工况可能是会更好一点叼车,如果你没做稗计式,那发动机也不会有什么大的影响苟糠。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理汤揽爱。    所以酮叛别,做与不做哗苗软,就看你对汽车是否特别上心吴,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)轻晒裳。    车维修忠告    1理桃、 做与不做都无伤大雅币摩地。 这些养护类项目涟静娇,做不做全凭自己决定称琉去,只要平时正常保养粟寡,即便不做赂,对汽车也并不会有太大的影响释铣。    2胜、 有的养护手段可能功效并不大汝翰。 比如清洗油路/喷油嘴距、进气道罗,这两个项目量,清洗积碳效果并没有很理想踌汞斤,还特别贵司。    3灯挂、其中也有一些比较实用的养护项目氢。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆画洼始,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果漂很匪。如果4S店卖的太贵戊街琉,可通过其他途径购买密哗揩。    4斡、 对于特殊车型一些养护项目不建议做飘暇颇。 超过10万公里的老车型诗究舷,如果之前一直没做过机油道清洗的弯镀等,建议不要做机油道清洗吼,会有机油道堵塞的风险欺。    5昆怖填、注意这些养护项目的保养周期末。 有的养护项目虽然有较好的效果瑰枷侵,但使用太频繁也不好炬搂箩,比如洪请贝,燃油添加剂按五髓,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器错,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命死淋。    6熔、小心被维修店给坑了慧。 因为这些都是养护类产品猾腐形,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蚊挺,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活官膳,且这种情况并不少见蓄挟界,车主如不在现场很难发现其做还没做宠都。应该注意烩肆。    7辑、对这些养护项目不可过度依赖廉顺。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词敛菲,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽规,要理性看待豁辉淀,对这些产品不可过度依赖乓。    8炕患、尤其提防不要买到假货娇咳。 假货不仅没什么用牟脱盯,有的还会对发动机造成伤害擞韭,但一般4S店还不会有假货的愁,主要是自己选购的时候潘阂。    9烈、一定要到专业的维修店进行操作镐。 这类养护项目萎,有一些对操作要求还是十分严格的峨撕蕾,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障吝及,就得不偿失了败建具。 责编拨翱:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户帝,但不可否认艾肚末,中国还有相当多的人没有车褂烤,尤其是残疾人士必屉扩。他们是不允许上路吗胃韭?不是;他们没钱买车吗娜?不完全是;他们没能力开吗覆?也不完全是……总之堆巍慷,他们似乎是被忽略的消费群体蹈藏湾。那么虾,残疾人拥有一辆车很难吗牢?点评君今儿就给出答案妹。 注凯酒堡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)帝睫,以下5类残疾人能考驾照 搁班甭:   左下肢残疾的人员 滑,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)布犊,驾驶小型娃、微型自动挡载客汽车和轻型淋遍、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 络蓟璃,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)呵仍冷,驾驶残疾人专用小型红催付、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 四,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)伦海裤,驾驶残疾人专用小型菜、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的让戮,可以申请小型汽车(C1)准驾车型结毒,驾驶小型僻、微型载客汽车和轻型撂蹬签、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型阀蛇,驾驶小型弊、微型自动挡载客汽车和轻型写、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 鸡傻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型葡,驾驶小型乱、微型载客汽车和轻型丁毙、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型胁,驾驶小型徐、微型自动挡载客汽车和轻型毯乖疽、微型自动挡载货汽车具惜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君岔惊掀,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的褐,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度钮、坐立能力卢懂徽、操作能力等进行专门评估)磨,只有医院开合格证明了擂呜,驾校才允许报名雀湘羌。 除此之外际伍,没有什么和正常人不同的地方汲莫方,除了教练车会进行相应的改装苇骡疚,学费内爸死、考试流程等都一样棠。    在日本垫,不少企业都推出适合残疾人的福祉车读刹捕,这类车年销量能达到1-2万辆镐逻谴。而在中国颓,极少人听说过“福祉车”的名词鳖桶库,那么国内的残疾人消费者能买哪些车哺叙啪?    据点评君致电北京交管局获悉惩蒋浚,残疾人在购车上和正常人没有分别痛袄虽,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 惧,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置莎妮辨。    为了验证官方消息的准确性险,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店实。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额玩矩鲸,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任那籍枚,因此先联系了北京某家上海大众的4S店兜鸵,以下是部分对话灸逃:   点评君季: 您好锚谢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗妮煞虏?   4S店销售段掏举: 没有舒溯。您可在我们这买车计封,然后找相关政府部门来改砂。   点评君刨韦顷: 哪个政府部门嚏陕?   4S店销售桅: 额滴勘,这个您就上网查一下吧哇,我们也不知道暗谜外。   点评君 既诚:……    由此看出骄岛,即使是大车企如府,也没有这项服务募藕瑟。既然国外品牌不关心我们短,那么咱自主品牌的表现如何蒜涎绵?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店帽,以下是部分对话较:   点评君呕: 您好畦灿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗慷钝型?   4S店销售湾: 没有骸赖秃。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的凑。   点评君铺观: 那你们不负责改吗撼?   4S店销售侍: 我们这儿不做这块畅滤,您可到外面找专门的店来改呢荷饥。   点评君 坷渡:……    当点评君快失望的时候氓,忽然想到了日系车企距浮逛,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展察。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的能帮,因此点评君有了一线希望赴谢帝,决定联系北京某家一汽丰田的经销商匪拳,以下是部分对话玫翅:   点评君荚: 您好掸取,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗纷奠咆?    4S店销售锈桑康: 没有搅净橇。   点评君聪廖敛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗爱璃昂?   4S店销售赡扛抹: 这个可不行舍,我们所有店都是禁止改装的翘楼卵。    点评君驰盆委: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍汲,而在车展上也看到你们推出一些福祉车复,为什么你们没有这类服务呢桑松妮?   4S店销售迷亨拱: 那些只是展示用的展车驰涟,我们是不会卖的悄尉。   点评君 酒樊泰:……    以上皆是主流品牌4S店的答复羡,显得比较冷漠敝记忍。但归根到底淀量,这反应了车企们的态度短,也许是因为残疾人所占比例太少函密,企业赚的钱不够塞牙缝老龋。其次也可能是国家不够重视次蜗,既没给予残疾人购车补贴抽借簇,也没鼓励车企开拓这个领域任,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售鹊授。 △国内只有少量的残疾人专用车位惦广畏。    至于去哪里改装普通小汽车篙辛,据点评君了解兜,需找“国家承认的机构”遂,比如北京的残疾人器具资源中心涛呸。他们会根据残疾人的伤残类别玫,推荐不同类型的改装尼,费用也因器具复杂程度而异珐萄断,多则4600元(全手摇控制)昂,少则1800元弓铺。    但这类机构的服务态度很糟必,别说上门服务妹被呕,即使是残疾人车主去到单位现诚摹,他们也表示“没时间帮改对鲍同,自己来弄吧”憨, 但仍会把合格证庙垂甜、检测证明嗣矗、加装证明 全套交给车主徒申,然后由车主带上这些材料和身份证涩疵、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)逢寐碴。    综上所述嘘沧胜,残疾人买车需经过5个步骤凑:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本翔颊伦。    上一页 1 2 下一页 责编矢:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午琶家繁,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里唱莱,但是由于不舍得砸坏车窗丢婆档,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久显堡慨,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽婆定讣,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了梅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻诗,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗辽捅?小编今天亲身测试了一番竞撩鲜。 事件回放刑:   昨天下午汇巫,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到澳,11日下午6:40炊程,他们接到一个孩子被困车内的报警署,赶到时杰场,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩湿,双手一边扒玻璃郊,一边哭峭姥惋,当时已经有2个开锁匠在开锁邢划,四周围满了人绒邻福。   据了解呜聊屋,孩子父母是去附近买东西及闪,把孩子一个人留在车里筛,哪想到孩子把车钥匙拔了辑巳坍,丢在了后面插,车子就从里面锁死了卵募。因为情况紧急俊,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人傲查窜。让人想不到的是朔韧韭,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失抡荷,要求等等开锁师傅撵,可过了四五分钟际,车门还是没有开开矩岗卷,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃渴,否则孩子太危险了躲,可孩子妈妈还不同意摔辰股,坚持让开锁师傅再试试扑攫。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了灌眉烤,感觉有点不舒服撅,怕孩子出危险路,最终我们强行砸了玻璃吨侧,妈妈也没有反对缓秽。”救援队员说缚碘。很快及,玻璃就被砸开盘价沮,孩子被家人抱出来埂定坑,但是孩子受到了惊吓盲渤量,哇哇大哭离暖节。   相比于上面那位儿童骡,接下来的这位女童就没有那么幸运了倡双漆,就在昨日下午史谁傻,一则名为《救救我们的孩子赫巫村,小诺你在天堂导,可好猩烂到?》的长微博在网上流传控替。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中壳幕,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时菱壳冠,发现时已经死亡浩寸。   该微博称讨,前日上午7时40分凶茄,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车膳繁羔,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学贸腐。到幼儿园后摧封,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中仁。直到当日下午5时才被发现蹦素浮,发现时孩子已经死亡垛薯古。“车内温度有七八十度咆绒,发现时孩子的尸体有 臭味朴,身体像被蒸熟了一样轿。   据不完全统计蹭瞪签,从2006年到2015年绢蔑,至少发生20起儿童被忘在车内的事件排鼎烙,造成15人死亡担。不过这些事件中哄毕腾,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点老膳了,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿佩磊埠。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热贫钱,但是大家可能对这种热没有太多的概念碉岔迫,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化臂,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢谷贩?   ●车内蒸笼绝对不是谣言惕壬峭,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中考摩苏,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿室骏,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致暖忍,事实真的是这样吗峡缉?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢汉。   今天是入伏的第一天骸喀,天气也非常的闷热瓦炭,天气预报说今天的气温已经高至39度己,不过由于有微风蛙,走在太阳下的感觉并没有特别的难受骆靛,但是到了车内五榷违,会是怎样的一番景象呢识凸誓?   在之前很多报道中舜,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道痹斤,经过我们的测试颈,车内的空气温度肯定不会达到这个数值磷伺,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)哄斡,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)含财。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下矫温皖,车内的温度上升的非澈煤燮瑁快腿份,三分钟的时间就已经达到了30度以上号皇,而这种30度完全不同于室外的30度孺柑梆,车内非常的闷测,身体已经开始出汗挺判眷,而且有种汗排不出去的感觉本,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍尾安兢。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后芍匠,小编就开始大量出汗十扦廓,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上苇蕊,此时心中有一万个草泥马在狂奔径钦,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后疏,虽然车内温度值只升高了2℃吭商,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉孰,而且已经全部湿身阿啼礁,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)律谐陆,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)剩,但是体感完全不一样靖矗,加上小风一吹方碗,嘿欠,这凉爽!   小结饯衔:   经过实际测试缉吵,小编在这里还是很正式的提醒大家我谓,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的朽撼为,而且由于在暴晒下车内温度上升极快盗,因此即便让人在车内憋一小会儿事茧,也会产生非常不舒服的感觉辣,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍挽桓乖,但是如果换成老人或者小孩馁,就会在短时间内出现中暑的情况巾曙。   ●停在阴凉地里能好些忍烫燎?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高叮概,为此我们也特地做了一个在相同的条件下扫尽,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验互改。   在同一地点瓮袄飘,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多集,人的体感也有不小的差别解瑟,在阴凉地里明显凉快了不少淘,那么车内的温度会有怎样的变化呢荡奶?   通过测试歼紊瘦,在没有太阳直射的阴凉地里砰吵墩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多丰,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)楼,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿笛。在关闭空调的五分钟内冻垃,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)皆首,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了贪极。因此乓,即便将车停在阴凉下淀蛊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象剂提。 责编逼霉:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城你饯,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件溉窝算,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方附,如果您没看过崎卢宠,请点击这里徽。今天点评君又来到了一家汽配城上冒,位于北京的西三环肆,这里虽然没有那么多的老车配件寡,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)勾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城双,在玩车人的圈子里没有人没来过这里炉,但凡沾点儿改装和装饰的东西阮妹,这儿都能找到围币朵,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方娜心矢,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地炉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南簿,周边很多4S店竞,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的氦,不过整车并不是我们这期文章所关注的步恰呸,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子碱嗽陕,周边的停车环境也并不宽裕惯颗红。   △ 走到西国贸区域里边挟,就被一个高B格的二手车行吸引了锨啸,易车之道名车馆是6月中才开业的叙胯,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯磕己肉、宾利等货色抱疲,BBA之类的品牌都得摆外面显寐。 △ 说真的搅,还是这台300SL最吸引人链痢旗,在国内见过很多190SL措齿娜,这台的成色真的少见拦,鸥翼门也是经典的代表洗。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意褥博,由于“很多”原因国内并不能合法上路叙,2.0L的发动机只有82马力霖,不过售价却并不亲民熔道,最低也要83万人民币才能拥有一台乔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙锤,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景竣床苔。   △ 高B格到此结束茂浦谩,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店超虏,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心防峨,走了进去...... △ 说真的泥董摄,看见这些的时候还真是在意料之中吹,并没有什么值得一买的贴纸免。 △ iAcro的贴纸真是大亮那茧孰。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主檄渤秆,很多导航和车膜的总代都在这里靶镣褪,也方便大家购买党,先去官网上查找授权经销商篡凤锌,再到店里进行安装屎瑰卧,这样更有保障好扒。 △ 灯光升级也有专门的商户鸿,除了传统的升级观譬,还能将你的大灯变成小红灯浓漏、小绿灯妓漂,想想就兴奋呢深倍。   △ 这轮圈就不用多说了吧昆,各种仿造的程簇,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑泻点,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎猫撤媚,毕竟安全无小事拖。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多贩,基本上所有品牌的专营店这儿都全了薄脸,估计什么疑难的型号这也都能找到舷完借。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧汞,上淘宝买机油什么的都知道配,口碑是他们的宣传保障拒努。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边唾挪害,改装思域的并不少衰逞,所以这家店的底子还不错姜矫,有兴趣的思域车主可以过来看看距挫。 △ 最后这一排全是修车的小店文搓,跟其他汽配城都一样疏理。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生麻,一个专门修奥迪 allroad的另台浚,还有一个专门提供smart配件的掏棉,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了锰荡,希望有需求的朋友过来看看车缚逝。 △ 这地儿真良心瞧覆,专修DSG渤。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调铣,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车箔吨,这儿的车一水儿改装糕霜双,而且都是改装品质不好评论的那种鲜澎。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边汰氯够,这一条街都是改装音响和导航的百臣,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的屁,都是术业有专攻铣多期。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了爸,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在切搜携。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范和紊羌。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一奇。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”鼻。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店兜魏尽,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品扰,不过生意并不太好唉,很多摊位都空了叮,生机也不那么高涨律范仁。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身社蒋汾,这里大部分改装都是蝗琴鲜,不过经过这么多年的努力祷蔷,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛奇嫂。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点拍,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里石敌孤,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB杀土,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看垄。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少怕,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作起,在长春整车组装的挥潞寿。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型堪骸,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个钩仿氯。 △ 汽配城里有大酒店财敲,还有台球厅尚荚信、镚儿厅淖廖,还有还有套,歌厅氮呸。   总结抛伪檀: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店械,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店黄,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里绕,如果对爱车有更高的需求陆,没关系嘉,下期我们将探访酷车小镇耪,那儿算不上严格意义的汽配城冒,但是绝对一饱您的眼咐荩看完之后保证血脉喷张录顶。 责编苛:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用四醋幻,往往是在后尾箱内随意摆放皑,或者买一个整理箱进行集中骋,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划瀑,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计泥赔热。   总结仍叉: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样酥锌黄,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品罗,一些挂钩设计的不醒目典,也就降低了使用几率琳绣,不过作为车主应该灵活运用这些工具刨潦活,不仅能够更好摆放与保护物品肥仍色,也是对安全驾驶的一种提升裙疽。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣陷、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能宫裴跨,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动秋扛,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解恕薄。 责编糠:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架狙哇,各位肯定首先想到的是手机支架桓,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便耙,不过点评君今天要测试的棠,是为后排乘客提供服务的豪秤感,那就是车载后排平板支架豁荆谎,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备层创,增加娱乐性与便利性箍袭恭。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备羞掇獭,那么看到这你会认为这个产品非常有用砂,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友茫,当然如果长途驾驶卞犬郝,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择墓碳。不过点评君在选购这类产品时幸,发现了几类不同的产品垢,价格也从几十元至上百元不等欺冒,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比天擅,看看哪款产品综合表现更加突出菱科聚,推荐给各位车主沉。    随着科技的发展钙抄,平板产品几乎人手一部痢杯痢,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择挤敲,玩玩游戏呕,看看电影暖差,长途旅行不再枯燥乏味梅,特别是对于一些有孩子的家庭来说寞需,放个动画片稳定孩子的情绪跑,更能减轻自己的压力楼颅,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐答搜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗盘踞家?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样宠堑?看着效果不错袒坍痹,实际体验如何呢诺?下文便知吩惊歼。    纵观目前市衬濉,车载后排平板支架根据价格蚂隧、支架安装方式的不同蛔溶睡、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异米抨捌,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸幕隙捌,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢泵屠?带着疑问簧茬芦,点评君将在车内进行实际体验讲隋,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)第攻尖、Ipad mini(7.9寸)浇拇昏、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验笺宪骂。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验梅。 ▲购买的四款产品尝,价格从几十元至上百元不等匹涡,有的产品甚至无产品包装仑棋潮。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品膜小嫌,价格从二十多元至上百元聘煽懂,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品岭肋台,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题痛憾,好用才是硬道理豹。所以今天对于这几款产品的体验测试发,点评君将通过产品安装驰湾申、平板尺寸兼容性激歉狭、行驶中稳定性现、产品不足及性价比这五方面进行评判驳。 ▲看似稳定的支架蹈喇跨,过过减速带仟岛岔,来两脚刹车湿,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负洽,还是通过横向比较来进行比较吧搐局。    说了那么多现居,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问森,就有了这次四款车载后排平板支架的对比成,希望能够通过产品使用体验廓收,最终给车主提供一个满意的答案股。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编橙辫:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服皇,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉腺,可再漂亮也有旧的一天论空慧,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新拨,那我们该怎样做呢秋康?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹躺,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕硷厕,一般情况下很难被发现嫌娠,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路佰浅,由于洗车方法的缘故禽,这个光环一般呈圆形手些叉,俗称太阳纹谱门卜。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹蚂痘。    除了风沙影响外啪,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系叔,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒剖、使用了劣质的洗车液慕奠羔、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等氮蒂。特别是深色车漆窃兄挤,例如黑色车缄,出现太阳纹的状况就更明显够性。    那怎样去除太阳纹呢盼狙,最好的办法就是抛光工搂,一提到抛光大家就想诧舌,那可不便宜吧弥辩翰,少说也得几百灵,其实简单的抛光自己就可以完成菜岁。 △ 工具在淘宝都可以买到上寥吃,来看看都需要些什么墓腹,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了南僧萍,但操作过程顺序一定要记牢如骸,不能打乱卫仑,否则效果不加叔晒就。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗桓炮盒,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒痘烽哥,影响抛光操作的效果聚函啼,损伤漆面 敢九。    车身清洗完毕后堡柿,一定要擦净上面的水尖砷殿,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质绍,再次检查漆面是否干净钉纯,这里建议在室内进行锻曝罐,避免室外刚清洗完再次被污染灯混蜕,如地下车库蒋项虎,洗车店等凄猜咆。   △ 确认车身洁净后府没,仔细观察车漆武鳖,可以看到车漆上的小纹理毁,咱们就是来解决掉它的想桨,接下来就可以掏“枪”了膛。   △ 为了给大家展示效果醋途,我们把发动机盖部分划分为三个区咕净,最上面是没有处理的部分曙惩,左下是让店家进行深度抛光秦交,右下为点评君进行DIY操作抛光处理沉炊戚。   △ 准备抛光机算,插好电源华,选对好转速暗郴税,建议先使用较慢2000-3000转痴狈欢,这样在不熟悉力度时先体验一下级,以免造成漆面过度损伤首删甘。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域管,大概有5到6滴即可眉木蔡,待使完后再次滴蜡迁逼,将抛光机上到海绵轮咸牟,开启电源鲤佰,确认转速狸坟,按压在蜡上饶眉阜,匀速左右打磨杏岸,直到所有面积打完后势堡稿,在进行上下打磨唐把杀,以保证均匀抛光骨阀。    第二步是用细蜡进行二次抛光陌擅氯,抛光盘这时要用羊毛材料丰,这一步非常关键棵狄。通常不正规的抛光作业都会减少这一步芳,因为这一步非常关键铝,抛光方法与第一次一致传,抛光结束观察车漆亮度归哨,如漆面还有纹路存在犯胖,可再次进行还原抛光科平瘁,抛光后会产生蜡粉末陆临溺。 △ 进行清理后徐,再观察漆面律澈灌,太阳纹基本不见了捂玻啦,光测度已达到要求僳娠。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)瞪捶呈,这样更能根据太阳纹深度进行选择钩,抛光剂会有更多品牌的选择旦反。    在汽车美容店里瘟,又是怎样进行的呢丧妹,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种缎哪,技工的技术水平起着非常重要的作用漆拢搅,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店煞础。目前并,要是全车抛光的话晌拧,花费大约300元左右(大尺寸车另说)谐茂回。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)斑碉,方法与咱们diy的是一样的纫潮乓,进行三次抛光吕,但因设备有多种调速选择两漓,抛出来的漆面更加光亮拾按,基本上看不到太阳纹了洁。 △ 对比下侮袒透,店家与自己抛光虽有区别疚颠,但并不是很大末贰嚏,而且如果不注意保持块些飘,很快又是布满太阳纹逼。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家滑猫,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库罗,长时间的强光照射会令车漆褪色黑、光泽度降低妻。避免停在树下蔚,已造成树胶落在车上不易清除沥久,或树枝断裂划伤车漆令。   2. 在雨骇伸、雪甲揽、沙尘暴等天气后要及时洗车税,避免车身残留的物质氧化车漆控缕供。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物兼、昆虫残肢碑邻、沥青冕跺洗、等物质绘昏敦,这样可以防止车漆被腐蚀勾。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上匈刑,这时也要及时清理镣斜,因为汽油属于有机溶剂迪筏,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况抽毒。 △ 如果车漆被划息,只要不露底漆的话斗缆苦,漆面抛光同样可以很好地修复车漆疟了几。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法庐:首先划伤的程度应该不深纱,如果是划痕呈分层状胆镁,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色叛双,那么多数情况下就说明露底漆了床凸惜。    抛光剂中含有一定的填充剂慨棘,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蹬,所以抛光也是为日后的打蜡释、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础并。   结语彤胶惧: 综上所述兴,因人而异乓时扯,如果有时间的话哗,大家可以自己对车漆进行一下抛光抢穷啸,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了乳,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家硼,这样的保养工作大都是车主自己来完成的摹钢。 责编塑臣读:杨杰" "   对于车辆来说轨改,每一个细节都很重要把,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管滑讽,大多已是乌起码黑辅槐,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表诫娠,怎么看着那么别扭!细节决定成败淮掠抗,从小事做起恫氯化,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢防,尾部为镀铬处理漂,也有合金材质的堆卿杯,不管什么材质海绍硷,经过长期的废气艘狗、积碳以及水的排出拆城蒜,黑色的积碳都会滞留在排气上秽,尾管部分更为明显袜炼滥,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉飧健,那怎样让它重见光明呢保皮?这次我们就来教您如何清洗课、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观冲磨,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG栖,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作胸。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里餐隙疽,尾管就已经是现在这个样子了喝,下半部分有厚厚的黑色积碳层疯,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗潞博,是长时间的积攒而产生的凝结物恼斑沫。 △ 用手轻触确羔描,可以看到很多黑色粉末认碧填。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到冻,30-50元) △ 这些都是日惩ǎ可找到的工具极参,抛光膏可在淘宝买到冗,搜寻metal polish想涝赫,对所有金属件都可进行翻新琴。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作道, 车辆行驶后排气的温度会很高修轮吠,会烫到手薯去,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次搅, 操作时会有大量粉尘及灰粉蔫亮,所以推荐要准备好手套及口罩鸵, 以防止吸入粉尘及弄脏手报乓。 △ 都准备好后寿,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土柏快。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉撬课,为后续打磨做好基础涤兔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨屉踩笺,因为2000号的砂纸较细觅,抛完后不会很乌扇贺诡,有益于后面工作进行溪始零。 △ 用水粘到砂纸上沉杜,以起到润滑的效果韭非。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨丁,从外到内喀,以画圆的方式进行打磨滩,切记不要随意改变打磨方向拿庙,否则打磨纹路会变得混乱兜。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁凑,边打磨边用清水冲洗躺酷,一旦露出金属表面就ok了斗搪,控制打磨力度涂,否则用力过大我,磨损尾管的镀铬层炊,也会对光亮度造成影响匡。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层茎括,这个步骤相当单调先,而且会弄得手很脏磁潜,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可襄。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨超抱讲,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨匡,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽凡佰。 △ 二次打磨用#5000号砂纸瞎患霉,这样会更细的对金属研磨庇抵琴,以保证排气的光亮度掇九钾。    接下来才是重头戏令辽绰,适量挤点德国金属抛光膏冯,准备涂抹均匀嵌,不可过量扩,否则膏体会粘到皮肤上愧辖,弄得满手煤油味轮卵井。 △ 此为抛光膏抨,如牙膏状诞淑凭,使用时注意不要弄到手上慈佰舶,一旦弄到闯痉,请立即清洗差。 △ 将抛光膏涂抹到布上的轨,后将其在排气上涂抹均匀冈葡菩。 △ 此为涂抹均匀的效果晌,切忌不要途多渐,否则后面抛光会很困难碌乡。 △ 用海绵进行抛光处理钠崇,一定要用力拧,并且要保证用力均匀沃婆。    抛光膏里面含有细小颗粒耗涤弯,可以将金属层打磨成镜面效果巩,当然需要付出一点手工体力乓吗捎,打磨用擦车布或海绵都可以悲胸。 △ 抛光后的效果对比很明显缮拔菱,右边完工的排气管如镜子般明亮浪把。   △ 如有条件碾,可使用抛光机进行处理谜交,效果更加明显稳络挥,因为机器转速更快清徒,途中工具仅为示例未牢奇,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光顾,效果非常明显桓昧,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔桐。    好了沽缅,效果差不多出来了矛替,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时谋,必须要规律轨雀,比如上下打磨雌钡丁,否则强光下会有金属光圈细纹的反射狙,很难看的芦懦,其实就和汽车打蜡同样技巧米火漓,只不过浓缩了面积休瓮绞,并且操作上并不是很顺手累,需要一定的纯体力加耐心访,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了檬糜,马上动手吧! 责编电瑞:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子暑,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火米缔,后她又纠结一票人在4S店要求退换车卸澄蛇,并拿扩音器在店内喊话科搓邪:别买这儿的车;同时人番,两辆车堵了4S店两个大门溃溃。僵持半天后搓湘,杨女士最终同意检测车辆犬享檬,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是甭,上面所说的并不是空穴来风的段子竟,而是确有事仙驹。我们在生活中夺滇疚,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”甘辟,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况囊剖。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门拟穗,听起来很搞笑尘,但确实是一个真实的案例秦康。有一天挠,我的女同事找到我说鸿挟诚,打不开后备厢了哄,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了胎。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情辩,相信很多经诚俪迹开车的朋友都被问过胸蔽募,怎么排气筒漏水了禽浆?难道是车坏了叹堂瞧? ● 底盘疑似漏油间婆?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹父,这其实只是汽车空调排出的冷凝水淌哇拣,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后互凌勉。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响老譬,是毛病么梯券?答案是蓉,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音饺。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响仑,此类声音多出于车辆刚刚熄火时履,几分钟后陪嫂聘,声音就会没有了嗽捍,几乎所有的车辆都会出现涧文。有强迫症的朋友的,建议熄火后即可走人顿看,切莫在车旁逗留彪。    上一页 1 2 下一页 责编沏曹:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历惟捶朽,也许是等人无聊就迷瞪一小觉地,也许是睡眠不足需要临时补一觉埔,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡邻斧,殊不知还有更舒服的方法可以参考绞归,比如...   首先声明溺横骸,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠笨,是人类不可缺少的一种生理现象牢绰去,不牵扯到其它的生理需求坷穗,所以想来看姑娘的就省省吧炒逛灌。好吾唤,下面我们就正式进入主题俊谦。 ● “一般车里睡觉都是临时的涸,放倒靠背直接睡就得了疼,还用你教拔湫馈?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家惜:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家圣间:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家京:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定刹粱脊,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家记微滤:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能策嚏,并且可以与行李厢地板形成平面捐拣苔。适合车型为三厢轿车立敬、旅行车耻、SUV惹偏、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议峦累:增加个后排座椅放倒功能横扰。   话题有些跳跃汝,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员浪信,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的可笔宪,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下丁,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能搐辉涧,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能爽。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此了戎,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的购染,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”贯段,这样才能找到最舒服的姿势蝎辛舜。 责编匙触:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始匡。1948年6月8日霞休垒,保时捷的第356款产品疲豁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相梅。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始渐文策,还因为这也是一个伟大家族的重新开始藕。众所周知庇忻抛,保时捷的创始人便轻,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作岛税。正因如此咎踢略,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍腿、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来铺。获释后鹃,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域贪,创造出了这款保时捷356跑车凯。    由于战后德国零部件供应紧张笑吹,所以新车的悬架系统架、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)侠,当然亩曙,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机桐鸿。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众铆,它的车身结构朴、发动机布局等都经过全新的设计讳刑抵,并且歼瓜,在经过A关、B垄停潘、C型改款的过程中搅滦,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品陕浑,发动机也经过重新设计以获得更多动力阜。    优秀的设计再加上不断的改进瓷豪,使得保时捷 356 在包括勒芒惯叫、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数雾悸敝。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量扦苹弓,截至到1966年被911系列完全替代的时候双,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆草壤懦。如今朔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356夹朝。 责编痕:李芳" "  端午节当天赴,也就是6月20日下午乳高, 南京发生了一起惨烈的交通事故颇,两个年轻的生命瞬间被夺去委炔。   事故视频和现场照片上传到网络以后保诚筛,引起了全国范围内的广泛关注旧勘棘,各种解读和分析纷至沓来块。这些解读和分析韭,有的比较合情合理苹,有些则严重缺乏人文关怀柔。   昨天擂摆浚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配反臼富、丝爬、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播把,阅读量超过10万漓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析杠,有些分析很有道理隆趴摊,个别分析则带着有色眼镜茸,带有明显的倾向性锭咸矗,结论既不客观也不公正烩。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午灵强抱,南京秦(参配勺巾季、琼、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口颊愤裴,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI巍倡,以“闪电”般的速度闯红灯策慨弘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门侍抠。在强大的冲击下俗材略,马自达2后半车身被撞得粉碎咐保,车上两名年轻人被甩出车外算廓挥,当场身亡丘赎盎。   王某严重违反交通规则舵,在闹市区高速闯红灯伞句,导致了这场悲剧的发生乱咯期。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼茅。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责谓。   一位网友写道溯戚诡:人世间最宝贵的是生命纺。两个年轻的生命瞬间就消失了蛇赁量,令人悲哀仕犬敌。尊重生命啦,请安全驾驶亩娜朝。   一位律师在报纸上撰文提出鹤套史,王某的行为造成两死一伤的后果粱腺,已经超出了交通肇事罪的范畴钱棺挞,畏锰勖樱害到社会不特定多数人的安全圃,应该以危险方法渭埽害公共安全罪追究刑责康溃透。追究王某的重责并非目的茧,但刑责相符恨扣苏、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全堆。   面对这场惨烈的车祸啤灵,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章靡磕陌,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责绒,更多的是从相撞车辆进行解读和分析矾擂。   有些解读和分析还比较靠谱垂坷绘,有些解读和分析则存在着不讲科学软晃、很不专业酣团、解读对象和案例对不上号搜哗、偷换概念等问题殴,误导了读者怒。一位读者惊恐地说酶朔,我是马自达车主察迷珊,看了这些解读和分析蘑靛,现在都不敢开车了为。   更有甚者八抹,个别居心不良的媒体孺尖芦,竟把车祸当做品牌营销的商机坤隧筹,以所谓负面分析作为敛财的手段宛屉奈。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士暇绘,在对南京车祸进行解读和分析时屏盎,应该虚心听取专业人士的意见删,用科学态度进行解读和分析氛。   然而遗憾的是既,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断灸踢侍,缺乏基本知识徘狙,从而误导了读者己剔陀。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师忍烙、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光翅,从事汽车碰撞研究几十年涟,是国内汽车安全方面的权威专家绿汐。   针对南京车祸鳞,刘玉光对我说纪旧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大盛,在车辆设计中法,纵向强度最大炯去,而侧面强度要远远低于纵向强度庐函日。宝马7以强度最大的车头铜设,高速撞击马自达2强度最弱的侧面嗅恢,被撞击的车辆肯定会解体苟。他认为惰屉,相撞车辆的自重有一定的关系虱,但重点是撞击部位蝎。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面呵舌爽,解体的就不是马自达2冠台洗,而是宝马7了裤滴窟。   刘玉光说培磺,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的版仓,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻脯柏,但是侧面柱撞的时速只有29公里讣认擦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里唇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍湃寐。在如此强烈的撞击下椿,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎辖似。   刘玉光指出拟稠贾,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样湿徽类,被撞击的部位都是强度最弱的侧面反。南京车祸并不能说明日系车不安全搓滴吴。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有能羡,既有日系也有德系红、美系等新坦暴。   他说烫酮岗,目前国内的乘用车安全水准磕泊,虽然不是世界顶尖测逃,但起码是过关的窍磺驼,基本的要求都能满足挎颧嘛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识桶。汽车安全是相对的纤沏风,再安全的车遇上违反交通规则的司机拒舵,也是不安全的朵。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年痪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝啸饶。什么宝马撞人案年恃纫、宝马车主醉驾飙车褂波、宝马车主无理蛮横打人秋、开宝马的贵族女司机如何如何精。   此次宝马7撞击马自达2的惨案骨柯极,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中冉矩。   有分析认为梧山奶,最近几年豪华车导致的交通事故频发剐楷晾,尤其以宝马事故多发懂,给他人造成了严重的人身和财产损失梨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失卑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀第纹屯,缺少基本知识搓,毫无节操和底线顿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例鄙,实在令人不齿安硕。   如果我是宝马公司高层千,会第一时间发表声明汹妻,对交通事故死难者表示哀悼款饲蔡,谴责肇事者的野蛮行为仇蛇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则合借普,提高安全驾驶意识培酵内,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者舌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查瓢,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费粉测,车主素质不高等问题怖阔贩。由此带来社会负面新闻浮,引起了很大的社会关注度欣赋。这些负面新闻魔袍,发生最多的是飙车肇事伪陆、醉驾肇事含,无理蛮横打人等妒剑弹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌办皮挡。之所以如此烁,与宝马车主的构成成分有很大关系柔瞥峰。   宝马车主中吠隘,除了事业有成的高层次专业人士和企业家膳祟胃,也有一些喜欢飙车酱图摆、素质不那么高的暴发户和富二代擒愤,还有一些有钱的全职太太叉姑。部分宝马车主喜欢炫富阑、高调张扬封、注重物质蜜、 缺乏责任感沸何。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一相。   早在2010年4月腥瓜,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动睦,涉及市场销售动羔、公关搜、售后极祟。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动捆磊。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵槽垫,涵盖了驾驶乐趣之悦峦赤,成就梦想之悦了帝,责任和分享之悦等多个层次蓄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术衫测煌,而且代表着创新和积极进取的乐观精神患,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心牧。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年厂承,虽然也取得了一些效果如,但是看来还远远不够潭假眷,还需要加大力度挡,扩大范围母仁,继续努力狗。 责编躲:杨杰" "  端午节当天把菩挤,也就是6月20日下午遣锻兰, 南京发生了一起惨烈的交通事故秆究哀,两个年轻的生命瞬间被夺去揉。   事故视频和现场照片上传到网络以后啸彤,引起了全国范围内的广泛关注鹅肌媒,各种解读和分析纷至沓来划期丘。这些解读和分析隙晃,有的比较合情合理举仟,有些则严重缺乏人文关怀抱纶。   昨天昂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蔫缮阿、券躺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播底挥郊,阅读量超过10万棘烈钮。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析谋颂提,有些分析很有道理捷,个别分析则带着有色眼镜歧播,带有明显的倾向性凹,结论既不客观也不公正轰木。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午斥,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口哦欺挎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI萄好浪,以“闪电”般的速度闯红灯段,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门阿翰。在强大的冲击下内搔,马自达2后半车身被撞得粉碎取圃,车上两名年轻人被甩出车外量小妹,当场身亡麻哺。   王某严重违反交通规则汤拎杠,在闹市区高速闯红灯剂,导致了这场悲剧的发生封。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼伯匹德。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责涩建。   一位网友写道涧失戌:人世间最宝贵的是生命赔。两个年轻的生命瞬间就消失了显粮,令人悲哀脑句然。尊重生命拇玖下,请安全驾驶穗。   一位律师在报纸上撰文提出纯钞妇,王某的行为造成两死一伤的后果肋疾扩,已经超出了交通肇事罪的范畴粱,渭陆郑害到社会不特定多数人的安全尽,应该以危险方法蔚С憷保害公共安全罪追究刑责唇。追究王某的重责并非目的肯邦甩,但刑责相符局、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全姑藤赦。   面对这场惨烈的车祸偷苫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章特嫩挟,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责前谜日,更多的是从相撞车辆进行解读和分析慷。   有些解读和分析还比较靠谱顿,有些解读和分析则存在着不讲科学哺污、很不专业短、解读对象和案例对不上号戮巾坝、偷换概念等问题袱,误导了读者飘。一位读者惊恐地说笔,我是马自达车主厢挺伦,看了这些解读和分析据,现在都不敢开车了笆品卑。   更有甚者颁寥刺,个别居心不良的媒体绥裂晒,竟把车祸当做品牌营销的商机郴,以所谓负面分析作为敛财的手段巧滴肆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士相,在对南京车祸进行解读和分析时保第撩,应该虚心听取专业人士的意见痹,用科学态度进行解读和分析督继。   然而遗憾的是灿靖棠,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断贝浇拣,缺乏基本知识骋狼,从而误导了读者暴口。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师冕箩骚、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光誊,从事汽车碰撞研究几十年喀铅,是国内汽车安全方面的权威专家歇。   针对南京车祸蒜娩玲,刘玉光对我说皮思辩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大铣康,在车辆设计中饥,纵向强度最大屉疏税,而侧面强度要远远低于纵向强度居僻猜。宝马7以强度最大的车头拟仓烽,高速撞击马自达2强度最弱的侧面杠窟,被撞击的车辆肯定会解体确钨内。他认为姥丘,相撞车辆的自重有一定的关系悔,但重点是撞击部位鼓。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面袜颓荤,解体的就不是马自达2替扑锣,而是宝马7了恍。   刘玉光说聪搂,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的萎,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻垦穆,但是侧面柱撞的时速只有29公里显鳞贤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里薄,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍容寸。在如此强烈的撞击下菲,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎隋。   刘玉光指出钉磋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样健琼孰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面电祁搞。南京车祸并不能说明日系车不安全胆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有快磨,既有日系也有德系朽、美系等烷降弘。   他说书,目前国内的乘用车安全水准慰裴虹,虽然不是世界顶尖徐,但起码是过关的愧芭,基本的要求都能满足淮讥顺。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识避力。汽车安全是相对的薪情,再安全的车遇上违反交通规则的司机洽道铰,也是不安全的份。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年偷靶,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝凳辣畴。什么宝马撞人案痞榔、宝马车主醉驾飙车虐、宝马车主无理蛮横打人燎舜翅、开宝马的贵族女司机如何如何衬。   此次宝马7撞击马自达2的惨案茹呜,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中闭靡。   有分析认为饰评港,最近几年豪华车导致的交通事故频发长毫笺,尤其以宝马事故多发苟卜,给他人造成了严重的人身和财产损失套碗,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失适皑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀颈,缺少基本知识屁,毫无节操和底线长慑肮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例媒脱,实在令人不齿莲颈疯。   如果我是宝马公司高层份萎塑,会第一时间发表声明省剧,对交通事故死难者表示哀悼啤抖,谴责肇事者的野蛮行为比物烤,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则驶偶,提高安全驾驶意识净,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者看揭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查痪钳滇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费丸,车主素质不高等问题赋窍扒。由此带来社会负面新闻夺,引起了很大的社会关注度耐羞忍。这些负面新闻切弊,发生最多的是飙车肇事屎禾茬、醉驾肇事磺顿违,无理蛮横打人等想览底,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌山新。之所以如此湾单,与宝马车主的构成成分有很大关系婚。   宝马车主中攘核凑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家瑞圣,也有一些喜欢飙车赏梧、素质不那么高的暴发户和富二代鲸捌,还有一些有钱的全职太太境私。部分宝马车主喜欢炫富晶拾、高调张扬骂玖、注重物质箔郝敬、 缺乏责任感看儒阑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一略。   早在2010年4月胁猾烙,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动并鸽,涉及市场销售四虐罗、公关陕泊顺、售后炬哗蔡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动技。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵骨卢僧,涵盖了驾驶乐趣之悦唱,成就梦想之悦差,责任和分享之悦等多个层次函官秸。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术狡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神烦扯,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心岁甜。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年酮财亢,虽然也取得了一些效果毁氖,但是看来还远远不够膛,还需要加大力度料兢,扩大范围规太辈,继续努力棠。 责编坟观疆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋舍鲁,一出门秆倪,衣服漂亮了式岔,鞋上全是油钵去邢,怎能漂亮呢慷烷随?鞋是可以反映出一个人的品位失令寂。同样巫筷,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要沸入。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造氢巨,要保持轮毂外观的漂亮坞,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外臣糖爆,还要定期对轮毂进行维护和保养委梨。汽车行驶中霓钎,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末秽狼耍,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍草隘,如果有时间应当定期进行清洁捞拴,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面艇莽,很难清洁剩湾布。    今天点评君找来了四种常用清洁剂保臣,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果顾猜,这回测试我们找来的四种清洁剂嗜桅司,分别为洁厕灵狙瑞烽、全能水委拒、威猛先生清洁剂骗唐敞、专用轮毂清洁剂铂储效。在测试前没我们还需准备一次性手套褥,清水逗看考,牙刷芒茬,海绵鞠,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务僧冻,当然磋匙派,如果能有水枪的话效果会更好妒亲。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用缉伸通,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵担辣,洁厕灵平时作用都是清洗马桶烈脐。它的主要成分是盐酸魔,会有比较强的腐蚀作用碎舍,所以需要稀释后使用臼矮,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用点式奇,但对轮毂漆面保层也会造成损伤纽,所以需要控制用量铆,并且在使用后要用清水冲洗干净纠,避免残留夯念供。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵购莱畅,然后用牙刷进行刷洗挪愧。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般车臣茸,可去除表面污渍舜,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除勺陡。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用盘许桐,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂郴垦,虽然是一个名字氯槐,但针对不同的污渍有很多不同的配方镁,甚至不同品牌配方都不会一样结常,但有点可以确定梢,全能水都为化学合成试剂信其吕。购买前一定要向商家说明自己的用途欣,如果买的全能水配方不对症麻,则很有可能清洁能力差勿同氓,或者对轮毂造成腐蚀赤秒。    采用同样的步骤起,用全能水对轮毂进行清洗模到旅,最终的效果还算不错邻,刹车粉末基本清洗干净躬辨,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除佰马杯。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂砷箱,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品募糜,其中也含有一定量的盐酸套,对付厨房内的厚重油渍非常管用莫返,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蘑?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套擞揪善,后冲洗轮毂来,将其噴至清洁区域媳拒帮,稍等半分钟淘砍酞,让其充分发效番,使用时会有一定性刺鼻味道搅常,再用水枪清洁干净翟镶扯,    最终的清洁效果很明显池龄喉,刹车粉末和铁锈都可以去除掉躺,汇。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍茫习,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂芒柏,自喷罐式的设计也非常方便使用灵攘垢,只需打开盖子愤,摇匀罐中的试剂会,然后对准需要清洁的部分喷出即可碴爱雄。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多别瓣纽,喷完后会与轮毂表面的污物反应锑淑陆,产生大量气泡婚双讨。 随着气泡的产生膘脖,污渍也会被溶解透,跟随清洁剂往外流淌熟叮辰。    专业轮毂清洁剂告,在使用时无性刺鼻味道餐,清洁效果也非常明显表猫,刹车粉末和锈渍都可以去除掉祷从圣,并且作用时间较短氨境窗,操作方便队。    对于轮毂的养护和清洗呢,如果轮毂污渍不多侣,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗茄恒。当轮毂表面有难以清除的污渍时篱袄,再选用专业的清洗剂窝嘿,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂错蜡规,这种清洗剂能够有效地去除污渍瘦是显,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀肆,在清洁后要注意冲洗干净芜借抵。    另外擦,轮毂本身就存在着一层金属保护膜臣号实,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料淀。在行车和停车过程中也要小心槽固剿,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”晾拌瞎,一旦有了划痕或变形靛,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理搂。 清洁效果汇总喇咯:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项垛:当轮毂温度较高时憨,应让其自然冷却后再进行清洁繁,千万不能用冷水来清洗坝漂胶,否则巷铃,会使铝合金轮毂受损丝蝎,甚至使制动盘变形而影响制动效果拨。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂困,会使轮毂表面发生化学反应壬,失去光泽甸滴,影响美观拍贫。    当轮毂上沾有难清除的柏油时竟刨,如果一般的清洁剂无济于事呵,可用刷子或牙刷试着清除捶,但切勿使用过硬的刷子汕,尤其是铁刷子沮筒彻,以免损伤轮毂表面恳。此外里,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时爆,轮毂应勤清洗缮跋,以避免盐分对铝表面的腐蚀丸。 责编兽肥:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日拣膳椿,上呵牟撸开启“看海模式”拾类,北京更是每天经历一场大雨洗礼蒲,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢痛?   据介绍吼匿灰,雷雨天天色阴暗僧赂谱,行车应打开近光灯恒,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围笺怕派,也便于其他车辆发现自己散璃。一些司机习惯开“双闪”鸡,其实在非特殊情况下识砂确,没有必要打开“双闪”辱几速,因为“双闪”一旦打开脊庞耸,就意味着转向灯失去了功能星瑰,在车辆转弯部峦、并线时起不到提示作用胶,很容易发生追尾娥湾坚、剐蹭等交通事故潦按。另外下,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强坝蒙丛,更容易看清路况变完我。   此外蔼,还需要哪些准备呢送?首先塑挖揣,在出门之前氨庇,准备工作一定要做好磋伯。   1.雨刮器最好一年一换表炬钉。如果雨刮器的扫水能力下降晦,雨天行车观察路面情况将很困难埂。特别是高速行驶时释祈笺,雨刮片向上浮起聊,扫水能力更差独。另外波劳,夜雨中行车侨闭恭,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光触,使前方视野极度奈睿糊簿嚎青,容易引发事故冈垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅从烈。避免雨天积水造成发动机进水炯乌,防止车载电脑短路隧颇。   3.定期检查轮胎磨损情况古,及时更换尾虎。轮胎磨损过度梁,容易在胎面和水面间形成水膜了,造成汽车跑偏督、甩尾和制动距离加长蹈疼考。汽车在雨中刹车时蔬琼篱,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开揭,汽车才能平稳停住贰齿。在雨天保持较高的胎压才比较安全单蒙碗。   八项安全注意事项如下辨武蹿:   1.保持良好的视野山巷:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外妈良悍,要及时打开雨刷器妻,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯炒盛。如果前挡风玻璃有霜气慌,则需开冷气奔嗅,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气类握淬,则要打开后挡风玻璃加热器乡蹈散,尽快消除霜气贫,以免看不清后面的车辆栏嘎。   2.防止车轮侧滑侗:雨中行车时澜洗石,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”颁,使汽车的制动性变差很咆铺,容易产生侧滑葱贺。因此把凯,司机要双手平衡握住方向盘缮色,保持直线和低速行驶茨,需要转弯时谈,应当缓踩刹车档镣,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑讨哎脊。   3.低速挡缓慢行驶解屎:有经验的司机都知道蜂愧然,无论道路宽窄桶、路面状况好坏罚勃饥,雨中开车尽量使用二挡或三挡般、时速不超过30公里或40公里敬,随时注意观察前后车辆与自己车的距离齐趁,提前做好采取各种应急措施的心理准备馈。如需停车时戮,尽量提前100米左右减速桐抄蚊、轻点刹车曙,使后面来车有足够的应急准备时间捎。   4.防止涉水陷车逻:当车经过有积水或者立交桥下稼磐尘、深槽隧道等有大水漫溢的路面时袖彻吠,首先应停车查看积水的深度开,水深超过排气管犬嫌茨,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠獭,容易进水恨呛诚。不要高速过水沟陆谁扯、水坑请。这样会产生飞溅岁锌山,导致实际涉水深度加大奖嘿牡,容易造成发动机进水陋谁。   5.切忌熄火后再次启动车辆泪莫褂:发动机一旦进水熄火铅,千万不要再启动车辆赖,应该将车放在原地等待拖走冯撑呜。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室掂钢槽,因为一旦水进入燃烧室铜笔俺,因水的不可压缩性邪车,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未峒新福害;这时造成的损失可就是非常严重的了钾品乃,发动机大修就再所难免了脸。   6.注意跟车豌堡:尤其是大车不要跟的太近酒伸,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去拒,况且大车容易溅起水浪陕,使小车受害橙缴噬。   7.注意观察行人波:由于雨中的行人撑删壮榉,骑车人穿雨披罐蜜,他们的视线门荤该、听觉钙、反应等受到限制低,有时还为了赶路横穿猛拐茅,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒实细焊,使司机措手不及据光烯。遇到这种情况时花咐,司机应减速慢行敞贪,耐心避让安输厕,必要时可选择安全地点停车储线罐,切不可急躁地与行人和自行车抢行掀犊词。   8.及时开启车灯那长:遇有暴雨视线极低时侮陇互,应当开启前照灯袖、示廓灯和后位灯烂杀甸,并把车辆驶离路面或停在安全的地方寂壁。 版权作品庐惊晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽枚,严禁转载竟亥,违者将被追究法律责任焚僧。 责编歌谜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气镜都榔,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧吭关。在正常状态下揉估蹬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油歉,这些机油来自对缸体饰熬、活塞宛、气门润滑用的机油衅,不过量很少而已赂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障佩称浚,超过正常范围的烧机油现象犯毁时。这是怎么回事呢阜?我们消费者又该如何应对骇?   汽车烧机油有三种情况   1冗、气门油封处漏机油捐龄,原因是气门油封质量不好串,或者发动机温度高摊草,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大岸。   2裳、曲轴通气机构无法过滤机油捂瓶,导至机油被吸进进气道孩,这种情况只有改进过滤机油机构聚,以消除故障或提高效率匣侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3面亭荷、从活塞处漏机油呕隆,这表现为腥东阂,节气门只有排气侧有积碳风囤,但是畏伲害最大底斑希,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致码姑,但这也只是表像物从结,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两洼逢奈,那么在同等材料下灰接,同等排量下(以1.6L发动机为例)盟:   有些发动机采用短行程丘藏孰,大缸径的活塞递,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程锹百岸,这样活塞环的承受气油能量的面积就信云彰巍,那么在同等排量下斧箍导,活塞环对活塞的推拉力就有所不同痪,推拉力越大东,活塞环对活塞的破坏力越大捕暇忙。在涡轮下动存仇,活塞环承受的气油能量更大褪世,活塞环对活塞的破坏力也更大草睦堂,更加重了烧机油的程度炔客囱。(注捎嗓:活塞环是卡在活塞槽里的徽墒,活塞环承受气油能量越大烽护,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题酪,活塞环就无法封住气缸哩伶,就烧机油)暑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂税判哨,具体来说惟,主要的是如下两种臣轨:   1培兑散、熔铸类复仿:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦绍,一方面增强密封性膏敦,一方面保护原摩擦面金属辖单。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用磕疯,但因为其本身为颗粒状且随机油流动伟梳,容易堵塞油路及滤芯雷糙,引起更大的故障期秸,另外校酮构,因其本身硬度新搿,随使用会逐渐损耗建甩菏,更换机油时也会随机油排出雹,需要不断添加仓。   2滑句鼎、锻造类栏:通过发动机工作时内部的高温暖、高压将金属锻造在摩擦表面盆,形成新的摩擦面前,增加原工件尺寸啃舒垮,增强密封犀碍猩,保护原摩擦面就鲸。这类添加剂目前市面比较少见拎毖,如果足量情况下侗,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加仇吓考。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象太溅,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嘉。因为添加剂价格都不便宜论痢返,如果经常使用钞江寺,过不了多久就和修发动机的费用一样了池,却不如修发动机来的可靠线。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的焚贸部、合适的润滑油飘鹊,并且定期更换赡簧彪。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同梨临,因此浚,针对不同国家的车型粉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大坤湘。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了铰嚷。   另外煤寒随,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机坚,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)狈嗣淋,平时要注意检查其工作状况汀胁,定期查看机油量消耗是否正常等惕会。如果遇到问题或出现不正常现象护么颓,需立刻送往正规门店进行维修检查媒此,不可继续长途驾驶瘦烙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全谱骑。 责编窟构纱:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气实宠嫉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧城角。在正常状态下程廖沮,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油突赁,这些机油来自对缸体础傅乘、活塞踞忍、气门润滑用的机油禾酣词,不过量很少而已导浑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沙,超过正常范围的烧机油现象峭告。这是怎么回事呢夺?我们消费者又该如何应对抹?   汽车烧机油有三种情况   1登、气门油封处漏机油曹视,原因是气门油封质量不好埃懦遂,或者发动机温度高轨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大坟咳。   2扮、曲轴通气机构无法过滤机油谁,导至机油被吸进进气道宿,这种情况只有改进过滤机油机构泄,以消除故障或提高效率崇常伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3弥党、从活塞处漏机油叮假侯,这表现为陶充,节气门只有排气侧有积碳济安畔,但是文害最大浓,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致疾,但这也只是表像博,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两叛僵,那么在同等材料下串,同等排量下(以1.6L发动机为例)别粟叛:   有些发动机采用短行程氖女扦,大缸径的活塞柏盼靠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程脯寂碍,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴!,那么在同等排量下桨文,活塞环对活塞的推拉力就有所不同共拱堤,推拉力越大缅轨时,活塞环对活塞的破坏力越大簿椭先。在涡轮下绥番挪,活塞环承受的气油能量更大瓷串,活塞环对活塞的破坏力也更大枚砰,更加重了烧机油的程度挖素客。(注蛾素:活塞环是卡在活塞槽里的讲,活塞环承受气油能量越大攻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题玫萄,活塞环就无法封住气缸闭躲,就烧机油)耻蒜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绕妨碌,具体来说岛第懊,主要的是如下两种葛:   1略、熔铸类枯:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦膳难,一方面增强密封性辫瞥帮,一方面保护原摩擦面金属杉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用锋卤贡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瞪努翟,容易堵塞油路及滤芯裳迁,引起更大的故障舅吾祭,另外煞阮,因其本身硬度心恕,随使用会逐渐损耗宏褪,更换机油时也会随机油排出赎,需要不断添加项。   2衰但、锻造类搁核乐:通过发动机工作时内部的高温申、高压将金属锻造在摩擦表面究拢薯,形成新的摩擦面讲笆,增加原工件尺寸海,增强密封慌酬,保护原摩擦面伶碳雇。这类添加剂目前市面比较少见翱伎迹,如果足量情况下涡轰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加唤灭。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蚕请吞,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题去。因为添加剂价格都不便宜漂,如果经常使用侵焕,过不了多久就和修发动机的费用一样了成泛胸,却不如修发动机来的可靠炬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奋福、合适的润滑油蜂,并且定期更换示。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同硕糜施,因此还膏孰,针对不同国家的车型脖遍,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蹲。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了俊沥瞬。   另外捶,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机陷,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)娩,平时要注意检查其工作状况狗啤,定期查看机油量消耗是否正常等拼康。如果遇到问题或出现不正常现象钢纳洛,需立刻送往正规门店进行维修检查泄,不可继续长途驾驶搬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全被。 责编量:杨杰" "   在本期内容里小脐,随着夏季的到来奶唐,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题筷合毁,那么如何自短时间内降低一些车内温度栓遂,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢倦纳?利用车门煽动散热是个不错的方式歼,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置磷剁,都是很有效的措施垛嵌范。   总结贫: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度椭,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤那逢,所以夏季高温停车时要特别注意管。即使没有遮阳板或阴凉处屉烁,至少要让车辆背对阳光照射方向菠材策,避免光线从前风挡处直接照射车内鹿,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾荤娠,也是个增加车内湿度来降温的方式谩哭。 责编晨:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时锤蹿壳,这个大家都知道挫皮,那是在高速上狙碌,并且有明显的限速路牌诵耪,而那些没有限速路牌的地方躬,难道也是120公里每小时么茎护?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识傻,考驾照的时候都学过晦蕉,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定劫厢,不知道网友还记得多少汇失喜,不管是当年怎么过了考试的糕冲浇,没学过的嗅、学过忘了的酶图抛,咱们都应该再了解一下歼顽讲,省的罚单到手再后悔谓淀灿。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件香淑:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 蜡。    其中覆喜,城市道路 陛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 娘婪,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 郸摆信。在公路上 (即有道路编号的国道棵托堪、省道及城市间公路)脓,无道路中心线最高限速40公里每小时 需砍晴,有中心线70公里每小时 涤。   总结桑龚: 在城市中驾驶乳蔡,总有偶尔没注意限速的情况潭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了刷虎,就算是路况良好九染,城市中的最高限速就是70KM/h犀承,要是在哪些道路上超过这个速度亭厦,那肯定是超速了樊翅。    还有很多地方都有自己的限速要求炬老磕,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h蹭靛默,所以大家在开车的时候还是要多注意路标呸宠,别疏忽了道路法规瓷陕厢。 责编恳:杨杰" "   在本期内容里箱诡,随着夏季的到来戎,雨势的增多蛊,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤绵,有些是被树木早上睦盾,有些被坠物击中限笑惫,还有的好端端在地库停放也会被水淹没囱,那么面对这些情况技耿舶,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢赫?   总结谩年: 遇到下雨时嘲,无论是行车还是停车都要特别注意栋,行车时避免车辆涉水酚徐穷,同时车牌也要紧固番,避免冲水时拍照丢失倡蜡,而停车方面刚刚点评君也说了很多平隆,特别是遇到极端天气时妥府憋,一定多留心瓮,选择尽量空旷的开阔地进行停放灯烷毋,避免造成意外损失撬。 责编撂舍腑:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后涎铃,开车安心许多胶,也不怎么太担心颠簸末、并线愤挡、刹车等给孩子带来的太多不适寝。因为有一个专业莎、舒适的儿童安全座椅保护着他鞠摧颊。但是截下猜,儿童安全座椅既然是一款商品潮搬莆,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中毫。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好侠、但求最贵”么凑?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子目送函,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )兰背。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行酪汲,产品覆盖更多国内外品牌孰,其中进口品牌6个豁。    测试结果差强人意皆私,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中瑰弹,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中起乌。点评君搜索了一下猴,有的销量还非常不错艰。但是肯蚀,万一发生意外锻垮盒,那可真是后悔都来不及家谩拎。    买个大牌儿产品总没错了吧善卷?没错撇篱,选择专业唇惫、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的鞋撬。当然歪光剂,就跟买LV豹短、爱马仕这样的奢侈品一样凌,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱稻啦唉,但是价格也是不便宜的类佬。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧撂?没错孤,该厂家不仅为汽车贡、赛车研发座椅废,飞机座椅的业务他们也“掺合”愤屎。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有剖阮良:原装进口的瑞士Coccoon时、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌长琅芜,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)廖、美国Graco闹玫懦、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂哭蛊,中国只是其中一个)亥笆亨,但是质量一般也没有问题弥诡笆。    当然羌棘纠,进口品牌往往价格不菲挟,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择久倾坞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商配粱,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些嫡盗。不过惕巷每,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 殴。    点评君查了一下喇恍扑,许多国家和地区都有严格钾、完善的相关标准胶差。欧盟有ECE R-44/04标准水庙嗜、德国有ADAC和stiftung warentest认证懒锋苯、美国有ASTM认证甜、瑞士有tcs认证扮菊葡、奥地利有oamtc认证疆、英国有Which best buy认证等屯毙歇。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证违辨弛。    ▲值得注意的是粪绢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准乾。此外惶许华,每个成员国还会根据各国情况提高标准趟跑桑,在ECE R-44/04认证后面增加编号努呻奇,比如E1(德国)手欠涕、E2(法国)俯廉彼、E3(意大利)僵、E4(荷兰)等埠。就算是我国的国家标准GB27887害当退,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的鬼辩经。    那这么多认证年嗜、标准你记得住么赏坡图?反正点评君表示记不住澳。    好吧粟四攻,咱们简单点钱判,在选购儿童安全座椅时铜挺,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 形煤,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)蓖棚祥。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错诺幕承。    上一页 1 2 下一页 责编帽:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来什甲,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人身巾氨。交警部门表示胃桐,无论流传的交通事故内容是否准确坑皆拢,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的笺。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后狄,记者向交警部门核实相关信息起,高新区交警大队民警表示诞希,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故静。“但在执勤过程中粟,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机酸举挞,这是十分危险的幕沫拟。”交警部门工作人员说休。   “有时候在开车过程中就会发现艰尉,虽然路况良好多,但仍有车辆以异常低的速度行驶谴侍。还有的车在毫无征兆的情况下肝柒畴,开着开着就偏离了车道损。”出租车司机徐师傅说斡泛,这种情况多发生在驾驶员打电话歌棚陷、看手机或者调整导航系统的过程中密涪酮。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现毙擅,开车时玩手机的“低头族”并不少见酣,尤其是在等红灯期间募醚,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信巧丝笺、微博玻。如果在驾车期间酸泊弦,手机接到信息或者留言疗痘乓,司机们一般会怎么做呢刚湿?在接受记者随机采访的20名驾驶员中泛,有9人表示会立即查看信息内容客曹沃,但是会适当放慢车速没焦矮。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看示类。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方老味驴,再打电话或查看信息颧懈侵。   “开车时我不会使用手机息秒,但等红灯的时候会打开微博抠篇、微信看看瀑。有的时候遇到堵车第许椒,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息潜搬靛。”自称是个“微博控”的小陈说翅裸簿。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候庞错橙,不会带来什么大的纬突樗伲害料肌档。”一位80后的年轻车主说梯,他认为车辆停止时没有危险疼闺卉。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说无,车速60km/h全晦,低头看手机3秒鲜担,相当于盲开50米殿,一旦遇到紧急情况势废肉,刹车至少需20米唯芥。根据交警部门的统计坏跺瑰,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍呐沫抒。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍顽单,开车时要求驾驶员注意力比平时集中媚驴奖,如果在驾车过程中玩手机剂踌,驾驶员反应会迟缓葱诽,一旦遇到紧急情况澄,很容易发生交通事故含床骏。   交警部门建议港譬擒,行车时钞,司机最好避免使用电话尽虽,这可以让道路更加顺畅谭溺,也可有效减少事故的发生哨澄洞。如果开车过程中有电话一定要接蔡铜巷,不妨让别人代劳陌,如果实在没条件畴陷宿,可以将车安全停在路边后再打电话氓汐,这样可以远离危险并避免违章桑诬。 责编催素萍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中泄,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏梆挞磊、失灵藐烧挫,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要辜练妒,因为这不仅影响到行车的舒适性勃未夹,而且还直接关系到行车的安全性僻讨。所谓远水救不了近火禄舰,无论是去4S店还是等待救援才袱衅,都太慢漏登、太麻烦拐。其实车主完全可以自己动手检查熟监、拆卸车灯蜜。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法弧尼牌,希望能给您带来一些帮助停坍。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前省膳,车主很难意识到前大灯涟拧、尾灯婪窝纷、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作渐改阶。比较明显能看出的是前大灯的异常醇炮楼。 常规的车灯检查主要是前灯弦爬、尾灯忿、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题鼻楼掣,如车灯烧坏遁,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式勿,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡吝曙。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险锻股,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器盎欢嚼,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头快杭,可以找个试灯接到插头的地方咐被。    如果试灯亮皇,线路没问题陆粳,更换灯泡库癸汇。如果保险没问题卷仆协,试灯也不亮币拾,就要检查线路了亮。这就不是车主可以自己解决的问题了尺孙块。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外脊,还需要注意检查其他车灯煌灌经,比较重要的有刹车灯泻、转向灯插哎描、倒车灯海漏,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低显梢,因此它有可能被飞溅的石块砸伤膛坑,建议各位车主定期检查付。    上一页 1 2 下一页 责编及贩脓:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束类盼,考本儿的高峰期也要来了首。相信大家都会感觉即使我们在驾卸灼裕考取了驾照稻驮,但上路时仍然会遇到不少难题霜。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢靛湘阂?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯桥但焦。下面瘟,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起阿栓广。 【新手上路指南海皖梁:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步耪幢,先得学会怎么坐漠丝。有人认为只要开车时坐着舒服就好猛添,实则不然读疙嚼,调整良好的坐姿蜂,不仅有利于控制车辆蛊滦逗,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的双途牢。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是活,驾驶员身体能够保持正直剂颓,并且手扶方向盘时丰,还可以保证手臂有一定的弯曲度撵埂,同时探淳,腿部在将刹车踏板踩到底时疟俊衰,还能保持自然弯曲接。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外锌,在这里我们还要提醒各位车主侍垫,如果你的车装有膝部气囊屠斑,请在调整座椅的时候墩凌呈,适当将腿部距离气囊位置稍远些采骡森,为在紧急情况下率粹痞,膝部气囊爆开提供安全的空间讲驹耪。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用耪牛蚂,有些人或许因为嫌座椅太矮娶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫怜,但这样的做法无疑会增加安全隐患列股匹,会使驾驶员身体滑